Testna vožnja FIAT Albea (Siena) od leta 2005 Sedan

V iskanju biserov

Proračun limuzina je usoda: disavered, vendar mora biti praktičen. Ugodna avto za potrebe vsakdanjega izbral Anatolij Fomin. Foto: George Sadkov.
 
Geely Otaka.
Avto iz Kitajske od poletja 2007 se zbirajo v tovarni Kupid v Novouralsk.
Motor: bencin 1,5 l (94 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski ročni.
Montaža: MT-1, MT-2, MT-3.
Cena: 291 500-323 700 rub.
Lifan Breez.
Avto pojavil na domačem trgu, v septembru 2007. Zbrani na Deriver rastlin v Cherkessk.
Motor: bencin 1.3; 1,6 L (88, 106 in 116 KM).
Menjalnik: Mehanski 5-stopenjski.
Obvezno: DX, CX, LX, EX.
Cena: 273 500-342 070 rub.
Lada Priora.
Avto je globoko posodobitev Lada-110.
Motor: 1,6 l (98 KM). Menjalnik: Mehanski, 5-stopenjski.
Strojna oprema: Norm.
Cena: 282 500-293 600 rub.
Hyundai Accent.
Leta 2002 je Rusija - Taganrog Automobile rastlin pojavil na dolgi montažo rodovnik avto.
Motor: bencin 1,5 litra (90 in 102 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski.
Paket: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Cena: 293 700-386 700 rub.
FIAT Albea.
Ena od prvih svetovnih avtomobilov iz decembra 2006, se zbirajo v Rusiji, v Naberezhnye Chelny.
Motor: bencinski 1,4 l (77 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski ročni.
Obvezno: Base, Classic Comfort.
Cena: 322 000 - 382 000 rubljev.
Komaj se bodo ti avtomobili lahko nekdo sanje. Namesto - primerna izbira med sprejemljivega videza, voznih lastnosti, cena, opremljeno.
Lastna!
Kot čoln, boš poklical, tako da bo izbruhnila pa je včasih bolj pomembno, da se spomnimo kot dišeče. V Ukrajini, podoben avto, sestavljeni na Kremenchug Plant, je indeks SC. Avtomobil od Novouralsk je praktično ne razlikuje od Kremenchug.
Na prvi pogled je Jili Otaka zmagal, kljub radikalni črni barvi. Strast rojakov do nje ne najde logične razlage. Rešetka in žaromete Jilija z zahtevkom za bolj trden in slavni avto, ker črna ne izgleda groteskno. Po pranju pa bo trdnost hlapna, ker so mercedezijski žarometi tesno polnjeni in popolnoma odšli šele po delovanju na dolge razdalje. Polnjenje vratu rezervoarja za plin kategorično ne sprejema polnilne pištole. Odločili smo se, da bomo razmislili - držanje pištole v roki, čisto zapleteno, da bo bencina na rezervoar. Ne lasti tega znanja, pokličite pomoč za pomoč osebja benzokolones zanimivo, čigar napaka: ruski ali kitajski?
Vozniški sedež je za človeka srednje višine precej sprejemljiv. Vzglavnik je nastavljiv po višini in kotu naklona, \u200b\u200bobseg vzdolžne nastavitve pa zadostuje za tanek gonilnik na 185 cm. Visok ali popoln pritožuje na široko konzolo, ki visi streho in majhna vrata. Zmogljiva, širjena knjiga, srednja telesna omarica je zelo težko pristati, vendar želim verjeti, prispeva k pasivni varnosti.
Zadnji potniki so veliko slabše - iščejo prostora, vzglavnik pa je bil spuščen skoraj na tla in zmanjšal izjemno. Formalno je odrasla oseba še nad povprečno prileganjem, ne da bi se ustavila v strop, vendar sedeti na ozki nizki klopi več kot pol ure - užitek je pod povprečjem. Primerna je dovolj za otroka od 7-8 let, vendar vedno želi otroški stol, ki ga je bootter najbolj skromen v testu, vendar s široko odprtino. V minus - štrleče zanke in neločljivo zadnji del zadnjega sedeža.
