CITROEN XSARA PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2004
Življenje akvarija
Bi radi vedeli, kako se počutijo ribe v akvariju? Pri tem vam bo pomagal novi Citroen C4 Picasso. Citroen Compactwane zasteklitev je 5,2 m in z izbirno panoramsko streho, kar 6 m. Samo pomislite na to standardno kuhinjsko območje v Moskvi Khruščavi! Morda se noben sodobni osebni avtomobil ne more pohvaliti s toliko kozarcev v odstotkih. Citroen inženirji so poskusili iz srca. Črta pasu je bila čim bolj razumljena, spredaj na straneh, postavljenih širokih okenskih vložkih, je vetrobransko steklo svoje površino 2 m močno pritekalo na streho. Nadzor s prozornim vrhom, to ustvarja edinstven občutek zračnosti in zračnosti in Odprtost in tudi znatno izboljša vidnost in s tem varnost.
Toda niti en kozarec ni omembe vreden C4. Celoten videz je zelo izviren. Seveda temelji na SUV pretekle generacije Xsara Picasso, vendar je tokrat vse veliko bolj zanimivo. Gladkost linij daje avtomobilsko milost, a hkrati v kombinaciji s splošno hitrostjo silhuete. Telo telesa Picaso je aerodinamično korektno, koeficient čelne odpornosti je 0,31. The overall impression of non-standardity is strengthened by a number of curious design decisions, this is a bizarrely bending window sill, and a face with a radiator grille in the form of a corporate chevron, a large air intake and huge eyes-phairs, in ogledala, ki skoraj ponovijo zadnje pokrove, razdeljeni na dva dela s pokrovom prtljažnika, luči. Potegnjeni izvlečeni! In ta čudovita azurna barva. Privlačen avto. Vsakič, ko sem ga pustil na parkirišču, nisem zamudil priložnosti, da bi se obrnil in še enkrat razmislil.
Notranjost igra skupaj z videzom. Sprednji sedeži, ki so bili obloženi, kot celoten salon, Alcantara (opcija), raje spominjajo na prijeten domači stol. So enake masivne, rame in mehke, tako po videzu kot po dotiku. Največje udobje je njihov glavni cilj. Zadaj so tri ločena mesta. Vsakega od njih se lahko premikajo vzdolžno ali rahlo navzgor (zelo priročno za majhne otroke) ali pa jih popolnoma zložite ali odstranite. Pod stopali zadnjih kolesarjev je prostornih škatel, prilegalo se bo nekaj umazanih čevljev. Na zadnji strani sem z največjim stolom sedel za seboj, z impresivno mejo. Kraji avtomobila. Hkrati ima Picasso največji prtljažnik v učilnici. Zahvaljujoč majhni višini nalaganja je zelo enostavno naložiti prtljago vanjo. Poleg tega, če je avtomobil opremljen z zadnjim pnevmatskim vzmetenjem, lahko na zadnji strani tal dodatno pritisnete s posebno tipko. V prtljažniku boste našli blagovno znamko Modubox-Telly torbo, mrežo za pritrdilni tovor in odstranljivo prenosno svetilko. Prva stvar, na katero ste pozorni za volanom, je čista, absolutno simetrična sprednja plošča z urejenim na sredini, popolna odsotnost centralnega tunela in avtomatsko ročico za menjavo na običajnem mestu. Nadomešča ga majhna elegantna ročica na volanu. Obstajajo tudi cvetni listi ročnega načina kontrolne točke. Da, in sam volan ni enostavno, saj je na kombilimuzini C4 pesto negibno. Poleg tega je le nešteto število gumbov in koles, ki so razdeljena v 4 skupine. V prvem nadzoru zvočnega sistema, v drugem računalniku na krovu, v tretji klimatski napravi in \u200b\u200brecirkulaciji, telefonskih in glasovnih ukazih ter v četrtem tempomatu ter parkirnem sistemu (sistem prepozna, ali prostor za parkiranje stroj je dovolj).
