Dodge nitro testna vožnja od leta 2006 SUV

Dodge nitro'vert

Dodge ni polno zafrkan SUV, temveč SUV s povečanim, zahvaljujoč SPAR okvirju, meji moči.
Tržniki so postavili najnovejši Dodge Nitro, ki so se zreli in iskali tržno celico za njihovo novo ustvarjanje. Blagovna znamka Jeep, ki je vključena v skupino Chrysler, že ponuja najširši izbor pogona na vsa kolesa: od parketnega kompasa do 7-sedežnega komanderja v polni velikosti. V Rusiji je Dodge do nedavnega znan zelo malo, RAM pa smo zastopali samo kaliber in viper kombilimuzino za supercar. Ameriški trg ima velik Dodge Durango SUV, vendar je prevelik za Rusijo, psevdo -Evropejski BMW X5 in Mercedes ML sta veliko povpraševanja po Rusiji.
Nitro spada v kategorijo srednje velikih SUV -jev, kot sta BMW X3 ali Hyundai Santafe. Vendar pa avtomobil temelji na istem SPAR okvirju kot Jeep Cherokee, ki je že postal anahronizem in ga že dolgo ne uporabljajo pri konkurentih. Mimogrede, Nitro se zbere v isti tovarni s Cherokeejem v mestu Toledo (PCS. Ohio), njihovi motorji pa so enaki.
Na srečo razlike med stroji niso samo v oblikovanju. Imamo res nov avto. Nadev se razlikuje v skladu z pozicioniranjem. Če je Jeep vedno Jeep z kapitalsko črko in je njegova naloga končna, da za vsako ceno osvoji cesto, potem je Dodge precej SUV, brez nepotrebne modrosti, vendar s povečano, zahvaljujoč strani strani strani moč. Nitro je opremljen z najpreprostejšim prenosom pogona na celovitosti s konstantnim pogonom na celovito koles in možnostjo trde povezave sprednjega mostu. Poleg tega ni tradicionalna ročica, ampak majhno jagnje v bližini selektorja, taka shema je bolj zanesljiva, saj ščiti avtomobil pred voznikovimi napakami. Toda uporaba tako polnega vožnje na asfaltnih cestah je kontraindicirana, saj Nitro nima osrednjega diferenciala, kar pomeni, da bo večino časa SUV zadaj pogon.
Toda največja razlika med Cherokeejem in Nitro ni skrita pod pokrovom. Tu je v resnici. Če lahko okrogli žarometi rdeče kože povzročijo izključno sladki nasmeh, potem pa se nasmeh, stoječi iz obraza z nitro, očitno ni vredno. Ogromen ovna na emblemu, ki se bo nasmehnil za posmeh in hitenje, kot nova vrata. Velika rešetka radiatorja na osnovi kromiranja oslupi kakršen koli neljuba videz in močan spodnji del ustnic je pripravljen odšteti vse. Mimogrede, ko je Nitro dobro razpoložen, lahko sprednji odbijač uporabimo bodisi kot klop bodisi namesto na korak za vzpenjanje po pokrovu. Zmogljivi kolesni loki prisrčno sprejmejo 20-palčna, očitno ne nizko profilna kolesa in se zdi, da so sposobna več. Čeprav kot redni nitro ima le 16-palčne diske. Toda nemogoče je videti ovna na majhnih nogah, kot je avto tudi na slikah v banki za tisk. Seveda trgovci tudi ne uvažajo avtomobilov v preprostih nivojih. Za kaj so potrebni? Tisti, ki želijo pravi SUV s polnimi profilnimi kolesi, bo izbral Cherokee, Nitro pa je za fante, - delil svoje misli o vodji prodaje enega od avtomobilskih prodajalcev.
Dejansko si poskusite predstavljati Dodge brez kroma in veliki diski se bodo na kolesih izkazali za banalno kocko. In tako res eleganten avtomobil, od nosu do repa, vključno z celo ročaji vrat z masivnimi gumbi, ki so mi mimogrede izposodili legendarni Jeep Wrangler.
V kabini je sorodstvo s Cherokeejem veliko bolj značilno postavitev s skoraj navpičnim vetrobranskim steklom in ozko sprednjo ploščo. Ko v Nitro po avtomobilu greste, kot da je v čeladi, je vetrobransko steklo skoraj tako blizu. Čeprav takšna bližina ne povzroča nelagodja in je pristanek v Nitro zelo priročen. Trda plastika v ameriških avtomobilih je že postala prispodoba v jezikih, zato bomo o tem molčali, saj v SUV -ju to moti veliko manj kot v potniškem avtomobilu. Toda notranjost je bila zadovoljna z obilico predelkov za malenkosti. So na sprednji plošči, v osrednjem tunelu, poleg tega pa prostoren naslon za roke in žepe na vratih. Tu bo kraj ne le za mobilni telefon s cigaretami, ampak tudi po zemljevidu, navigatorju GPS in številnim drugim mineralom, ki jih nenehno potrebujejo na poti do takšne pustolovščine, kot je Dodge Nitro. Ne glede na raven opreme, vsi snemalniki radijskih trakov v Nitro podpirajo možnost povezovanja zunanjega igralca MP3, zanj pa bo tudi ločen žep.
Dobili smo SUV s 3,7 -litrskim bencinskim motorjem, čeprav je dizelska enota 2,8 CRD primernejša za nitro. Skoraj ni slabša po moči in dinamiki, zahvaljujoč modernejšemu 5-stopenjskemu stroju pa je bolj priročen nadzor in seveda bolj ekonomičen. Poleg tega je v nasprotju s stereotipi dizelska različica tudi 200 evrov cenejša od bencina je skoraj liter razlike v delovnem obsegu, ki v veliki meri določa carine. Mimogrede, ne glede na motor, se Nitro dobavlja izključno s samodejnimi škatlami.
Na cesti Nitro ni predstavljal nobenih presenečenj tako pozitivnih kot negativnih. Zahvaljujoč 20-palčnim kolesom SUV reagira precej natančno na premike volana, čeprav tak avtomobil seveda ne izzove posebno dinamične vožnje. Boleči motor z velikim volumnom zagotavlja spodobno dinamiko skupaj z avtomobili, hkrati pa je poraba 15-20 litrov na sto pravilo za tako v mestu kot na avtocesti. Nitro nivo nivo hrupa je bil prijetno presenečen, kar je precej vredno zvočno izolacijo, kar vam omogoča, da dolgo potujete z avtomobilom brez velike utrujenosti. Vsaj to pravilo velja za tiste, ki sedijo spredaj. Zadnji sedež je bolj kot klop, prekrit s kožo, z majhno plastjo pene. Nahaja se dovolj nizko in ni zelo primeren za udobna oddaljena potovanja, poleg tega pa bo tretji potnik z zadaj motil osrednji predor, ki je zelo izstopajoč v notranjost.
Toda kakšen nitro prtljažnik! V konfiguraciji SXT je opremljena z drsnim dnom Load & Go, ki je priročno za uporabo pri nalaganju stvari, pa tudi s klop. Obenem samem prtljažnik, če štejemo na okensko črto, ni zelo prostoren, če pa zložite zadnjo klop, se bo glasnost povečala na dva kubična metra popolnoma načrtovanega prostora z navpičnimi stenami.
Izkazalo se je, da je Nitro Off -Road dobro opravljen. Za večje udobje bi bilo verjetno bolje za mehkejša platišča z visokim profilom, ostali pa se izognejo vrednemu nasledniku plemenu Cherokee. Vzmetenje brez strahu omogoča, da stroj in lastne notranje organe nevihto in korenine dreves ter celo skočijo. Razlika v razredu je opazna le na strmih dvigalih ali na požaru tal. Da bi se počutil kot pravi lopov, Nitro nima manjšega menjalnika, ki bi povečal navor, ki je bil dobavljen na kolesa, čeprav je treba priznati, da se SUV tudi v tej zmogljivosti ni nikjer ustavil in se sploh ni poskušal ustaviti. In v primeru diagonalnega obešenja je na pomoč priskočil elektronski antiindustrijski sistem.
Zdi se, da je Dodge za Nitro našel res zanimivo prazno nišo, čeprav ne zelo voluminozno. SUV bodo všeč tistim, ki pogosto uporabljajo pogon All -wheel za svoj predvideni namen, hkrati pa se ne ustavijo v blatu do ušes. Poleg tega je močan SPAR okvir odličen za vleko težkih prikolic, na primer s čolni.
In seveda, pomembno vprašanje pri izbiri Nitro je videz. Dodgeov karizmatični dizajn bo pustil malo ravnodušnih, številni prebivalci Metropole pa bodo verjetno izbrali avtomobil izključno za videz, zlasti s kromiranimi 20-palčnimi kolesi.
Mimogrede, na ameriškem trgu je tudi zaračunana različica 260 konjskih moči Nitro R/T. Oprostite, v Rusiji je še vedno nedostopno
Besedilo: Leonid Pavlov. Fotografija avtorja.
 