Območje prilagajanja pravila se je želelo razširiti - Branca prekriva naprave. Levi signal na ščitu ne deluje, očitno ni stika ali zažgala svetilke.
Na poti Otake Schra in precej hrupno. Dolga prestavna ročica je velika vzdolžna poteza, vendar dobro deluje. Kljub raztegljivim prestavnim razmerjem je avto dobro pospešen tudi iz nizkih revolucij. V tehnični karakteristiki je bilo mogoče najti pozabljenega parametra: hitrost minimalnega stabilnega gibanja na IV orodju je 25 km / h. Izgleda kot resnica. Nisem zadovoljil montaže pedala - voznik z velikostjo stopala je več kot 44 ali v zimskih čevljih, da se takoj stopijo na dva pedala.
Prikaz sprejemljivih dinamičnih lastnosti, Otaka Razočarano ravnanje. Energetsko intenzivna in trda suspenzija se dobro pogoltne ceste, vendar pa ni pomembna v zameno. Rolls in zamuda so super, ne ustrezajo prvemu vtisu lahkega avtomobila. Fads hidravličnega pomočnika prispevajo k čudovitemu vedenju Otake. Poleg občutka praznega volana na ravni liniji deluje na različne načine, ko se obrnejo na levo in desno in zastrašujoče prigrizke s hitrimi manevri. Če želite, da se na vrhu, ko se montaža, volan napačno nameščen - pri premikanju, se vklopi na stopinje na 30. Neprijeten viskozni zavorni pedal z velikim naporom in nepričakovano ABS sprožilec zaključil oceno premikov: za sodoben avto je nesprejemljivo.
Dodani negativni vtisi o nejasnem prezračevanju: na začetku je bilo samo hladno v avtu. Ko je pipo štedilnika pod pokrovom obrnilo na pravi položaj, se je salon slabo ogreval. Toda ventilator ni več hitel, poskušal obnoviti preglednost vetrobranskega stekla v avtu s sveže izdelanimi preprogi.
S takimi podatki, Otakui ni Otakui .. Tudi dve zračni blazini in ABS ne morejo spremeniti odnos do avtomobila.
Olipant.
Seveda, to ni fantastičen slon, ampak zelo radoveden avto - lifan-vetrič. Nekaj \u200b\u200bgomil, še vedno se dojema precej ustrezno, in v črni (!) Barva se zdi veliko manj, kot je. Naprej Srednji telesni stojalo razdeli salon na praktično na pol, namiguje na polnosti zadnjih sedežev. Deblo in na vseh zgledu. Najprej namesto deklariranih 630 litrov smo ciljali le 444, pa tudi tako dobro v tem razredu naletimo čez precej redko. Še posebej, ker zadnja oblika ne vključuje prostorno deblo. Njegov volumen je zasluga najprej vse torzijske zadnje suspenzijo, ki je dovoljeno spustiti tla in očistiti odprtino med nišami na kolesih.
Toda s stališča upravljivosti je prekinitev težko pozitivno oceniti. Ni dovolj nedoslednosti. Prednji del sredstev poskuša slediti gibanju volana, rit pa kot slab plesalec, je pozno na pečini. Rezultat takih plesov na mehkem in šibko zadnje suspenzijo je nepredvidljiv po drugi strani. Pri hitrosti je avto samozavestno privit v zavoj, nenadoma vrže zadnjo os v drsnik. Še posebej neprijetno na valovito cesti.
Vozniški sedež ni bil zadovoljen: širok in ravno vzglavnik, kratek in ravno ravno nazaj, nizko glavo, brez pritrditve, odhod, ko ga poskušajo dvigniti višje. To sploh ni prevzema, temveč utemeljene varnostne zahteve. Majhen vzdolžni sedež sedeža omejuje udobje pristajalnih visokih voznikov. Položaj volana ni tudi optimalen in ne samo za visoko previdno, sem želel premakniti RAM na 30-40 mm. Toda na zadnji strani vetriča, je Breeze ponuja skoraj limuzino, če ne udobje, potem prostor.
