Chrysler Sebring Sedan testna pogon od limuzine 2006
Lepota v ameriški
To podjetje v zadnjih letih izdeluje avtomobile s svetlim dizajnom. Chrysler 300C Odlična reinkarnacija klasične ameriške limuzine. Kljub temu se stilisti niso upali igrati istega scenarija v bolj kompaktnem razredu. Še več, novi Sebring, ki je bil seznanjen z Washingtonom, načrtuje široko prodajo v Evropi. Avtomobili nekdanje generacije so bili dostavljeni tudi v stari svet, vendar ameriška limuzina ni dosegla veliko uspeha. Kakšna bo usoda Sebring 2007 modelnega leta? Dejstvo, da je bila zgrajena na novi platformi, katere togost telesa upogibanja se je povečala za 60%, in se zasuka za 70%. Ki vozniku ponuja višji pristanek za kar 65 mm in ne silhueta spominja na limuzino, ampak bolj športno kombilimuzino na petih vratih. Ali bodo ta prizadevanja za plačilo Evropejcev ocenili?V zelo beli hiši
Impresivna motorična vozila predsednika Busha se je med zajtrkom nenavadno počasi premikala zunaj okna hotela. Imamo tudi odgovoren in zanimiv dan. V ameriški prestolnici in Virginiji se bomo sploh vozili na vseh ameriških Sebrings. Dva vezista bencinski in dizelski stroji so bili predstavljeni novinarjem iz Evrope (žal, drugi motorji bodo v Rusijo dobavljali ročni menjalnik! Veliko bolj eksotično kot predsedniška motocidna vozila! Pot je precejšnja: tudi v ravni črti je skoraj 200 milj, več kot tristo kilometrov. Za vse o vseh pol dneva. Hitrost močno ne priporoča presega, zato bo pot trajala vsaj štiri ure. 
Ko sedim na voznikovem sedežu, takoj razumem visoko pristanek, takrat je moja glava v stropu. Če pa sedež spustite na postanek, je vse v redu. Toda to je za mojih skromnih 176 cm in vozniki niso redki zgoraj. Kljub temu, da bo visok voznik odstranjen, bo zagotovo imel težave z vidnostjo: streha visi kot baseball vizir. Sonce se zdaj ne moti, vendar morate pogledati semafor, praktično ležati na volanu. Nizko zadnje okno v kombinaciji s tremi zadrževalnimi sistemi glave zoži pregled in tretjina območja pretirano zelo nameščenega notranjega ogledala ne odraža ne slike od zadaj, ampak čudovit strop strop s posamezno osvetlitvijo LED. V redu, stranska ogledala ne odpovejo. Multimedijski sistem, v katerem je bil USB-Connector prvič prvič nameščen. Za tiste, ki so breme z računalnikom, bom razložil: to je priključek, kjer se lahko držite in karkoli z istim konektorjem. Računalnik bo določil, kaj je in kako delati z njim. Zabavni kompleks Sebring omogoča povezovanje zunanjih pogonov informacij, v samem stroju pa je trdi disk z 20 gigabajti, ki ga je mogoče napolniti z navigacijskimi karticami, glasbo in celo fotografijami! Oglejte si slednje na zaslonu z diagonalo 6,5 palca, v 65 tisoč barvah z ločljivostjo, nedostopnim prikazom fotoaparata ali celo žepnega računalnika!
Neameriški Američan
Hladen dizel se odmrzne precej glasno, a kmalu popusti. Mimogrede, pod plastičnim pokrovom z napisom CRD, znani Volkswagen TDI s črpalkami. Do nedavnega je bil morda najboljši potniški dizelski motor, danes je to le dobro. Popolnoma potegne od 1500 vrtljajev v minuti in ga je enostavno premikati. Še vedno bo služil v Evropi, toda v Združenih državah Amerike od leta 2007 ne bo več dovoljeno novih standardov za strupenost najbolj težkih na svetu. V roki leži visoka ročica menjalnikov z velikim kromiranim gumbom, vendar je osrednji naslon za roke previsok: vključno s celo zobniki, se ga dotaknete s komolcem. Izhod z dolžnosti vaje z voznega pasu na prometno ulico je lažje storiti, kot se je zdelo. Pospešek v prvi in \u200b\u200bdrugi prestavi je impresiven, toda Sebring izgubi okretnost. Zdi se, da ni pretežko, vendar ogromnih 18-palčnih koles ni enostavno promovirati. Toda ko ste prešli na križarjenje 6570 milj na uro, lahko ocenite odlično valjanje in gladkost.
