Testni pogon Citroen DS5 od leta 2011
Citroen DS5 Test Drive: Ko sem bil predsednik ...
Novi Citroen DS5 je pustil več vprašanj kot odgovorov. Prav tako je povzročil težave z definicijo vrste telesa, naredil sem razmišljanje o impresionizmu in nadrealizmu in postavil novinarja v predsedniški stol. Bog, da, tukaj imam pol dneva! - - je vzkliknil fotograf in videl testni avtomobil v živo. Citroen DS5 je v zadnjih nekaj letih najbolj drzen in avant -degardni oblikovalski projekt na trgu avtomobilov. Poglejmo, ali je v vsakdanjem življenju prostor za ta avto
Sitronoviti niso zaman dodelili avtomobilov DS v ločeno paleto. Vsaka od treh kombilimuzin te linije individualnosti, ki poudarja željo lastnika, da izstopa iz množice. Le škoda je, da se v prodajalcu vsakdanjih Cas-First, tretji in peti, pomešajo z dekani. Ta tri umetniška dela bi dal ločeno in Citroen DS5 - in popolnoma na vrteči se stopničke.
V elegantnem Citroen DS4, ko je natančno pogledal, lahko ugotovite običajni C4. In peta se je izkazala za nenavadno in ne kot nič, ampak stoodstotno prepoznaven Citroen. Svetlo, a ne kljubovalno. Z obilico kroma in drugih dekorativnih podrobnosti, vendar ne brez okusa. Ta Citroen se subtilno uravnoteži med eleganco in kiča, ne da bi prečkal črto enega ali drugega. Delovnico.
Ekstravagantne sprednje in zadnje luči, meglenke, združene z bumerangom z dnevnimi lučmi, zapletenim žigosanjem telesa, kromiranimi meči nad sprednjimi krili in dvema barvnima diskoma bizarne risbe, so bili oblikovalci DS5 raztrgani v celoti.
Na prvi pogled je vrsta telesa Citroen DS5 križ med kombilimuzino in postajo. Čeprav, ko odprete prtljažna vrata s kozarcem, ki se nastavi na streho, razdeljeno na dva dela, razumete, da je še vedno kombilimuzina. Prostornina prtljažnika je 468 litrov, od katerih nekateri pojedo neobvezni nizkotonec. To je na primer malo več kot pri standardnem C4.
Zakaj se primerjam s C4, ne C C5? Vse je preprosto. Kljub petim v naslovu je Citroen DS5 zgrajen na podolgovate ploščadi četrte serije, isto, na kateri stojita povezana Peugeot 308sw in Peugeot 3008. Zato je težko natančno določiti, kateri razred pripada. DS5 se je v svojih dimenzijah zataknil med segmenti C in D.
Prav zaradi platforme PF2, ki v vzmetenju pomeni McPherson stojala spredaj in napol odvisen snop od zadaj, na Citroen DS5 nikoli ne bo lastniški hidraktivni pnevmatski sistem. Toda v Evropi je hibridna različica Hybrid4 s polnim kolesom na voljo v takšnem DS5, ko je novi francoski predsednik Francois Hollande odpeljal do inavguracije.
Samo njegova notranjost lahko daje vodjo oblikovalskih dobrot telesa DS5. Preučiti notranjost kombilimuzine ni nič manj zanimiva kot pogledati slike umetnikov, ki se ukvarjajo z uporabo. Zdi se, da so komponente elementov enake kot pri drugih, podnebju, pihajoči deflektorji, zaslonu multimedijskega sistema, vendar s kakšnim izvrstnim kaosom zbirajo na eni sliki. In kar je najpomembneje, vsaj simetrija. Čudovit avto je čudovita glasbena spremljava. Denon izbirni sistem z osmimi zvočniki, ojačevalnikom in nizkotonskim zvočnim zvokom se sliši odlično.