Življenjski temperament motorja bo poudarjen s kratkimi orodji, vendar šibkost dna so le sposobni prikriti. Hrup ni bilo mogoče skriti: pri 4000 vrt / min in 120 km / h je majhna. Urbana vožnja vas pogosteje preklopite, kot želite. Ni posebnih pritožb do vozlišča pedala - celo lastnik 47-velikosti boot z njim bo dosleden, čeprav se trud in reaktivni učinek pedalov zapusti.
Drugi vir hrupa je ansambel brenčanja ventilatorja in se zabavajo napadalci. Tudi pri drugi hitrosti ventilatorja šestih, njegov zvok dominira v kabini. Res je, da piha močno, vroče in tam, kjer je to potrebno, da v kombinaciji s najhitreje segrevanje motorja naredi Lifan Winter-Hardy.
V Arsenalu varnostnih orodij - voznikova vzglavnik in ne-delovna prilagoditev sprednjih pasov v višino. Upam, da so v nadgrajenem stroju odpravljene te pomanjkljivosti, obljubljajo tudi ABS in EBD.
Kakšne so prednostne naloge?
Videz pripravljenosti je opazno drugačen od desetih, vendar z vsem spoštovanjem svojim ustvarjalcem, to je le globok restavracija model od sredine devetdesetih let. Glavne ergonomske rešitve - iz istega obdobja. Nedvomno plus - telo izgleda veliko bolj natančno, čeprav ne avantgarda.
V številkih so številne lastnosti priorjev impresivne. Maxi-Malka, Overclocking, Elastičnost - Vse je na veliki ravni. Še bolj je zadovoljen, da je po mnenju gospodarstva predhodno skoraj boljši od šibkega Fiata. In kakšna je gladkost kap z impresivno energetsko intenzivnostjo vzmetenja! In ali je mogoče, da ne pohvalite električnega krmilnega ojačevalnika - bolj ekonomičen kot hidravlični? In glavni cestni očistek? Torej, zakaj je tretje mesto?
Dejstvo, da se zdi, da vzglavnik voznikovega sedeža spominja na kult s zdrob, ki še ne težave. Kot tudi pomanjkanje vzdolžnega prilagajanja krmiljenja. Jasnost mehanizma prestavnega prestavnega mehanizma zapušča veliko želenega. Toda glavni zahtevek na vozniško mesto je celo skromna 43. velikost v zimskih čevljih, zdaj in nato obtiča med zavornim pedalom in oblogo konzole. Ta past se spominja od dni ninov z visoko plošča.
Ne iščejte vedeti o dobro vzdrževanih ruskih cestah, VAZ strokovnjaki so dodali plastične omejevalce na straneh vetrobranskega stekla, kar preprečuje pretok umazanije od njega na stranski steni. Z nalogo se zdi, da se spopadajo, vendar so aerodinamične zvoke prevladujejo po 80 km / h, kar ni bilo na prvih desetih. Druga modernizacija se je dotaknila ogrevanja in prezračevanja. Namesto podnebnega nadzora imajo redno kontrolno enoto. Postati zanesljivo in boljše, vendar je recirkulacijska uredba podarila. Težko je pojasniti, zakaj potrebuje rezident velikega mesta. Pojasnilo, da je bil režim odstranjen zaradi meglenja očal z nepismeno uporabo, ne prenese kritikov. Ne upam, da je ogrevanje te prednosti postalo učinkovito šele po tem, ko resno izboljšuje sistem in zapečatite vse spojine cevovodov v tehničnem centru SM. Različica klimatizirane suite še ni.
V širini kabine od predhodnega je vredna njegovega razreda. Toda poskus, da bi višje pristanek v nizkem avtomobilu pripeljal do dejstva, da celo srednji rastni voznik temelji na stropu. Vendar pa se zahvaljujoč blazini, ki se dobesedno širi pod svojo težo. Približno enako zadaj.
Veliko smo napisali veliko o podporah Lady Prednost. Sprejemljive so, vendar niso izjemne. Na žalost je prestavno razmerje med krmiljenjem še vedno ostrenje pod mehanizmom brez ojačevalnika. Toda končno je začel delati na delo. Iskreno, ni jasno, zakaj je treba toliko spremeniti RAM.
