Testna vožnja Daewoo Tico 1991 - 2001 Kompakt
"Suite" na štirih kvadratnih metrih
Prvi odstavek bi bil namenjen vzdihu in Ahamu. Odpiranje in zapiranje vrat (beseda Clap ne ustreza), piha prah, ki jo spremlja razlaga za druge: To ni blato - to je avto! Pogrešamo prvi odstavek. Takšna nasprotna recepcija bo prihranila avtorja iz Verbalia na to temo, je pravilna, da primerjate korejski avto, ki je narejen v Uzbekistanu, z Mercedesom in Zhiguli. Toda nekatere primerjave z očesom se ne morejo izogniti. Na primer, ticot 140 milimetrov je daljši, 20 - širši in 5 - pod OKA. Ali ..., dokler niso dovolj. Poglejmo avto s temnimi očesi prijetnih invalij, ki sanjajo orische teste in ne-stop Runs, ampak ljubeč videz lastnika novega tujega avtomobila.
Uredništvo Tikoa se je začelo 8Prela v Brehu logowaze Chehova. Prodajalec podjetja, ki zastopa izdelke UZdeauta na ruskem trgu, je takoj omogočil razumevanje: Nisem kupil nakupovalne industrije v sovjetski industriji, ampak pravega tujega avtomobila. Argument je bil preprost, a teže - cena. Count: Osnovna oprema - 6900 $, DA PLUS Luksuzni salon - $ 1200, Modna barva - 200 $, Klima - $ 700. Skupaj - $ 9000. Torej: Ta zelena napaka stoji kot rahlo uporabljen Opel ali Volkswagen! Kakšna je razlika med bazo STD iz naše DLX obleke (iz nekega razloga, DX je napisana na vratih debla, ki je na svoj način, da škoduje TSO namesto Tiso na soočanju hladilnika), poleg tega Barva telesa in klimatske naprave? Dejstvo, da oblazinjenje kabine in sedežev ni iz usnje, ampak tkanina, pet-stopenjski menjalnik namesto štiristopenjske; Na sprednjih vratih so stranski žepi, grelniku zadnjega stekla, vgrajeni sprejemnik, antena, dva zvočnika in kape na kolesih. 
Seveda, brez vsega tega lahko živite in se vozite. Samo grelec je zaman pripisan elementom razkošja. Ker pa je brisalec zadnjega okna - odsoten na Uzbekiju Tico. Bojim se, da bo potovanje na makadamskih cestah vzelo veliko težav. Dobro je, da so zaščitne kovinske palice ostale v prednjih vratih. Čeprav smo bili opozorjeni, da ne potrebuje teče, 70 km do Moskve, smo poskušali iti ne hitreje od 90 km / h. In prva stvar, ki jo je voznik dejal, je parrying Tiko s strani uredniške pisarne, je bil: Oni, kaj je tam, v Koreji, ne morete voditi - moram usmerjati kolena? Oprostite, Boris, spet se motiš. Korejski oblikovalci niso domnevali, da bi vaš šef pobral zaposlene v izključno zbirko Bogatyra. Tukaj me poglej. Vitki, srednja višina, čedna (čeprav, nekateri pravijo majhne, \u200b\u200bsuhe, jezne in plešaste, vendar je iz zavisti). Oglejte si, kako se mi je udoben. Zakaj je stranska podpora počivala v rezilu? No, pojdite na svoj Moskvich, in smo zelo udobni tukaj - v foteljah tehnološkega oblikovanja s pod krinko glavo. Potrebujemo bolj skromno. Zdaj bomo vse prilagodili. Nekaj \u200b\u200bsedeža ... Ah, ni nikjer drugje. Potem bo nagib nazaj popravil torbico - potegnite ročico in ... padec nazaj. H-da ... Vendar pa bo mlada všeč.
Seveda, to ni evropski avto, kjer v korist voznika in sprednjega potnika odvzame udobje sedenja za njimi. Pristanek kot avtobus: skoraj navpičen. Toda zadaj, dva odrasla potnika sedita za udobjem. Kohl govor o tem, kako mehčati reči, Stern, poglej v prtljažnik: majhna, seveda. Kanarke, kovčke in vrtna oprema nosijo v njem ne bodo. Torej, par vreč z izdelki in škatlo z orodji. Toda v življenju se kaj zgodi. Zato, metanje (samo v celoti) zadnji del zadnjega sedeža in odstranitev toge police trupa, lahko, se spomnite približno 150 kg nosilnosti, vrzite tri vrečke s krompirjem.
