Testna vožnja Chrysler Sebring Sedan od leta 2006 Sedan

reprezentanca

Chrysler Sebring
Na avtomobilskem salonu v Ženevi spomladi leta 2000 je pogon na sprednja kolesa sedan Chrysler Sebring, ki je prišel s spremembo modela Stratus / Zirrus. Po pol leta, predelek in kabriolet pojavil.
Motorji: bencin 2,0 2,7 l (141.203 l str.)
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski (razen 2,7 litra),
4-Speed \u200b\u200bAutomatic.
Strojna oprema: Le in LX.
Cena v Rusiji: 21,90026,350 evrov ($ 26,70032 100).

Ford Mondeo.
pogon na sprednja kolesa Ford Mondeo debitiral leta 1993, ki nadomešča Sierra klasično postavitev. V letu 2000, druga generacija avtomobila pojavil, posodobljena pred letom dni. Mi se sprosti s limuzine, kombilimuzine in vagonov organov.
Motorji: bencin 1.83.0 l (110.226 l str.), Diesel 2,0 l (90.130 l str.).
Prenos: 5- in 6-stopenjski mehanski, 4- in
5-stopenjski avtomatski.
Paket: Core, Trend, šport, Ghia, Ghia X, ST220.
Cena v Rusiji: 18,78031,170 evrov ($ 22,90038,000).

Škoda Superb.
Skoda Superb temelji na podolgovatega 100mm Volkswagen, Passat platformi, zastopane v Frankfurtu jeseni 2001.
Motorji: bencin 1.82.8 l (115.193 l str.), Diesel 1.92.5 l (101.163 l str.).
Menjalniki: 5- in 6-stopenjski mehanski, 5-stopenjski avtomatski.
Obvezno: Classic, Com-Fort, Elegance.
Cena v Rusiji: $ 26,80043 550.

Toyota Avensis
Toyota Avensis debitiral leta 1997, trenutno druga generacija videla luč v
2003. \\ T Telo sedan in vagon, pogon na sprednja kolesa, za nekatere spremembe in poln.
Motorji: bencin 1,62.4 l (110.163 l str.), Diesel 2,0 l (116 litrov.)
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- in 5-stopenjski avtomati.
Obvezno: R1 in R2.
Cena v Rusiji: $ 25900 34 900.

PEUGEOT 407.
Peugeot 407 je nova sezona, debitiral je spomladi v Ženevi, spreminjanje vagona in kupe modela 406 bo kmalu izšla s telesom limuzina. Sprednji pogon.
Motorji: bencin 1.82.9 l (116.211 l str.), Diesel 2,0 l (136 l.).
Prenos: 5- in 6-stopenjski mehanski, 4- in
6-stopenjski avtomatov.
Obvezno: SR Comfort, St Comfort, St šport, SV Executive.
Cena v Rusiji: $ 23,90039,000.

Volvo S60.
Poleti leta 2000 je Volvo S60 sedan prišlo do spremembe modela 850. V70 vagona, ki uporablja podobno platformo se šteje neodvisna modela. Pogon spredaj ali v celoti.
Motorji: bencin 2.02.5 l (140.300 l str.), Diesel 2.4 L (130.163 l str.).
Menjalniki: 5- in 6-stopenjski mehanski, 5-stopenjski avtomatski.
Cena v Rusiji: $ 29,40059 900.

