Dodge nitro testna vožnja od leta 2006 SUV

Bik ob rogovih

Daimlerchrysler se je resno ukvarjal z oživljanjem legendarne ameriške blagovne znamke Dodge. Po uspešni limuzini Caliber Hatchback in Charger se iz korala sprosti nov Nitro Crossover.
To je resen avto. Tako pravim, ker sem v vzvratnem ogledalu videl Nitro in prisežem, da je policija Porsche Cayenne videti manj zlobna kot ta urbanistični križanec. Kot prvi srednje veliki SUV za blagovno znamko Dodge Nitro odraža prepričanje, asertivnost in svetlost blagovne znamke Dodge, je dejal Thomas Haush, izvršni direktor Chrysler Group za mednarodno prodajo in trženje. Te besede povzročajo zaupanje v videz nitroja takoj prepričajo o resnosti namenov.
 
Po Dodgeu bo videz z izrazitemu moškim značaju postal glavna gonilna sila na poti do uspešnega oblikovanja Nitro na mestnem trgu SUV. To je odlična ideja, če upoštevamo, da je večina novih SUV -jev naslovljena na metroxučke, ki se v resnici ne pritožujejo nad nesramno močjo v videzu avtomobila. Njegov celoten videz govori le o eni stvari: jaz sem kul džip in fant, ki vozi, je še bolj hladen. Ni eden tistih, ki se vozijo z leve vrste, temveč nasprotno, Nitro zapusti pot, da jo očisti z poražencev. Da, ustvarjalcem Nitro očitno ni bilo vseeno za eleganco oblik in so se verjetno spraševali, kako vstopiti v nakovanje v zasnovo sprednjega dela. Morda jim je uspelo, saj približevanje Nitro -ovemu zrcalu zrcalo v zadnjem delu spominja na dolgoletni ameriški tovornjak, ki se ne bo ustavilo. Impresiven prizor, priznam vam. Močno izstopajoči sprednji odbijač, ločeni kolesni loki, monumentalna rešetka radiatorja in odkrito neprijazni žarometi izbrišejo vse, kar je nižje od razreda. Edino, kar mu manjka, je bil ogromen krom kangurin s tortami v krvi in \u200b\u200bsledovi nasilnega premika s ceste. Groza? Ampak si iskal kaj takega?!
 
Morate, če pogledate fotografijo, ste se odločili, da je Nitro velikan, kot sta Chevy Tahoe ali Audi Q7? Nočem vas odvrniti, vendar je Nitro manj. Je 166 mm krajši od VW Touarega in le 84 mm dolga nova Honda CR-V. To pomeni, da ga lahko vozite v mestu in s parkiranjem ne doživljate resnih težav, saj lahko ta SUV z 20-palčnimi kolesi in odmik 210 mm zlahka premagajo kakršne koli meje, pozimi pa lahko zaslužite dodaten denar na To je čiščenje dvorišča iz snežnih blokov. Poleg tega bi v črni barvi, s črnim toniranjem in ksenonom v krožnem nitroju, videti dobro kot Mercedes s 500 spremljevalni stroj. Vrsta je potrebna! Toda dimenzije so bolj civilne
 
Prave dimenzije Dodge Nitro se zavedajo, ko se naselite na enem od petih mest v kabini. Iz nekega razloga se spominjajo Fiat Punto in Suzuki Swift, ki sta v notranjosti veliko več, kot se zdi, ko jih pogledate zunaj. Torej je z Nitro situacija drugačna. Zunaj je velikan, vendar od notranjih dimenzij pričakujete več. Zaradi nizke strehe so visoki ljudje prisiljeni, da se tesno držijo ograj, sicer pa lahko med vožnjo na izboklinah dobite vrh glave. Tisti, ki potrebujejo več prostora v širini, ne bodo imeli dovolj stranske podpore sedežev, v zadnji vrsti pa se bosta z udobjem sprejemala le dva. Toda, izmikajo se, sedeže lahko naročite s prahom in umazanim oblazinjenjem Da, bistveni in neustrašno jedo bigmake, razpršili prehranski delež in sladka in kisla omaka, dobra videz in na dotik plastike na instrumentni plošči in vratih so ravnodušni tovrstnim onesnaževalcem. Praktičen, a ne preveč privlačen po videzu. Avto je drag, moderen in kdo je rekel, da so pravi moški prikrajšani za občutek lepega? Zakaj ne bi naredili plastične oblazinjenja v kabini bolj plemenite, koža na volanu pa je manj spolzka? Konec koncev so oblikovalci poskušali narediti salon privlačen: modne vrtine instrumentnih plošč, okroglih ročajev, lep blok upravljanje podnebja. Da, in ergonomija na spodobni ravni. Toda kakovost končnih materialov je običajno ameriška. In ta običajno ameriška siva plastična barva je dolgočasna. Toda, Dodge se znova odpravlja, Nitro ima informacijski sistem Mygig. Na barvi (65 tisoč barv) 6,5-palčni zaslon se prikažejo podatki o delu zvočnega sistema, klimatske namestitve, navigatorja, poleg tega pa ima multimedijski kompleks trdi disk 20-gigabajta, ki ga je mogoče prenesti prek a USB vrata, video, video in foto datoteke. Zabavni sistem (VS) je na voljo potnikom zadnje vrstice. Kaj drugega? Da bi olajšali nalaganje/razkladanje prtljažnega prostora, standardna oprema SXT in R/T vključuje drsni spol prtljage. Plošča se podaljša za 457 mm in lahko zdrži 181 kg prtljage. Torej bodo nalaganje škatel z strelivom zdaj lažje
 
