Test Drive DAIHATSU TERIOS od leta 2006 SUV

Otroci DAIHATSU TERIOS IN FIAT PANDA CROSS VLOGA ... SUV

Ne boste se počutili žal za DAIHATSU TERIOS (na Japonskem, ki se prodajajo kot Toyota Rush ali DAIHATSU BE-GO) in Panda Cross, če so poslani na izlet v polno off-Road?
 
Mama draga, ja, nisem nekaj SUV za rally-raids! No, to, ker ni potrebno vnesti vsakega kup kamnov. Vendar je možno in to je glavna stvar. Res je, cestni očistek je le 160 milimetrov, ki se ustavi FIAT veliko prej kot Daihatsu. Terios'a očistek za 4 centimetrih, in ta okoliščina lahko včasih postane odločilna. Glede na ta parameter, DAIHATSU presega še neincible Suzuki Jimny.
Terios za eno leto in pol, presežki Nemčije iz severnega mesta Flensburg do alpske vasi Garmisch-Partenkirchen. In v tem času, je večkrat dokazal, da ni šibek na terenski cesti. Poleg tega je sodeloval v lanskem super testu * od 4Wheel Fun, v katerem, kot veste, so le najboljše dovoljene.
(* Za super-test, 4Wheel zabavni novinarji so izbrani 25 SUV, ki so bolje z njihovega vidika kot drugi. Po tem porabijo dolgoročne teste teh strojev, da izberejo od 25 samega. Glede na rezultate Preskus 2008, prva vrstica, ki je zasedena RING ROVER TDV8, in Terios, zajeti v tem članku, se nahaja na 23. urejevalniku.)
Terios ni prejel najvišje ocene v super testu, saj je največja globina rjavega premagala na njem premajhna na globini 35 centimetrov noge v kabini mokri. Ali se soočate z isto perspektivo v Pandi? Lahko greste prečkati pudsle z globino 40 centimetrov. Tisti, ki čuti negotovost, je bolje obrniti pred neznanim rezervoarjem in vzpon na pobočju. Hkrati, Terios kaže, da ima zelo dolg prvi prenos, ki otežuje previdno dvigovanje nadmorske višine.
Ni znižnega orodja za terensko cesto iz DAIHATSU, zato bo zelo koristno za nasvet: morate vzeti celoten nabor terios, ker je ta avto izdelan in z avtomatskim menjalnikom, praktičen in priročen pri vožnji po Terenska cesta in uporaba priklopnika. Stalni polni pogon DAIHATSU ni nič, kot je mogoče, poleg tega je centralno diferencialo lahko popolnoma blokiran.
Panda Cross se ne more pohvali. Vendar pa ima sistem za nadzor vožnje za zadnjo os, služi kot diferencialna ključavnica. Panda je vedno pripravljena, da postane članica Dakar Rally, in peščene sipine niso grozno za njega, takoj je jasno, če pogledate pod njo: Močne kovinske pločevine ščitijo pred učinki neusmiljenega ulabsa kot oljne posode in povprečje tečaj kardanske gredi. Šasija je prav tako dovolj močna: zadnje polsi so izdelane iz težkih cevi, trikotna vzvod sprednjega suspenzije pa je masivna zasnova leglo. Logično je domnevati, da je telo zanesljivo zaščiteno: zelo široke plastične obloge ne odražajo samo napad vej v gozdu, ampak tudi preprečevanje nastanka groznih ran na pobarvanem telesu, ko parkiranje v labirintih velikega mesta.
Pod pokrovom FIAT, ki ga voznik dejansko ne vidi, je vgrajen dizelski motor, pogumno raste, toda za preveč grdega off-ceste se izkaže, da je šibka. 70 hp. Dovolj je na ravnini, vendar pri plezanju je Panda obudila iz sil. In ne morejo pomagati niti serijskih zimskih pnevmatik 175/65 R15. Profil z dobro razvitim zaščitnikom, čeprav izboljšuje prepustnost gramoza, hkrati pa poveča zaviralno pot na asfaltu. Z običajnimi poletne pnevmatike, bi Fiat zagotovljena s hitrostjo 100 km / h, v manj kot 40 metrov. Tako je, v povprečju, Panda zavorna pot je 42 metrov, ki je, en meter je več kot Terios potrebno, opremljena z veliko bolje standardne pnevmatike za SUV (235/60 R16).
In to ni vse: V osnovni konfiguraciji DAIHATSU je sistem stabilnosti tečaja, vendar samo različica pogona na vsa kolesa. Pohvala! Njegov salon se izkaže, da je bolj prostoren zaradi dolžine telesa, ki je skoraj pol metra več: dvanajst centimetrov te dodatne dolžine pade na prostor za noge potnikov na zadnji strani sedežev, poleg tega pa prtljaga Oddelek je postal bolj združljiv. Imajo najboljše značilnosti avtomobila za vsakodnevno uporabo, vsaj kot družinski avto Terios in zunaj ceste, Fiat je veliko močnejši. Toda cena DAIHATSU Ustrezna: nakup in delovanje Terios 1.5 Top S bo stala veliko dražji.
Ponovno odprite mir s Pandom Cross. Majhen Fiat je dober ne le z zunanjim, temveč tudi tehničnim parametrom. Toda terios, ki celo ne izgleda tako privlačno, vendar se obnaša bolje na cesti in na Ughabi, tako si zasluženo zmaga.
Avtomobili so ocenili več parametrov:
 