Dorats v povprečju
V Evropi, ti stroji se nanašajo na srednji D-razreda, ki se je izkazalo, kompaktno golf razred, vendar slabše od trdnih poslovnih limuzin. Kupijo jih, kot pravilo, ki ga sestavljajo ljudje srednjih let, katerih inteligentni ambicije so podprti z dobrim račun v banki, menedžerji srednji ravni, poslovneži srednjega strani. Mnogi rojaki že menijo, da so tisti, sodeč po čakalnih vrst (četudi ne živi, \u200b\u200bampak virtualna) v prodajalcih avtomobilov in številčnosti pojasnilih ulicah. Kaj je on, današnja D-razred?
Njegova zelo raznoliko sestavo lahko razdelimo v tri lig: v najvišji igre, večinoma drage Nemci premium segmenta, v drugem so na voljo korejskih avtomobilov, in na sredini, v prvi največji večini Evropejcev, Japonci, Američani. To je tako mednarodna ekipa na svetu, ki smo ga imenovali za test: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Škoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60. Obseg motorjev se giblje okoli najbolj priljubljena dva litra v tej niši. Cene v osnovno opremo določijo tudi dovolj v razponu od 2.734.000 $. Mimogrede, ne mislim, da so taki avtomobili ne o tebi, o vsak tretji tuji avto danes že kupil na kredit, pri čemer plačilo navzdol, v 2040% od cena.
Velik in čepenje Rellaver avto na cesti: Oblikovanje je v slogu Kabina naprej v ospredju. Pristanek je nekoliko težko zaradi nizke odprtine. Voznik, tudi majhna rast, pa ,, kot sovoznika, ki je prisiljena znižati stol, dokler se ne ustavi, da se odmakne od sončnega vizirja in zagotavljanje sprejemljive pregled izpod spada sprednji rob strehe.
Zelo mehki sprednji sedeži prav tako pozdravljajo na sedlo zapletene, ne da bi o uvedbi pozo; V tem sembling tipično ameriško. Niz električno regulatorjev je standard za razred: Poleg dveh glavnih, višine in kota naklona celotnega spremembe stol, varnostne kopije hrbta z ročico ročno.
Volanski drog se lahko prenese samo gor-dol je danes to še ni dovolj, veliko bolj skromna avtomobili mogoče spremeniti in njegova dolžina. Da bo moral nekaj navaditi, na primer nadzor nad razsvetljavo v kabini in žarometov osredotoča na levi granul stikalo takoj in ne razumejo. Nenavadno se nahaja ročno zavoro na desni strani osrednjega predora, poleg potnika. Črni dan Podatki o instrumentih z vklopom osvetlitev so zelene, kot kameleoni.
Najnižja cena je zaradi skromne osnovnega paketa LE približno tako znotraj taksi videz. Vendar pa je dvig $ 1600, lahko bistveno popravi položaj: naročila usnjeno notranjost, pa boste dobili tudi ogrevana sprednja sedeža in osrednji naslon za roke zadaj. Toda z oslabljenimi električnimi okni, boste morali dati gor: so na vseh vratih, vendar brez funkcije pristojbin (steklo prenesti nazaj ko se bo srečal z oviro). Vendar pa obstajajo tudi tempomat in nadzorovano nadzor snemalnik radijskega traku.
Ameriški izvor Chrysler potrjuje na cesti. Mehko vzmetenje, brez sledu raztapljanje udarce iz majhnih nepravilnosti, in lahek volan z največjim prestavnim razmerjem (3,3 zavojev od postaje, dokler se ne ustavi), se ta avto je namignil, za ne-supersay udobno vožnjo.
tudi on sooča z domačimi vrvi, koristi in pnevmatike so najbolj živahno in energetsko intenzivne, dimenzije 205 / 65r15. Ampak to ni potrebno hiteti: nekaj velikih nepravilnosti v vrsti lahko enostavno kopati avto za polaganje suspenzije o omejevalniki. Ja, in slalom kontraindicirana telesa motijo \u200b\u200bvelike rins telesa, počasne reakcije, grobe ABS.
Menjalnik je očitno deluje, vendar v tandemu z motorjem, nekateri od njih philonite v vajah na elastičnosti za Sebring je pot do vseh ostalih, vsaj 24 sekund. Žal, in upočasni slabši od drugih, čeprav je 43 m z več sto sam rezultat ni slab. Presenečen opazen ... niti hrupa, vendar so nekateri srbenje motorja in prenosa: morda je to značilnost posameznega testnega avtomobila.
Ampak za gorivo, je Chrysler ni registriran AI-91 je vedno registrirana, brez zadržkov, se zdi, da se ji v skrajnih primerih. Na splošno velja, tako kot vsi Američani, na prvem mestu je udobje in voznikove užitke so kasneje.
