TEST DRIVE DAEWOO MATIZ Od leta 2005 Hatchback

Trinauski.

Na vratih urednikov izlagam iz majhnega pisalnega stroja in si oglejte kolega smirk: se ne spopade z rameni? Zaman, so razdraženi, moj prijatelj, ti si moja Toyota samo v sosednji stezi, ki so bili sposobni pritrditi, vendar sem našel mesto.
Da, in pred delom za četrtino uro, sem dobil hitreje kot običajno na veliko močnejši Ford majhen avto, kot da mrav, ve, kako najti vrzel, kjer ni drugih cest. To je pred velikim družino, seveda, zaprto. Najpogosteje pa se vzamemo samo, ljubljene s statistiko do 90% kilometrov od osebnih avtomobilov, se ukinjajo s praznimi.
Malo ni slabo
Kompaktna hatchback ima veliko ne le prednosti, temveč tudi minuse, ne pa vse slabosti stalnih prednosti, kot je bližnji salon in majhno deblo zaradi kompaktnih velikosti na prostem. Kaj preprečuje otroka, da pridobi močno motorno opremo, sodobna varnostna orodja? Seveda bo postala dražja, vendar količina železa na enem dennem mestu ni edino merilo za izbiro avtomobila. In zdaj je nekaj od tega. Tako družba Uzbeško Daew Matiz (SM, 2005, št. 7) zdaj predstavlja skoraj natančen dvom iz Kitajske Cheri-QQ (SM, 2005, št. 8) in bistveno posodobljen dedič iz Koreje Chevrolet Spark (SP, 2005 , Št. 5).
Vzeli smo avtomobile z najmočnejšimi litra in mehanskimi prenosi. Konfiguracija je bogata, samo iskre je skoraj razkrila največje. Imamo: osrednje ključavnice z daljinskim upravljalnikom, klimatskimi napravami, snemalniki trakov s štirimi zvočniki, električni pogoni vseh ali samo prednji (Spark) očala, ABS in dve zračni blazini (Matiza niti niti drugi). Poleg tega se še vedno vlečejo in zlitina kolesa. Cenovni razpon: 9,511,5 tisoč evrov.
Fash in v profilu
Cherie in Matiz združuje nasmejan obrazni izraz z naivno odprtimi očmi-žarometi. Tabs gre. Ob ozadju kitajske montaže kitajske, iskre z resnejšim obrazom izgleda samo merilo: vrzeli kot na liniji, tesnila so ravno. Mimogrede, Chevrolet na vrhu prednjih vrat, so dvoposteljni, DAEWOO in Cherry sta samski.
CHEVROLET in štrli iz pod zadnjim gluševom za odbijač. To je posledica druge zasnove suspenzije, ki je omogočila izpuščanje tal debla na TETTE CENTMETER in povečala njen obseg. Ciljali smo kar 168 litrov, medtem ko smo v Uzbekiju in kitajskih avtomobilih na 128 litrih. Tla je spremenila tla, SPARS se je raztezala do celotne dolžine in ne polovico. Telo je postalo bolj togo in trajno, manj spuščeno z diagonalno visečo in nepravilnostmi. In to je jamstvo za ne le trajnost, ampak tudi višjo pasivno varnost.
Peta lesness.
Sto dvaindvajset centimetrov širine kabine je veliko bolj priročno, da se razdeli za dva kot na tri. In čeprav formalno, avtomobili so pet sedežev, in obstajajo tudi trije nasloni za glavo in čim več tritočkovnih pasov v zadnjem delu prve točke pasovi, le štiri odrasle potnike, ki nas poznamo. Pet samo v primeru skrajne potrebe in na kratko. No, ali otrok.
Mehke, gladke linije češenj in matiza saloni se spomni na obdobje telesa sršja. Vendar pa notranja notranjost, ki se deloma v celoti ujema z duhom avtomobila igrač. Tukaj, Kitajci skoraj povsem kopije Uzbek, izgovoril, vendar glede na kakovost izvršitve, vendar je bil odvrnjen z vonjem. Malo je, da so vrzeli neenakomerne, bodo panele stik, šivi so opazni, obstajajo tudi vidne glave samozadostnosti, tako tudi plastične smrdi. Upravljanje razsvetljave: Dimenzije in srednje luči so vključene v kolo z ne-fiksnimi (!) Določbe in drugo kolo (vodoravno!) Označuje manjkajoči korektor žarometov
Razlike med tremi stroji v velikosti salonov so minimalne in zaradi samo oblike notranjih elementov: sedež (in naslona za glavo!) Cheri je predstavljen okvirju, na kratkih blazinah Matiz sedijo, kot Sparrow na Pranhka. Najvišja rast posadke je 180185 cm. V tem primeru se sprednji stoli premaknejo skoraj, dokler se ne ustavi, in volanom (brez prilagoditev za vse stroje) prekriva vrh armaturne plošče.
Pri Chevroletu, se vozniku omogoči, da bo višja, predsednik tukaj je bolj priročno in z nastavljivo višino, kot varnostni pas. Ampak za prenos pogled s ceste, da so naprave, ki se nahajajo v centru neprijetno. V temi, modra svetloba svetloba simbol v črni okvare pod volanom je slepa. Ujel sem sam na dejstvo, da je zaradi nje sem šel ponoči na prazni cesti s svojim sosedom. Spark notranjosti več odrasle in moderno. Vendar pa je pravica Shin temelji na oster rob osrednje konzole. glove box Chevroletov je bolj primeren kot to, da so Matiz in Chery par polic po plošči, pladenj po desni sedež, glas. No, vse, kar je, kot pravi avto! Skupna pomanjkljivost vseh strojev je majhna notranje ogledalo z neprijetno zatemnjevanja stikalo.
Liter je resno
Osem-odkritje motorji ponavadi dajo tri-valjni. Leglo je štiri popolna valji, resnica, majhne. Pod pokrovom, Cheri-QQ je hrupno kitajski enota Dong, precejšen obseg 1051 CMZ, vendar le 53 KM z zmogljivostjo 53 KM Glede na dodatno pol slano maso, je njegova izguba v dinamičnih vaj vnaprej. Zaostanek za tekmeci je bila še bolj pričakovano. Vendar je upočasnila s 100 km / h, še malo bolje kot Chevrolet. Oba sta zelo dobro pokazala rezultate za mokrem asfaltu. Res je, da po štirih slowdes, kitajski avto plaval: kjer mu je bilo najbolj nagnjeni k pregrevanja. Daewoo brez ABS razvalja 50 m, kar je prav tako ni slab na precej spolzkem prevleko.
Chery vzmetenje zdelo mehkejši od tekmecev. Mala brezen se skoraj ni čutiti, ampak na tlakovanih, celo prazen stroj, amortizerji delal nekajkrat prej ustavili. Včasih, ko overclocking nos začne tresenje. Zdi se, da je treba vzmetenje, da bodo prišli na misel. Ja, in za posredovanje ob istem času: iz neznanega razloga ni bilo blažilnik nihanj na dolgi desni polovici. Nisem kot preveč svetlobe volanu, skoraj brez povratnih informacij, s tako priročno samo parkirati.
Matiz in Sparkle imajo skoraj identične motorje v 995 kock. Kar 64 KM Uzbek stroj in 66 KM od korejščini. Več pomembnih razlik v prenosu, zlasti glavne pari so opazno razlikujejo. Dae dokazuje najboljšo elastičnost in eden od treh brez izgube pogonov hitrosti za prenos V z vzponom 6%. Ko se prevrne in na hribovitem cesti, lahko preklopite manj pogosto. Toda Spark je bolj ekonomično in pospešeno hitrejši: 100 km / h potrebuje le 15,6 s. In na splošno, obe avtomobili so dinamiko in vam omogočajo, da se ne čutijo kap v toku močnejši kolegi.
Največje hitrosti so precej visoke 144 in 147 km / h, a udobno od sile do 120. nad tem pragom, dobava je izgubljena pod pedalom, reakcije na stranskem vetru in rut v asfaltu pa so izpopolnjene. Nepravilnost pa povzroča zastrašujočo diagonalno zvezdo krme Chevroleta, je malo bolj opazen, morda zaradi večje ustreznosti zadnjega vzmetenja. Vendar pa so na običajnih hitrostih, avtomobili popolnoma poslušni in hitri odzivi spominjajo na elastične teniške kroglice.
Dolce Vita na asfaltu
Celotna Trojica je običajno mesto prebivalcev in jih vodijo na gladkih cestah. Glede na majhno bazo in tveganje se lahko očistek 130135 mm (vsak potnik zmanjša za 710 mm) pri nezaščitenih motornih predelkih, zadostuje. Vendar pa se lahko poveča za TET milimetrov, ki jih kolesa več. Na primer, preskus Chevrolet Spark je bil navit v zimski pnevmatiki 155 / 70R13, ki smo se spremenili v pravilnost meritev na kolesih standardne dimenzije 155/65R13.
Avtomobili niso zasvojeni, ki porabijo 91. bencin. Toda na službo lastnikom Cherry in Matiza bo treba pogosteje poklicati periodičnost servisiranja šest mesecev ali 10 tisoč km. Sparkle je opazno manj kot leto ali 15 tisoč km. Garancija je bistveno drugačna: Cheri-QQ ima tri leta ali 100 tisoč km, na Daewoo Matizu pet let ali 100 tisoč km, Chevrolet Spark za dve leti, ne da bi omejila vožnjo.
V preskusih se običajno ne nanašamo na vprašanja zanesljivosti, vendar je veliko opaznih tudi na prvi pogled, češnja je zaskrbljujoča, če se spomnite nerazvito med servisno omrežje. Vendar pa bomo tu z veseljem naredili napako, pustimo, da bi kdo od našega troja čakal, da je Dolce Vita dolgo srečno življenje.