Diesel Sebring počasi ovije kilometre po avtocesti. Mehanski menjalnik je, da križarjenje ni ovira: šesti po 80 km/h dizel se vleče kot mladi slon, tudi strmi hribi ne zmanjšujejo srednje hitrosti. Po tem, ko sem se prebil z neurejenim ritmom ameriške avtoceste, se sprva ne počutim preveč samozavestno na ozkih podeželskih poteh. Toda po ducatu zavojev se pomirim: močno odvrženo volan skrije informacije o cesti, vendar povsem ustrezno obvesti o kotu vrtenja koles. Podvozje, kot se je izkazalo, reagira precej normalno na trdne stranske pospeške. Na splošno lahko v Sebringu greste po ozkih poteh Virginije veliko hitreje, kot dovoljujejo lokalna pravila. To je skok! Tik pred nami, nekaj deset metrov čez cesto, je v enem padcu letelo jelena jelena. Glede na ozadje svetlega jesenskega gozda je videti povsem nerealno, kot da bi bil izrezan iz Disneyjeve risanke. Čeprav se je jelenski test končal varno, je bolje upočasniti tempo. Poleg tega končni element že ni daleč.
Tam je bilo mogoče za kratek čas sedati Kryslerja z dvostranskim bencinskim motorjem, v katerem je 16 KM. več. To so samo konji, očitno utrujeni. Težko se je dotakniti kraja, nekakšno overclocking in celo prenos ročne škatle je vklopljen v primerjavi z meglenim dizelskim motorjem. Tempomat na tej strojni neumnosti! V kratkem hladnem vzponu avtomobil izgubi hitrost in v drobni vrzeli ogledala kromirano rešetko radiatorja naslednjega maka ali Kenvort raste pred našimi očmi. Močno je nemogoče verjeti v 156 konjskih moči in 190 N.M dvostranskega bencinskega motorja. Poleg tega konstantna stikala za nizko prestavo kažejo: pri povečanih vrtljajih motor nikakor ni tih. Ta Chrysler Sebring je prešibak! 
Jahanje Američana? Mirno, lagodno, brez nepotrebnih manevrov, da se premikajo v vesolju in ne pozabite narediti še kaj drugega. Pijte kavo ali vložite, žvečite sendvič ali hamburger, se pogovorite na mobilnem telefonu prek brezplačnih rok, neskončno nastavite in preklopite radio ali se ličite. Za takšno življenje je Chrysler primeren. Držala za skodelice med sprednjimi sedeži s ogrevanjem ali hlajenjem. Kavo lahko neskončno obdržite ali raztegnete postopek taljenja ledu v sodi za nekaj sto milj. Po osebni izbiri in v skladu z razpoloženjem. To je verjetno tudi pomembno ... Družinska limuzina Crysler Sebring ima vse, kar je potrebno za ameriški trg. Toda ruski motoristi, nenavadno, so veliko bolj izbirčni ...
Prevedeno v rusko
Sebrings bo v Evropi dobavljen predvsem z 2-litrskim bencinskim motorjem ali turbodizlom. In pri prosilcih za duše in denarnice ruskih voznikov, se bodo morale različice z motorji 2,4 in 2,7 litra (glej tabelo) seznaniti ločeno. Upam, da bodo pomanjkljivosti pred proizvodnimi avtomobili pritrjene, dinamika strojev z velikimi motorji pa bo opazno boljša. Konec koncev se morajo boriti z močnimi tekmeci. Poleg tega v Rusiji Sebrings ne bo prodan, kot v domovini, za 20 tisoč dolarjev. Uradna cena bo postala znana konec januarja.
Anatoli fomin
Vir: Revija "vožnja"
