TEST DRIVE DAEWOO MATIZ Od leta 2005 Hatchback

Na štirih

Za tako majhno cel liter? Boš počil, baby! Po drugi strani pa so številni sošolci poskusili motorje in več. Kaj je Uzbek Korean slabše?
Mogoče mu bo koristila dodatne kocke in konje? Obstaja dovolj vprašanj, da uredite matizo s štiri-cilindričnim motorjem 1,0-litrski polni test. Ali ni?
V novi embalaži
V Rusiji so se taki stroji na začetku spomladi pojavili hkrati z modelom, na katerem je že znani trije valjni motor 0,8 litra dela v paru s strojnico (SP, 2005, št. 3). Alas, liter enota pod pokrovom komore se spravi z mehansko škatlo avtomatskega prenosa, nima prostora. Glavni par v fatexu je ostal enak, vendar so bile številke prenosa vseh korakov (vključno z zadaj) prilagojene za nov motorjev pravilen pristop, primer za mnoge.
Proizvajalec poimenovan močan matiz, ki je najbolj primeren za to ambiciozno razglasi napis najbolje na strani. Z opremljanjem litrov strojev so res dobri ... glede na svoje slabe sorodnike. Štiri električna okna, oblazinjenje na vratih, električno ogledalo. Da, da, samo prav, in voznik je treba ročno prilagoditi. Prihranki niso vplivali na precejšnjo ceno ... Poleg tega je salon Matsik malo širši ramena, ki jo človek uspe ročno prilagoditi in desno ogledalo, tudi brez odstranjevanja jermena! Mimogrede, vse notranje razsežnosti in razponi prilagajanja sedežev na litrskem uzbeku so enake kot različice z motorjem 0,8 litra (SM, 2003, št. 2).
To je škoda, da celo najboljša ni prejela zračnih blazin. Kljub dostojnim rezultatom v preskusih SM (SM, 2004, št. 11), dodatna zaščita ne bi preprečila potnikom Matiz. V Evropi Eirbags celo opremijo avtomobile v slabem konfiguraciji.
Glavna stvar je vsekakor skrita pod pokrovom štiri-cilindrične motorja z elektronskim injekcijskim in vžigalnim sistemom. Dodatne poteze na portret dveh ventilov na valju, pogon distribucijskega mehanizma plina z zobatim jermenom, ročično gredjo na petih nosilcih. Za ekologijo so vsi motorji motorjev 1 litri opremljeni s katalitskim nevtralizatorjem. Energija za zagon nabira baterijo večje zmogljivosti 45 A.CH. Navor, gojen na 18 nm, zahtevana povečana premer sklopke.
V obratovalnem litrskem motorju ne-neposredne odpadke kolega z delovnim prostornino 0,8 litra. Na sto, se v povprečju potegne iz plina na tleh bencin, čeprav pri visokih hitrostih bo gospodarstvo nizko porast enote izginila. Pogostost in stroški storitev v vseh zbirajo se tudi ne razlikujejo, razen olj, ko spreminjajo nov motor, zahteva več.
Liter moči
Razlika v primerjavi s tremi valji, ki jih čutite, takoj ko se je ključ za vžig obrnil. Štirje cilindralno motorje tišje tišje, ne motite z vibracijskimi značilnostmi agregata s tremi lonci. Otrok ima odrasli speri. No, gremo pokazati, kaj je sposobno.
Kuhanje med stroji na parkirišču prodajalca, postavite prve ocene pozitivnega. Kadar trije cilinder zahtevajo igranje pedalov, je liter trajnostno srečo na minimalnih revs. Še vedno bi bilo, da bi podaljšali potek pedala sklopke, da bi se ustavil in tako zelo težko, motor sledenja odpušča netočnosti.
