Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Ameriški evropski imetnik zapisa

Bodi, da je Chrysler Voyager test, smo seveda mislili, da smo na dvorišču Tehničnega centra Daimlercchrysler, ki smo jih čakali na model leta 2001, minivana. Ni težko predstavljati našega stanja, ko smo videli novo, z iglo ... Voyager Nekdanja generacija pred kratkim odstranjena iz proizvodnje! Toda na zrelega razmišljanja smo se odločili, da se ne bomo odrekli. Vsaj zato, ker večina tujih avtomobilov, kupljenih v naši državi, pripadajo drugi kategoriji roke. Upamo, da bo to gradivo zanimivo tistim, ki skrbijo za sebe minivana srednjih let po podobni ceni.
Prvi Chrysler minivani so videli svetlobo v jeseni leta 1983. Precej hitro (in monopolo!) Ob obvladovanju ameriškega minivanskega trga je Chrysler leta 1988 dal progi Evropi, kjer je bil Renault sam posnel minivozacijsko kremo, vendar popolnoma zadovoljna povpraševanje, seveda, ne more. Medtem, leta 1990, se je pojavila sprememba s polno aktivirano viskozno spenjanje (Steyr razvoj). Medtem ko so ostali evropski proizvajalci, ki so odpravili svoje projekte, je bil Voyager tako utrjen v starem svetu, ki je od avgusta 1992 prejel dovoljenje za prebivanje. Minivans za Evropo se je začel zbrati na obrat Eurostar v Gradcu (Avstrija).

Tretja generacija
Naš junak je bil predstavljen svetu januarja 1995 kot predhodniki, Chrysler Voyager III in njegovi enotni bratje Chrysler Town & Country, Dodge Caravan in Plymouth Voyager so bili proizvedeni v dveh dimenzionalnih različicah običajnega in dolgoletnega velikega granda (mimogrede, to prijazna tradicija je bila ohranjena in razumljena). Na motorja je bilo veliko sprememb, ki so jih dobavili, odvisno od prodaje blagovne znamke in trga, vendar je v vsakem primeru imel kupec izbiro treh štirih motorjev. Ker so avtomobili, izdelani za prodajo v Združenih državah Amerike, se nam znižali, bomo našteli vse možnosti za 6 let izdaje: dve vrsti štirih (2 in 2,4 litra), tri v obliki V-oblike v obliki črke v obliki črke V. , Kot tudi posebej za Evropijo, 2,5-litrski turbodiesel. Motorji V6 Agregirani samo z avtomatskim menjalnikom, 2-litrski bencinom in turbodielom samo s 4-stopenjskim mehanikom. 3.3- in 3,8-litrske različice so lahko pogon na vsa kolesa.
Pravzaprav je bilo veliko od naštetega pravica, da ponovimo tako v tem času, saj je večina te kmetije, posodobljenega, vendar brez temeljnih sprememb, podedovala model 2001. Samo turbodiesel se zdaj zdaj razlikuje, ima 4 ventile na valj, neposredno vbrizgavanje in eno visokotlačno gorivo (skupna tirnica). No, naš Visavi Chrysler Voyager 2000 model leto z običajno bazo, 3,8-litrski bencinski motor (164 KM / 325 Nm), štiristopenjski avtomatski menjalnik in popoln pogon.

