Test Drive DAIHATSU TERIOS od leta 2006 SUV

Vse fotografije DAIHATSU TERIOS od leta 2006

Djipyat.

Jimnie Suzuki, ki je nastala na začetku na japonskem trgu, je bila uvedena v Evropi v padcu leta 1998. Izdelano s tremi vrati kvadruple telo, z zadnjim ali popolnim pogonom. Motor je bencin, volumen 1,3 l, menjalniki - petstopenjski mehanski ali štiristopenjski avtomatski.
DAIHATSU TERIOS, ki je bil izčrpan leta 1997. Telo je pet-vrat pet-sedeža, pogon je popoln, motorji so bencin tri- in štiri-cilinder, delovni volumen 0,7 in 1,3 L, oziroma, menjalnik je petstopenjski mehanski ali štiristopenjski Samodejno.
V predstavitvi običajnega motorista je poveljnik skoraj rezervoar: velika, močna, draga in ... Brazen. (Namesto tega se nanaša na fascinantno samoprijava za mehaniko gonilnikov.) Vendar pa obstajajo tudi druga vozila na terenu: majhna, popolnoma roko in po ceni, ki ne grize. S takšnim parom smo se seznanili v zadnjih jesenskih dneh - Suzuki Jimney (GLX, 13.300 $) in Daihatsu Terios (SX, 15.600 $).

Tako majhen in že jeep
Natančneje, Jeened. Za Suzuki je treba to opredelitev obravnavati brez raztezkov, ima vse, kot odrasla oseba: masivni jekleni okvir, na katerega je telo nameščeno na gumijastih blazinah, telesa, neprekinjenih nosilcev mostov na močnih vzdolžnih ročicah, povezanih (togo Brez inter-osi diferencialnih) pogona na sprednjih kolesih do razdeljevanja, črvov.
Daihatsu na oblikovanju bližje osebnemu avtomobilu: Ohišje nosi, čeprav njegovi SPAR niso slabše od ločenega okvirja, volanom za zvijanje, menjalnik navzdol ni, pogon je stalno polno s prisilnim elektronskim blokiranjem Mid-scena diferencial, spredaj vzmetenje - Mac-Fersson, zadaj - odvisna od petih curkov (kot Zhiguli). Toda pod pokrovi obeh - zelo podobnih z značilnostmi in na prvi pogled se gnojenje sploh niso primerni za vse terenske vozila: šestnajstičen, volumen je samo 1,3 litra, z največjo točko 4500-5000 vrt / min. Vendar pa je motorja naničil.
Jaz bom odmaknil iz pod stroji - na koncu, kupujejo ne suspenzijo in ne pogon. To z uporabo Terminologije Cook, samo sestavine: Potrošnik je pomembnejši okus kot recept.

Malce manj
Trivratni Jimney Suzuki je videti sorazmerno zložen pritrditev. Res je, zelo majhna, zaradi njegovega salona s tobakom. Sprednji dve enoti velikosti 54., in celo v zimskih oblačilih, izberite vse vrzeli - širina na ravni ramen 1220 mm, kot je Oka. In tako, da noge niso posebej ločiti, tik ob kotni Natal ravni koleno na vratih - kontrolne plošče električnih oken. Na dolžini višine, nobenih pritožb dovolj.
V dveh zadnjih potnikov, velikost ni jakna, ampak hlače - je sedež nameščen med loki kolesih in njegova širina je le 960 mm. Ja, in noge so zaželeno, da so krajši, da ne bi objela kolena. Na dolžine hrbtenice, ni omejitev - s povečanjem 180 cm nad glavo še vedno osem centimetrov, poleg tega polovice razcepu (50/50) naslonjala nastavljiva po naklonskim kotom.
Poglej prtljažnik: V takem breadstone, ne bo vsak kovček vstop - samo 113 l je Oka je skoraj dvakrat toliko, 210 litrov. Lahko pa preklopite na zadnji sedež (v delih ali v celoti,), vendar je še vedno stolpi nad tlemi in gladka tovora platforma ne dela. Zadnja vrata odpiranje objava je opremljen s poudarkom plina, ki se skladišči, da jo odpre odprt, ni videti v avto, ki stoji v ozadju.
Daihatsu Terios izdan nekje v čistem polju, se lahko sprejme za veliko petimi vrati žrtve na skoraj bigfut kolesih. In šele prihajajo na bližje ali dajanje redni avto v bližini, pojasni svoje prave velikosti. To je nekoliko več, zgoraj, vendar še manj v širino in rut kot Jimney, in zato opozarja niz vžigalicami. Za prednjih potnikov, pa je tudi inteligentna radodaren od dolžine višine in skromno na širino. Notranje kljuke na vratih so namenjeni, se zdi, na Liliputs - človek odrasel jih lahko priključite le z enim prstom. Mimogrede, o prsti: električni pomik stekel na obeh strojih so zelo mogočni in enostavno zdrobiti odpor ne samo v zimskem stekla, ampak tudi ... na splošno, bolj natančno, še posebej, če so otroci z vami.
Potniki na zadnjih sedežih - čast in spoštovanje, ki so jim lastne vrata, ločen vhod. In da ne bo obtožen, naj gredo pristanek v tri sprejeme: prvič, da se na zavihek nišo kolesa, nato potopiti noge, nato pa prenese na sedež. Seli - sprostite. Osnovno loki kolesih zlezel v prtljažnik in ni gneče na sedelles, prednji nasloni premakne naprej in ne počivajo na kolenih - na splošno, ne bo bolje.
TA-AK, in kaj pritisne na tablo? Da, to je ključavnica srednjega varnostnega pasu! Avto je pet sedežev. Vsaka 1205 mm širine na tri potnike - v teoriji enostavno, v praksi ni dovolj.
Kaj je deblo? To je nekaj podobnega - kar 210 litrov. Ne avto, seveda, vendar lahko še vedno zložite Split (50/50) zadnji sedež. Da, in igrišče tukaj se izkaže, da je gladko.

