TEST DRIVE CHRYSLER SEBRING LEDAN Od leta 2006 sedan
Evropska evropska
Seveda imajo ameriški avtomobili nekaj ljubezni. Samo tukaj ta ljubezen ne obišče vsega. Mnogi od nas udobno vzmetenje in prostorni salon ameriškega bo raje dobro ravnanje in bolj ali manj sprejemljivo dinamiko, ki je del večine evropskih avtomobilov. Ali je mogoče ustvariti simbiozo, ki bi enako uredila prebivalce stare in nove svetlobe? Takšni poskusi so bili večkrat. Tukaj je nov Chrysler sebring naslednji primer. Njegova zunanja zasnova je tipičen primer odličnega dela ameriških oblikovalcev. Ko pogledamo na sprednji strani, je nemogoče, da ne opazimo številnih rešitev, izposojenih iz drugega modela stilskega križnega skrb. Plačamo avto okoli: veliko ostrih obrazov, raztegnjene zadnje luči naredijo videz sebring zelo dinamično. Toda brez prsi vsega tega je običajen razred avtomobilov v družini D. Samo sprednji odbijač, ki se je podal, kot da spodnja čeljust, povzroča sporne občutke. Po eni strani je še bolj vlečenje (vizualno, seveda) silhueta, ki se popolnoma usklajuje z veliko rešetko. Z drugo, vem iz izkušenj, kako težko se je navaditi na dimenzije takšnih avtomobilov. Nenehno obdržati v mislih, da je spredaj
konča se sploh ne pričakujete. No, lepota zahteva žrtve. V notranjosti je vse spet predvidljivo. Veliki mehki stoli, ki so pripravljeni porabiti večnost, masivno centralno konzolo, gladko teče v predor, razen da tradicionalna lokacija ročic za parkirne zavore in AKP izbirnik maskira ameriško limuzino pod Evropejci. Res mi je bilo všeč možnost zlaganja hrbta sprednje foteje, tako mizi. Veliko bolj praktična rešitev kot imetniki tradicionalnih skodelic, osebno pijem pogosteje in jedem v stalnem avtomobilu kot na poti. Da, in za prevoz dolgega blaga bo moral biti zelo koristen.
Takoj opazite nekaj negativnih. Prvič, udarjanje te notranjosti, pričakujte brezhibno kakovost v vsem. Toda plastika so trdna, kar ponovno izreče praktične in nezahtevne yankees. Drugič, vse naprave v ščitu so ločene s tremi vodnjaki. Izgleda lepo, vendar ga uporabite
slender ni tako udoben. Želel sem vsaj digitalizacijo večjega. Sedel sem, ali ni čas, da grem na cesto? Kot bi pričakovali, na avtobaru sebinga se obnaša preprosto odlično. Ne laže, vse nekaj nepravilnosti z zdravim apetitom se pogoltnite z mehko suspenzijo. V kabini, kar je precej tiho s to stopnjo udobja, bo morala prizadevati, da ne zaspite na dolgi cesti (z evropskimi načini visoke hitrosti). Toda cesta je postala na vrsti, potem drugo. Sodeč po poti, položen na nas, del gorske ceste, odlična priložnost za ogrevanje voznika in avtomobila. Tukaj je sebring in opravljen. Ne, če se še vedno z odgovornim družinskim moškim in počasi zvijam na serpentin, ni težav. Vendar pa je vredno vložiti samo vlogo evernega poslovneženja, saj se slika bistveno spreminja. Najbolj moteč štiristopenjski avtomatski - to odloča predolgo, na katerem orodju je najbolje, da nadaljujete gibanje. Samo čutil je zadnji del hrbta, kako je čas, da razmislite pred novim zavojem. Morate bodisi predvajati naprej, to je, da pritisk na pospeševalnik malo prej, ali pa pojdite na ročni način.
Moč 2,4-litrskega štiri-cilindranega motorja ni tako, da z zanimanjem, ampak dovolj. Malo kasneje obljublja 2,7-litrski, vendar bo večji 18 konj igral veliko vlogo? Ne pozabite, govoril sem o mešanici ameriškega z evropskim? Torej, setevska suspenzija ni bila sploh, kot je veliko čezmorskih strojev. Z zglednim vedenjem na AutoBahn deluje tudi minimalne zvitke v obratu zelo dobro, rušenja se lahko pojavijo le s pomembno hitrostjo hitrosti, vendar dirke, kot je že omenjeno zgoraj, nimajo motorja in prenosa. Pohvale so vredne in krmiljenje, vendar spet s pogledom na izvor avtomobila.
Skratka, kompromis je izkazalo za zelo uspešno, čeprav ni brez napak. Kot kaže praksa, avtomobilih z dobrimi vloge, vendar ne izrazito karizmo, da je najbolje za lažje najti kupca. Glede na osnovni konfiguraciji precej bogat v različici sejma (najpreprostejša različica bo stala ruski kupec na 25.900 evrov), Upajmo, da bo nova sebing najti prostor pod soncem in na ruskem trgu.
Text: Alexey Tikhonov. Foto: avtor.
+
dinamična oblika
Zmerno mehko vzmetenje
prostoren salon
velik prtljažnik
Bogata osnovna oprema
-
Zamišljena ACP (tip prenosa se ne alternativa)
Skromna izbira pogonskih enot
Trde plastike v kabini
Specifikacije
Body
Body type 4-vratna limuzina
Število mest 5.
Volumen prtljažnika, l 441
Praznega teža, kg 1510
Polna teža, kg 2040
Dolžina, mm 4850
Širina, mm 1843
Višina, mm 1497
Medosna razdalja, mm 2765
Cestna razdalja, mm -
motor
Tip bencina, z večtočkovnim elektronsko vbrizgavanje
Lokacija spredaj, prečno
Lokacija in število valjev R4
Delo obsega, CM 2360
premer cilindra / bata, mm 88x97
Stopnja stiskanja 10,5
Število ventilov za jeklenke 4
Največja moč KM / min 170/6000
Največji navor, nm / min 220/4500
Prenos
Menjalnik 4-stopenjski, avtomatski
pogon spredaj
Sprednji obesek neodvisno tipa Macpherson s stabilizatorjem stabilnosti prečno
Zadnje vzmetenje neodvisno tipa večtočkovno s stabilizatorjem stabilnosti prečno
Prednje zavore disk prezračevanih
Zadnje zavore disk
Pnevmatike 215/55 R18.
Dynamics
Največja hitrost, km / h 200
Čas pospešek 0-100 km / h, od 11,3
Poraba goriva, l / 100 km
urban cikel 12.3.
država cikel 6.9
mešani cikel 8.9
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 64
Gorivo bencin AI-92/95
Vir: Carclub.ru.
