Daewoo Matiz testna vožnja od leta 2005

Frog Traveler

Najbolj vroč zadetek jesenske sezone v Rusiji.
  
Preferenčni videz
Ni grdih avtomobilov, ponavljal sem se pri sebi in ga pogledal. Ne zgodi se v moji glavi, poleg volje se je Garshinsky vseeno povzpel: na svetu je bila živa žaba. Velike okrogle oči, nekaj oranžnih pritlikavih privezov, ki zameglijo v nasmeh obraza. In sam dojenček je dolg manj kot 3,5 metra, verjetno v prtljažniku te Chevrolet-Tacha. No, razlitje žabjega popotnika iz zgodbe o Garshinu: izraz tega gobca je bil sijoč, ki je bila žaba sposobna.
 
Kot? Priznam ne. Naj Evropejci gredo v takšne škatle s svojim miniaturnim parkiriščem in tesnimi ulicami. Oni se pritožujejo nad Peugeotom 106, Reno-Twingo, Toyota-Yaris, Ford-Ka, Suzuki-Vegon-R+... Seznam lahko nadaljujete kar nekaj časa. Na zgornjem razredu imamo celo avtomobile na cesti v peni.
 
Ampak! Prvič, ni grdih avtomobilov, ali je Jacock, slavni ameriški menedžer, opazil pred 30 leti, ne brez presenečenja. In drugič, skoraj pet tisoč je bilo prodanih Matizova za šest mesecev. Zaradi te številke smo bolj natančno gledali na nečasni tip pisalnega stroja. Kaj je v njej posebno, kaj tako pritegne ruskega kupca?
 
Otrok štirih narodov
Ko so leta 1988 Korejci obvladali sklop mikroforjev Suzuki-Alto, so ga poimenovali dau-tiko. Leta 1998 jo je Matiz zamenjal. Platforma je še vedno ostala japonska, vendar Malyutka dolguje precej videz in premišljeno notranjost konceptu Karu, Georgetto Jujaro ChinkVect Licciolla (na sliki), prikazan v Ženevi leta 1994.
 
Kot rezultat, je Matiz prejel tudi prostoren salon in okusno ceno. Leta 2000 so bili Korejci užaljeni z uspehom, leto dni kasneje pa so v Asakinski avtomobilski tovarni dovolili njegovo montažo v Uzbekistanu.
 
Kot da osvojite svojo ljubljeno
Prva stvar, zaradi katere sem spremenil mnenje Matiza 180 stopinj svojega salona.
 
In kaj imate? Jasno nezadovoljen človek je rekel, ki je pravkar godrnjal iz kabine Vazovskaya osem. Dau-Matiz, od 5890 dolarjev, je bil vodja razstavnih rum zlorabljen. Irin, poglej, zavpil je iz salona Uzbekskega avtomobila do svojega spremljevalca, le na naši stvari je dražja od naše, vendar mi je tu veliko bolj všeč. Po minuti komunikacije z Matizom pri dolgi legi deklici so ji oči veselo gorele oči. Želim! Super, prodano.
 
 
 
Salon je res prijetno presenečenje. Ni bogat, a očitno vesel. Postsky črno -siva plastika? Toda da ste, oprostite, pričakovali v manj kot sedem tisoč. e., rdeče drevo? In kako je vse dobro vgrajeno. Na armaturni plošči modre številčnice z kot turkizno maskaro robov. Čudovit vizir, smešni deflektorji okroglih zračnih kanalov, miniaturni, a udobni ročaji vrat in zlahka odpirajo vrata. Uspešni gumbi in ročice, prijazno oblazinjenje.
 
Vesel sem bil tudi, da sem z višino 180 cm sedel na voznikovem mestu z spodobnim udobjem. Pregled solidne pet. Blazina je nekoliko kratka, vendar prilagojena po višini. Pedali bi bili nekoliko težji, da, volanski obroč v odseku je večji. Mogoče pa je za dame prav? Navsezadnje bo Matiz za volanom Matiza pogosto videl Matiz.
 