Prostornost salona (največ 15 točk)
V Daihatsu, več prostora za potnike, bo le v IT odraslih, ki jih bodo lahko udobno usedli tudi na zadnjih sedežih. Poleg tega se Terios bolj nahaja za prevoz stvari njegov prtljažnik z dvižno zmogljivostjo 145 kilogramov in skoraj dvakrat toliko kot Fiat.
DAIHATSU TERIOS: 8 točk
FIAT PANDA CROSS: 6 točk
Udobje (največ 10 točk)
Oba avtomobila sta značilna dobra amortizacija, vendar DAIHATSU še vedno močnejši. Da, in njegova izolacija ni preveč dobra, vsak kamenčki, ki raščijo na kolesih. V FIAT Salonu še ni več hrupa. Klimatska naprava je vključena v borzno opremo, tako Terios kot Panda.
DAIHATSU TERIOS: 6 točk
FIAT PANDA CROSS: 6 točk
Upravljanje (največ 15 točk)
Panda Čeprav je sposobna prilegati na ožje parkirišče, vendar je ogledala še vedno več. In na splošno je pregled Fiata slaba. Njena oranžna osvetlitev armaturne plošče nima okusa. V TERIOS, nadležno ne-informativno volan.
DAIHATSU TERIOS: 11 točk
Fiat Panda Cross: 10 točk

Šasija (največ 10 točk)
105-močan bencinski motor Terios proti 70-močni dizelski pandi Daihatsu je nedvomno hitro iztekel od mesta na semaforju. Ampak, če govorimo o običajnih voznih razmerah na cesti, potem Fiat ne zaostaja zaradi višjega navora. Poleg tega je njena poraba goriva veliko manj.
DAIHATSU TERIOS: 6 točk
Fiat Panda Cross: 4 točke
Patentnost in dinamika (največ 15 točk)
Na splošno se DAIHATSU popolnoma obnaša na cesti in terenski cesti, Fiat pa povzroča več čustev. Hitro kot veverica, se zožuje skozi džunglo velikega mesta, toda zunaj ceste se prikrade veliko dlje, kot je bilo pričakovano od njega.
DAIHATSU TERIOS: 10 točk
Fiat Panda Cross: 11 točk
Varnost (največ 20 točk)
Čast in slava DAIHATSU, TERIOS je opremljena z vzornim kompletom, ki zagotavlja varnost, do elektronskega sistema ESP-jev. Zavorna pot obeh avtomobilov je skoraj enaka dobra limuzina. Ampak brez ESP FIAT WOVES.
DAIHATSU TERIOS: 14 točk
Fiat Panda Cross: 9 točk
Celoten komplet (največ 15 točk)
21 490 evrov za TERIOS Top S je predraga. Panda Cross v isti konfiguraciji stane 4000 cenejši. Že iz transporterja sta oba avtomobila opremljena z vsemi vrstami opreme, italijanka pa je še vedno po izbiri nameščena ogromna steklena panoramska streha.
DAIHATSU TERIOS: 12 točk
Fiat Panda Cross: 10 točk
Glede na rezultate testa je Daihatsu Terios prejel 64 točk, Fiat Panda prečka 59 točk od 100.
(Rezultati podobnega preskusnega pogona, ki je sodeloval z avtomobili Suzuki Jimny in Lada Niva, lahko najdete tukaj.)
 
 
Tehnične značilnosti DAIHATSU TERIOS 1.5 4WD Top S
Moč: 77 kW (105 KM)
Glasnost: 1 495 kubičnih metrov. cm.
Pospešek od 0 do 100 km / h: 12,6 s
Največja hitrost: 160 km / h
Poraba goriva: 8,09 l na 100 km
Poraba goriva med preskusom: 8,7 litra na 100 km
Fiat Panda 1.3 Multijet 16V Tehnične značilnosti
Power: 51 kW (70 KM)
Glasnost: 1 248 kubičnih metrov. cm.
Pospešek od 0 do 100 km / h: 18 z
Največja hitrost: 150 km / h
Poraba goriva: 5.36 l na 100 km
Poraba goriva med preskusom: 6,5 litra na 100 km
 
 
 

 

Vir: 4Wheel zabava.