Tudi tako znan element, kot je nadzor oken in osrednjega gradu, so se Francozi spremenili v umetniško mini-uro. Tumbblers na osrednjem tunelu imajo zrcalni zaslon na stropu, kjer je enota za krmiljenje zaslona nameščena na vetrobranskem steklu in zavesah, ki pokrivajo tri (!) Odsek steklene strehe.
Avto je ustvaril vzdušje premije. Obstajajo elegantne mehanske ure in vložki iz poliranega in valovitega aluminija ter salonskih žepov in predelkov za rokavice, obrezane z žametom. Toda vse to je rekvizit. Aluminij se v resnici izkaže za visoko kakovost, vendar s plastiko in žamet ni resničen. Toda cilj je bil dosežen v trdnem salonu DS5 je res lep.
Še en let fantazije o barvi in \u200b\u200btekstura sedežev, imenovan Citroen zapestnica ure. Res je, kljub številčnosti elektroregulacij, sprednji stoli nimajo stranske podpore. Toda voznik ima masažno funkcijo, prosti prostor pa je dovolj na vseh mestih brez izjeme.
S pritiskom na gumb, ki je odgovoren za prebujanje motorja, je bil v avtomobilu nekoliko razburjen bencinski 1,6-litrski turbo motor z zmogljivostjo 150 konjskih moči. Pričakoval sem, da bo pod pokrovom na testu Peugeot 508 navdušen dizelski dizel, ki me je razveselil prejšnjo zimo.
No, bencin je tako bencin. Poleg tega ima Citroen DS5 s tem motorjem najbolj privlačno ceno.
Tandem turbo motorja in šeststopenjski mitraljez Aisin je dobro seznanjen tako z njegovimi zmogljivostmi kot nastavitvami. S pritiskom na pedal za plin sem že vedel, da bo ta par vlekel en in pol tonski avtomobil, če ne s težavami, potem brez lova. In tako se je zgodilo. Na splošno je v mestu na kratki moči motorja dovolj moči motorja. In gladko in pravočasno preklapljanje stroja doda samo udobje vožnje.
V gibanju se svetle oblikovalske rešitve spremenijo v ergonomske pomanjkljivosti: ogromni dvojni regali so prekrivani naprej, zadnje okno in ozke stranske prtljage, razdeljene nazaj na dva dela. Poleg tega je vrtenje napolnjenega volana s prestrezanjem popolnoma neprijetno.
Takoj, ko Citroen DS5 pade na razdalje primestnega maratona, zlasti z dvema ali tremi potniki na krovu, odvečna teža takoj vpliva na dinamične značilnosti. Pospešek, tudi s pritiskom na plin, stisnjen v tla, se spremeni v enakomerno kopičenje hitrosti. Poleg tega ga športni način, ki je prisoten v napravi, ne spremeni, ampak motor se druži z največjo hitrostjo, kar daje občutljivost pedala za plin.
Toda ravnanje je odlično. Če se z dvojnim chevronom ne mine, DS5 zavoji ne mine, jih ne mine, liže jih! Obstajajo zvitki, vendar so minimalni. Volan je natančen in informativen. In osemnajst -palčnih pnevmatik tesno se kopajo v mokrem asfaltu. Čustva od vožnje so zadevna s ključem. Toda le do prve jame na cesti. Spoji, luknje, luknje vseh velikosti so jasno slišni, poleg tega pa se odražajo na peti točki prebivalcev kabine. Zaenkrat najti popolno ravnovesje med obvladljivostjo in gladkostjo tečaja Citroen Engineers ne deluje. Bodisi enega ali drugega
Ali vse to pomeni, da je Citroen DS5 obsojen, da postane v razstavnem prostoru samo razstavni razstavni prostor, dekoracija položaja prodajalca? Sploh ne.