Chery QQ Copy je slabša od izvirnika, je treba dokončati in ne stanejo denarja, ki ga zahtevajo za njo.
Skupna ocena 7.4
+ High manevrity, bogata oprema.
- Nizka kakovost proizvodnje, hrupne motorja, skromna dinamika, neformativni volan, neformativni krmiljenje razsvetljave, brez naslonjala za glavo od zadaj, majhnega debla, majhne službene kilometrine.

DAEWOO MATIZ je lep, frisky in uravnotežen avto. Ne obljublja več, kot je mogoče, vendar obljubljeno skrbno opravlja.
Skupna ocena 7.7
+ High ManeVerljivost, razumljiv nadzor, dobra dinamika, precej bogata oprema, dolga garancija, razumna cena.
- Brez zračnih blazin, neudobnih sprednjih sedežev, neprekinjenega naslona za nazaj brez naslonjala glave, majhno deblo, majhno službno kilometrino.

Chevrolet Spark Heir Matiz je vreden njegovega denarja. To je opazen korak naprej, avto je postal veliko bolj moderno.
Skupna ocena 8.1
+ Visoka kakovost proizvodnje, dobra dinamika, visoka okretnost, sodobna notranjost, visoka raven pasivne varnosti, številčnost zabojnikov v kabini.
- Ne optimalna lokacija naprav, dovolj visoka cena.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"