TEST DRIVE DAEWOO MATIZ Od leta 2005 Hatchback

Tukaj raste ...

Morda pa tudi ne? Navsezadnje, lastniki Daewoo Matiza nimajo ničesar, kar bi se ukvarjali z njihovimi avtomobili v nasprotju, pravijo, od lastnikov OKI. Za zadrege ni razloga: Matiz je popolnoma udoben in sodoben majhen razred stroja, poleg odličnega razmerja vrednosti.
 
Težko je verjeti, da se je pojavil korejski otrok, čeprav v drugem primeru, v oddaljenem 1982! Imenoval se je SUZUKI ALTO, in bil je, da je bil namenjen služil kot osnova za ustvarjanje DAEWOO TICO. In na podlagi slednjega leta 1998, sem zgradil motus, kot je bilo brisprotno sklicevanje na vaše lastnike Matiz (čeprav, prvič, je bila prvič prikazana pod imenom pikado koncepta). Vendar pa lastniki: očarljiv mali avto raje predvsem mlade dame. Moški med lastniki teh avtomobilov, seveda, so tudi: tisti, ki ne trpijo zaradi kompleksov in so brez neumnih stereotipov. Razumejo, da je v mestu bolj priročno kot Matiz, razen da je motorno kolo in denar nekoliko manj denarja, tako pri nakupu kot med delovanjem. (Mimogrede, v Rusiji, avtomobili dobavo iz Uzbekistana, kjer so bili proizvedeni iz leta 2001, vzporedno z Nexia. Bolj zahtevni kupci iz leta 2006 ponujajo Chevrolet Spark, le za precej drugačen denar.)
 
Imamo skupno matizo, sproščeno po restavraciji 2001. Nimajo ovalnih, vendar okroglih žarometov s smernimi signali. Navzven, Motka sveže in veselo, za njega, za razliko od velikih in debel BMW in Mercedes-Benz, se posvetujejo pozitivno. V nasprotju z govoricami je avto zelo v nasprotju z korozijo: Matiz je izdelan iz dovolj trdnih kovin in pobarvan visoke kakovosti (moram reči, da Tico gniloba absolutno vse razen koles). Ni resne skrbi in z električarjem, saj je v avtu malo. In, seveda, da je nemogoče, da ne upoštevamo visoke ravni pasivne varnosti.
 
Za salon je značilna vesela zasnova, normalna ergonomija in poceni zaključne materiale. Res je, da je precej hrupno. Toda vse to zaznavanje je povsem normalno: avto je daleč od predstavniškega razreda. Prostor matiz salon prehiteva veliko sošolcev: načeloma, na zadnjem sedežu, si lahko nekaj časa. Kar se tiče konfiguracije, nekateri stroji manjkajo kot koncept: ročne prilagoditve, prezračevalni sistem brez klimatske naprave, zadnje okno brez hišnika
 
 
Na gibanju Motya dokazuje odlično okretnost, v mestu, ki jo omogoča veliko. Kljub nizkim absolutnim kazalnikom dinamike in hitrosti je nemogoče poklicati počasi: avto ima precej živahnega temperamenta. In šele začetku ob istem času vsaj z VAZ-21103I, razumete, kako šibka matiza in 0,8-litrskih 52-močne motorje približno tri jeklenke, in še močnejši (64 KM) štiri valjče enote z delovnim volumnom 1 liter. Opaziti je treba, da je vključena klimatska naprava pošlje moč iz katerega koli od dveh motorjev.
 
Motor, moram reči, so precej zanesljiv, da pridejo le vsakih 10 tisoč km do storitve za zamenjavo olja in filtrov. Glavni problemi sta dva: sveče, ki jih naš bencin lahko trpijo (včasih imajo skoraj vsakih 7000 km), kot tudi začetek minus temperature (in najpogosteje pritožujejo lastnike Matiz, opremljenega z avtomatskim menjalnikom). Obstaja mnenje, da vina za to leži na šibki bateriji. V vsakem primeru, preden vklopite starter, morate dati črpalko za gorivo, da prinese gorivo na rampo (in zato pustite ključ v položaju na na položaju za nekaj sekund), kot tudi stisnite oprijem in boste srečni. Še ena težava, povezana z izkoriščanjem motorjev majhnega obsega, njihovega majhnega vira. Z normalno oskrbo znaša približno 100150 tisoč km, vendar bo pregrada opravljena zelo draga približno 20 tisoč rubljev.
 
