Testna vožnja FIAT Albea (Siena) od leta 2005 Sedan
Primerjava preferencialnih avtomobilov. socialisti
Živeli: zdaj, ne samo v deželah, ampak tudi v najbolj bele imenom proizvodov Volga velikan avto, pa spet začela se štejejo stroji. Kako drugače! Na dvorišču krizi, v žepih, mnogi spet obroči, in ne slave, kot prej, in nenadoma tako darilo: premier obljubil, da bo subvencioniranje posojilo za vsakogar, ki bo kupil nov domači avto s ceno do 350.000 rubljev Test udeleženci
Lada Kalina.
Škoda Fabia.
Renault Logan.
FIAT Albea.
Kia Spectra.
Hyundai Accent.
Domače je ne samo Niva, Lada Kalina in Priora. Domače se štejejo tudi tiste, katerih proizvodnja je bila ustanovljena z nami. V tem okviru, na srečo, ki še ni zapustil idejo pridobivanja avto na kredit, v našem trdem času Kaluga Škoda Fabia, Moskva Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, dopolnjuje parada socialnega avtomobil Fiat Albea iz Elabugi. Vsak od njih je bil že na našem testu, ampak vse skupaj jih nismo zbrali. Vendar pa ni Hud brez dobrega: kriza, 2/3 stopnje refinanciranja centralne banke, organ predsednika vlade ni razloga, da bi ugotovili, kakšen avto dejansko zasluži, da gre v vseh grob. No, da bi naši potrošnikov primerjave, je bila pravilna, v eni vrsti s temi stroji smo si jih zastavili tudi izdelek AvtoVAZ. Na koncu je za njega, da moramo biti hvaležni za tako spregleda. Konec koncev, vzdrževanje povpraševanja po proizvodih Volga avto velikan in je bil vzrok za takšno odločitev je vlade.
Z Lado Kalino in začnimo. Zakaj je točno vzeto, ne priha? Karkoli je bilo, Kalina je na višji stopnji razvoja kot reinkarnated deset. Vendar pa je svežina tega modela relativna, določena nazaj v prihodnost. To bi se pojavilo pred 10-15 leti, in ona bi bila imenovana, v curek. Danes je vse, kar je, v dobesednem in figurativnem smislu prejšnjega stoletja. Kljub temu pa je to treba jesti. Verjetno je, da večina takih jed ne bi bilo treba okusiti, če ni resnega omaka v obliki velikega števila možnosti. Še več, tudi s polnjenjem z njimi na neuspeh, se ne približujejo cenjene 350.000 rubljev. Ne moreš popustiti in dejstvo, da avto ne izgleda kot bela vrana. Oblikovanje je precej moderno, brez lepote, seveda, vendar ni cvet, ampak jagoda. Nude in notranjost. V njej je nekaj modernega, to je škoda, da materiali, iz katerih se kanalizacija ne bi pohvalil z novosti. Da, in kakovost izvršitve ni AHTI: potem tam, potem pa je razčlenitev ali netočna prilagoditev elementov. Kar zadeva udobje in prostora, s tem strojem ni posebnih težav.
Težave se začnejo, ko greste po cesti. Telo tresenje in vse, kar je pritrjeno nanj, takoj, ko se levo stopalo začne, da se sklopka, očitno, očitno, nikakor nerodno tiste, ki so oblikovali prenos. Ne preveč zmedeni in tisti, ki so razvili električno krmiljenje. Oprostite, ko pa se volan vrti, kot da ni več pritrjen na ničesar, nadzor avtomobila ni lahko. Ampak imamo najbolj prijetno presenečenje, ko je bil čas, da se ustavi. Gladko upočasnite na led. Informativnost pedala ni. Karkoli je bilo, se vse to premika, zato se Lada Kalina lahko šteje kot sredstvo za gibanje. Kaj, pravzaprav dokazuje svoj zadosten znesek na naših cestah.
