Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Caravan-Srates.

Ti stroji so bili prvotno obravnavani predvsem za ljudi, ki vodijo aktivni življenjski slog, ki potujejo po vsej družini, deželni piknike, izlete v državo, vendar nikoli ne veste, kaj še ...

Plast takih potrošnikov se šele začenja oblikovati, mini prebivalci pa se pogosto kupujejo za uradno uporabo. Toda zanimanje za te avtomobile iz poglavij družin in gospodinjstev (žene, otroci, stari starši itd.), Se že zbudijo, zato je čas, da se seznanite z namiznimi miniviranimi. In da bi pripravili natančnejšo predstavo o tem, kaj so takšni avtomobili sposobni, smo pobrali tri popolnoma drugače, v zvezi z različnimi kategorijami teže modela.
Vprašanje se lahko pojavi: Kako je Renault Megane Scenic prišel v to podjetje? In s tem, kako splošna merila se avto pripiše kategoriji Minservants? Po našem mnenju se stroji te vrste kombinirajo s tremi skupnimi značilnostmi postavitve enotnega besednjaka ali pol-vrat, bolj navpično, v primerjavi z avtomobili, pristanek voznika in potnikov, pa tudi bogato možnost preoblikovanja kabine.
Trojica, ki jo izberemo, samo izpolnjujem vse te lastnosti.
Renault Megane Scenic.
Estetika
Eleganca in ekstravaganta teh, morda, obe glavni razlikovalne funkcije, značilna za francosko obliko, je pravzaprav v celoti neločljivo povezana z Renault Megane Scenic. Stilisti podjetniškega centra je vodil avto povsem izvirni in nenavaden videz. In ob istem času, slikovito pušča nedvomno v svoji pripadnosti veliki in prijazni družini Renault Megane. To se doseže z uporabo enotnih rešitev slog in nekaterih skupnih elementov, na primer, kot so zadnje luči.
Na splošno je bil avto uspešen, še posebej, če menimo, da so morali njegovi ustvarjalci iti na nezapletene poti do časa videza analogov s slikovitih.
Spoštovani 10 točk!
Skupna ocena gradnje
Megane Scenic Mehanska nadev se izvaja na dobri sodobni ravni, čeprav brez posebnih tehničnih užitkov. Inline štiri-cilindrični motor z delovnim prostornino 2 litra je prečno nameščen na sprednji in nagnjeni nazaj. V skladu z emisijami Euro 96 je motor opremljen s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva in katalitskim nevtralizatorjem, distribucijskim sistemom za plin, ki se uporablja na njej z eno odmično gredjo in dva ventila na valju, še vedno pogosto najdemo na francoskih avtomobilih.
Na slikovitem namestitvi bodisi mehansko pet-stopenjsko škatlo ali samodejno samodejno. Tradicionalna suspenzija Tradicionalna MacPherson, vendar je hrbet opravljen na torziji, s katerim se pogosto srečujejo. Zaradi tega je bilo mogoče povečati že precejšen obseg prtljažnega prostora. Sistem ABS je vključen na seznam možnosti (na preskusnem avtomobilu, ki je bil nameščen), pred prezračenimi ploščami in zadnjim delom bobnov. Ker lahko masa obremenjenega slikovita doseže 1900 kg, bi bile diskovne zavore primernejše, zlasti ker so v družini Megane družine Arsenal, ki so opremljeni z nabitih različicami Coupe in Cabriolet. Glede na to se lahko tehnična popolnost Slike MEGANE ocenjuje na 7 točk.
Primernost za ruske pogoje
Renault Megane Scenic na naš trg je ustrezno prilagojen domači posebnosti že v tovarni. Tako imenovani ruski paket vključuje galvanizacijo telesa, plastične čevlje v kolesih, povečali do 15 cm očistek, prilagajanje bencina z oktansko številko 92, filtri in tesnila, ki se uporabljajo v agregatov, izberejo ob upoštevanju lokalnega podnebja. Brezpogojne prednosti je treba pripisati tudi zaščito palete Palterja in rezervno mesto polne velikosti v prtljažniku pod tlemi, rezervoar za plin pa navaja sistem za zaklepanje centralnega zaklepanja. Izkazalo se je, da je sliko pripravljen na srečanje z presenečenje ruske operacije. Za to dobi še 10 točk.