Večina njihovih konkurentov Mondeo postavlja na lopaticah pri imenovanju višino avtomobila za eno dennaution. Ob istem času, je tudi najlažje.
Podobni paket trendov je dan mehanske nastavitve voznikovega sedeža z električnim pogonom je opremljena samo z nastavitvijo višine. Možno je dovolj priročno, sedežev srednje togosti, z dobro stransko pritrditvijo, približno 180 mm pa je ostalo nad glavo visokega gonilnika. Kolena jih bo morala zaščititi, da se nenehno držijo s prho volana, desno nad levo pa daljinski daljinski upravljalnik radia.
Sprva ste zmedeni z ravnimi gumbi električnih oken. Zahteva po intuitivnem razumevanju tukaj ni izpolnjena, vendar vse štiri ima samodejni način in funkcijo peresa. Dve stvari sta bili razburjeni: osrednji box-rodrest s štruco klepetalnega pokrova, ki se zdi, da je obvladana malomarstvene učence v lekciji dela, in tresenje na poti, kot ovca rep, notranjo ogledalo na koncu je bila popolnoma razstavljena.
Toda taka ekskluzivna, kot električno ogrevanje vetrobranskega stekla, nihče drug nima nikogar! Vendar pa kot modrosti mehanizma odpiranja ključa kapuca, so prednosti v taki odločitvi težko najti, vendar ne kot vsi ostali.
Na premik družbe Mondeo ni izjemnih lastnosti ali izrecnih napak. Tihi motor, raje, singtry of the Workman, kot je izzival športnik prepričan potisniti v celotnem območju.
Zmerno, togo vzmetenje spretno dušenje nepravilnosti, ki zagotavljajo dobro gladkost kap, in hkrati vam omogoča, da vozite vztrajnost, z majhnimi zvitki v zavojih. Jasen volan ne bo prizadel malo bolj informativnosti v tem, izgleda kot zavorni pedal.
Mimogrede, tudi pedala, ki jih spodbujajo zimske čevlje (vsaj velike velikosti) se držijo. Grip se nežno obrne, kar je slabo z ostrim pogonom, vendar je zelo priročno v bobnih vtičnicah. Cestni in aerodinamični zvoki v Fordu poslušajo zelo opazne.
Ne, Skoda Superb ni sploh kot Dachshund, čeprav uporablja podolgovato 100mm PASSAT platformo. Avto izgleda precej harmonično, ni niti najdaljši v našem podjetju 81 mm krajši od Chryslerja. Iz konstruktivnih funkcij opažamo preprosto in zanesljivo zadnje suspenzijo na vzdolžnih ročicah, povezanih z elastičnim prehodom, imajo konkurenti bolj zapletene večdimenzionalne strukture. Toda sprednji od najbolj virovcev. Druga razlika, podedovana od donatorja platforme, ki se nahaja vzdolžno motorjem. Majhna je, da izbrišemo 1,8 litra, pet ventilov na valj, turbopolnilni in 150 konj.
Gladkajte spoje telesnih plošč, visokokakovostne barve, skrbno sestavljeno salon, premišljena ergonomija Skoda spominja na znane Nemce Volkswagen Specialists je delal za slavo. Res je, zdi se, da je avto zavestno izčrpan: gnezda in ožičenje za podložke žarometov, vendar so redne reže v odbijačem prekrito z vtiči, električni regulacijski sedeži so bili odstranjeni, vendar pet-stopenjsko ogrevanje je ostalo ... MAGNITOL bo treba naročite dodatno: Melamanana je udobna, večina pa bi bila zadovoljna z osebjemsko glasbo, s čimer se z veseljem izognemo odločitvi.
Iz raztezanja kabine, ne le zadnje potnike, ampak tudi voznik kupole strehe, ki se je dvignil za 190 mm. Sedeži, spet, v nemščini težko, z razvitimi stranskimi podporo, in kratkim ročico polje je le merilo za definicijo premikov in selektivnosti.
Na poti vrhunskih samo pozitivnih čustev povzroča: odlična izolacija hrupa, močan zadnji motor z odlično prebavo na območju ene in pol ali dva tisoč in popoln glas, vlijemo majhen volan, čeprav rahlo štrla v obliki. Avto Crepts stroj, izzove, da vozi energično. In zdaj pozabite na velik salon od zadaj, in rahlo ostro začetno suspenzijo se izkaže za prav tako, da lahko pnevmatike nežno predpišejo obrate.
Japonski avtomobili se tradicionalno odlikujejo visoko kakovostno proizvodnjo, in Avensis načeloma potrjuje pravilo. Še posebej nadležno ročaji vrat in slišati vezenje in palice na elementih premikanja notranjosti.