Znotraj več kot zunaj
Zaobljeni racionalizirani obrazci in dobro izbrani razmerji, da svoje poslovanje vizualno, je avto zaznava kot tipičen evropski minivan kot ameriški. In videnje običajnega Voyagerja na ulici, ne boste nikoli pomislili, da ima v resnici enaka dolžina kot dolga osnova Renault Grand Espace, in veliko večje širine skoraj 2 metra! Ko odprete vrata, se zdi, da kabina ne zdi še posebej velika, da je to precej evropsko. Toda kajenje na stolu, takoj razumete, da je v samem primeru tukaj zelo prostorno dovolj prostorno, da bo pozorna na razdalje med sedežemi. In vse se bo padlo v prvih sekundah, če začnete z deblom v večini evropskih minivanov z zadnjo vrstico sedežev, je skoraj odsoten, še vedno je 450 litrov. Mimogrede, Grand Voyager ima minimalno deblo za še 220 l več!
Dostojanstvo, ki ga ni mogoče omeniti, široka drsna vrata: niso samo primerne za bližnje parkirišče, temveč tudi opazno poenostaviti pristanek na zadnji vrstici in pri uporabi stroja kot kombi nakladanje. Pri izračunu otrok se varnostni ukrepi preselijo na vrata, premaknjene na postanek, in potem je mogoče zapreti, samo vleče ročico (če iz notranjosti, s pritiskom na gumb) ključavnice. Kot je običajno v Ameriki, v Salonu Voyager, dva ločena stola v srednji vrstici in triposteljni kavč najpogosteje nameščena na hrbtni strani. Takšno nastanitev je slabša od tradicionalnega evropskega podjetja za prtljago, vendar ima svoje prednosti: po vsej salonu se lahko premakne, ne da bi šli zunaj, bodo otroci še posebej srečni. Vendar pa se je naš Voyager na splošno znašel v storitvah Six-Seat Configuration (tri vrstice dveh ločenih stolov), v tem primeru pa je očitno ni treba vplivati \u200b\u200bna pomanjkanje možnosti preoblikovanja. TRUE, taka komplet ni zelo priročen, če imate majhne otroke.
Notranjost s svojo glavo daje celovito poreklo: oblazinjenje na usnjenem sedežu je v bližini poceni plastike zaključkov, in izvedba nekaterih elementov je zelo specifična, da so vredne samo razširitve ščitnikov sončnih žarkov. In ne bodite presenečeni, da se odbor računalnika na vozilu nahaja na stropni konzoli, naslednji vrati na nastranske luči in zložljive kite. Na koncu ima vaš zakonec prav tako pravico vedeti ne le temperaturo zraka in časa na poti, ampak tudi, v katerem se družinski proračun vozi. Nacionalne korenine so vplivale na modele odstranljivih sedežev: že gledanje na njihove masivne cevaste baze in trdnih pritrdilnih ključavnic, razumete, da notranja transformacija ni ženska posel. Kljub valji, ki vam omogočajo, da se raztezajo (in ne samo za stiskanje) težkih stolov iz salona.
Zima Express.
V veliko obžalovanje, Voyager ni bil prikrajšan zaradi pomanjkanja mnogih Američanov: čeprav se vozniški sedež tukaj in premakne dovolj daleč nazaj, je območje prilagajanja podlaga omejeno. In če gonilnik trgovca nima razmerij GIBBON, potem bo moral še vedno premakniti naprej, nastavljiv volan, nastavljiv le navzgor. Toda tu je omejitev vrste signalnih luči na viziku armaturne plošče izgleda spektakularno, vendar prekriva obroč volana v zgornjem položaju. V nasprotnem primeru je trditev težko preprečiti notranjost zelo funkcionalno, nekatere rešitve pa so tako na splošno duhovito, na primer ločeno prilagoditev intenzivnosti ogrevanja na desni in levi strani z dvema kombinirani motorji. Sedeži so prikrajšani za stranske podporne valje, vendar v določeni meri njihova funkcija vzame na sebi zadnje strani za roke.
Dinamika, ki jo zagotavlja štiri-litrski motor, več kot prepričljivo, in na snežni cesti, pomaga polno pogon, ki ni zadržan avtobusa brez kakršnih koli proti-skid sistemov lahko enostavno na semaforju s potniškimi potezami v gibanju. Seveda bo moralo plačevanje takšnega nadrejenega na apetit na plinskih postajah na motorju, ki ustreza. Avtomatski menjalnik ameriških-premišljen ni mogoče imenovati zamude, reakcija na pedal za plin je hitra in impresivna. Slabosti opaznih kreterjev pri prehodu in, po ameriški tradiciji, neučinkovitost pri zaviranju motorja na III in IV korakih. Kljub impresivnim dimenzijam Voyager ne kaže najbolj značilnih Američanov in nagnjenosti proti zvezdi. Poleg tega se v razkladanem stanju v nekaterih primerih lahko celo zdi kruto.
Full-kolesni pogon zagotavlja ne samo dinamiko zvoka, temveč tudi dobra prepustnost na snegu Virgin Voyager samozavestno veslanje, dokler ne začne sedeti na trebuhu. Toda na spolzki cesti bi morala biti pozorna, čeprav je v večini primerov obnašanje avtomobila popolnoma priloženo, s pomembnim izzivom sprednjih koles, ki jih postane pogon za zadnje kolo, ta preobrazba vas lahko preseneča. Z ustreznimi posledicami. Salon je dobro premešan, na dolgi cesti pa se ne boste trudili ali hrupa motorjev niti drugih zunanjih dražljajev. Zvok avdio sistema je presenetljiv, ne slabo. Grelec je učinkovit, in samo v mestu, ki ga boste včasih pritožuli, da iz nekega razloga, se način recirkulacije ne vklopi, če je pretok zraka usmerjen na steklo, in zato je potrebno izbrati: bodisi izpušni plini v kabini.
Besedilo Dmitry Filonov.
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Cars.