Glede na to, da se razsvetljava in brisalci vklopijo v jajcu, volanu, se izkaže, da je upravljanje skoraj vseh pomožnih funkcij pripeljano na volan. To je izjemno, a priročno. Rok z volana sploh ni mogoče odtrgati. Ali samo zato, da popravite temperaturo ali intonacijo pihanja, za katero sta na voljo 2 bloka za voznika in sopotnika. Na straneh sprednje plošče se nahajajo tudi nekonvencionalne, v bližini prezračevalnih deflektorjev. V središču je poleg velikega zaslona sistema Navidrive na vrhu (v preprostih nivojih obloge bolj trivialna plošča LCD-Appliance) nameščena elektronski ključ za ročno zavoro, zvočni sistem, pokrit s posebnim pokrovom (vsi gumbi so na volanu) in prostorno hladilno škatlo. Nekaj \u200b\u200bbesed o Navidriveu. Oh, to je še vedno igrača! Z njo lahko prikažete skoraj vse informacije o avtomobilu na 7 -palčnem LCD zaslonu, začenši z običajnimi podatki računalnika v deski in končate z navigacijo in telefonom. Poleg tega je vse to videti tako barvito in barvito, da včasih spominja na računalniško igro. Odlična grafika! Po naštetih vseh zunanjih in notranjih dobrotah Citroen C4 Picasso postaneta dve stvari očitni. Prvo, da bi bilo število teh istih ekscentričnosti dovolj za več avtomobilov. In komu naj vsebi ta okus? Od tod tudi drugi sklep - Compactwane je naslovljen na mlade energične družine z otroki.
Z maso ene in pol tone moči 2 litra 143 je dovolj močan motor. Morda je bolje s peresom, toda s 6 -stopenjskim robotom se avtomobil počasi pospeši tudi s popolnoma vdolbino pedala za plin. Vsako preklapljanje, ko mirno vozi, kolesarji prikimajo z glavo. Bolje je pritisk na plin močnejši, potem pa vsaj razumete, zakaj te muke. Tudi v načinu samodejnega prenosa lahko delujete s stikali za volan. Toda občutek tega ni veliko počasen in z kreteni. Situacija je boljša, ko prestavite ročico menjalnika na položaj stikala M. in ko dosežete največji promet pri menjalniku, robot ne preklopi navzgor. Lahko malo naredite malo. Obeski so dobro nastavljeni za družinsko Compactwane. Seveda ne tako akutno kot sošolci, kot sta VW Touran ali Ford C-Max, vendar se prestrukturiranje in manevri dajejo z lahkoto. Čeprav je različna, tudi na 18 palčnih kolesih, očitno proti udobju. K temu prispeva odlična zvočna izolacija. Tudi s hitrostjo približno 200 km/h v Picasso odlično akustično udobje. Citroen C4 Picasso je seveda najbolj ekstravaganten avtomobil v svojem segmentu. In za mnoge bo to odločilni dejavnik pri izbiri vozila za družino. In izbira je vredna. Prepričan sem, da bodo izredni v oblikovanju, tišini in udobju v veliki meri polepšali pomanjkljivosti počasnega robota in impozantnega vzmetenja. Edini nasvet: pri nakupu poskrbite za izbiro barve in premera koles. Ti dve komponenti lahko zelo močno spremenijo videz tega avtomobila.
Cene in konfiguracija Za Citroen C4 Picasso sta na voljo dva bencinska motorja: 1,8 (127 KM) in 2,0 (143 KM) L. Oba sta združena s 5 stopničma mehaniko, mogoč pa sta tudi za 2 -litrska 6 -koraka samodejna in robot. Za manjši motor lahko izberete osnovno ali konfiguracijsko konfiguracijo za 2 litra avtomobile+, kontorice ali ekskluzivno. Že na začetni ravni baze ima avtomobil tempomat, računalniški računalnik, ABS, EBD, ESP in Aission Assist, 15-palčni diski, 9 zračnih blazin, sprednje pasove, meglenke, e-gradnik z ogrevanjem , Osi za žaromet, zložljivi sedeži zadnje vrstice, klimatska naprava, avtomatska loputa rezervoarjev in zvočno usposabljanje.
V kontorni različici se dodajo senzorji za dež in lahke senzorje, zložljive mize na hrbtni strani sprednjih sedežev, odstranljiv modubox voziček, 4 conski klimatski nadzor, osvežilec zraka, zadnja okna, zavese na zadnjih stranskih oknih, paket zvoka-MR3, paket Audio-MR3, 16-palčni diski in Velor Salon zaključek. Ekskluzivna možnost bo imela tudi dvobarvno napravo naprav, razpršeno osvetlitev osvetlitve salona, \u200b\u200bsamodejna recirkulacija, zadnje parkirne prostore, zaveso zadnjega okna, usnjeni volanski obroč in zaključek salona s posebnim Velig Velig. Poljubno možno 17-t in 18-palčni litni diski, bi ksenon, električni sprednji sedeži in zložljiva ogledala, zadnja pnevmatska vzmetenja, panoramska steklena streha, CD menjalnik, navigacijski sistem z barvnim zaslonom Navidrive, Audio HI-FI paket (8 stolpcev, ojačevalnik , nizkotonec) in video (dva zadnja zaslona, \u200b\u200bDVD), dekoracija kabine ali Alcantara. Cene od 689.500 rubljev za 1,8 baze do 917.000 rubljev za 2,0 ekskluzivno z avtomati (brez možnosti).
Dmitrij Krotov