V zgornjem konfiguraciji R2 je avto le 2,6 tisoč evrov. Več kot Skoda, vendar je, kolikor je Richer opremljen! Kaj ni na voljo: ksenonski žarometi, stabilizacijski sistem, avtomatska škatla, devet zračnih blazin, vključno s koleni za voznika, usnjenih sedežev, avdio sistem, ločen klimatski nadzor ...
Pristajališče je na splošno udobno, fotelji so mehki, udobni, a morda malo majhen ulov. Voznikova kolena se drži za trdo ohišje volana, in pod masivnim torpedom skoraj ni prostora za noge pravega potnika.
Pri zagonu motorja, mora starter delati za nekaj sekund. dvo-litrski motor je živ dovolj, vendar pa njegove impulze bo večinoma vlažne štiri-stopenjski avtomatski. Suspenzija je gosta, udobna in ima dobre energetske intenzivnosti. Lahek volan na parkirišču, je logično, z naraščajočo hitrostjo, čeprav so vtisi o brezna še vedno dosežejo. V zavojih, obstaja več opazovanje debelih sprednjih nosilcev, v notranje ogledalo dvema zadnjima nasloni za glavo, in svetloba hrupa koles je opazen na poti.
Na splošno velja, dvoumen avto: zdi vse v redu, vendar imajo vedno narediti nekaj zadržkov.
Svež avtomobil v testo, njegova prodaja začela šele v poletnih mesecih. Najbolj pomembne značilnosti videza dih sprednje SVE, zaradi katere je skoraj 2/3 lastne mase pade na sprednji kolesi, velikan sprednjih svetlobnih blokov z dolžino 750 mm in veliko izliva dovod zraka, ki v zimskem času je potrebno za pokritje s posebno plastično loputo. Praktičnost teh odločitev ni očitno, izvirnost je nesporna.
Oprema SV Executive je zelo bogata: med drugim, ksenon svetlobe, parkiranje, lahka in pnevmatike senzorji tlaka. Za doplačilo strani dvoslojne in zadnja okna, ki zagotavljajo čudovito zvočno izolacijo, kovinski slikarstvo, usnje. Salon roke: Mehki reliefna plastike, lesa, grafit, krom. Žal, tik preden je potnik na steklo nahaja pajka s senzorjem za dež.
Območje nastavitve zelo mehkih impuluate stolov je premaknilo nazaj v položaj zelo, celo voznik trgovec ne bo dosegla pedal. Za tipične francoske digitalizacijo merilnika hitrosti, morajo biti lihe deset (70, 90, 110, itd), je treba uporabiti, da se privadite. Odhodna razdalja v daljavi, nagnjena sprednja stojala podoben lok mostu ... Monsieur je nedvomno original!
Francoz ima največji motorja toliko kot 2.2 litra. Žal pa ni dal skoraj nobene prednosti na dinamometrični cesti Najverjetneje je zadeva v počasno avtomatsko polje. Suspenzija je morda najbolj togo: dobro počutil, tudi na volanu, manjših jam in čipov asfalta. Avto zelo samozavestno obnaša v zavojih, dokazuje, hitre reakcije in se natančno nadzoruje, in iz prevrednotenja njim in sama! Priložnosti prihrani nepovezano stabilizacijo sistema.
Proizvajalci pozicionirajo model v vrhunskem segmentu. In če je tako, če prosim, preplavite za oblikovanje, ki je sposoben sprejeti trislojni motor, za sposobnost, da postavite najbogatejši komplet opreme, za različne znanje, za renome, na koncu. Ti stroški so subtilni (in ne zelo) plast leži na ceno vseh vozlišč, zato je precejšnji osnovni strošek. Da, plus dodatna oprema Ena vgrajena telefon potegne na devetsto, in vse možnosti bodo postale manj kot 10 tisoč.
Zaradi tega je Volvo najbolj razkošna oprema, maksimalno udobje, ki je sestavljena iz prijetnih majhnih stvari, na primer, kot spomin treh predpisov voznika.
Vendar pa obstajajo mesta na soncu: nepričakovano nezahtevna, brez odstranjevanja električnih oken, štrlečega vžiga kolena, nizko ohišje krmilnega droga, klepet ročica ročne zavore, včasih jerks pri preklopni prestavi.
Volvo se je izkazalo, da je najbolj izvirna in zmogljiva močnostna enota pet jeklenk po predelku (!), Zmanjšanje in 180 litrov. z. Od tu in nekaterih najboljših kazalnikov na vzdolžni dinamiki, čeprav narava avtomobila ni dirka, je precej hitra podloga z dokaj mehko in zelo udobno vzmetenje. Vendar pa se šved dobro drži, glavna stvar pa se ne hiti na vhodu in ne precenjujemo nepričakovano skromnih lastnosti sklopke kontinentalnega premije stika. Da, in volan polirane drevesne igrače ni za kolesarja.