+
Eleganten dizajn
Dobra križna država
 
-
Ni najbolj udoben salon
Skromna izbira motorjev
 
Cena preizkušenega avtomobila znaša 38.800 evrov

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Abs
Proti -boom sistem
Sistem dinamične stabilizacije
Popoln prenos pogona
Krmilni ojačevalnik
Avtomatski menjalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Okras volana z usnjem
Salonska dekoracija z usnjem
Električno ogrevanje sprednjih sedežev
Vzvratno ogledalo
Komplet Bluetooth za telefon
Oddaljeni centralni grad
Klima
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
Zadnja električna okna
Zadnji sedež
CD-Audio sistem
CD menjalnik
Potovalni računalnik
Parktronika
Meglenke
Lita platišča
Barvanje kovinsko
Senzor tlaka v pnevmatikah
Tempomat

Specifikacije
Telo
Vagon 5-vratski vagon tipa telesa
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 389/1994
Opremljena masa, kg 1 875
Polna masa, kg 2 540
Dolžina, mm 4 584
Širina, mm 1 856
Višina, mm 1 755
Kolesna osnova, mm 2 763
Odmik ceste, mm 205
Motor
Tipa bencin, z vbrizgavanjem goriva
Sprednja lokacija, vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V6
Delovni obseg, CM 3.701
Premer valja/bata, mm 93 x 90.8
Stopnja stiskanja 9.1
Število ventilov na valj 2
Največja moč, L.S./Q/Min 205/5 200
Največji navor, NM/RPM 314/4 000
Prenos
Menjalnik 4-stopenjski, samodejni
Pogon je poln, s togo povezano spredaj
Sprednje vzmetenje je neodvisno, dva
Zadnje vzmetenje je odvisno
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 245/50R20
Dinamika
Največja hitrost, km/h 190
Čas pospeška 0-100 km/h, z 10,3
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 17.5
državni cikel 9
mešani cikel 12.1
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 73.8
BAIL AI-92 BAIL
 
     
   
 

Izvor: Carclub.ru