Test Drive CITROEN DS5 od leta 2011 Hatchback

Počitniška neposlušnost

Citroen se je odločil urediti sebe in vse nas počitnice neposlušnosti.
Kupe s štirimi vrati in predložene pod vidnimi ploščami, ki so v teh dveh borovcah nekoliko stylicolly razgledni dolgo znani parketi v teh dveh borovcih večino podjetij, ki zaprosijo za izvirnost. Če pogledamo na takšno standardizirano knjižnico, se je Citroen odločil, da se bo uredil in vse od nas praznika neposlušnosti.
Pariz. Center. Jutranji delovni dan. Hitri mimoidoči se vklopi na hotelu DS5, ki je parkiran na vhodu v vhod, nekateri se ustavijo, nekdo pa se celo začne počasi opisati kroge okoli novega Citroena, tako da dajo kratko! Zato privablja pravo stvar, ki je bila obdana z ravnimi obrti. DS5 Volumetrična in ta tridimenzionalnost je popolnoma evropska. Nobena azijska brezžična, ki se je pojavila v telesu nekaterih nemških štirih vrat Coupe! Blagovna znamka dveh shevronov ima dovolj drugih vizualnih sredstev, sčasoma pa se njihovo število in kakovost povečuje, kako pridobiva moč vina v hrastovih kupčnosti. DS5 je temeljito stilly s konceptom C-SportLounge, predstavljen na Frankfurt Motor Show2005. Ampak v nasprotju s takšno ligament LRX / RANGE ROVER EVOQUE dvakrat v zadnjem obdobju pred nastankom serijskega vzorca, je dovoljeno, da opazno prilagoditi začetni nameri. Vendar pa je ključni element zunanjosti, tako imenovani Saber, podedovan neposredno. Ozke kromirane obloge, raztegnjene od žarometov do vej vetrobranskih posnetkov, niso le spektakularne, temveč tudi vizualno podaljšajo pokrov. Brez DS5 Saberja bi se spomnil s kompaktom z nizko strešno linijo. Rezila obrnejo model v crossover. Samo to je poseben Crossover, ki se ne uporablja za oblikovanje niti prepoznavnosti sorodstva s SUV-jem, čeprav je sistem samodejnega zadrževanja avtomobila med začetkom v vzponu in je zagotovljen. Stvar je, da DS5 ne posnema ničesar in vsakogar. Vzemite vsaj značaj znaka modela ekspresivnega rezanja v sprednjem odbijaču, ki so tudi del razsvetljave, in pokrite kanale za žaluzije za pihanje koles. In kaj povedati o spreminjanju reliefa, vendar preostali jedrnat linija pasu? Zadnje okno z integriranim spojlerjem sama po sebi ni novice, vendar je eleganca izvršitve precej blagovna znamka.
Francoska stvar ne bo sprejeta na svetovnem trgu, kitajščina? Toda iz celotne obstoječe DS linije, se edina peta naj bi bila izdelana (za lokalne potrebe) v podzemni železnici, na novem skupnem podjetju PSA PEUGEOT CITROEN in Changan. Bogati kitajski želijo videti evropski stil v avtu. Zato, brez povezanih s proizvodi na Kitajskem, se s pogledom na notranjost! Druge omejitve DS5 Oblikovalci niso bili nastavljeni. Vsak element kabine je ločen in vse skupaj umetniško delo. Tukaj se ukvarjamo z najredko toplim vrsto hightec-style. Zaščiteno je pred kopiranjem veliko učinkovitejših sredstev kot pravne norme. Da, lahko reproducirate poseben, biser šiv usnjenega sedeža oblazinjenje ali umetno tvorijo aluminijaste elemente, vendar ni bilo mogoče odpreti okusa, dokler ni kdo uspel.
Seveda, takšen brezkompromisni oblikovalec pristop k ustvarjanju avtomobila ima obrnjeno stran. Uganka za enkratno uporabo z iskanjem regulatorjev, odgovornih za razširitev in delovanje projekcijskega zaslona pred vetrobranskim steklom, ne šteje. Iskanje izgube, razumete, da je Zgornja konzola letalstva v DS5 ni le zaradi rdečega slogovnega smisla. Toda kaj storiti s sliko v esta-ogledalu vzvratnega pogleda, ki v svoji informativnosti ni dovolj iz Black Square Malevich? Odgovor na francoskem seznamu možnosti (ruske konfiguracije, kot tudi cene, se bo razglasila bližje prodaji DS5 v naši državi, predvideni za junij): Zadnja pregledana kamera gre v paket z navigatorjem, ki je mimogrede , grehe v Evropi z grafičnimi svoboščinami pri razlagi cestne sheme. Kot napreden in kakršen koli drug način ni problema rešiti drugega problema. Hitro zavrtite izvirnik, toda pestra, sploščena na dnu platišča kolesa, kot priročno, kako škoditi kruh z srpom, izposojenim od kolektivnega kmeta iz Khreeststaya sovjetske kiparske skupine vere Mukhina. Umetnost avtomobilskega oblikovanja zahteva žrtve