Udobje v salonu
Avto, ki je obiskal naše roke, je bil opremljen s klimatsko napravo, električno napravo zunanjih ogledal in kozarca vseh vrat, potovalnega računalnika, centralnega ključavnice z daljinskim upravljalnikom, vgrajeno v ključ za vžig, imobilizator in varnostne alarme. Poleg tega ima voznikovo zračno blazino, servo volan, meglenke in avdio pripravek.
Poleg naštete opreme, je udobje potnikov tudi dobro premišljen v najmanjši notranji salon atmosfere. Tukaj lahko najdete resnično nešteto različnih predelkov in pisarn, kjer je enostavno zložiti vse, kar bo potrebno. Poleg tradicionalnega Gloverja na sprednji plošči je imenovana polja pod voznikovim sedežem, tri zmogljivosti v tleh, in dva na stranskih korit debla, kot tudi skoraj z ducat žepi različnih velikosti razpršenih po vsej kabina. V naslonjalih sprednjih sedežev se gradijo zložljive mize, polica pa zajema prtljago, obstajata dve položaji v višini ...
Vse to bi bilo mogoče navesti že zelo dolgo, zato smo se odločili, da bomo preprosto dali Megane Scenic 9 točk. (En rezultat je ostal na zalogi. Samo zato, ker se dogaja še bolje.)
Ergonomija
Vozniški sedež ima ročne nastavitve, s katerimi lahko spremenite položaj vzglavnika in višino, nagib naslonjala in pod-line v spodnjem delu hrbta. Tudi nagiba krmilnega stolpca se spreminja, glavne omejitve pa se premikajo v dveh smereh. Vse prilagoditve imajo zadostno paleto, zato za voznika katere koli kakovosti ne bo težko izbrati optimalnega pristanka.
Za informacije o instrumentih in lokaciji kontrol ni pomembnih pritožb. No, razen da se gumb zvočnega signala nahajajo na francoskem načinu na koncu levega stikala volana. Po navedbah navade, prva stvar, ki jo kliknete na jedro volana in šele potem se spomnite o neumnem gumbu ...
Dober nadzor voznikovega sedeža trpi le zaradi velikih vetrobranskih regalov, ki jih včasih ostane precej močno, zlasti v zavojih. Toda s tem, žal, morate na večino takih strojev.
Udobje zadnjih potnikov je bila na vrhuncu. Vsi sedeži tukaj se lahko premikajo neodvisno drug od drugega sem in tja, in ekstremi imajo tudi dva položaje zadnjem delu hrbta lahko vrgli vanjo malo. Da bi sedel v troje, ne potisnite ramena, samo razredčimo sedež v dolžino, na primer za spodbujanje povprečna. Mimogrede, to je opazno v širini, manjši in je zasnovan tako, očitno, na otroka. Če se razstavijo, nato pa lahko ekstremne stoli premakniti bliže sredini, nato pa bo raven udobja ne bo slabše kot v neki limuzini. Za vse druge možnosti za preoblikovanje v kabini, morate bodisi odstopi, ali pa popolnoma razstaviti vsako zadnji sedež. Ali pa vse naenkrat. V slednjem primeru, prtljažnik skoraj podvoji svoj uporabne površine, ki se je tako impresivna, še posebej, če se spomnite, da je dolžina avtomobila le malo več kot 4 metre.
Ob upoštevanju velikosti avtomobila, ergonomske kazalniki zaslužijo ocene 9 točk.
Varnost
Kot smo že omenili, je naš Scenic opremljen z varnostno blazino za voznika. Poleg tega, potniki pomoč v težkem trenutku so pripravljeni varnostni pasovi z vzorčenja in napora omejevalniki. Mimogrede, na vseh petih sedežih so nastavljivi vzglavniki in pasovi imajo tri točke gori in vztrajnostne tuljave. In čeprav je sovoznikov blazine vstopi v seznam možnosti, lahko raven varnosti oceni kot zelo visoka. Skupaj 8 točk.
DYNAMICS.
