Test Drive DAIHATSU MOVE 1999 - 2002 Hatchback
Pregled avtomobila DAIHATSU MOVE
General. Torej, velika prevlada enega modela na trgu mikro-avtomobilskega trga, ki je bila ustanovljena po prodaji avtomobila Suzuki Wagon R in zadnje leto, se zdi, da se konča. To je bilo še posebej težko vodja v zadnjih nekaj mesecih, ko je bil na eni strani čas za njegovo nizko posodobitev, in na drugi strani, eden z enim avtomobilom se dogaja: Honda Life, Mitsubishi Ek-Wagon Sport, Daihatsu Premakni, Suzuki Lapin in itd. Naslednji učinek zasedenih položajev je bila popolna posodobitev modela DAIHATSU MOVE.
Čeprav videz avtomobila in je doživel pomembne spremembe, je model modelov še vedno sestavljen iz dveh sprememb: osnovno normalno in ima očitno športno pobočje po meri. Poleg tega se zadnja vrata tipa nihanja, ki se štejejo za glavno možnost, v nekaterih primerih lahko spremenite v odprtino vrat navzgor. Ta inovacija je postala prijetna novica. Stroj je lahko opremljen s tremi motorjem sorte, in sicer 3-valjni motor brez možnosti, 3-valj z nadrejenim in 4-valjnim turbom. Preprost motor je prejel razred ultra nizke vsebnosti škodljivih emisij (3 zvezdice), in oba motorja s superpozicijo takih zvezdic samo dva. Združevanje novega avtomobila mora vključevati tudi nerazumljivo stabilnost za mikrolo. Sprednja, stranska, kot tudi zadnje zgornje zračne blazine, zložljive glave nasloni sprednjimi foteljami, sprednji naslanjači, ki jih vrnejo slušalke sprednjih foteljev, da se prepreči varnostni mehanizem zavornega pedala, da se zagotovi varnost voznika in potniki. In to ni samo, da bi avto, da bi izpolnil evropski varnostni standard v primeru trčenja avtomobilov. Ne, varnostno vprašanje je resnično postalo za razvijalce enega od glavnih. V zvezi s tem lahko model premakne prepozna za pravo vodenje DAIHATSU, v katerem je vse storjeno, da, kot pravijo, se zdi, da ni nikjer.
Forumi, brez poseganja v udobje voznika
Zunanje modifikacije po meri in normalne se ne razlikujejo ne le za obrisa njihovega obraza, ampak tudi v obliki zadnje luči z zgornjo postavitev ustavitvenega signala. Poleg tega je odprtina zadnjih vrat v avtomobilu po meri izgleda, kot da se nahaja skoraj navpično, na splošno pa se ta sprememba zdi bolj sploščena s slogom. Predmet ponosa je vrata, ki pogoltnejo 90 stopinj, ki niso tako močne, se zdi, da jih razlikuje od konkurentov. Toda v resnici verjemite mi, odprta vrata avtomobila po meri izgleda zelo impresivno - kar se imenuje, vrata je naročje.
Poleg tega so pri modifikaciji po meri R, nagnjeni volanski drog in naraščajoči vozniški sedež elemente standardne opreme (v modifikaciji r ga predlaga proizvajalec kot opcija). Torej voznik, nadzor tovora, lahko nastavite v svojem stolu veliko bolj priročno kot v drugih poceni in cena mikrolaps, kjer pogosto zanemarjajo to udobje. Vse v kabini avtomobila, ki se začnejo z armaturno ploščo, izgleda visoko kakovost, pa tudi v maks ali kopenskih modelih, in je večinoma bolj privlačna kot v avtomobilih konkurenčnih podjetij. Kot veste, za mikrolitrične avtomobile, je zelo pomembno, kako se voznik počuti, ko se potnik nahaja zraven njega. V zvezi s tem je obravnavan model eden najboljših v svojem razredu. Pozor in zadnji fotelji, ki niso slabši od tekmovalnega vagona R. Levi in \u200b\u200bdesni del sedežev se premika naprej in nazaj vzdolž vodilnih tirnic neodvisno drug od drugega. Če potrebujete sedeže, konjugat s hrbtnimi hrbti, se premaknete, da bi naredili prostor za prtljago. In če menite, da se sedeži lahko premaknejo na razdaljo 205 mm (vas spomnijo, da je stol v Suzuki vagon R 105 mm), in dejstvo, da je kovček prilega v nišo tal, razlika med Ta dva avtomobila je zelo oprijemljiva. Trdimo lahko, da je vse v zvezi s tem opravljeno, da ni nikjer drugje. Postavitev spretnosti, ki presega okvir mikrolkalere
Delovanje prenovljenega poteze je še vedno skrbno preverjeno ravnovesje med udobjem in nadzorom. To je ravnotežje in plus na to čudovito, tudi glede na standarde litrskega razreda avtomobila, subjektivni občutek upravljivosti prinaša voznik istega užitka kot v max stroj, to je raven, sprejeta v zvezi z ravnim Microchk. Telo stroja ima precej visoko stopnjo trdote za mikro. Hkrati, salon, povečanje širine 80 mm, zadržan odpornost na stranske šoke na isti ravni. Konstantnost te vrste je precej vredna najbolj upog. Kar se tiče motorja, ne da bi povečali, je njena moč označena kot zadostna za vožnjo v mestu z nizko hitrostjo. V tem ni nič posebnega od motorjev, ki stojijo na podobnih avtomobilih konkurenčnih podjetij. Če obstaja potreba po avtobusu, je treba izbrati 3-valjni turbo motor. Ampak glede na turbo video
Turbo s štirimi valji, ki se postavi izključno na kategoriji RS po meri, upam ugotoviti, da je v gladeknosti v območju nizkih in srednje hitrosti ali tiho, seveda, presega svoj 3-valjni kolega. Vendar pa v veliki večinski situacijah, ki se lahko pojavijo na cestah, na primer, če je potrebno, povečanje tečaja za prehitevanje, varianta s tremi valji se mi zdi bolje. Če bi govorili o različici strojne različice stroja, bi osebno ustavila svojo izbiro na spremembi po meri, ki najbolj ustreza zahtevam sloga. Da, to bo stalo 130 tisoč jenov dražje. Da, zadnja vrata so lahko le vrtljivi tip. In vendar, da ga opremiti s nagnjenim volanom, postavite voznikovega sedeža nastavljivo v višino, in tukaj se premikate v vse svoje slave! Kakorkoli že, objektivno ceniti novo različico avtomobila, je treba storiti jasno zaključek: Ta stroj zagotovo stoji v številnih najboljših modelih v svojem razredu. Seveda, vprašanje je, da se premaknete ali ne sprejmejo, to je stvar okusa in finančnih možnosti. Nedvomno druga: Po doseganju posodobljenega modela je prerazporeditev vlog na trgu mikro prometa postala neizogibna. Kako se bo zgodilo - čas se bo pokazal.
Vir: Carview.co.jp.
