Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003
Dvajset let kasneje
Letos bo točno dvajset let od rojstva novega razreda osebnih avtomobilov minivanov. Poleg tega so se taki stroji pojavili skoraj istočasno, z odmori v različnih mesecih, v različnih delih sveta: Gemini Dodge Caravan / Plymouth Voyager v državah, Mitsubishi Space Wagon na Japonskem in Renault Espace v Franciji. Seveda se bodo strokovnjaki zgodovine spomnili podobni na postavitvi FIAT MULTIPLA v petdesetih ali celo rumpler dvajsetih, vendar tistih, brez dvoma, so bili izjemni avtomobili jasno podeljeni svoj čas in zato niso bili cenjeni. Ali je podjetje praktično osemdeseties s svojo željo, da učinkovito uporabljajo življenjski prostor, do največje udobja v omejenih mejah avtomobilskega telesa! V Združenih državah Amerike, kjer trije otroci v družini skoraj norma, in strast do potovanja na kolesih, absorbiranih z materinim mlekom, je bil Chrysler izum sprejet z bang. Tisk je podelil mesto sezone 1983/84, obseg prodaje pa je hitro odšel na šestmestno zmogljivost. Nič ni presenetljivo, da je izraz izraz MINIVAN čisti amerikanizem, saj je ostalo svet nekaj let kasneje sprožil vse užitke novega koncepta.
Glede na korporativno kronologijo, sedanji Voyager že pripada četrti generaciji. Čeprav so bile te generacije le dva: leta 1990 je bil prvotni minivan podvržen Faisliftu, trenutni model pa je rezultat globoke posodobitve vzorca iz leta 1995. V tem času je Chrysler Voyager komajda postal neodvisna blagovna znamka, znana v različnih delih planeta. Samo pomisli: Ameriški avtomobil se vsako leto razlikuje v Evropi iz petdeset tisoč kopij! V državah v razvoju se letno prodajajo približno 10.000 avtomobilov! Na fotografijah vidite demo-avto v Evropi, seveda, specifikacije in evropske skupščine. Danes se Voyager in njegova podolgovata različica Grand Voyager proizvaja v avstrijskem Gradcu na podjetju Steyr-Daimler-Puch, s transporterjem, od katerih se nahaja več modelov družbe Daimlerchrysler, vključno z enako iconic Mercedes-Benz G-razred. Kot bi moral biti demo, avto je pakiran iz in na. Ni dovolj, razen če se prenos pogona na vsa kolesa dvigne cena 3.300 evrov.
Avto je zelo lep in prepognjen, kljub nemomernim velikostim in podolgovato bazo. Pojavi se leta 2000, na stičišču Bio in Technoheop v oblikovanju, Voyager IV (zveni tako kot ime vesoljskega plovila), združenih značilnosti obeh smeri. Plastika telesa in njegovih osnovnih elementov je še vedno obnavljanje krogov, vendar že ima ekspresivno stiskanje linij. Impresivna mreza hladilnika s kromiranim robom, reliefnami rebri na dnu vrat verni znaki novega časa. Očitno bo peti Voyager celo zlo.
Powder-Amerika v vsej svoji slavi, raztegnjeni v notranjosti: morje je lahka koža, groba plastika. Vallaby domači naslanjavi, zelene elektronske številke, ki se izločajo iz volana stroja in, kot rezultat, nič dvoma v nacionalni pripadnosti avtomobila. Toda to ni absolutno povprečna vrsta Yankee, ki je pogosta med proizvodi čezmorske avtomobilske industrije. Voyager ima svoj slog in uživa funkcionalnost. Izkazalo se je, da je strog plastični polipropilen material s hladnim imenom kovinske cene, ki pomaga mehčati udarec osebe o notranjosti podrobnosti v primeru nesreče. Nadzorna plošča je dobro seznanjena z osebnimi avtomobili Chrysler Brands: belimi klicniki v Chromu, barvni osvetlitvi morja. Izgleda kot pet točk! In ne berejo slabšega. Volan, kot je bil sprejet zdaj, je natisnjen z gumbi, vendar se tipke za nadzor zvoka prenesejo na hrbtno stran, neposredno pod konicami prstov. Rešitev je preprosta in iznajdljiva! In kakovost zvoka glasbe, ki vključuje deset neskončnih zvočnikov, bo omogočila prehod zvočnih / video studies brez kesanja. Seznam možnosti vključuje video multimedijski sistem zadnjega sedeža s 7-palčnim monitorjem in DVD predvajalnikom, ki je nameščen na drugi vrsti sedežev.
Vodite nadzorni nadzor nad CD-sprejemnikom in pohvalimo s klimatsko napravo s tremi conami, ki lahko podpirajo različne temperaturne načine voznika, njenih sosednjih in zadnjih potnikov. Sprednja stran na stropu se nahaja prikaz stranskega računalnika in gumbe pogona drsnih stranskih vrat in pokrova prtljažnika. Ko je Grand Voyager, kot letalska letala, plava njegovo maternico brez sodelovanja nikogar, je impresivna. Da, in udobno prekleto. Vzemite pakete, odprite prtljažnik iz tipke FOB. Na splošno je vse elektrificirano tukaj, vse do voznikovega stola in zadnja stranska okna.
Med sprednjimi sedeži je boks stolpi z množico predelkov in zapiranjem pokrova zaklepanja. Trik je, da ga je mogoče preurediti iz prve vrstice v drugem. Naredite enostavno, ker sta v srednji vrsti nameščena dva ločena stola. Toda zadnja trideseta je trdna; Vendar pa se lahko minivanski salon simulira, kot želite, urediti vse te stole-zofe po lastni presoji. Ali jih odstranite iz avtomobila. Posledično lahko dobite impresivne pet kubičnih metrov koristnega prostora. V zvezi s tem je fotografija iz oglaševalske knjige, kjer je Harley-Davidson helikopter postavljen v Grand Voyager brez najemnikov. Načeloma se mora Minivan slabo reagirati zaradi večslojnega motorja in sistema vzdrževanja cestnega lumna. Da bi trezno ocenili kakovost vožnje stroja, je treba predstavljati, kar je Grand Voyager, odličen potnik. Izstopite iz mesta do svobode avtoceste in neopaženo za potnike, da pogoltnejo več sto kilometrov, je njegova naloga. In on ga izvaja z bleščico. Mehki pospešek, mehko zaviranje, odlično udobje šasije in odlična izolacija hrupa. Kaj še? Tako kot ravne in nežne zavoje, je avto čudovito, in krmiljenje z nizko občutljivostjo pri visokih hitrostih je dobra pomoč. Značilnosti avtomobila, bom zabeležil zelo dolg pedal za plin, vendar je to, da omogoča odpravljanje vleke do nians in nadzoruje delo menjalnika, jasno občutek praga začetek.
V urbani risba Grand Voyagerja kot kit v plitki vodi. Lahko se premaknete, vendar z osvetlitvijo. In ne verjamejo, da bi ta minivana prisiliti na samozavestno vožnjo: vse njegove prednosti, zgoraj, MIG se izkaže za prikrajšane. In zakaj loviti negativna čustva, kjer lahko dobite samo pozitivno?
Avto CJSC Daimlerkraisler avtomobilov Rus.
Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
