Testna vožnja Dodge Nitro od leta 2006 SUV
AUTOFONEEFICA.
V angleščini je veliko besed fonetično podobno ukrepu, ki ga navedejo. Na primer, praska res izgleda kot praska, zaprite zvok zalemed knjige ali vrat, in stisnite označuje stiskanje, sploščeno. In zdaj reči nitro r / t glasno. R-R-RUG? Nitro R / T Američani, zato ni presenetljivo, da je fonetika njegovega imena podoben zvoku, ki ga med pospeševanjem objavi njegov motor in izpušni sistem. Rug, ja, kot da je kot ranjen tiger! V njem je nekaj primitivne, živali. Še posebej impresivno okolico, ko se naselimo balder, odmakne od kraja, je vnaprej prečkana na zadnji osi. Kovinski glas motorja, indiskret roar izpušnih plinov in vrste nitro prevoza naprej, kot da kričanje na celotnem okrožju: Get Outta My Way! Skupaj s črkami R / T na zadnjih vratih nitro prejela nov 4-litrski motor in dodatno v primerjavi s standardno različico, 55 KM Ta električna enota je plod razvoja 3,5-litrskega V6, nameščen na drugih modelih Chrysler Skrb. Z močnejšim motorjem nitro, je postal opazen zaradi njegovega kolega, ki smo ga že povedali (motor, september, 2007). Da bi bili natančni, se je čas overclocking do 100 km / h zmanjšal za 1,8 s in je zdaj 8,5 s. Nato smo pisali o spremembi SXT: Potni listi 10.3 S do sto ljudi se zdijo dvomljivi.
Zdaj ni dvoma R / T se popolnoma pospeši. Seveda je zasluga avtomatskega menjalnika, ki je postala petstopenjska. Nemogoče je reči, da je ta škatla izkazala, da je velik korak naprej v primerjavi z običajnim, kar ima štiri oddaje. Reakcija na začetek je še vedno brez hitrosti, ročni način pa je tukaj za kljukico, ker se vklopi pod polnim plinom, pri čemer pride do zakasnitve, ki je še večja kot v samodejnem načinu. Toda v vsakem primeru je pet orodij boljše od štirih, ta stroj pa deluje občutno gladko. Toda suspenzija, nasprotno, je postala strožja in zbrana. Zdaj je sposoben reči, da je Nitro zdaj sposoben priskrbeti užitek vožnje po asfaltu že zgodaj, vendar še vedno v par 20-palčnih koles, ki so predvideni za modificiranje R / T, je ta dodge postal poslušen. Škoda, da se spremembe niso dotaknile krmiljenja. Barca še vedno prizadeva za nič, in sila na njem je slabo povezana s kotom rotacije koles in pospeševanja. Položaj impresivne zadnje osi.
Pri velikih hitrostih, Nitro odstopa od poti, ki je že težko nastaviti z nizko občutljivim volanom. In če je cesta neenakomerna, morate biti pripravljeni na kozo. Razglašena največja hitrost 202 km / h je prežeta v zvezi s tovarniškimi testi. Po 120 km / h, tiger že manjka pod pokrovom. Ni dovolj sil, da bi se borili z maso zraka, ki zlomijo buldožer, ki odlagajo sprednji odbijač in o glavi stene ogromnega omrežja hladilnika (v r / T različica je pobarvana v barvi telesa), dinamika pospeševanja se opazno poslabša. In že 160 km / h r / t zahteva konstantno kolegij od voznika, dinamični hodnik postane širše nikjer, Nitro hiti v rutine. Čeprav se lahko hitro vozite, je glavna stvar razmišljati o manevrih vnaprej, nenehno širše in se spomnimo, da so zavore tukaj, kot na običajni različici. Vendar pa obstajajo tudi spremembe v notranjosti. In kar je najpomembnejše, to so novi sprednji sedeži s stransko podporo, segreto in vezene na hrbtni strani R / T Tudi kljub relativni ameriški mehkobo, v primerjavi z ravnimi predsedniki običajno NITRO, so super. Eh, da bo še vedno platformo za prosti čas zapustil noge, in lahko bi govorili o pristajalnih ergonomijo. In tako je brezplačna spodnjih okončin nenehno visi na tla, da je neprijetno, in da ne bi dobili na notranji strani loka prednjega kolesa. Armaturna plošča in vse kontrole ostala nespremenjena, vendar je osrednja konzola je drugačna. Izpolnjeni klimatska naprava in najbolj zanimiv zaslon na dotik sistema Chrysler Multimedia MYGIG s trdega diska, Bluetooth, USB, sixidisk CD / DVD plošč, ki omogočajo priključitev zunanjih avdio predvajalnikov in navigacijo.
Je drugi zaslon za potnike na zadnjih vrstic. Zvok v R / T, ki je povzeta iz osmih zvočnikov in nizkotonca. Ampak to ni enostavno kričati stalno RDRRR in zunanje zvoke od njih. Giving to spremembo, ime R / T, v Dodge, so verjetno mislili, ne gre samo za slušne skladnosti. Je bil Nitro bolje? Vsaj on ni huje in zadržani Harizm. In bolj zmogljiv motor in novi stroj ne moti nikogar. Prav tako, kot drugačno udobje v potniški kabini. In preplačila za vse te čare okoli 150.000 rubljev (v primerjavi z različico SXT) ne zdi velik, še posebej v ozadju povsem zmerno ceno izid za stilsko velike SUV.
ZA TVOJE INFORMACIJE
Obremenitev "N GO drsna ploščica prenese do 181 kg in zelo olajšuje uporabo debla, zlasti če upoštevamo znatno višino nakladanja. In to je priročno, da bi sedel na njej s prijateljem in piti pivo. V različici kabine R / T, veliko bolj udoben ogrevani stoli in zaslonom na dotik multimedijskega sistema MyGIG pojavil.