Moč dva-litrski motor je dovolj, da se samozavestno počutijo volanom Renault Megane Scenic. Sto petnajst konji pospeši avtomobil do sto nekaj več kot 11 sekund. Menjalnik v francoščini se raztegne, vendar zmerno ni tako, da je že moti. Poleg tega je dostojno potisk motorja na dnu omogoča, kadar je to overclocking precej zgodaj, da se premaknete na naslednjo prenos, ki bo še vedno masko značaj prostora.
Z bolj aktivno vožnjo, motor postane lepo olistry nekje po 4000 vrtljajih na minuto. Res je, da s tem, ko je že mogoče preklopiti do povečanega prenosa stopnja niza hitrosti od tega ni preveč poškodovani. Manipulirajo ročice prestav z grapted ročajem, kratke poteze in odlično jasnost vključitve izkazalo, da je zelo priročno. Zavorni pedal, je tudi dober, trud, na kateri je izbran idealno in zagotavljajo odlične povratne informacije. Učinkovitost zavor, je čisto dovolj, vendar domišljija ne vpliva. 8 točk.
izzivi
Obnašanje avtomobila v gibanju in njegovo ravnanje preprosto osvojili. Nastavitev vzmetenje je skoraj optimalno. (Morda tukaj, je bila prizadeta le prilagoditev ruskih razmer.) Energote intenzivno, vendar ni težko vzmetenje brez odvečnega hrupa pogoltne pomanjkljivosti na cestni površini. To je bilo mogoče izogniti in nepotrebno zamahu, in prekomerno sramu. Zdi se, da je avto samo oklepali cesti. Vrtljajev mimo, kot na tirih, tako da si lahko mislite, da ste na običajen osebni avtomobil. In le povečana zvitki spominja visoko težišče.
Volan tudi listi nič inacked. Odlična povratne informacije in praktično popolno pomanjkanje zamude o akcijskem volan zameno za vožnjo v užitek .9 točk.
RENAULT MEGANE SCENIC RXE
Število mest in vrat 5/5
Motor obseg poslovanja, cm3 1.998
Moč, hp 115.
pri vrt./min 5400
Navor, nm 168
pri vrt./min 4250
Oktansko število bencina 92
Število orodja 5.
Dimenzija pnevmatik 185 / 70R14
Medosna razdalja, mm 2580
Kolo Pig, mm: Sprednja 1450
zadnji 1485.
Cestna razdalja, mm 150
Dolžina, mm 4134
Širina, mm 1719
Višina, mm 1600
Volumen prtljažnika, l 410/1800
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 60
Praznega teža, kg 1345
Največja hitrost, km / h 185
Overclocking čas do 100 km / h, od 11,1
Poraba goriva, l / 100 km:
v mestu 10,7
pri hitrosti 90 km / h 6,7
pri hitrosti 120 km / h 8,9
Maloprodajna cena, $ 24.500
 
PEUGEOT 806.
estetika
Videti je 806, nekako zelo utilitaristične, lepa, vendar še vedno avtobus. Razlog za to je na površini, saj Peugeot 806 zberejo na skupno podjetje, pade s transporterja katerih podobnih it kot dve kapljici vode Citroen utaj, Fiat Ulysse in Lancia Zeta. Razlike med vsemi stroji se zmanjšujejo predvsem podrobnosti zasnove. Torej fantazije oblikovalcev ni bil dvig ohraniti priznanje. Zadnji jim je uspelo, da za pojav 7 točk.
Skupna ocena gradnje
Uporablja se pri razvoju oblikovalske rešitve so v veliki meri odraža s tistimi o Renault Megane Scenic. Pri strojih, enako postavitev z ureditvijo prečno vrstičnih štirivaljnim motorjem, ki ima tudi dve ventilov na valj in porazdeljeno injekcijo. Res je, da s popolnoma enako delovno prostornino vrne iz motorja Peugeot več kot 10 ks
In glavna razlika je, da na 806., vzpostavijo izključno mehanske peti-stopenjske menjalnike, in obstajajo vzmeti v zadnjem suspenziji. V vseh ostalih je popolna analogija prednjega vzmetenja MacPherson, zavore pred ploščo, zadnji del bobna, vendar ABS že osnovna konfiguracija. V skladu s tem je ocena istih 7 točk.