Hyundai naglasi tudi na ulicah. Ker je jasno, ker je na samem začetku vaše procesije na naši ogromni domovini, je, da je sto odstotkov korejskih, za mnoge postal prvi novi tuji avto. V Taganrogu je bil model napisan leta 2001, do danes pa se upošteva eden izmed najbolje prodajanih domačih tujih avtomobilov. Priljubljenost naglasov pravi, da je dejstvo, da smo, ko smo poskušali najti avto za testo z ročnim poljem, nas ni uspelo. Saloni se sploh ne držijo naglas v parku za testno vožnjo, ki motivirajo, da je avto dobro znan. Na splošno je imel samo en trgovec z brezplačnim avtomobilom, vendar s strojno pištolo.
Vendar pa tokrat ni bilo posebnega, da bi primerjali avtomobilov po dinamičnih značilnostih, je bilo boleče raznolikost javnosti prišla, zato smo se odločili, da smo zadovoljni s tem, kar je. Kljub njegovim letom je naglas še vedno sposoben hooking celo pokvarjene vodne duše. Ne zvezda na stopnicah, je jasna, vendar zagotovo ni slabša od iste Kaline. Kar se tiče kabine, je hkrati udoben in dolgčas. Zdi se, da in udobno, in oko nima nič, da bi bili srečni, in ni dovolj krajev na zadnji kavč, in zato kakršno koli gibanje voznika, ki sedi na zadnji strani zadnjega, včasih ne zelo prijetno masažo. No, vsaj obstaja takšna možnost, sicer navsezadnje, za denar, v katerem morate storiti, to ni ta klimatska naprava, celo voznikova zračna blazina. Kljub temu pa je taka avto v družini. Še posebej, ker ni dvoma o njegovi zanesljivosti. Edina stvar, ki je zaskrbljujoča, je, da ljudje rastejo rahlo nad povprečjem, da se usedejo in izstopijo iz avtomobila ni zelo priročno. Tudi s povprečno rastjo salona, \u200b\u200bzaradi nizke strehe, je dobesedno plazenje. Vendar pa je posebno, ker preostali del avtomobila zasluži le pohvale v svojem razredu, seveda, in za svoj denar.
Toda Fiat Albea je prezgodaj razmišljati o takšni zavidljivi popularnosti, kot je naglas. V Evropi je bil model znan od leta 1996, vendar se je pojavil na trgu dve leti pred začetkom skupščine v Tatarstanu, ki je v letu 2004, in je imel turško registracijo. Vendar pa je najverjetneje, ne celo to, dokler stroj ne omogoča, da prevzame vodilne položaje na prodajo. Mark Fiat To je tisto, kar, če ni odbijano, potem so mnogi točno zaskrbljujoče. Kot pravijo, član. Medtem pa se je Albea kljub 13-letni zgodovini uveljavil s popolnoma zanesljivim avtomobilom. Ne brez grehov, seveda, ampak še vedno precej vreden postati ljubljena ena in edina. In naj ne bo tako lepa kot njegove druge italijanske iglavce, je še vedno jasno, da je bil zasnova tega avtomobila vključen. Brez veliko navdušenja, vendar še vedno. To je še posebej opazno v notranjosti. V njem je nekaj, ki tvori pozitivno podobo avtomobila kot celote. Všeč mi je, še posebej, instrument ščit: vizualni primer oblikovalskega pristopa, ki ne gre v zarezo s funkcionalnostjo. Vse je v redu in z notranjimi dimenzijami. Tudi visok človek ne pritisne na streho. Toda v širini kraja ni dovolj. V vsakem primeru se preliva na zadnji strani. Ni slabo Albea in v gibanju. Vendar pa je zaradi dokaj velikega razdalja v zameno, je avto opazno valjan. Toda na slabi cesti, na račun dolgoletnega vzmetenja, je bilo verjetno najboljše. Ne preveč neumno in 77-močni motor. 13,5 sekund do sto, seveda, ne najbolj zavidljiv rezultat, ampak tudi nalog tega avtomobila so povsem drugačni, in z njimi se popolnoma spopade z njimi. In rahlo porabo goriva in bi morala tak avto.