Nominacija asfaltno vsestranska vozila
Nihče ne bo resno preveril vseh časovnih sposobnosti običajnih avtomobilov, ampak slabe ceste, globoko luknje, visoke meje so prisiljeni izbirati milimetri pod dnom. Tu se je brezpogojni vodja Skode Superb, ki ima standardni paket v Rusiji za slabe ceste, povečal motor, zaščiten na 160 mm, in kot sprednjega brisa do 17. Outsiders so novi Peugeot 407 in CHRYSLER SEBRING, ki zagotavlja le 120 mm pod motornim prostorom, nato pa e-poštni stroj. V Francozu je še ena težava velikana sprednja režijska pod kotom le 11, ki bo krmo naredila na mejah in v šepetalju vstopijo v rampe.

Nominacija sama tovornjak
Vloga prevoznika tovora redko pade limuzina D-razreda, da dostavi kovčko na letališče ali smuči na turbazi, ki jih ni, in tam bo. Tukaj je bil nepričakovan vodja eden najkrajših avtomobilov. Prostoren pravokotni prtljažnik Toyota-Avensis je vseboval 428 litrov pene blokov. To bi bilo več, vendar so preprečili kape, ki štrlijo znotraj zanke.
Na drugem mestu, Ford Mondeo: Nimam 50 l zaradi podrve okoli niše s celotno rezervno kolo. Najmanjši predel, in tudi z majhno odprtino, Volvo S60 ima le 380 litrov. Samo štirje litri so bili kraljevalnik Chryslerja Sebring in Peugeot 407.
Za prevoz vsega dolgega in ploskega razcepljenega hrbta zadnjega sedeža se lahko vse avtomobile zložijo v delih ali v celoti, odpirajo včasih precej velike odprtine v salonu. Izključitev Skode Superb. Vendar pa smučanje za prevoz, ne boli v njenem zadnjem bregu niche, kot večina drugih, je loputa, in celo s pokrovom.