Primernost za ruske pogoje
Prilagoditev pogojev vzhodne Evrope, ki jo izračuna PEUGEOT 806, ni ravno enaka kot ruski paket. Iz tistega, kar olajša avto. Življenje na naših cestah pa so le blatniki na nišah sprednjih koles. In vse! Rezervam visi od zadaj pod dnom, in pritrditev je taka, da se lahko samo čarovnik odplača, ko se kolo zamenja. Izven točk 7, nič več.
Udobje v salonu
Različica SR, ki je padla na nas, je najpreprostejša možna, zato nima Sibertizma. Obstaja imobilizator, vozniška zračna blazina, servo volan, sprednja okna in centralna ključavnica z daljinskim upravljalnikom, ki je nameščena v zelo vrsti zložljivega ključa vžiga.
Zanimivo je, da je v osnovnem delovanju le pet posameznih sedežev, tridesedni kavč pa je za nas za nami, izkaže, da je to dodatno opremo, za katero morate plačati dodatno.
Naslednja raven konfiguracije vključuje tudi električne pogone zunanjih ogledal, zadnja okna in očala v srednje velikih vratih (dejstvo, da se znižajo tudi v drsnih vratih). Tukaj se dodajo mehke luči in velursko oblazinjenje. Klimatska naprava, avdio sistem, krmilna naprava, ogrevani sedeži in celo regalni polici Vse to je že po meri. Od drugih možnosti, je vredno omeniti dve loput z električnim pogonom, vrtenja sprednjih sedežev in možnost, da naročite namesto triposteljnega zadnjega kavča ločenih stolov.
Kaj drugega? Lokacija pod manjkajočim radijem je prekrita s pokrovčkom, ki mora prikriti prisotnost opreme v kabini. V sprednji plošči je nameščen par rokavic, drugi pa na mestu potniške zračne blazine. Dva zapiralna predel sta na stranski steni prtljažnega prostora, v vseh vratih pa so žepi. Poleg tega so v drsenju zelo voluminozni in dopolnjeni z oddelki, v katerih je primerno, da se velike plastične steklenice z vodo.
Glede na široke možnosti izbire različne opreme, v skladu s potrebami stranke, udobje zasluži trdne 8 točk.
Ergonomija
Zelo visoko gonilništvo ponovno vzbuja avtobusna združenja. Kljub temu pa je zelo priročno in napredek pri vidljivosti. Mimogrede, stojala za vetrobransko steklo se tukaj ne preprečujejo. Sprednji sedeži imajo par tradicionalnih prilagoditev in se odlikujejo z opazno stransko podporo.
Če želite osvoboditi prehod med njimi, so oblikovalci odšli na določene trike. Prva prestavna ročica je nameščena na sprednji plošči. Posledično se je izkazalo, da je ves čas, in je zelo priročno, da ga uporabljamo. Drugi ročnik se je preselil na novo mesto, zdaj pa je na levi strani voznikovega sedeža. Z njim, mimogrede, imam zgodbo ...
Se spomniš registriranih vrtečih sedežev? Torej, v primeru njihove namestitve, je ročna zavora narejena z enim majhnim odtenkom, tako da se stol zlahka zavrti, lahko vzvod znižate iz dolgotrajnega položaja, kar pušča parkirno zavoro. Nismo se zavedali takšnih substtov, in ko se je vzvod nenamerno padel, in avto je ostal inhibiran, odločili so se, da je bila ročna zavora samo zataknjena.
Zadeva je bila zunaj mesta. Avtomobil se ne more premakniti s svojo potezo. Kaj storiti? Klicni evakuator? Skratka, situacija ... zato zaključek, da ne bi napisali, preberite navodila.
Toda nazaj na naš Peugeot 806. V zvezi z namestitvijo zadnjih potnikov je mogoče opaziti le, da s takimi velikostmi stroja ne bo nihče drug. Toda kako je najboljši sovražnik dober. Če ni tretje številke, se lahko drugi sedeži dodajo nazaj. Da, možno je tudi odstraniti srednji sedež. Preostali rahlo premik in dobimo samo kraljevsko udobje, ki sedi spredaj pa bo samo zavist.