Všeč mi je vse. Kakovost izvršitve, ki je postavljena v kult pokroviteljskih Nemcev, dobesedno impregnirana s tem slovanskim avtomobilom. Kot pravijo, s katerimi bodo povedali, da bi dobili, in slavo ustvarjalcu, da so dosegli tisto, kar potrebujete. Tukaj ne boste več našli vtičnice ali ohlapno sosednje škatle za rokavice. Vendar pa je to najbolj kakovost, ki se igra z avtomobilom kruto šalo. Dejstvo je, da sta pod enakimi 350.000 rubljev primerna le dve konfiguraciji. Ni dovolj, da ne zadenejo številčnosti možnosti (za katere jih je Skoda trgovci imenoval s svojim Viburnum), pa imajo tudi dva 1,2-litrske tri cilindre z najbolj zavidljivimi značilnostmi v Arsenal. Od prednosti je mogoče opaziti le več kot skromen apetit. V takem konfiguraciji ni avtomobilov, tako da v preskusnih parkih ni enot, enote pa bodo prinesle amatersko, zato govoriti. Več ali manj Clockwork Fabia postane samo z motorjem 1.4. Nato je, da se potencial, ki je določen v tem avtomobilu, razkrije oblikovalce. Toda cena močnejšega avtomobila v preferenčnem posojilu je že, žal, ne pade. Torej, da bi v celoti uživali v avtomobilu, in ne bolan v pravo vrsto na progi, ga boste morali popolnoma dati.
Najbolj donosna v tej seriji izgleda kot Renault Logan. Začnimo z dejstvom, da je bila prvotno ustvarjena kot družabni avto. Poleg tega za denar, ki ga je izrazil predsednik vlade, se ta ne-goreč tip avtomobila lahko vzame v dokaj napredni konfiguraciji in s precej močnim motorjem. Da, Logan ni lep človek. Na ta dan je veliko od njih za to, se nanašajo na izbiro racionalističnega udara. Vendar pa veliko število Loganov na naših cestah govori o povpraševanju tega modela Renaulta. Debla v razsutem stanju, kot da je hrup domovine, prostorni salon, v katerem lahko dobite skoraj brez upogibanja, in izjemno udobno in dolgo igralno suspenzijo je opravila svoje podjetje. Vendar to ne pomeni, da je avto brez pomanjkljivosti. Na primer, kako se je to zgodilo, da je nagibni kot centralne konzole negativen? To ni samo grda, ampak tudi neprijetno, ker je na samem dnu te brade, da je sistem prezračevanja in klimatske naprave upravlja. Ali zakaj volan ni prilagajanja, vsaj v kotu nagiba? Da, vožnja RENAULT LOGAN SET Udobno, vendar bi bilo še bolj priročno, in ne glede na rast in niz. Konec koncev, je eden od vseh, ki je prikrajšan za to možnost. In zakaj je normalna velikost zunanjih ogledal, nenadoma pri atributu prestiž. Zdelo se nam je, da je bil prvič, varnostni atribut. Kljub temu, če spustite vse te majhne stvari, se logan lahko imenujemo resnično ljudski avto.