Nominacija semaforja
Nepričakovan rezultat: Najbolj prostorni avto z najmanjšim delovnim volumnom se je izkazal za najbolj visoke hitrosti SKODA vrhunske pospešene do 100 km / h v 10.3 s in razvili največjo hitrost 210 km / h! Pokazalo je tudi boljšo elastičnost (pospešek brez prehoda na IV in V-prenosa) med stroji z mehanskimi ohišja.
Vendar pa ne bomo pozabili, da je močnejši PEUGEOT 407 in Volvo S60 težji na 100 in 170 kg, poleg tega, poleg opremljenih z avtomatskimi menjalniki. Vendar pa tudi to ne pojasnjuje počasnost francoskega pospeška na stotine je vzelo celo 13,6 s! Toda na zavornih lastnostih se je Peugeot izkazal za rekordni imetnik, setev na 39,7 m, ko zaviramo od 100 km / h, mimogrede, ima samo dva položaja čeljusti v sprednjih zavorni mehanizmih.

Imenovanje članstva
Težko je najti Eque Skoda Superb pred kolena potnika s povečanjem 180 cm. Ostaja več kot četrt meter na sprednji strani, čeprav se njegova glava nanaša na drsalec strehe. In velika vrata ne le sprejmejo dežnik, temveč vam omogoča, da vstopite v avto, ne da bi izgubili dostojanstvo samo nahranjenih. Izjemno prostorna Ford Mondeo in Chrysler Sebring istega potnika sta zagotovljena 170 mm prostora in zmožnost vrganja noge na nogo. Drugi imajo tudi dobre 100120 mm, pa v Toyoti-Avensis Makushka počiva na nizki palici strehe, Peugeot 407 pa se ne zdi tesno natančno. Najboljši salon na Volvo S60.

Povzetek
Chrysler sebring mehko in udobno, je najbolj
kot miren voznik nizke rasti, ne preveč razvajen s dragimi tujimi avtomobili.
+ Privlačna cena, nezahtevnost goriva, mehko udobno vzmetenje.
- Nizko salon, slaba oprema in dekoracija, nagnjenost k delitvi in \u200b\u200bvaljih, upočasnimi reakcijami, počasnim motorjem, majhnim tlakom na tleh, hrupu.

Povzetek
Ford Mondeo je ena izmed najboljših ponudb v količniku cene / kakovosti. Dober povprečni avto, ki bo zadovoljil večino voznikov.
+ Privlačna cena, lepo notranjost, prostorna notranjost, udoben vozniški sedež.
- ločene pomanjkljivosti proizvodnje in ergonomije, oblečene pedalne montaže, precej visoka raven hrupa.

Povzetek
SKODA vrhunska edinstvena kombinacija ogromnega salona, \u200b\u200bure in odlične prilagodljivosti ruskim razmeram.
+ Zelo dobra kakovost proizvodnje, velikanski salon, udoben vozniški sedež, zmogljiv motor motornega kolesa, odlična dinamika, velika zemlja očistka.
- nekaj nelogične konfiguracije, neopredmeljivega debla,
nezadostna promocija blagovne znamke v D-razredu.

Povzetek
Toyota Avensis Leader v številu varnostnih objektov in atributov udobja na stroške na enoto.
+ Visoka kakovostna montaža, bogata oprema, razumna cena, prostorni salon in velik trunk, v živo motor.
- Pomikanje v kabini, nekatere slabosti in ergonomije, motorja s počasnim gibanjem, opazni hrup od koles.

Povzetek
PEUGEOT 407 Eleganten avto s svetlo videzom, ki lahko uživa spretno voznika.
+ Nepozaben, izviren in svetel videz, bogata oprema, odlična izolacija hrupa, natančne reakcije na cesti.
- Slaba geometrijska prepustnost, povprečna dinamika, majhna zunanja ogledala, krpo vrata.

Povzetek
Volvo- $ 60 Little Limousine: bogati, trdni, mehki, udoben, hiter.
+ Bogata oprema, udobna vzmetenje, udoben stoli,
zmogljiv motor, dober zvočnik.
- visoka cena, nizke odprtine vrat od zadaj, skromne lastnosti spenjanja pnevmatik, pomembne telesne valje.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
Yuri Nileyov. Foto: Alexander Batyr

Vir: Dnevnik "za volanom"