Vse možnosti preplačila je težko seznaniti, kdo je seznanjen s kombinatoriko. Konec koncev, vsak stol srednje vrstice je mogoče zložiti ali razstaviti ne glede na druge. Enako z zadnjim kavčem ali nameščen na dvojnih sedežih. No, o velikosti tovorne ploščadi, osvobojene, če odstranite vse pohištvo od zadaj, je verjetno celo nepotrebno omeniti.
Vse seštejemo, dobimo 9 točk.
Varnost
V vsakem izvedbenem kabine in števila potnikov, so vsi kraji, opremljeni z nasloni za glavo in varnostnih pasov. Sprednje sedimons je nastavljiv po višini in v dveh zadnjih vrstah pa je lahko diskriminacija sedel na robu uporabo tritočkovnimi pasovi, v centru pa so samo pas. potrebuje napihljiv sovoznikov vzglavnik treba poudariti, ko naročanje. Na splošno je mogoče varnost, veljali za primerne za danes norm in oceni, 7 točk.
DYNAMICS.
S hitrostjo s hitrostjo 100 km / h Peugeot 806, primerjamo z domačimi pogon na sprednja kolesa vozila, ki naj bi se očitno šteje sprejemljiva za naprave s takšnih dimenzij in teže. Za katere se zdi, ne zadostuje, da je vredno razmišljanje preko Peugeot 806 s turbo motorjem, ki razvije 150 KM V tem primeru, sto kilometrov na uro, se zaposli v 11 sekundah.
Toda številke so številke, in na subjektivnih občutkov od 806. zdi še bolj smešno. V vsakem primeru, v urbanem toku, je obnaša zelo samozavestni, in si skoraj vedno občutek ponudbe pod stopalko plina. Zato je verjetno, dinamična vožnja Peugeot 806 ne zahteva pretirane napetosti. No, in zavore, ki zagotavljajo dobro upočasnitev in omogočajo priročno z odmerkom, dodamo le zaupanje.
Iskren 7 točk.
izzivi
Dobro ravnanje je bila vedno močna PEUGEOT avto. Naš oddelek, tudi ni boj čast družine, ki prikazuje vse, kar je mogoče. In čeprav je enoprostorec težko vpisati v kategoriji voznikov avtomobilov, imate občutek, da je avto pripravljen za zanesljivo opravlja vse svoje ekipe. Če boste poskušali izraziti svoje občutke v eno besedo, najverjetneje pa bi poklical Peugeot 806 ubogljiv. To je verjetno njegova glavna značilnost. Vse ostalo je drugotnega pomena.
Vzmetenje je nekoliko mehkejši, kot bi želel. Nekatere nepravilnosti pojavljajo manjši vzdolžno Prerekanje. Brez ostalega kaj. Še posebej, ker je mehak značaj suspenzije pozitiven učinek na splošno udobje.
Še 8 točk v PEUGEOT 806 Presence banka.
Pegeot 806 Sr.
Število mest in vrat 8/5
Motor obseg poslovanja, cm3 1.998
Moč, hp 125.
pri vrt./min 5750
Navor, nm 170
pri vrt./min 2650
Kompresijsko razmerje 9,5
Oktansko število bencina 95
Število orodja 5.
Dimenzija pnevmatik 195 / 65R15
Medosna razdalja, mm 2824
Ploot kolesa, mm: spredaj 1534
zadnji 1540.
Dolžina, mm 4454
Širina, mm 1834
Višina, mm 1714
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 80
Praznega teža, kg 1510
Največja hitrost, km / h 172
Overclocking čas do 100 km / h, od 13,8
Poraba goriva, l / 100 km: v mestu 12,5
pri hitrosti 90 km / h 7,7
pri hitrosti 120 km / h 9.5
Maloprodajna cena, $ 31.048
 
Chrysler Voyager AWD.
estetika
Če so Italijani priznani v Evropi v Evropi, je Chrysler skrb izvedli v ameriškem Big trojko. Njegovi oblikovalci neprestano presenečeni svetu z nekaterimi nenavadnimi koncepti-Karas. Kot skrajni ukrep, smo razvili zelo stilsko serijske izdelke. Torej pri menjavi generacije Voyagerja, so spet ustvarili nepozabno podobo, ki je povzročil veliko ponaredkov.
