Testna vožnja CITROEN DS5 od leta 2011 Hatchback
Citroen DS5. Trajnost
Govori se, da takoj, ko je prišlo do oblikovalca DS5 Chef, je bil krom Saber naletel na vrata. Eden od tistih se razteza od rešetke hladilnika na stojalo za vhod.
Citroen DS5. Cena: od 1 119 000 r. V prodaji: od leta 2012.
Oleg Kalaushin, 43 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 24 let, osebni avto - Renault Logan.
Glede na rezultate glasovanja na mestu naše objave, Citroen DS5 skoraj takoj dal voditelje. Izvajamo želje bralcev. In da bi malo abstrakt iz čustev, poglejmo ga skozi prizmo praktičnosti.
Seveda, v resnici ni bilo mogoče. Prvič, Saber je ta plastika in ne jekla, saj se morda zdi najprej, in drugič, ustvarjanje vašega ustvarjanja, tehnologov in oblikovalcev je bilo najverjetneje hkrati, ker drugače, kaj je Citroen DS5, ne bi se zgodilo na Vse. Vendar pa bom pustil čustva, še več, da smo naenkrat že opravili oblikovanje tega avtomobila, ko so se potrudili na dinamično predstavitev v tujini. Danes smo bolj zainteresirani, kako težko je ta lepota prilagojena realnosti ruske resničnosti.
Napihnjenost na brado centralne konzole precej občutno zožuje prostor za sprednji potnik
In prva stvar, na katero ste pozorni, je to anterior SVE. Najverjetneje, prvi, iz katerega bodo žrtve zahtevale žrtve, bo sprednji odbijač. To bo zelo težko obesiti čez rob zaradi nizkega pristanka, kar pomeni, da se ne izogne \u200b\u200bpraske. Precej sporno se lahko imenuje in odločitev, da postavite gumb za zagon odpiranje v nišo registrske tablice: in je precej nizka, in je še posebej jasno, da ta kraj se ne imenuje. V zimskem času, da je sneg mešan z blatom, tako da postane popolnoma neprijetno uporabiti ta gumb. Mimogrede, odkar je prišlo na deblo, ugotovimo, da na nadomestnem mestu ni prostora. Namesto tega se nahaja samo kompresor v majhni niši. Medtem, prostori od spodaj, če pogledate pod odbijačem, je dovolj, da postavite celo polno kolo. Če pa se spomnite, da ta kraj ostane pod električnimi motorji, ki jih naš potrošnik najverjetneje nikoli ne vidi, potem vse postane jasno. In vendar, ker ni popolnega hibridnega pogona, potem je bila na voljo vsaj rezerva za kakovost odškodnine.
Iz avtomobila tega razreda počakajte veliko več prostora v zadnji vrsti, korist vsaj sedežev profil je zelo priročna
Preden greste na vozniški sedež, poglejte drugo vrstico. Prva stvar, ki jo opazite, je, da kot odpiranja zadnjih vrat ne zadostuje za prepoznavanje procesa iztovarjanja v avtomobilu je udobno. Da, in ni toliko mest, kot pričakujete, glede na dimenzije avtomobila. Toda sedeži sami so priročni, steklena streha nad glavo ustvari poseben odnos. V primeru potrebe po njej lahko povlečete zaveso. Ampak samo zato, da bi lahko samo tisti, ki sedi na sprednjem sedežu: Nadzorna plošča električnega zaklopa je nad glavo sprednjih potnikov. Obstaja tudi zložljive prikazne tipke, ki prikazuje informacije o hitrosti vozila. Ta inovacija omogoča vozniku manj motena od ceste. Čeprav ni jasno, zakaj ni bilo ta projekcija na vetrobranskem steklu. Vendar pa je dovolj, da se spomnimo, kateri avto govorimo, in vse se bo takoj povečalo. Svetlobni načini niso iskali lahkih poti. Sprva ni lahko, da bo moral voznik. Dejstvo je, da so prednji regali dvakrat več tukaj, v zvezi s katerimi je pregled nekoliko omejen. V prihodnosti, to seveda, se navaditi nanj, vendar prvi metri na poti niso lahki: glava mora biti veliko bolj pogosto. Mimogrede, zadnji pregled tukaj ni idealen. In v slabem vremenu, ne postane nič. Hišniku z embalažo cigarete, kot razumete, ne bo začel veliko. Korist, ki je kamera za vzvratno razgled. Da, in zunanja ogledala niso majhna.