Za vse dinamične parametre je novinec pred šibkim sorodnikom (glej meritve SR za referenco, smo dopolnili tabelo z rezultati prejšnjih meritev stroja 0,8 L). Glede na dinamiko matiza z litrskim motorjem, ki je blizu domače Samare manj kot 16 sekund do stotine in največ 150 km / h. Nismo bili srečni z vremenom, poligon je imel veliko dežja. Pospešek do 100 km / h je utrpel razjezil, vendar je lahko največja hitrost suhega rahlo višja.
Če želite ostati v gostem metropolitanskem toku, mora tridijski motor pogosto priti do visokih vrtljajev. Lithing Matiz v podobnih situacijah se glas ne poveča. Glede na sluha (tahometer, ALAS, NE) Stikalo za prenos v območju od 23 tisoč revolucij. Prijeten motor, vendar je točka tudi v dobro izbranih prestavah. V progi države seveda želite več moči. Vendar pa um predlaga, da za takega avtomobila, ta meja naslednjega, je treba izboljšati z zavore, da dodatna veriga preprečuje.
Na dolgo potovanje, ne bo vsak organizem je neboleč preslikavo stresanje suspenzije in neprijeten stol. Zato, zato, elementi Matiz, tudi z litrskim motorjem, ostaja mesto z dostojnimi cest in krajše izlete.
Novi motor je bil pakiran z malo živčni značaja Matiz, pa je ne povsem moti, da se zvije do omejevalnika. Tam ne bo Vizum: zvok ne le spremenila tonalitete, ampak tudi postali tišji. Na splošno, pri hitrostih za sto, v kabini se lahko pogovorite z nizkim glasom ali poslušate nežno glasbo.
BAM! Ta je dobila glas zaščito motorja, ki so se srečali s nepravilnosti prevleke. Pred pločevine, ki pokriva Carter iz dna, kar je nekoliko več kot 130 mm. Treba nositi, glede na kratek sprednji strani skes za tramvaj poti in nižje ležečih policistov ne more biti strah. Mimogrede, je zaščita motorja ni nameščen, vendar prodajalec.
20% ni prost
Seveda, dodatne kocke ne glede zaman. Najcenejša matiz z litrskim motorjem v času priprave materialne stroške $ 8700. Sploh ni primerna za avto z ugledom poceni. Res je, da s tem, servo volan, radio kasetofon, električni pomik stekel, centralno zaklepanje. Dodaj klimatsko napravo in lita platišča bo več kot 9,5 tisoč dolarjev. Enako količino stoji pokrajine Nexia na podoben konfiguraciji ...
Kdo bo potem kupiti tak Matiz? Tisti, ki potrebuje majhen, udoben, ekonomičen, poceni, v službi, a hkrati udoben in pametne avto. In za to je pripravljen plačati okroglo, vendar razumno količino. In mnogi Matiza ravno všeč. Ali ni to razlog?
DAEWOO MATIZ.
Avtomobil z 0,8-litrskim motorjem debitiral leta 1998 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Leta 2000 je bila zunanjost osvežujoč, in po nekaj letih, različica z 1-litrskim motorjem pojavil.
Motorji: bencin 0.81.0 l (51 64 HP).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomat in variator. Pri slednji v Rusiji ne zagotavljajo.
Strojna oprema: STD, DLX.
Cena: $ 64.009.600.
Avto test: 1,0 l, 64 KM, mehanska 5-stopenjski menjalnik, oprema DLX, $ 9300 (z dodatno opremo $ 10.200).
Povzetek
Daewoo Matiz 1.0 Nova Motor daje dodaten razlog, da ljubezen na Mathiz. Res je, da bo ta ljubezen zahtevajo žrtve finančne.
+ Dostojno dinamične lastnosti, bogata oprema, so že v osnovni konfiguraciji, kar videz, dober pregled.
- visoka cena, neprijetno vzmetenje, neprijetno sedeži, box majhen rokavice.
 
Maxim Sachkov.
Foto: Konstantin Yakubov

Vir: Dnevnik "za volanom"