10 točk.
Skupna ocena gradnje
Chrysler Voyager Največji naše trojice se razporedi v tehničnem smislu. Najprej, se to nanaša na prostornino motorja. Pod pokrovom, Chryslera je v obliki črke šest-litrski šest-litrski. To se nahaja prečno in ima dva ventila na valj, spodnji ureditev odmične gredi in večtočkovno vbrizgavanje goriva.
Prenos v tej izvedbi je nameščen samo avtomatski štiristopenjski, in pogon na vsa kolesa v Chrysler Voyager AWD je trajna. Ima neodvisno sprednje vzmetenje, in za omejitev mostu suspendiranega na vzmeti.
V Voyagerja jih Chrysler ponuja, obstajajo tudi različice s pogonom le na sprednji kolesi, z mehanskimi menjalniki in različnih organov, ki imajo dva ali eden drsnimi stranskimi vrati. Obstajajo celo dve možnosti za medosno razdaljo za 15 cm podaljšan na model Grand Voyager. In še štirje različni motorji med katerimi lahko izbirate.
Torej, ne glede na posamezno anahronizem, kot spomladi, gradnja strukture zasluži oceno 8 točk.
Primernost za ruske pogoje
Plastični čevlji so na voljo na Chrysler Voyager, ampak v primerjavi s polnim pogonom, ki je preprosto neprecenljiv v pogojih našega zime že zdi malenkost. V pluse vključujejo delovanje motorja v 91. bencina.
In prav tako pozoren na dejstvo, da je bil električno ogrevanje je nameščena na vetrobransko steklo na parkirišču hišniki. Zavidajo temeljitost v malenkostmi! Spoins nepremagljiv vtis rezervne poti, ki visi pod dnom. Kljub temu, Chrysler Voyager je precej vredna 8 točk.
Udobje v salonu
To je, če res ameriški obseg in težnja, da luksuz! To je lažje, verjetno seznam, kaj ni tukaj, ker v Chrysler Voyager salonu pa je vse! To je klimatska naprava z ločenim prilagoditev temperature za voznika in sovoznika, in avdio sistem z neskončnosti akustiko, in zelo veliko oblazinjenje usnje sedeža. V prvih dveh nizih so zložljivi naslonjali za roke na njih.
Strop je nameščen šest individualnih razsvetljavo, ki so hkrati nameščeni z zložljivimi ročaji, in zaslon potovanja se nahaja nad vzvratno ogledalo. Rahlo za oddelki IT za daljinsko upravljanje garažnih vrat in za točke. In ker je govor šel na melodije, potem jih je mogoče najti več kot pet kosov. Poleg tradicionalne rokavice je na sprednjem potniškem sedežu imenovana polja, nekaj zapiralnih zmogljivosti na straneh od zadnje vrstice in predel za avdio kaseto na dnu sprednje plošče. UV! In v kabini je omara za vsakega potnika.
V Chrysler Voyageru je elektrificiral skoraj vse, kar je lahko. Vozniški sedež je opremljen z električnimi nastavitvami, na oknih prednjih vrat in zadnjih oken, in celo zunanji ogledala niso samo konfigurirane, temveč dodajo tudi gumb s pritiskom na gumb v kabini.
10 točk. Brez komentarja.
Ergonomija
Če imate vzporednice z PEUGEOT 806, potem v Chrysler Voyager iztovarjanju na sprednjem sedežu in v drugi vrsti je veliko bližje potniku. To je seveda bolj priročno, vendar spolzki usnjeni sedeži in pomanjkanje stranske podpore pokvari vtis. Položaj je nekoliko ravnanje na roke in ročaji na stropu. Zdaj je jasno, zakaj so toliko tukaj!
Črna mat plastika, ki je ljubljena na vrhu ameriške masivne sprednje plošče, se mora boriti bleščanje, ki se odraža v vetrobranskem steklu v sončnem vremenu. In to je večinoma možno. Prav tako ni resnih pritožb o vidljivosti, vendar lahko izberete gumbe za nadzor hitrosti na volanu.