Nekaj \u200b\u200bdni pred registracijo v prometni policiji, ironično konfiguriranih uradnikov SR, niso zamudili zadeve, da bi govorili o avtomobilu. Da, zdaj se boste vozili z učnim konjem, "en računalnik Genius se je nasmehnil. Motor, Troit! - omejene zvočnike iz oddelka za testiranje. Tri jeklenke, volumen - 0,8 litra, 41 konjskih moči ... Ni sicer, zadnji je tvoj. Mnoge stvari so morale slišati. In kolesa so majhna (kot OKI, R12, vendar očistek - 160 mm), volan pa je težko, poleg tirnice brez hidravličnega sredstva in nežnega pedala (in kaj nekaj dati!), Brez shev, cigaret, Kasete, velike roke v vratih, majhna škatla za rokavice, notranjost s tako. Pri registraciji, Tiko v prometni policiji ni bil smeh. Številka telesa je našla hitro, toda motor ... Kaj omogoča, da si ogledate znak skozi luknjo v odbijaču! Paling pod številko (z zelo luknjo) je zasnovan za majhen kvadratni kositer. Morala sem popraviti številko s pomočjo adapterja, ki poskušam ne blokirati signala levega obrata in dovoda zraka. Z zadnjo številko lažje: Obstaja prostor, vendar naredi luknje luknje. Na tleh je bilo spredaj rahlo obrezanih devet odej, nazaj na pol Volgovsky - zelo dobro. Samo tukaj je preproga oblazinjenje tal na mestu, kjer je voznikova leva stopala (na sprednjem kolesu) obsojena na postopno plešavost. 
Osrednji grad ali kaj proti kraji (otroška ključavnica zadnjih vrat ne šteje) ni ticot. Zato je bil obvezen drag obisk strokovnjakov v varnostnih stvareh. Poleg tega je bilo povezano z upanjem, da bi razstavili skušnjavo za HOOLIGAN - Vgrajeni sprejemnik. Po namestitvi alarma, elektrotatorji na sprednjih vratih, radio z odstranljivo ploščo in dvema zvočniki na prtljažni polici (spredaj, redno, levo in se je izkazalo, da je čudovit quadro) vprašal mojstri: No, kako težko je bilo nameščen? Izkazalo se je, preprosto - ugotovljeno brez električnih kladiv. Pasovi so položeni zelo lepo, spojine pa shranjujejo penaste gume. Terminati s polnim delovnim časom so bili le na prednjih vratih; Na obeh zadnjih, je bilo treba namestiti pokrov in deblo. Poleg tega so bili najprimernejši kraj (razen pokrova) prag. Na domačih strojih, ki trpi zaradi dvigovanja umazanije, bi takšna namestitev povzročila prezgodnjo smrt stikal. Thiko gume tesnila vrat zagotavljajo zavidljivo tesnost. Medtem ko voda in umazanija nista strašna. Presenečene varovalke: na takšnem otroku od 15 do 40 A. Kaj pa električne verige? 
Po logiki lastnika novega avtomobila mora biti protikorozija naslednji korak. Vendar pa je bila tovarna zagotovljena: Vsi stroji se obdelujejo tako previdno, da rje ne zasije. Pošteno, dvomimo. Dovolj je reči, da je pri vožnji v kabini popolnoma slišna, kot so majhni kamenčki in pesek, ki se vzpenjajo skozi dno. No, poglejmo, Moskva Zima je najboljši test. Ko potujete v prometno policijo in Vist-Auto, sem moral pogosto odpreti kapuco, skupaj z radovednim, spet gledamo na agregate - in povedati, povedati ... Ne, zračni filter iz Zhiguli ne bo ustrezal, kot Maslo in slednje je mogoče doseči. In baterija je majhna - 35 AH, normalna v košarici ne bo primerna. Vendar se začne odmototiranje: tukaj je polvtomatski zagon namesto sesanja. In ti vzroki iz klimatske naprave, drugi radiator iz njega, in vse ostalo je kot v oksi, nič ni zvije. Toda posoda za pranje je čudovita - skriva pod krilom. V oknu za gledanje je raven vidna, če pa je zaljubljen na zimo in ne zapolnite ne-zamrznjene tekočine pravočasno, bo morala izprazniti rezervoar s strojem.