Ustvarite se buzz
Stari znan, osredotočenost iz Taganroga, ostaja priljubljen. Natančen videz, nizko steklene linije, pregled glave je boljši od sodobnejših analogov. Da, nizko pristanek zdaj ni v modi, zdi se, da je neprijetno ujeti poudarek, vendar je na koncu vprašanje navade. Skromen sedež gonilnika je udoben in tanek in poln. Volan na višino je rešil problem prepoznavnosti instrumentov za visok. Mogoče je brez omejitev glavnih naslonov zadnjega sedeža je tudi način za izboljšanje vidljivosti?
Avto je jasen pri upravljanju, precej dinamičen, ima prijetno živahnost. Toda pričakovati, da je športni uspeh od njega nerazumna, kot tudi zapise o preureditvi ali pri zaviranju od 100 km / h. Naglas - udobne domače copate, vendar ne visokotehnološke superge ali modne čevlje. OB UPOŠTEVANJU iz teh položajev, številne pomanjkljivosti vidijo, kako nadaljevanje utemeljenosti.
Nizka energetska intenzivnost suspenzije v kombinaciji z majhno cestno lumen je izjemno urejena na tleh ali zlomljenih cestah in upočasni pred valovi na asfaltu. Toda suspenzija je udobna, bruhala hrup in stresanje na majhnih premaznih napak. Zaokrožene notranjostne funkcije niso motene in se ne spominjajo - to je samo priročno tukaj. 102-močni motor zvok enostavno dissonance. Preveč je glasno poje za njene 1,5 litre, in pri visoki hitrosti in na vsakem nikeniku ni v zmernih količinah. Štiristorni avtomatski stroj z mehkim pretvornikom navora zmanjšuje ambicijo motorja na skromno, vendar precej energično sprint. Torej pobegnite do kuhinje za rudnikom Borscha. Mimogrede, mehanski poudarek na občutku tudi ne prehitro - motorji motorja gladi raztegnjene prenose. - Gospodarstvo goriva.
Hidravlični ojačevalnik krmiljenja - tudi v najcenejši konfiguraciji. Z njegovimi odgovornostmi, Gur Cops, razen reaktivnega ukrepa je počasen. Vendar pa se boste hitro navadili nanj. Upoštevajte, da na splošno avtomobil ne zahteva odvisnosti.
Poskusimo naše bisere?
Fiat Albea ni nov avto. Ruska premiera je potekala lani, pravi rojstni dan pa je bil praznovan pred 12 leti: Potem je bil avto imenovan Palio. Platforma in agregati se od takrat niso spremenili.
Posebna jelena silhueta dodeljuje Italijane v potoku: Težko je prepoznati sorodnik visoke hitrosti Alpha Romeo. Visoka streha, visok kašelj nazaj, rahlo zmanjšana linija pasu - niti namig hitrega. Toda v avtu z bazo 2439 mm lahko sprejme štiri nadpovprečne rasti. Je to rezultat ni vreden pohvale? Še posebej ob upoštevanju udobnega in zelo prostornega debla, ki je izgubil samo gladko gorilnik vetra. Brez dopinga v obliki kompaktnih torzijskih obeskov in kompleksnih zložnih zank.
Z vozniškim sedežem, ne vse je tako dobro. Dober sedež ni padel v želeno paleto prilagoditev, tako da celo visok voznik, ki ga morate dvigniti, da bi zagotovili udobno prileganje. Na srečo je visok salon.
Drsanje proračuna Albea - mehke plastike se ne uporablja v notranjosti dekoracijo. Toda pomanjkanje tujih zvokov v avtu, ki traja več kot 30 tisoč km, prepriča takšno odločitev v praktičnosti. V zmerni zimi je zadostna učinkovitost ogrevanja in prezračevanja, vendar bo dolgo opozorilo motorja komaj zadovoljilo mestne meščane, ki so seznanjeni s kratkimi izleti. Poleti, brez modrih hladnih: osrednji deflektorji panelov so prenizek.
Na poti, glavni zahtevki - na težko suspenzijo in šibki motor. Dobra energetska intenzivnost je na žalost, na žalost, preveč cene - raven udobja pušča veliko zaželeno. Fiat je pokazal dobro ravnanje z različnimi vrstami cest. Seveda, na gorskem serpentinskem prvaku, ne bo, vendar še vedno zadovoljen občutljivost krmiljenja, ne pa napenjanja, vendar na dolgem potovanju.