 
Ura a la nexi nikakor ni brezplačna možnost. Cenejši avtomobil ima vtič na tem mestu

 
Oddaljena odprtina ročice je vključena v osnovni paket, peta vrata pa so samo za doplačilo

 
 
Z lahkoto je priti do igralne palice, ki ureja desno ogledalo (enako za levo)

 
Osvetlitev ozadja tik nad ogledalom bo navdušila vsak koket
 

Ustvarjalci so bili seveda zavzeti tako, da so to telo poklicali s 5 sedeži. Toda štirje odrasli srednji višini bodo očitno všeč. Poleg tega tisti, ki se znajdejo na zadnjem kavču, ne bodo razjasnili glave z glavo in ne potiskajo hrbta sprednjih sedežev s koleni. Kdo je moral sedeti od zadaj v istih osmih, bo razumel, kaj mislim. Škoda, da nasloni za glavo na galeriji niso na voljo. Od vseh tamkajšnjih radosti imajo potniki le predhodno peresa mehanskih oken.
 
Vendar pa je malo verjetno, da bo Watga poskočnih športnikov potovala v drobtine Uzbeka. Ponavljam, njegova ljubica je sodobna mati, najverjetneje z nekaj otroki. Vsak se lahko pomiri s pasom s tremi točkami, zapre vrata otroški ključavnici, da se ne odprejo od znotraj in z glasbo na cesti.
 
 
Pokrov rezervoarja za plin na takšnih vratih ne sme biti pritrjen

 
Trust se zdi precej prostoren, vendar je njegova minimalna prostornina le 165 litrov
 
Zdi se, da so modre lestvice s turkiznim robom posebej ustvarjene za užitek ženskih oči

 
Matiz v osnovni konfiguraciji nima niti žepov niti zvočnikov, namesto oblazinjenja v zgornjem delu vrat
 

Toda s kakšno glasbo? Je avto dober v gibanju? Se bo tresel na cesti? Ali prihrani pred prvim ali manj resnim vzponom?
 
Zabavno brenčanje, univerzalno tresenje
Tu je sranje! Čeprav je za miniaturni 3-valjni motor opravičljiv. Poleg tega ima s svojimi skromnimi 796 cm srečo za vse ene in pol litra. To nista dve račni sili iz pravljice o potovanju z žabo. Se spomniš? Vzel bom kljuko za vejico in jo potrebujete samo tako, da ne bi godrnjal, in ne krožim. Kako so Korejci dosegli takšne rezultate? Da, zelo preprosto.
 
Odvzet je stari motor iz uplinjača Suzuki-Alto, opremljen je z večtočkovnim injekcijo, dirkom z neposrednim pretokom plastičnega vnosa, optičnim senzorjem, ki določa natančno nastavitev pomoči za vžig, senzor ... vendar ne bom, ne bom pa ne bom Naložite vas s tehničnimi podrobnostmi. Kaj imamo na koncu? 52 l. z. 725 kg teže. Mislite, da premalo? Majhna moč 64,9 litra. S./l. Volkswagen-Golf s 100 konjskimi močmi ima le 63,9. Poskušal sem se preseliti s tretjim Frankom posmehom, nepotrebno v običajnem delovanju. In nič, napeta, a srečna.
 
Toda vibracije motorja so velike. To je še posebej opazno, ko je stroj v prostem teku smešen. Hkrati nista samo volan in ročica kontrolne točke rahlo vibrirana, ampak celo vsi sedeži. Dodam revolucije in vročina se odstrani kot z roko. Mogoče je hitrost v prostem teku vredno razstavljati nekoliko višje v tovarni? In moram reči, da je Matizova puščica tahometra v regiji 34 tisoč vrtljajev vedno vesela. Z veseljem podpira veseli ritem gibanja.
  
Komercialna superge
Prvi kilometri so pokazali, da je avtomobil začel z semaforja, tako da bo sprva do 60 na uro najbolj borbenih domačih desetin zlahka zapustil. Oh, kako jim ni všeč! In prepozno je, da pijete fantje Borjomi! Moja žaba skače in v damah. V smislu ozke vrzeli med tovornjaki. In že pred nasilnikom so rdeči obroči reflektorjev zadnje optike Matiza. V temi je razlitje Ford Mondo.
 
