Daewoo Matiz testna vožnja od leta 2005

Iskra iz gnezdilnega obdobja

Kot ste, upam, se spomnim, v zadnji številki smo se zbrali s silo in duhom in s svojimi skritimi željami pogledali v skrivnostno žensko dušo. In v njej so našli BMW X5, Mercedes -Benz CLS, Porsche 911 in druge avtomobilske Bomonds z visokimi profili -na splošno vse, kar nimamo ničesar ukrasti v moške kratke, ki so najbolj zapravili sredstva za gibanje. V skladu s tem so se vsa ta vozila, ki smo jih iz nekega razloga vzeli za čisto ženske avtomobile, izkazala za žaljivo neprijavljena. Ni treba posebej poudarjati, da majhni avtomobilski avtomobili niso povzročili radosti potencialne posesti med dekleti in seznama tujih avtomobilov po vodenju Daewoo Matiz?

 

Da - potrebujete! Ker resničnost, kot običajno, še zdaleč ni svet sanj. In pogosto morajo naše najbolje najbolj mlade dame vzdihniti o X-Peti, ki stojijo v gneči metro avtomobil, obkrožen z istimi sanjami o pešcih. Razen če seveda nekdo velikodušen in ljubeč, a morda ne preveč bogat, bo v daru predstavil vsaj majhen matisik. Ali kaj drugega - na primer novonastala Chevrolet Spark. Da, to je, kot smo ugotovili, antiseks. Toda svoboda gibanja je višja od ambicij, kajne?

 

Vendar, zakaj čakati na darilo? Lahko ga kupite sami, korist teh avtomobilov je eden najbolj dvigovanja po ceni tujih avtomobilov. Matiz je cenovno ugodnejši, Spark pa novejši. Toda, ali je Spark toliko več, koliko je cenovno ugodnejše?

 

Chevrolet ne samo zveni bolj pomembno kot Daewoo, ampak je tudi veliko bolj privlačen. Toda Matiz je dober do sebe: še vedno ima tam, kje se stara - za razliko od malo tete Nexia. Videz Matisike je precej jedrnat kot preprost. Sebi. Toda iskra je še vedno veliko sveža. Zapleteni žarometi in zapletena plastična stran bočnih plošč so za avtomobil tega razreda zelo izrazita! Hkrati se celotna postavitev telesa nanaša na prednika, ki se je na fotografiji pridružil v bližini, in takoj postane jasno: kljub temu, da ta vozila nimajo niti enega o dinamovem delu, to, v tem, v dejstvo, je isti avto. Takšen, kot je. Radovedno življenjsko dejstvo: zasnova obeh strojev - roke umetnikov atelier italdesign. Zgodba o Matizu je bolj zanimiva: sprva je bil leta 1993 avtomobil zastopan kot koncept Fiat Lucciola, vendar fiatovitji sami iz različnih razlogov niso bili potrebni. Toda lep projekt je preživel - izvedel ga je Daewoo, leta 1997 pa se je avtomobil spet pojavil svetu v obliki prototipa. Še vedno je v proizvodnjo in spremenil ime v Matiz, kar se je kmalu zgodilo. Kar zadeva Spark, torej glede na Faslift of Matiz leta 2000 dejansko imamo srečo, da opazujemo tretjo generacijo Matiza. Mimogrede, na različnih trgih najdete stavke, ki nam niso preveč znane - Chevrolet Matiz in Daewoo Spark.

 

Kot vidite, imajo veliko skupnega. Toda tiste konceptualne razlike, ki jih lahko med temi anti -osi kupijo, ko so kadile globlje, potapljajo avtomobile na različnih kotičkih obroča.

 

Najpomembnejša stvar je varnost Spark. V rokavu ima Chevrolet dve Trumpovi kartoni v treh pismih, ki jih Matisa nikakor ne morete premagati: ABS in SRS. Poleg tega je zračna blazina za voznika v Spark celo vključena v osnovni paket. Drugi Airbeg se pojavi malo kasneje - s povečanjem cene stroja. In vredno je.

 

Američani so Daewoo zelo izkopali od znotraj: Notranjost tukaj sploh ni enako kot v Uzbek avtomobilu. Vse je boljše: oblikovanje, kakovost, materiali in oblazinjenje. Vse! Poceni, a prijetno za oko s svojo teksturno plastiko in raznolikim tkivom na sedežih in vratih ter visoka kakovost sklopa iskre je Matiz poslala na pot. In tu je obvezna dekoracija za vse poceni tuje avtomobile z metalizirano plastiko in celo nekaj še bolj glamuroznega - zračni kanali prezračevalnega sistema, kot je Alfa Romeo. Oblačila!