KIA SPECTRA pred začetkom proizvodnje na IL-avto je bil seznanjen, da naši potrošnika samo na prvi. Medtem, naenkrat, ta avto ni bilo nič več kot Mazda 323. Leta 1993 je začel zbirati na Kia kot Sephia. V letu 2002 je bil na novo razvit in, ki so prejeli novo, razširjeno platformo iz Kia Rio, se je preimenovala Spectra in postal, mimogrede, v Ameriki, pravi najboljši prodajalec. To je razlog, zakaj model zanima v skupino podjetij, ki je naenkrat in oživili IL-Auto OJSC. Navzven avto ne proizvaja močan vtis. Normalno obso-Lock, ki je v 90. letih več sto tisoč odtisnjena na Japonskem. Niso mogli resno spremembo zunanjosti avtomobila in veliko število plastičnih operacij, ki je bil med Triumph procesijo na trgu North American izpostavljen Spectra. Toda z vsem tem, da avto izgleda lepo in celo trdno vplivajo na njegovo velikost. V notranjosti, ni oblikovalec poje, vse, kar je prav tako preprosta in tudi žalosten. Vendar to ne pomeni, da salon neprijetno ali nefunkcionalen. Ker naenkrat japonski avto, Spectra ni izgubil te funkcije doslej, v zvezi s katero je racionalnost na prvem mestu. Posledica tega je vse, kar je smiselno, preprosto in zanesljivo. Uživajte v avto in v upravljanju. odprta nič, ampak povsem sprejemljivo. To vpliva na prisotnost neodvisnega vzmetenja tako spredaj in zadaj. Izkazalo Stroj piše enostavno, brez posebnih zvitkih, in tisto, kar je najbolj prijetno, ne da bi brez predlagal rušenja. Poleg tega je vzmetenje samo po sebi zagotavlja dovolj udobja za naše ceste.
Lada Kalina. 314.347 rub. Vožnja
Prazna volan, non-informativne zavore. Prednosti le bolj ali manj Odločen zvočnika. Na splošno, za volanom moraš biti ves čas pozorni.
salon
To je precej prostorna in tudi priročno, je všeč, da se je obseg debla se lahko spremeni na podlagi manipulacije z hrbtih povratne sedežev.
Udobje
Kot pravijo, je bolje, da gredo slabo, kot da gredo dobro. Vendar pa je vse, kar potrebujete v hitrosti največje.
Varnost
Stroj je opremljen z dejstvom, da je AvtoVAZ.
Cena
Privlačna.
Mnenje
Igor Kuznetsov, star 47 let, avto novinar, vozne izkušnje 20 let, vozi Nissan Qashqai
S strani Kalina izgleda precej žalostno. Oko, seveda, se ne oklepa za to, vendar so razmerja in oblike Volgi je uravnoteženje so v bilanci med seboj. Na splošno velja, da avto ne povzroča veliko čustev. Ampak glavna stvar, ki manjka negativno. Salon Tkanine iz protislovij. Postavitev na ravni in učinkovitosti je tako-tako. Še posebej pritiska na kakovost uporabljenih materialov in montažo. Med gibanjem se poveča občutek polizdelka bistvu avtomobila. Šokantno vibracije na škatli škatle in mehke vključitev orodja, popolnoma izprazniti in ker je nerazumljivo volan, neustrezne in ne-informativne zavore niso komplet užitkov. Na splošno velja, vožnja Viburnum, ki jih ne bo treba zamuditi. In samo cen Všeč v tem avtu.
Hyundai Accent. 329 700 rub.
Vožnja
Z obvladljivosti, ta avto zvezde z neba, ni dovolj, ni dovolj, ni pa samozavestno občutek za volanom v tem avtu ni nobenih težav.
salon Sprejemljiva kakovost izvedbe, kot tudi precej premišljena ergonomija, da je mogoče, da se ustalim z določeno udobje.
Udobje
Abreed v konfiguraciji za ta denar conditioner udobja ne bodo dodali.
Varnost
Če lahko varnostni pasovi vas tolažili, potem ne bi smelo biti nobenih težav.
Cena
Na ravni.
Mnenje
Andrei Mashnn, star 45 let, ki je izšla urednik, vožnja izkušnje 10 let, gre za Mitsubishi Galant
Kot oseba, dolga in končno pogoltnil v AKP, se je dvignila na tem testu je en stroj z brzostrelko. Sem moral iti skozi celotno mesto tam in nazaj, tako da je bila ideja modela čisto dovolj. Tam so bili dvomi, ali je stroj z motorjem potegnil le 1,5. Medtem ko je eden je vozil, je bilo vse v redu. Nositi začne od semaforjev, ne Natage. Toda, ko so se vrnili v avtohišo troje, je motor začel buzz o pospeševanju. Salon je skromna, videz je tudi ni, če pa je potrebno avto, samo vožnjo, potem Accent je zelo primerno možnost. Obstaja sploh ni negativen, in če se spomnite Zhiguli, iz katere sem začel, tako se zdi, da je popolnost koli tujih avtomobilov. Popolna različica dober, skromen avto za dobro, skromna oseba.