Vendar, ne glede na to, kako odvijete motor, je na avtocesti FEU resnično mogoče prepirati le z ruskimi klasiki. V najboljšem primeru je od 17 sekund do sto po sodobnih standardih malo veliko. Toda največja hitrost je 144 km/h in križarjena udobna hitrost 110120 km/h za mestni avtomobil je več kot dovolj.
 
Suspenzija, ki se je sprva pokazala precej trdo, vam omogoča prosto merjenje gladkih mestnih kilometrov in niti ne opazite majhnih jame je neverjetno za avtomobil s tako kratko osnovo in majhnimi (155/65 R13) kolesi. S poletjem ni treba premagati tramvajskih skladb in verjetno boste zadovoljni.
 
Rjavi zavore! Spet prijetno presenečenje: zelo odrasli obratni pospešek. Niti eno uro, brkač stric na braziernem polju se bo upočasnil in že počival na mojem odbijaču.
 
Kaj še potrebuje mestni stroj, še posebej, če naj bi vozila krhka dama? Seveda manevriranje in enostavnost nadzora.
 
Naprej je ozka ulica. Držim se meje v desni, obrnim volanski obroč 3.2 zavoj od postanka do postanka. Po slavnem je opisal kul lok, dojenček že gleda v drugo smer. Kdo je lahko takšen, ko je nekaj več kot 9 metrov od meje do meje? Mimogrede, Matiz ima 4,4 obratov brez hidravlike v krmiljenju. Ne želite, da je vaša strast zavita v tesen volanski obroč, ne mešajte se na avtomobilu z ojačevalnikom.
 
Poskušam parkirati ob pločniku, kjer je drugi le pod kotom, da bo nos dolge limuzine postavil nos in to je enostavno. In zdaj bi z veseljem naložili izdelke kilogramov ... in zdi se, da je Matiz zaradi tega vesel. Ali želite vod ali podjetje? Z zloženimi zadnjimi sedeži je prostornina prtljažnika 625 litrov.
 
   
Pod nadstropjem prostornega prtljažnika skriva skromen nabor orodij in zaloge
 

Z eno besedo, dojenček je bil čim bolj prilagojen mestnemu življenju. To je samo škoda, vreme je bilo zvečer slabo razvajeno. In potem so nekateri neprijetni trenutki postali jasni.
  
Sovražnik vodnih postopkov
Dež je kapljal na njenem raznolikem lakiranem nazaj; Njegove kapljice so se naslonile pod njeno trebuh ... in bilo je čudovito prijetno, tako lepo, da ni začela toliko fermentirane o svoji žabi. Pravi Matiz se je izkazal za groznega nasprotnika vode in še bolj tako blato in soli. Izkazalo se je, da brisalci delujejo iz rok, ki se slabo strgajo okoli kozarca in rezervirajo izdajalske črte. Poleg tega avtomobil iz nekega razloga v osnovni opremi potrebuje tudi zadnji brisalec. Nesrečne šob za streljanje steklenih rudarjev se zalivajo s čim, le nepotrebnimi conami čiščenja preddverja. Pluting Cars je hitro naredil stranska očala skoraj ne prozorna. Nekomu se morda zdi kot malenkost, toda vse moje mavrično razpoloženje je izginilo.
 
Prebujanje lastnika Lade z odličnimi izkušnjami sem seveda reguliral šobe, zamenjal brez vrednosti brezvrednih brisalcev z normalno s silikonskim trakom. Toda s stranskimi očali, ki privabijo umazanijo zaradi slabo premišljene aerodinamike, ni mogoče storiti ničesar.
    
Ne prihranite pri možnostih
Matiz v osnovni konfiguraciji STD je v bistvu telo z motorjem in štirimi kolesi. Od vseh radosti v življenju obstajajo le daljinski rezervoar za plin, dodaten zaustavitveni signal, žarometi električni korektor in korporativni radijski sprejemnik. Toda tak avtomobil stane 5890 dolarjev.
 