Zaradi dejstva, da je v drugi vrsti na voljo le dva stola, se lahko po vsem salonu premaknete, ne da bi zapustili avto. Seveda govorimo o aromatiziranju hkrati, je preprosto neprimerno. Poleg tega so zadnji kavč in stoli druge vrste opremljeni s Salažkijem in jih premikajo, je enostavno doseči prostor, svobodo in udobje na vseh ravneh (zlasti spodaj, v nogah). In seveda, obe zadnji vrstici se zlahka razstavita.
9 točk.
Varnost
Dve zračni blazini, nasloni za glavo za vse potnike, tritočkovne varnostne pasove (pasu le sredi zadnje vrstice) nastavljive v prvih in drugih vrstah v višini, vse to so težji argumenti v boju za varnost.
V skladu s tem je rezultat 8 točk.
DYNAMICS.
Dostojno moč na 166 KM In zelo velik navor naredi svoje dinamiko poslovanja pospeševanju stroj z lastno težo v dveh ton je preprosto impresiven. Še posebej, ko je strel navzdol sproži. V tem primeru, le nekaj eksplozij opazili pred prehodom na naslednjo posredovanje, ko je zvok motorja na visokih vrtljajih motorja breaking v salonu. Nič več. Ni kreteni. Samo močan gladko pospeševanje.
Prav tako gladko in nežno sproži zavore. Mogoče prej, kot bi rad, ABS vstopi, vendar deluje zelo tiho in nevsiljivo.
Seveda, za vse prijetne moraš plačati. V tem primeru je stopnja bencina pretoka.
9 točk.
izzivi
Kaj lahko počaka iz Amerike? Ko je tako sedel v avtu je že podzavestno pripravlja na to, da bo volan svetlobe in snopu, in vzmetenje je mehka in raztrgan ... In nenadoma vse, kar se izkaže za povsem drugačna! Chrysler Voyager vzmetenje je precej tudi kruto. Na poti, enoprostorec je odlična na cesti in ne gugalnica sploh. No, zdaj potniki se ne bojijo bolezni morje. Na srečo ni bilo avtomobilov in tresenje zaradi nepravilnosti na obvestilo več jih govorice. In ta zvok je morda edina pomanjkljivost.
Prizadevanja na volanu je tudi več kot običajno na ameriških modelov, zaradi česar obnašanje Chrysler Voyager v zavojih in predvidljive. Očitno je to znak na Voyager ni bilo videti, po naključju, ker je v naših rokah je avto obiskal, namenjen Evropi. Zato nastavitve imajo pomembne za kaj Evropejci raje.
Chrysler Voyager AWD.
Število sedežev in vrat 7/5
Motor obseg poslovanja, cm3 3.778
Moč, hp 166.
pri vrt./min 4200
Navor, nm 307
pri vrt./min 3100
Oktansko število bencina 91
Število prestav 4.
Dimenzija pnevmatik 215 / 65R15
Medosna razdalja, mm 2878
Kolo Pig, mm: spredaj 1600
zadnji 1626.
Dolžina, mm 4733
Širina, mm 1950
Višina, mm 1740
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 76
Praznega teža, kg 2000
Največja hitrost, km / h 180
čas overclocking do 100 km / h, s HD
Poraba goriva, l / 100 km: v mestu 18,0
na avtocesti 11,1
Maloprodajna cena, $ 48.500
Povzetek
Malo, vendar odlično premišljena Renault Megane Scenic je avto za šele začenja svojo družino kariero, katerih gospodinjstva so še vedno prilega v petih sedeži stroju. To je logično sklepati, da so to mladi ljudje, ki cenijo užitek v vožnji. In tukaj Scenic bo izpolnila njihova pričakovanja.
Pegeot 806 je že zasnovan za številne številne družine, v katerem lahko tudi preuči denar 806. avto zelo praktičen.
No, za tiste, ki so na prvem mestu, in ki so pripravljeni plačati za njih, je razkošen Chrysler Voyager namenjen.
 
Alexander Stolyrov.
Fotografija Alexei Skyrovova
 

Vir: Cars.