FIAT Albea. 339.000 rub.
Vožnja
Kljub hitro kaljenega motor, stroj vseeno samozavestno ima v toku. Kompetentno izbrani prestavna razmerja menjalnika in orodja vpliva.
salon
Vam ne bo poklical še posebej prostoren, vendar je povsem dovolj za štiri mesta.
Udobje Tudi v osnovni konfiguraciji, ki je avto precej resno opremljena z drugačno vrsto možnosti. Ne klimatska naprava minus.
Varnost
Voznikova zračna blazina, je že nekaj.
Cena
Konkurenčno.
Mnenje
Tikhon Sicolar, star 26 let, oblikovalec, vožnja izkušnje 8 let, vožnja na Ford Focus II
Znotraj Fiat Albea je bolj svež in trden kot zunaj, s svojim precej običajnim videzom. Ergonomija so prav tako dobri: dobra, debel brošenje, škatla škatle, ki se preprosto in jasno, udobno voznikov sedež ima stranski podporni valji, ki bodo pomagali ohraniti v sedlu, ker Albea obrne opazno zvitke. Res, z mojo višino, skoraj 190 cm, je moral sedež potiskati do konca, in jaz ne bi zavidal zadnjemu potniku za mano. Da, in za tri potnike, je zadnji kavč očiščen. Na poti Fiat mi je bil všeč 77-močni motor, ki je bil nepričakovan, da bi samozavestno ostal v mestnem potoku, in v zameno, kljub zvitkom, je Stanchik zanesljiv in napovedal. Visoka razdalja in večja vzmetenje intenzivnosti moči omogočata brez strahov za premagovanje zlomljenih naseljencev pred kočo.
Skoda Fabia. 334000 RUB.
Vožnja
Z motorjem 1,2 litra dinamike, seveda, ne občuduje, vendar je nemogoče najti napake za zavore.
salon
Ne najbolj prostorna, ampak najvišja kakovost. Poleg tega lahko zložljive hrbte druge vrste sedežev preprosto obrnejo družinski avto v družinski kombi.
Udobje Karkoli, vendar izolacija hrupa očitno ne doseže splošne ravni kakovosti avtomobila.
Varnost
Za ta denar samo pasovi in \u200b\u200bvoznikova vzglavnik.
Cena
Visoko.
Mnenje
Oleg Kalaushin, 39 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 21 let, Rides Renault Logan
V Skoda Fabia vam je všeč skoraj vse. Njegova oblika je moderna, njen salon je praktičen in premišljen, in materiale, iz katerih je zasnovan, niso dana poceni. Fabia je enostavna in praktično brezmademsko nadzorovana. Ni potrebe, da se navadimo nanj, samo sedel in se odpeljal. Vendar pa v njem ni dovolj, zato je kraje. Voznik v telesu za volanom ni več tako prostoren, kot bi rad. Če potnik sedi poleg istega niza, potem postane tesno. Torna voznik, zagotovo, bo posegala v spodnji del centralne konzole, nato pa skrbi za koleno. V zvezi s tem bo to postavilo oči, priporočam najprej, da ga podeli v njem, ne pa samo sami, ampak, da bi govorili, posadka v celoti in šele po tem, da je končna odločitev.
Renault Logan. 340200 RUB.
Vožnja
Avto je povsem napovedal, zato ni težav pri nadzoru. Motor 1,6 litra je dovolj popolnoma.
salon
Najbolj prostoren eden tistih, ki sodelujejo v tej primerjavi, vendar ne zložljivi in \u200b\u200bodstranljivi nazaj v drugi vrsti sedežev enostavnost uporabe ne prinaša.
