Dodge nitro testna vožnja od leta 2006 SUV

Dodge Nitro & Avenger

Blagovna znamka Dodge je pred kratkim prišla v Rusijo. Američani so več kot aktivno na trgu: na naš trg sta bili vzrejeni šele dva zanimiva modela. Govorimo o Nitro SUV in Avenger Sedan. Novinarji so bili povabljeni, da jih spoznajo v Sankt Peterburg.
Peter je goste sprejel kot običajno: veličastni spomeniki, muzeji, ločitveni mostovi, hladen veter, majhen grdi dež, na katerega lokalni prebivalci že dolgo niso bili pozorni. Za začetek so se novinarji odločili, da bodo pokazali limuzino Dodge Avenger, katere prodaja se je začela pred kratkim. Nenavadno agresivno zasnovo Avengerja je vedno pritegnil pozornost iz precej mirne in že navajene javnosti v Sankt Peterburgu. Toda tudi resni fantje so na ta avto gledali z zanimanjem, zdaj in potem postavljajo tradicionalna vprašanja: koliko to stane? In kakšen motor? Odgovorimo vsem: V Rusiji cena Avengerja v osnovni konfiguraciji z bencinskim 2-litrskim motorjem (156 KM) in ročnim menjalnikom se začne od 21.500 evrov. Avtomobil z 2,4-litrskim motorjem (170 KM) in samodejno škatlo bo stal 23.300 evrov. Zelo privlačno je, še posebej, če upoštevate, da Avenger v razredu D deluje v skladu z evropsko klasifikacijo in je po mnenju samih predstavnikov Dodge zasnovan tako, da tekmuje z modeli, kot so Toyota Avensis, Peugeot 407, Mazda 6, Opel Vectra. Mimogrede, možno je, da nas bodo prihodnje leto z 2,7-litrskim motorjem, ki izda 188 KM, začeli dobavljati.
Test v Sankt Peterburgu ni bil povsem navaden. Organizatorji so se odločili, da bodo novinarji udeleženci postali na nekakšen shod. Toda to ni bilo s hitrostjo, toda za natančnost prehoda poti do konca je bila izračunana vnaprej, in če se je avtomobil vozil po poti v skladu s priporočeno hitrostjo, je prišel na kontrolne točke ob pravem času. Poleg tega so bile kazenske točke dodeljene ne le zaradi zamude, ampak tudi zaradi znamenja datuma zapadlosti. Če pogledamo naprej, lahko rečemo, da je bil boj za zmago zelo napet: več avtomobilov je naenkrat prešlo pot z natančnostjo do minute. In prvo mesto je šlo za posadko, v kateri je bil predstavnik naše revije!
Predlagana pot se je začela v hotelu Angletter, v samem središču Sankt Peterburga, in vodila do kampiranja na Karelijskem isthu. Med potovanjem na cilj je bilo mogoče v celoti začutiti nianse Avengerjevega vedenja. Žal, ni bilo napak brez napak. In v bistvu so povezani z dejstvom, da je model osredotočen predvsem na ameriške kupce, ki ne predstavljajo visokih zahtev za materiale za notranje okraske. Kot rezultat, je celoten salon (mimogrede zelo prostoren) obrezan z poceni plastiko, ki na dragem modelu ni zelo primerna. In na primer pokrov Trumpa Avengerja sploh ni oprijem. In vzmetenje se ni pokazalo na najboljši način na porušenih cestah regije Leningrad. S hitrostjo nad 100 km/h je bila precej togo zdravljena s številnimi luknjami in luknjami. Iskreno, to vedenje Avenger preseneti, ker vedno pričakujete gladkost od ameriškega avtomobila možganska kap. Čeprav se je v mestu avtomobil obnašal zelo vreden: opremljen z 2,4-litrskim motorjem, je bil samozavestno pospešen, vzmetenje pa je mirno pogoltnilo majhne fosse, ki jih je toliko na cestah v Sankt Peterburgu. Na splošno se je Avenger še enkrat izkazal za dolgo znano resnico: ameriški avtomobili so ustvarjeni za mirno vožnjo (izjeme iz tega pravila so, vendar redko). In prednosti? Glavna stvar je seveda videz, zahvaljujoč temu, da stroj pritegne pozornost. Po mnenju navadnih motoristov, s katerimi je bilo mogoče komunicirati med testno vožnjo, so najzanimivejši elementi Avegnerja hudobni sprednji del in eleganten pokrov prtljažnika.
Po prihodu v rekreacijski center in zasluženo degustacijo žara so novinarji z veseljem preizkusili še en Nitro Nitro News (v Rusiji Osnovna cena Nitro s 3,7-litrskim bencinom V6 znaša 31.500 evrov, različica v bogatem setu z bogatim setom Dizelski motor 36200 evrov). Če pogledate ta avto s strani, potem se zdi le velikanski. Vendar pa je v resnici tudi po evropskih nitro standardih to srednje velik SUV, ki ima približno enake dimenzije kot vsi, ki poznajo Honda CR-V ali Toyota RAV4. Mimogrede, občutek velikega stroja se pojavi ne le med pregledom nitro, ampak tudi za volanom. Predstavniki Dodge so poskušali poudariti to značilnost avtomobila, ki so novinarjem ponudili ne ravno običajne konkurence: potrebujejo jih v SUV je bilo treba vstopiti v več pogojnih vrat in se dotikati odbijača čips-konov. Hkrati ti zelo stožci niso mogli videti iz avtomobila. Moral sem delati in se zanašati izključno na intuicijo in izkušnje. Kot rezultat tega nihče ni mogel očistiti naloge in večini voznikov je uspelo podrušiti vse čipe.
Poleg tega testa je obstajala priložnost za vožnjo po avtocesti zunaj ceste. Na splošno je ni bila preveč zapletena, domača Lada pa je lahko prešla tudi po njej. Deloma je bilo to posledica dejstva, da ima Dodge Nitro zelo preprost menjalnik, ko se premika po asfaltu, avtomobil je pogon na zadnji strani, na težkih območjih pa ima voznik možnost, da tesno poveže sprednjo os. To je v resnici vse. V prenosu ni ključavnic razlik ali nižje serije. Vendar pa je bila zaradi dejstva, da je bila cesta razmeroma preprosta, z zelo visokimi hitrostmi lahko vožnja po gozdni poti. Na srečo noben Nitro ni dobil nobene škode, čeprav je bil avtomobil ločen od drevesa ali globokega jarka, ki je večkrat nosil s hitrostjo 100 km/h s hitrostjo 100 km/h. Mimogrede, med potovanjem po Nitroju so mnogi ugotovili, da je na poti slabe in srednje kakovosti (in imamo več kot dovolj) avtomobil bolje vozi na standardnih 16- ali 17-palčnih platiščih in ne na neobvezno 20-palčni. S takšnimi diski in nizko profilnim nitro gumo se izkaže preveč težko in trese.
Povratno potovanje v Sankt Peterburg po ozki, vijugasti in nevarni priozerski avtocesti je bilo spet opravljeno na Avengerju. Na tej cesti je pomemben močan motor, saj mora voznik nenehno prehitevati počasi sprehajalne tovornjake in številne poletne prebivalce. In breme 2,4-litrskega motorja je bilo tu z potjo. Res je, 4-palčni samodejni menjalnik je precej premišljen, vendar na srečo obstaja ročni način, zahvaljujoč temu, da je bilo mogoče malo hitreje preklopiti.
 
Denis Smolyanov
Fotografija proizvajalca
 
 

Izvor: Revija Avtopanorama