To je enostavno uganiti, katere žrtev je padla s popolnoma gladki petimi vrati, in hkrati premium čistost rok odprtje v slabem vremenu tovora predelka. Torej, glejte plešast, v kozarcih in odbijač, računovodja, povlecite kazalec prst: ocena, gospodje, oceniti! Ni zagotovila namestitve zaslona zaslona na dotik. In odsotnost niše pod rezervno pnevmatiko (del volumna za tresenje) je že last izbrane različice vmesne platforme 2 zadeve PSA. Različne z raztegnjeno bazo, se uporablja zlasti za Citroen C4 Picasso / Grand Compactov. Korenine opomnijo na razvejana vetrobranska regala DS5. Torej zdravo, pristanek z avtobusom z osnovnim kolesom? Stran, stran kot romani! Novost dveh chetronov posebnega polja jagodnega jagode v vsem. Če je višina pristanka nekaj med povprečjem med C5 in MPV limuzino. Če je krmiljenje nameščeno, nato skoraj dirke, navpično zahvaljujoč tretjemu kardanskem tečaju v vodnem stolpcu. Tudi občutki iz take mešanice se mešajo. Pozicije, naj razglasi, da se zaustavitev ne pojavi, ampak tudi želja po lahkih. Pravzaprav, DS5 na splošno o drugem.
On gre za varno in udobno gibanje v mestu in na progi. Prva komponenta značaja modela je objektivno cenjena: Najvišja ocena v preskusih trčenja EuroNCap govori zase. Dojemanje drugega subjektivnega. Toda pametni ključ, dvo-cona klimatska naprava z nastavljivimi deflektorji in za zadnje potnike, hlajenje rokavic, senzor za dež, osvetlitev obratnih meglic naredi osnovno opremo, ki tehta že. Na višjih ravneh konfiguracije, med drugim, se sprednji sedeži z zložljivim pokleknim valjčkom pojavijo, ogrevanje in voznik tudi s funkcijo masaže ledvene regije. Če želite aktivirati krvni obtok v naslednjem delu telesa, je izbirni sistem za sledenje precej primeren za križišče označevanja. Potrebno je, ko je signal izklopil kolesa ene strani, da se dotakne ločevalne linije, saj se ustrezna stran sedežne blazine začne vibrirati. Je prav tako hitro nov za CITROEN sistem samodejnega preklopa od blizu svetlobe na daljno in hrbet s hitrostjo nad 25 km / h, ni bilo mogoče ugotoviti: preskus se je končal do prihoda Twilight. Ampak nič ni preprečilo, da bi cenil rezultate prizadevanj CITROEN inženirjev v boju proti mehanskim in aerodinamičnim zvokom. Tihi kršilci so premagali veliko bolj prepričljivo kot v primeru DS4, katerih niša na kolesih je ostala vrzel za tla pnevmatik.
Podoba sproščeno avtomobilskih podpira tako znanem 156-močne skupaj (v ruski različici, bo moč zniža na 150 l.) Bencina turbogue z ACP 6 razdalje od japonskega Aisin. Vedno je primeren za nadzor obremenitve, ampak DS5 je dovoljeno, da lahko šport in ročne načine stroja. Tam je, čeprav je ena plat. V Rusiji, bo Four skupnega razvoja BMW / PSA slišali muhasto posebnega. Citroenoves prižgali zeleno luč za nizke zimske temperature. Izkazalo se je, izkušnje Napoleonove vojske ni šel v prihodnosti. Alternativa za naš trg, je le ena od možnosti, s 2,0-litrski 163-članska Turbodiesel in ACP6 (od C33 600 v Franciji). Zaradi pomanjkanja takega DS5 v testnem parku, se je treba sklicevati na podrobnosti potnega lista, in jih v tem paru se umakne voditelji toplotno-dinamičnih (10.4 VS 10,8 C; 211 VS 202 km / h) in seveda , učinkovitost. Vendar, in bencinski 9.3 l / 100 km v realnem mešanem načinu s prevlado urbanih hitrosti za avtomatizirano maso avtomobila pod eno in pol ton. Odličen rezultat.
Ocene strojne opreme? Linija pot Predlagana je pokazalo samo eno stvar: DS5 s svojo dolgoletno bazo in zelo široko Kolowes niso nagnjeni k rasti na raven (zadnji večji kot na vodilne C6!). V tej vrednosti in tehtanih nastavitve krmilnih z elektro-hidravlični ojačevalnik. Vendar pa je oznaka je 100% udoben avtomobil, pripravljen, da se držijo na DS5, še vedno z prizaneseno kotu. Na splošno s promocijskimi množičnih modelov sistema vzmetenja (McPherson stojalo / semi-neodvisna stojalo), še vedno ne zagotavlja premium gladkost in proženje s sprednjimi hidravličnih poteh zadnjih vzdolžnih vzvodov razširi samo meje zmogljivosti oblikovanja. Bolj rafinirano zadnji večdimenzionalni je izključno v paketu z električno bloka hibridni elektrarne, in takšna različica DS5 ne načrt za nas. Združljiv samo s platformo 3 PSA skrb. Slavni Hidropnevmatske Vzmetenje Citroen ostaja v rezervi. Tam ne bo v redu, za dolgo časa, sodeč po nedavno objavljenem prvo fotografijo vodilne Premium liniji dve rebri. Obravnavano Citroen koncept konceptualno-oblikovalec nepokorščine nadaljuje
 
 
 
 

Vir: Cars.