Udobje Največji plus je vzmetenje. Tudi na odkrito lomljenih cestah, avto ne pleše na cesti.
Varnost
Za ta denar samo voznikova zračnih blazin. Druga vzglavnik in možnost ABS.
Cena
Ustrezna.
Mnenje
Aleksej Smirnov, star 37 let, oblikovalec, vožnja izkušnje 7 let, vožnja na Volvo 940, Renault Logan
Najbolj, morda je močan vtis suspenzije. Na Logan je tudi lepo za premikanje nepravilnosti. Plus prtljažnik: 510 l nima vsak avto razred precej višje. Dostojno razdalja, še enkrat, pozna svoj posel! Na voljo je tudi vidljivost: super v vseh smereh. Več Logan lahko pohvali glasnost v kabini. Udobno in prostorno.
Globalni minus ni določeno od hrbtih zadnjih sedežev. Lahko Prikriti samo en element, s pomočjo ključa. Poleg tega, če boste morali izvesti nekaj, to nazaj in dopust nekje. Neprijetno. Kot je za notranjo opremo, bi jih lahko skoraj izpodbija. Tu se zdi, kot malo srečo se je izkazalo. Na splošno je avto vreden. Prijetne vtise.
Kia Spectra. 349.000 rub.
Vožnja
Neodvisna vzmetenje vseh koles daje ravnanje avto dober. To je vredno pohvale in dinamiko, pa na zavojih nadpovprečno motorja začne glasovanje.
salon Je prostoren v zmerno, zmerno udoben in zmerno moderno. Prisotnost zadnjega naslonjala sedeža v razmerju 40/60 dodaja uporabnost.
Udobje
Dolga pot ne sme postati breme. V vsakem primeru, za voznika.
Varnost
Dve zračni blazini.
Cena
Konkurenčna.
Mnenje
Stanislav Shustitsky, star 55 let, avto novinar, vožnja izkušnje 24 let, vožnja na Chevrolet Lanos
Narediti pri nakupu stavo na Spectra, morate jasno odločiti v prioritetah. Malo verjetno je, da bo njen videz je zmagovalec, in notranjost ne sije inovativne rešitve. Ampak motor ni slab, deluje tudi na Nizakh, in precej veselo pospešuje avto. In ulice naprej proti golu, se bo pobral na tabli RS, pritrjena na pokrov spektri prtljažnik. Res je, samo povečal hrup motorja pri visokih obratih lahko govorimo o pribor za kaste nabitih avtomobilov. Delo suspenzije na trdi četrti: srednje mehka, vendar se kljub temu, da uspešno sooča z nepravilnostmi naših cestah. Hidravlični volan z dobro povratno informacijo dober čas stabilnost na splošno velja, da je vse v prioritetah.
Naša razsodba
Torej, kaj je želeno? Ne bi dali nedvoumnega nasveta, če pa pravilno uredite prednostne naloge, potem na prvem mestu, ki bi še vedno postavil Renault Logan. Ima največji od tistih, ki so bili v testu, salon, in on je eden redkih, ki je za ta denar, je res dobro osebje. Poleg tega je dobro prilagojena našim realnostim. Drugo mesto bo dalo, morda, Fiat Albea. To ni tako prostorno, ampak kakšno očistek in velikost debla! Da, in notranjost je temeljita. Tretje mesto je vsekakor za Skoda Fabia. S takšnim motorjem se je seveda težko skriti z drugimi na enaki ravni, vendar se ne bodo prepirali s kakovostjo usmrtitve. Za ta kazalnik je natančno pustila daleč od svojih nasprotnikov. Kar zadeva korejske, sta oba na isti ravni. In naj specra bolj naglasi, vendar je prva stvar, da drugi avtomobili niso več prva svežina. Vendar pa lahko stari ljudje še vedno dajo kvote drugim, veliko bolj modernim avtomobilom. Še posebej, zgolj ruska Lada Kalina. Danes je ona, Alas, je konkurenčna samo za ceno DA v smislu števila možnosti, ki so dosegle v njem.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