Ne morete reči ničesar slabega posredovanja Matiza. Mehanika, ki je opremljena z veliko večino avtomobilov, se obnaša dobro. Vendar pa je nianse: sčasoma postane težko prevesti ročico nevtralne škatle v določenem utoru. In to je za posledico, praviloma z oljem, ki je izčrpal svoj vir (zamenjava maziva daje oprijemljive rezultate). Na samodejnem menjalniku ni dovolj informacij, saj so se spremembe s strojem pred kratkim pojavile in njihove malo, zato niso imeli časa za kopičenje izkušenj. Toda vse se zbliža v mnenju, da ni treba vzeti avtomobila s variatorjem (in v Rusiji, da se najdejo kopije iz Koreje): Okvir ni preveč zanesljiv, poleg tega je cena zamenjave enote primerljiva z Stroški samega stroja.
 
Prodajalci avtomobilskih storitev se ne bodo spominjali, da ima Matiz resne težave z vzmetenjem. Ker je stroj lahek, je obremenitev osnovnih podrobnosti majhna. Kroglične podpore, ležaji HUB, blazilniki, kot pravilo, 50-80 tisoč km, pa tudi precej poceni. Enako velja za zavorni sistem: vir drgnjenja delov je odličen in vse zahvaljujoč motomu z majhno težo.
 
Vendar pa je MATIZ še vedno sposoben presenetiti neprijeten, zato je to naklonjenost posameznih kopij, da si prizadeva za pravico z enostavnim tečajem, ETO pa je lahko skoraj neopazen in obseden. Nekateri greh na neenakomerno obrabo pnevmatik, vendar ne 100% zaupanja. Mimogrede, pnevmatike niso na vseh mesnatih tukaj, zato so velike jame bolje, da bi se izognili poškodbam koles.
 
Konec koncev se Matiz še vedno zazna na različne načine. Nekdo kot lepa in vesela očarljiva Motka, ampak nekdo kot poceni, udoben in praktičen Daewoo Matiz. V vsakem primeru, za čas od leta 2001, je model dokazal precej visoko stopnjo zanesljivosti, ki bo navdušila potencialne kupce. In ne glede na to, ženske so ali moški.
 
Nekatere značilnosti
 
Vrsta hatchback telesa
Število vrat 5.
Število sedežev 4.
Dolžina, MM 3495
Širina, MM 1495
Višina, MM 1485
Kolesa, MM 2340
Cestni očistek, MM 150
Pospešek do 100 km / h, C * 15.3
Največja hitrost, km / h * 152
 
* Z motorjem 1.0.
 
Približni stroški nekaterih rezervnih delov *
 
Ime cene, drgnite.
Zavorne obloge
Front.
zadaj
900
1200
Amortizerji (SET)
Front.
zadaj
5000
3800
Svečke (Set) 700
Filter.
Oil.
Gorivo
zrak
250
350
300
Hub Bearing (1 PC.) 1100
Tip krmiljenje potiska (1 pc.) 700
Sklopka (niz, ročni menjalnik) 4200
Sprednja krila 3000.
Hood 5000.
Sprednji odbijač 2500.
Žarometov 2900.
 
* Za Matizo z motorjem 1.0 in MCPP.
 
Prednosti in slabosti modela
 
Prednosti
Poceni v vzdrževanju
Ugodne cene
Odlična okretnost
Zanimiv videz
Zadostna zanesljivost
 
Slabosti
Šibki motorji
Težave z zimskim zagonom
Majhno trup.
Trda vzmetenje
Igrača
 
 
 
   
 
 

Vir: Avtomobili in cene №1, januar 07, 2008.