Veliko bolj donosno je vzeti DEU v bogatejšo opremo. Na primer, oprema DLX za 6760 dolarjev je osrednja ključavnica, sprednji okni električni pogon, ključavnica odpira peta vrata iz kabine, radio s kaseto, tonirani trak na vetrobranskem steklu, odbijači in elektronske ure Barva telesa. Glavna stvar pa je, da se Matisa ponaša s hidravličnim krmilnikom krmiljenja, zadnjim brisalcem in polno odstranjenim oblazinjenjem na vratih. Veliki ekonomisti z vzhoda in zadnja točka tega seznama so bili zabeleženi v možnosti. Tisti, ki so pripravljeni plačati 7440 dolarjev (DLX Luxe), bodo prejeli avto z lahkimi zlitinami in streho. Med drugim lahko v kateri koli konfiguraciji za dodatnih 450 dolarjev dobite klimatsko napravo.
 
Primerno za vrtanje
Torej, izračunamo prednosti, poglejmo slabosti. Če bi moral z ženo izbrati majhen mestni stroj, bi kupil Matiz?
 
No, enostavno je upravljati, presenetljivo prostoren, lep. Toda kljub temu je ta otrok še vedno preveč v Rusiji, ki povzroča napad nesramnosti, željo, da bi pokazal, kdo je močnejši. Ima hrupni motor, toda za simpatično razpoloženje, bolečino in učinkovitost je to mogoče odpustiti. Matiz še zdaleč ni najboljša izbira, če želite iti v državo z ženo, materjo -lawom in otrokom, vendar ima dovolj Trumpovih kart, ki bi jim bilo všeč gospodinja. Glavna stvar je le šest tisoč dolarjev za povsem moderno, čeprav majhen, a tako prostoren avtomobil. Nič čudnega, da so v Evropi v štirih letih uspeli prodati milijon takšnih žab.
 
V Rusiji, pred nekaj več kot letom dni, je bil ta korejski čudež prodan po 10.500 dolarjev. Tako visoka cena je postala prava kazen za sošolca Oka. Zdaj so se razmere v bistvu spremenile. Za 68 tisoč dolarjev je to vreden mestni otrok. Gre za tako priročen pisalni stroj, prepričan sem, da veliko dame sanja. Vsekakor je moja žena, ki je le enkrat pometala nanj, zbolela za Matizom.
  
Zadaj
Dobra kakovost montaže, odlična manevriranje, prostorna za ta razred, precej boleča, kljub skromnemu delovnemu obsegu, zelo privlačna cena
Vs
Nizka podoba blagovne znamke, odsotnost tahometra, nasloni za glavo na zadnjem sedežu in prilagajanje krmilnega stolpca, nezadostno učinkovito delovanje brisalcev in podložk, nezadovoljiva zvočna izolacija kolesnih lokov, vibracija motorja pri delu v prostem teku, revščini Osnovna konfiguracija
 
 
Daewoo Matiz
splošne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Hatchback limuzina (5/5)
 
Opremljena masa, kg
725
 
Dolžina x širina x višina, mm
3495x1495x1480
 
Baza, mm
2340
 
Spredaj/zadaj, mm skladba
1315/1280
 
Odmik ceste, mm
140
 
Polmer obračanja, m
4.5
 
Največja hitrost, km/h
144
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
17.0
 
 
Poraba goriva, L/100 km
6.1
 
Dobava goriva, l
38
 
Volumen prtljažnika, l
165/625
 
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 3-valj
 
Diam. valj/bat, mm
68,5 x 72,0
 
Delovni obseg, SMZ
796
 
Kompresijsko razmerje
9.3: 1
 
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
52 (38)/5900
 
Navor, KGSM (NM) pri RPM
7.0 (69)/4600
 
 
Podvozje
 
Prenos
pogon na sprednja kolesa
 
Prenos
Mehanski, 5-stopenjski
 
Suspenz:
 
pomlad, s hidravličnimi absorberji moči in s stabilnimi stabilizatorji
 
fronta
 
neodvisno, na stojalih mcexonona
 
zadaj
odvisno od vzdolžnih ročic z vleko panarja
 
 
Krmiljenje
 
vrsta reala
 
 
Zavore
 
hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom; spredaj - disk, zadaj - boben
 
 
Pnevmatike
 
155/65 R13
 
Alexey Sergeev, fotografija Aleksander Sadovnikov
 
 

Vir: Revija "limuzina" [03/03]