 

Seveda tudi Daewoo ni slab, vendar se po Chevyju zdi preveč utilitarno. In materiali v Uzbeku niso tuji - sovjetski. Ni veliko bolje kot na Vazovskaya Ten. Le čedalje bolj nežno zbirali. Toda tu so vidni montažni kosmiči: tesnila so zamašena z nezadovoljstvom, ponekod pa se na nekaterih mestih še posebej plazijo na posebej plastičnih podrobnostih.

 

Edini dvom o notranjem oblikovanju Spark je osrednja lokacija naprav. Zdi se neprijetno. Zahteva navado. Toda, pravijo, pride navada. Vendar ne naenkrat. In ne danes - enkrat!

 

Danes se želim voziti! Izkazalo se je, da je Spark With Us z majhnim trem cilindnim motorjem z delovno količino malo več steklenice šampanjca - 0,8 litra. Toda Matiz je bolj impresiven - tukaj je pravi motor o štirih cilindrih. Cel liter! Plus, kup predpogoje, ki pomeni najdražjo najboljšo opremo - in zdaj je majhen Daewoo padel zunaj deset tisoč dolarjev. Vendar je naša iskra za nič, z motorjem podplav, še dražji - vendar obstajajo zloglasni abs in blazine. In priložnost za primerjavo dveh motorjev.

 

Matiz - še vedno je začel! Eno se mora prilagoditi sklopki (tu je čudno: dolga pedala je dobesedno centimeter delovne poteze, vse drugo pa je prosti učenec), ko avtomobil začne goreti: Daewoo s kovačimi skoki iz kraja in živo pridobiva premik. Liter se močno vleče od spodaj in potisne avtomobil naprej z najnižjih revolucij. In če se ne dojemate, tako resno, za volanom neke vrste šale Kracoybia kot posmehovanje, potem zelo kmalu začnete čutiti, da ste zmagovalec: na splošno ta avtomobil v mestu nima enakega. Njena ograja več kot kompenzira skromno. Morda se bodo zelo veliki ljudje počutili kot Pepelka v Matizu, ki je bil namesto položenega prevoza v buči

 

Toda verjetnost, da boste uživali od vožnje, je veliko večja! Na splošno, če ne jemljete potnikov in ne vklopite stanovanja, bo Matiz v mestu veliko ljudi postavil prtljažnik.

 

Что касается Спарка, то недостача двухсот граммов и одного цилиндра оказывается очень заметна. Звук мотора явно нестандартный - тарахтящий, неблагородный. Но стоит Спарк раскрутить как след - и вот уже в его голосе появляется нездоровая злость: это как если морская свинка вдруг вздумает зарычать. А крутить бутылку шампанского придется по-любому: уверенно тронуться без хорошей подгазовки никак не удастся. Кстати, и сцепление у Chevy работает совсем не так, как у Daewoo: педаль тоже длинноходная и хоть и легкая, но какая-то ватная, а момент схватывания без должной тренировки сразу и точно поймать не получится.

 

Оба автомобиля очень отлично бегут по прямой - на удивление прямо-таки. Но руль без причины лучше не теребить - центр тяжести высоко. А если со стороны наблюдать, как машинки закладываются в вираж, то становится страшно: резина на тонюсеньких колесиках подламывается так, что кажется, будто еще немного - и они разбортируются. Не для слабонервных!

 

Но страх проходит, а радость - остается. А вот машины придется отдавать дилерам обратно. Жалко - они классные! Особенно Spark. Да, он дороже. Но каждый доллар сверх цены Матиза здесь оправдан вдвойне. В случае со Спарком имеет смысл переплатить за опции, а с Матизом же - наоборот: более уместной будет машина в комплектации, близкой к базовой. И тогда все встанет на свои места: одна машина получается современной, а вторая - дешевой. В любом случае - они обе вполне доступны. И обе - милые до чрезвычайности! Приятные во всех отношениях.

 

АВТОГРАФИЯ

Chevrolet Spark

Еще известен как Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark

Предшественник Daewoo Matiz (1998)

Платформа Daewoo Matiz

Премьера май 2005

Кузова хэтчбек

Двигатели 0.8-1.0 л (52-66 л. с.)

Производство Корея

Ожидаемая замена 2010

 

АВТОГРАФИЯ

Daewoo Matiz II

Еще известен как Chevrolet Spark

Предшественник Daewoo Tico (1990)

Прототип Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Платформа Daewoo Tico

Премьера март 1998

Модернизация лето 2000

Кузова хэтчбек

Двигатели 0.8-1.0 л (51-63 л. с.)

Производство Узбекистан

Ожидаемая замена не предусмотрена

 

Текст: Кирилл Бревдо
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Izvor: Журнал «Колеса» [№98/2005]