Ura res izgleda elegantno, to je samo v svetlem času dneva nenehno bleščanje
Na našem trgu, je avto na voljo tako z bencinskim in dizelskim motorjem. Z zadnje smo se odločili, da se seznanijo bližje. Dejstvo, da je vozilo opremljeno z dizelskim motorjem se lahko določi le s hrupom, ki so poje motor v prostem teku. In potem, če stoji na ulici. V kabini je rocometer se praktično ne avdicijo. In če ne poudarjajo te pozornosti, nato pa celo Plašljivac v avtomobile ne bo enostavno določiti, katera enota sila je pod pokrovom. In da ne bo dal svojo prisotnost in v gibanju. Overclocking je gladko, stalno potiska, se obrne zaposlijo. Na splošno je pravljica, ne motor. Kot je še laskavi lahko odgovorili na delovanje oknu samodejnega 6-stopenjski. To v ničemer ne preprečuje, da bi motor za izvajanje ves svoj potencial. Kot rezultat, je ta tandem je sposoben, da se razpršijo semi-poskusno avtomobil do sto za deset z nekaj sekundah. Torej ni nobene pritožbe glede dinamike. Kako so brez njih in vodljivost. Precej oster volan olajša nadzor nad avtomobilom, tudi na spodobno hitrostjo. Jasno je, da se suspenzija ni vajen tega, vendar bi rad bolj gladko od nje: še Citroen, in celo DS. Toda časi se spreminjajo, in prednostne naloge se spreminjajo z njimi.
Naša razsodba
West na ta avto, ki ga potrebujete za zavedajo, da najprej pridobite umetniškega dela, in šele nato vozilo. Torej, z nekaj neprijetnosti, bodo morali dati gor. Toda to je telesna malenkost v primerjavi s tem, kar pozornost bo na voljo za vas.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Zanimiva oblika, oprijem motor, dobro rokovanje, lepo zvočna izolacija. Panoramska streha, prisotnost vzvratna kamera z dinamičnimi vodnikov.
-
Številčnost sprednjih nosilcev omejujejo pregled.
Vožnja
So veseli upravljati. To je zelo dinamično. Vendar pa vse to velja le za dober asfalt.
salon
Z vidika zasnove, je zelo težko najti obraz, vendar pa mora biti jasno več prostora.
Udobje
Hrup izolacija je precej dostojno, vendar trdi prekinitev ne prispeva k udobju.
Varnost
6 blazine, ABS, ESP.
Cena
Lepe stvari so včasih zelo drage.
Ljubezen ni ljubezen
Sporni
To je, kako naj bi inženirji videti kot sodobni rezervo.
prijetno
Na cesti se sprostite bo pomagalo masažo nazaj.
Melko
Samo rokavice bo šlo v takem rokavico, vendar, če se ustavite ...
ZAHTEVE
Dimenzije 4530x1871x1505 mm
Osnovna 2727 mm
Masa praznega vozila 1541 kg
Celotno masa 2140 kg
razdalja 100 mm
Prostornina prtljažnika 468 l
Volumen rezervoarja za gorivo 60 l
Motor turbodiesel, 1997 cm3,
163/3750 KM / MIN-1, 340/2000 NM / MIN-1
Avtomatski prenos., 6-st., Pogonska fronta
Dinamika 211 km / h; 10.4 s do 100 km / h
Poraba goriva 6.1 l / 100 km v mešanem ciklu
Tekmovalci AUDI A4 Avant, Mercedes-Benz C-KLASSE KOMBI, VOLVO V60