Iz študije razcveta in prtljažnega prostora se obrnemo na salon. Pregled je dober! Ne steklo - vitrine. Z zunanjimi ogledali se strinjam, ne vse. Stara konstrukcija: Ni težko, pritrjeno na telo ohišja, v katerem se lahko ogledalo prilagodi iz salona. Rahlo od zunaj - odprite okna, izpostavite na novo. Še posebej nadležno. Notranje ogledalo ne bi bolelo, da bi naredilo več. Treba se je navaditi na podložna stikala: navidezna mešanica japonskih in domačih shem. Ostaja, da se spomnite, kako uporabljati štedilnik, ventilator in klimatsko napravo. Da, slednji je vreden njegovega denarja: reči, Moskvi prometni zastoj, okoli je bil sposoben, in ste premaknili ročico na notranji krog zraka in vklopite državni udar. Mimogrede, priporočam ekonomičen način, manj možnosti za prehlad. Tak način, v nasprotju s trajnim hlajenjem, podpira podnebje s periodičnimi vključki. Ker je salon hiter, hladen (ali toplota) hitro in enakomerno odstranjuje, dostavo užitka in zadnjih potnikov. Vendar je treba upoštevati, da se pod pokrovom štirideset konjev zbudi le na 5000 vrt / min, običajno pa je veliko manj. Zato vključitev klimatske naprave bistveno vpliva na dinamiko: avto je obtičal. Poraba bencina se rahlo poveča, vendar za spektakularni kreten iz semaforja, bo potrebna promocija, kot pri prehitevanju. 
Nehajte vleči polje vzvoda! Kot v enem premiku krtače, da spremenite prenos, je dolga in udobna? .. Kje bomo šli? No, potok. Ključ je eden: od vžiga, vrat, rezervoarja za plin in prtljažnik. Sprva kliknite na plin, spustite, nato pa rahlo dajte pedal: začetni stroj bo deloval. Suspenzija je šibka, kolesa so majhna, zadnji amortizerji so preveč mehki, zato poskušajo premakniti okoli jame. To ni težko: thico ostro reagira na volan, vendar z ostrimi zavoji - previdno: avto je preveč pokvarjen. In vendar izzove aktivno vožnjo. Orodja so približne, dinamika overclocking (na določeno mejo) pa ni slabša od Samarasa. V tem primeru je zvok motorja zelo podoben motorju. Sliši se užaljeni? Potem - športna kartica. Ampak skriva. V bojni naravi lastnika se lastnik zelo razlikuje od zemljevida samo udobje in pogon na sprednjih kolesih - v vsakem primeru, v toku avtomobilov, ki jih ne čutite osamljenega. Ne razumem le, zakaj se na merilnika hitrosti najnovejše oddelke narisamo v rdeči barvi. Namesto tahometra? Po drugi strani pa ne laži: 140 km / h je že strašljivo. Ni več preizkušen: na potnem listu Največja hitrost - 143, vendar vtis, kot gobec, gre stran in vzleta. V takem živem stroju je težko ostati in se počasi voziti. To je razvidno, zlasti za vroče ruske fante in njihove prijateljice na instrument ščit, je lahka žarnica, voznikov varnostni pas ni pritrjen. Zelo vztrajno goreče v rdeči barvi. Toda kazalnik vključitve dimenzij ni, in če ni preveč temno na ulici, potem mehka osvetlitev instrumentov, ki jih pozabljivega lastnika ni pomočnika. 
Z okvirno povprečno porabo v mestu (z vključitvijo klimatske naprave) - 7,4 l / 100 km - Triteterikona rezervoar je treba sramovati 400 km. Čeprav obljubljeni apetit ne sme biti višji od petih litrov. Upam, da bo nadaljnje izkoriščanje pojasnilo sliko. V naših načrtih za primerjavo Tiko, prvič, s podobno korejski, in drugič, s sošolci (vendar pogojno). V tem času ... Frisky in Sparkling stroj je že naredil Iszovovo spremenil svoj um.
Pod pokrovom, vse spominja na OK, vendar je en cilinder večji. V desnem (zgornjem) kotu motornega prostora, beljenje rezervoarja steklene volne.
Vse je zelo preprosto: tri številke (merilnik hitrosti, kazalec za hladilno sredstvo in raven goriva), dve stikali, volani in tri pedale, vendar bi bili primerni blizu ročice polica, držala za skodelice ...
Pod dnom, nedaleč od rezervoarja za plin je filter za gorivo. Original, kajne?
Prtljažnik z nizko pragom je udoben, vendar majhen, čeprav je Oka še manj. V skrajnem levem kotu je torbica s tovarniškim kompletom orodij: balonski ključ in kombinirani izvijač.
V loku levega zadnjega kolesa kup valovite plastične cevi. Tobelejši povezuje vratu z rezervoarjem za plin. Najtanjše je ožičenje na zadnjih luči.
Sedeži so lepi, toda tako majhni.
Dmitry Zherarn.
Vir: Dnevnik "za volanom"