Na začetku!
Obvestimo med vožnjo, poskusimo vsaj malo stran od vrat.
Jusuki Jimney: Vzigalni grad se nahaja v nevidni coni; Dobra ročica - desno pri roki; Omejevalniki glave okvirja skoraj ne zmanjšujejo že majhnega sektorja gledanja skozi notranje ogledalo, vendar so zdrava obloga na prostem dobra. Vse ostalo je normalno.
DAIHATSU TERIOS: Tu se volan in pedala opazno premaknejo na levo (čeprav je vredno govoriti o tem, če se ljudje navadijo na pravi volan); Pod levim stopalom ni blazinice, desno roko na tleh; Premakne škatle škatle so minimalne, vendar napovedujejo prizadevanja za vključitev; Zadnje okno ni dovolj zaradi širokih stojala Da, poleg tega pa je par naslonov za glavo blokiran. Vendar široko paleto vzdolžnih prilagajanja sedeža.
Vendar pa je začetna pištola že namenjena nebu. BA-Bach !!!
Od začetka Polcarusa se igrajo terios. Razumljivo je: Prvič, skupni prestavni razmerji na mestih I in II so opazno večji, in, drugič, štirikolesni pogon je bolje prodajati visok navor na mokri asfalt. Nadalje - boj na enak način z različnim uspehom, vendar prvi končni pas River Jimney, pošteno polaganje potnih listov 140 km / h. Nasprotnik je rahlo zaostajal - to je težko svrnil prenos pogona na vsa kolesa v takem motorju (Jimney v različici 2N, njegova sprednja polovica pa počiva zahvaljujoč avtomatskim kolesnim sklopkam).
Tanke dobrote v znakih, ki ponazarjajo kazalnike elastičnosti (glej tabelo).

Subjektivni prikazi v celoti potrjujejo suhi Cyphyr, ki ni vedno. Jimnie je uravnotežen, ljubi močno vožnjo, mirno reagira na provokativne kretenke, da ne zelo informativnega volana, pri visoki hitrosti, hrup je rahlo in nezadovoljno režanje, to snicks in stresa na udarce, je lepa koza in niha na nepravilnosti. Kaj lahko storite, je še vedno vse-terensko vozilo: Trajno trdo suspenzijo je uglašeno na brezkompromisno boj z jamami in balvani, in ne razpoke v asfaltu, in raje prekine voznika, kot je sam sam. Nato je s tako majhno količino motorja in zmanjšan prenos v porazdelitvi uporabna.
Terios je počaščen iz drugega testa. To je lethargown na nizkih vrtljajih, vendar se zbudi tisoče tri ali štiri, nato pa glasno, z razburjenje zavrti do sedem, izzivalen na vožnjo dinamičnem slogu. Reakcija, točne in ukrepa otoka, in on ohranja trajektorija ni slabši od drugega osebnega avtomobila, ne da bi pogledal in kajenje, čeprav je opazno kinned v zavojih. Dobre močne zavore z ABS. Suspenzija sprva zdi kruto, potem pa ste opazili, da skoraj ni treba zavoro pred hladno. Off-road za ta avto ni pravilo, temveč epizoda. Da, lahko premaknete na nekaj prečka, in celo, da se spomnimo grmovje ali pa poskusite plitvo sneg - dobro, je motorni prostor dobro zaščiten. Ampak ne pozabite, da je najnižja točka pod telesom poceni katalizator, in štiri kolesa obtičala v blatu v dimenziji umazanijo 205 / 70R15 z 1,3-litrskim motorjem brez zmanjšanega prenašanja je preprosto nemogoče, tudi prijemanje sklopka.

Wrap, nakup
In zdravje. Upoštevati, da je jamstvo za Suzuki Jimney tri leta ali 100.000 km, ter na Daikatsu Terios - eno leto ali 20.000 km na pogostost storitev, oziroma, 15 in 10.000 km. Isti dojenček porabi običajno 92th bencin, je resnica zelo neosvinčenega.
Suzuki Jimny
+ Prepustnost Dobro, trpežno ohišje, prisotnost zmanjšano prenosa v polje za prenos, velika zunanja ogledala, dolgo garancijo.
- Hard vzmetenje, rucking in usmerjanje na nepravilnosti, non-informativne volan, visok hrup hrup, velik preobrat radij, ozke notranjosti, blizu zadnji sedež, majhen prtljažnik.
Daikatsu Terios.
+ Jasno reakcije na cesti, učinkovite zavore, minimalna Prerekanje in valjanje, zaščiti motornem prostoru.
- nizko terenska lastnosti, pomanjkanje prenosa zmanjšanja, nezaščiteni nevtralizatorjem, rol v zameno za ozke salon, zadnji sedež je zaprt za tri.
Uredniki zahvaljuje podjetju
Nippon-KarZ, Ventus in Otroški Svetovni center za določene avtomobile.
Podobno? Podobno. Ampak ... drugačna.
Suzuki Jimney: pravi SUV, čeprav majhna, skoraj pri vseh prednosti in slabosti, povezana v razredu.
Daihatsu Terios: Povzetek - Jeep, v resnici - štirikolesni pogon osebnih avtomobilov z off-road naglasom.

Yuri Neduchov
Foto: Vladimir Knyazev