Citroen DS5 kot vsak ustvarjalni osebnostni predmet je svetel, zanimiv in karizmatičen. Res, če ne, če ne slabo, potem nekatere grde lastnosti, ki so še posebej moteče, ko začnete nenehno biti pozorni nanje. Samo za tistega, ki lahko na prvi pogled ljubi takšno naravo za svojo lepoto, je sposoben iti okoli ostrih vogalov in iskreno odpuščati vse lastnosti značaja, je ta avto popoln.
Cena Citroen DS5 na ruskem trgu
Ekstravagantna kombilimuzina je na našem trgu predstavljena z dvema motorjema: 1,6 bencinski turbo motor z zmogljivostjo 150 konjskih moči in 2,0-litrski dizelski dizelski moči 160 konjskih moči. Oba motorja se opira na izključno šeststopenjski samodejni menjalnik Aisin. V skladu s tradicijo modelov DS je oprema petih razdeljena na tri šik konfiguracije, od katerih je vsaka mogoče dopolniti s seznama možnosti.
Osnovna različica šika z bencinskim motorjem bo stala 1.119.000 rubljev. Kupec bo za ta denar prejel dokaj velikodušno opremo, ki vključuje sisteme ABS in ESP, šest zračnih blazin, dež in svetlobne senzorje, dvostopenjsko klimatsko napravo, nadzor, MP3-magnetol, zagon motorja in alu platišča.
Druga različica z istim motorjem se imenuje tako šik, stane že 1.209.000 rubljev in poleg tega vključuje tudi zadnje parkirne senzorje, standardni alarm, panoramsko stekleno streho in kombinirano usnje/tkanino.
Zadnja stopnja športnega šika je ocenjena na 1.354.000 rubljev. Poleg tega barvni projektor za vetrobransko steklo, rotacijske žaromete Bixenon, električni pogon sprednjih sedežev z masažno funkcijo in pomnilnikom, sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji, multimedijski sistem z navigacijo in komoro za vzvratno ogled ter popolnoma usnjeno okras Salon je dodan.
Dizelski motor ni na voljo samo za osnovno različico. Oprema 2.0 HDI, tako da bo Chic stal 1.334.000 rubljev, najvišja zmogljivost 2.0 HDI Sport Chic pa bo stala 1.479.000 rubljev.
Poleg tega je mogoče vsako konfiguracijo individualizirati z naročanjem posameznih možnosti, barve in teksture salona, \u200b\u200bzaključkov plošče in velikosti, barve in vzorca kolesnih diskov.
Izbira portala kolesa.ru
Z vidika estetike lahko izberete katero koli različico, tudi najosnovnejše. Vendar pa, da bi vsebina ustrezala obrazcu, priporočamo, da še vedno porabite več in predvsem na dizelskem motorju, kar bo bolje razkrilo potencial podvozja.
Učinkovitost So Chic-a na splošno ima izčrpen seznam možnosti, vendar brez popolnoma usnjene kabine v slogu zapestnice za ure, akustike Denon HI-Fi, standardni multimedijski sistem in dvobarvni 18-palčni diski, Podoba Citroen DS5 bo nedokončana. Torej, kar lahko rečemo, vidimo najbolj harmoničen DS5 natanko v največji opremi. In barva telesa v kombinaciji z notranjostjo bo najtežja, a zanimiva izbira
Tekmovalci Citroen DS5 na ruskem trgu
Takšen nenavaden avtomobil nima neposrednih konkurentov. Edini v parametrih avtomobila se lahko imenuje Audi A5 Sportback. Toda njeni stroški se začnejo le od znamke, po kateri se cena DS5 konča.
Če krmarite izključno po ceni, je Citroen DS5 na ravni celotnega segmenta D, začenši z kombilimuzinami Ford Mondeo, Opel Insignia, Mazda 6 in konča s C-Class Mercedes-Benz C-Class in BMW 3-Series limuzan. Res je, malo verjetno je, da se bo kateri koli od teh konkurentov lahko primerjal s Citroenom glede na število stališč za spremstvo.