Torej smo se približali glavnemu vprašanju: Kaj lahko Nitro na cesti? Na kakšen način so se razvijalci preselili tipično ameriški družinski vagon povečane prehode z valjčnim suspenzijo in počasnimi zavorami ali upoštevali zahteve evropskega trga? No, začnimo z najbolj dostopno različico z 2,8-litrskim turbodizelom in 6-stopenjskim priročnikom.
 
V prostem teku VM Motori dizel deluje, kot bi moral biti dizel pred desetimi leti. Njegov glas se jasno sliši v kabini, vibracije pa so opazne na volanu in ročici menjalnika. Ne pozabimo pa, da je to pravi moški avtomobil, kar pomeni, da ni mesta za nežnost. Dejansko morate za razpršitev dizelskega nitro do hitrosti avtobaste aktivno obvladati ročico mehanike in ugibati optimalne preklopne točke, ki z nezadostno selektivnostjo preklopnega mehanizma in ozkim delovnim območjem motorja s 177 konji daje malo užitek. Poleg tega je v mehanski različici Nitro prikrajšan za platformo za preostalo levo nogo! So Američani popolnoma pozabili na mehansko škatlo? V primeru Nitro je bolje, da razmišljamo o stroju, saj z njim dizelski Nitro pride na prvo sto za drugo hitrejšo od različice z ročnim menjalnikom.
 
Obstajata dva bencinska motorja: oba 6-valj, z prostornino 3,7 in 4 litra. V parih z njimi le samodejni 4-pasovni menjalnik ni zelo spreten in pameten. Zakaj ne bi namestili sodobnejšega 5-pasovnega samodejnega menjalnika na Nitro? Inženirjem postavim vprašanje. Odgovor je klasičen: tak prenos je dražji in za nas je bilo pomembno, da stroške avtomobila ohranimo na privlačni ravni za potrošnika. Prijetno je, da Dodge skrbi za našo denarnico, toda zakaj je potem lahko dizelska različica opremljena s sodobno in po mnenju inženirjev drago avtomatsko? Očitno za močnejše bencinske motorje število prestav ne igra odločilne vloge, saj neka premišljenost samodejne škatle ne moti nitro s 4-litrskim motorjem, da pospeši na 100 km/h 8,5 s. Kljub temu ima 260 KM. In 360 nm zapis za kompaktni SUV razred! In kakšen zvok! Grozljiva, neprijazna rolalna palica, ki nas med legendarnim polnilnikom Dodge trpi, takšen nitro upravičuje pričakovanja celo prefinjenih voznikov. Toda takoj, ko cesta začne mahati, se v impozantnem vzmetenju raztopi vse navdušenje nad hitrim motorjem. Tukaj je dober nasvet za vas: Preden se odločite, da boste obrnili volan, spustite hitrost. Nitro zatiranje je daleč od potnika, in četudi jo prečkate iz CR-V, bolj aktivno uporabite zavorni pedal, korist upočasnjevanja Nitro je v redu.
 
Vodstvo, daleč od zglednega, je tabla za udobje jahanja. Nitro v vogalih ni zelo prepričljiv, ampak v naravnost vožnjah, kot je vzdolž tirnic. In gladkost tečaja je na vrhu! Dnevniki, luknje, ležeči policisti mu ne zanimajo vse. Tudi če se premaknete s asfaltne ceste in nastavite toploto na nitro, bo vzmetenje ostalo neomajno. Velika energetska intenzivnost!
 
In kaj je lahko Nitro zunaj ceste? Bojim se malo. V standardnih načinih crossover uporablja samo zadnja kolesa, lahko pa vklopite način 4WD, nato pa se skozi izročitev na 50% navora prenaša na sprednja kolesa. To je dovolj za svetlobo, vendar je bolje, da zapustite razvoj Device s pravimi SUV -ji. Vendar bo večina življenja Dodge Nitro preživela na asfaltnih cestah, kjer je kraj.
Tehnične značilnosti Dodge nitro
Dimenzije, mm 4584x1856x1773
Baza, mm 2763
Opremljena masa, KG 1510
6-valjnik tipa motorja
Delovni obseg, kubični meter. CM 3952
Max. Power, L.S./RPM 260/6000
Max. trenutek, NM/RPM 360/4000
Prenos je samodejni 4-palčni
Max. Hitrost, km/h 202
Pnevmatike 235/65 ZR17
Čas pospeška 0-100 km, od 8,5
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 11,3
Volumen rezervoarjev, L 74
 
Stanislav Goncharenko
Fotografija avtorja
 
 
 
 
 

Izvor: Revija Avtopanorama