Miracles skromni motor ne kaže, razen da samozavestno razprši avto na prvo in drugo orodja. Toda zahvaljujoč dolgim \u200b\u200borodju in majhnem delovnem obsegu motorjev se lahko odhodki za državo znižajo pod 6 l / 100 km. Računalnik z dvojnim pasom omogoča analizo vašega sloga upravljanja, ki pomaga postati okoljsko odgovorni voznik.
Isti fiat z nekoliko drugačnim videzom in močnejšim 1,7-litrskim motorjem je bil izdan na Kitajskem pod imenom biserja. Praktično biser. Tam je utrpel celoten Fiasco (prodaja manj kot 300 avtomobilov na mesec). Škoda, da taka limuna ni bila na voljo na ruskem trgu pravočasno - možnosti za uspeh bi se opazno povečala. Vendar, dokler je usoda ruskega bisera in je tako uspešnejša.
Nacionalno vprašanje
Vsi avtomobili na potnem listu - ruski izvor. Zato je kupec pravico predstaviti svoje trditve tistim, ki so kovani vin, in ne tiste, ki so žigosali podrobnosti o telesu ali zbranih motorjev. Proizvajalci so odgovorni za končnega izdelka - Tudi tisti, ki so bolj verjetno, da pokličejo distributerje. Upamo, da bo njihova konkurenca koristila potrošniku.
Anatolijski fomin:
Vsi stroji so nepopolne v različnih stopnjah. Od odkrito surovi oktaki skozi relativno sprejemljiv vetrič in priori do precej dostojnega naglasa in Albea vodi dolga cesta oblikovanja in tehnoloških izkušenj. Nobena od zgornjih sil pred sodobno stopnjo ... Zakaj niso najuspešnejši modeli ne dajejo za proizvodnjo v naši državi?
Geely Otaka - Tesne, ne sveti kakovosti montaže. Trenutno se pospešuje, vendar je zelo nezanesljivo obnaša na cesti. Izgleda bolje kot jahanje.
Skupna ocena 6.7.
+ Rich oprema, dobra overclocking dinamika, povleci motor.
- tesen salon, neudobni zadnji sedež, povprečni ogrevalni sistem, počasne zavore, unworn operacija abs, mehka volan, gnusno delovanje hidravličnega.
LEFAN BREEZ - Medtem ko se na cesti hrani in negotovo, vendar s skrbnim zaključkom obstajajo možnosti za pridobivanje dostojnega avtomobila.
Skupna ocena 7.1
+ Prostorna notranjost, ogromna debla, bogata oprema, dobra overclocking dinamika.
- neudobni sprednji sedeži, protislovne nastavitve sprednjega in zadnjega vzmetenja, hrupnega motorja s šibko obremenitvijo na nizkih vrtljajev.
Lada Prikare - Zdi se, da je nova, vendar v bistvu, kar je starejši avto. Dobro za dolge izlete na ruskih cestah.
Skupna ocena 7.4
+ Močan motor, udoben in energetsko intenziven vzmetenje, dobra dinamika pospeška, nizka poraba goriva, velika
očistek.
- Zaprto, zlasti od zadaj, salon, mediocrskih sedežev, aerodinamičnih zvokov, primitivnega ogrevalnega sistema, počasnega volana.
HYUNDAI ACCENT - Old Horse Groove ne bo pokvaril. Toda novi talenti mu ni treba čakati. Dobra oblika, dobra uspešnost.
Skupna ocena 7.6
+ Vadite motor, nizko hrup, odlično kakovost montaže, gonilniški udoben voznik, odlična vidljivost.
- suspenzija za majhno energijo in očistek zemeljske energije, majhna količina debla.
Fiat Albea - struktura starejšega, vendar je naenkrat narejena z dobrim stalež. Še vedno združujejo bolj dosledno
Skupna ocena 7.7
+ Prostorni salon, Velika deblo, High tal očistek, Nizka hrup, dobra učinkovitost.
- šibki motor, raztegnjene prestavne razmere, povprečna dinamika, togo vzmetenje.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"