TEST DRIVE CHRYSLER SEBRING LEDAN Od leta 2006 sedan

Tretji sebring.

Prišel je v Evropo in Rusijo v iskanju popularnosti
Odnos ruskega in evropskega potrošnika za ameriške limuzine pod blagovno znamko Chrysler najbolj hitro, kot je dobrohoten. Na našem trgu blagovna znamka očitno nima promocije. To pravim z napetostjo enojnih modelov: Najprej je lahko Vallaja 300s tudi Voyager in Crossfire. Izdelki, lahko rečete Niche, in ker se vreme na trgu ne ustvarja. Ni presenetljivo, da je Chrysler v ozadju rasti hitre prodaje v prvem četrtletju uspelo realizirati še manj avtomobilov kot v enakem obdobju leto prej. Zdaj pojavil Sebring. Ali je lahko spreminjajo razmere na bolje?
Drug
Videz Sebring, seveda, daje svojo pripadnost znamko Chrysler. Vendar pa v tretjini na račun svoje generacije, je avto zravnal od predhodnikov. In točka ne samo v grunted dimenzijah, dolžina povečala za 6 mm, širina je 51 mm, višina toliko, kot 103 mm. Razlog tudi svežino zasnovo, v odpor pri vseh drugih sorodnih izdelkov. V zunanjosti novega sebing ni monumentalnost od 300 fotoaparati, vendar hkrati je igrivost, ki odlikujejo avto prejšnji generaciji izginila. In tudi znane stilistične odločitve videti precej izvirno v tem avtu. Tako je masivna rešetka za radiator je kot v istem delu na Crossfire oddelka, in je prav tako dobro v kombinaciji s krepko telo linij.
Na splošno velja, videz Sebring je dinamičen, ki je poudaril, ne le z značilnim profilom z visoko linijo pasu, ampak tudi originalni krme z velikim zadnjim razsvetljavo. Recimo, sprednje meglenke videti nekoliko sporna, vendar je še vedno mogoče, da jih pokliče tujec element. Poleg tega, če lahko enako 300 ° C enoznačno opredeliti kot avto iz ZDA, potem Sebring izgleda bolj kot evropski konkurenti, s katerimi se bo moral vstopiti v trdem boju.
Če je v videzu modela, je evropsko dihanje ujeto, potem je noter še vedno bolj izvirni ameriški motivi. Da, dobro premišljene ovinke sprednje plošče, srebrne centralne konzole, ki nadaljuje predor med voznikom in potnikom, vse to izgleda precej v Evropi. Da, in instrumentni ščit z globoko vgradnimi oznakami, ki so jih pokopali na običajen način, pustite Alfa Romeo, ki ga je ustvaril Alfa Romeo, ki ga je ustvaril ALFA ROMEO, ustvarjen leta 1998. Vendar pa s podrobnejšim poznavanjem notranjosti razumete, da je pečica. Izražena je, najprej, v izobilju plastike. In precej togo in odvračajo. Praviloma so to različni odtenki sive od temne do srebra. Hkrati so sedeži obrezani z naravno kožo gosto, debelo in precej grobo, na ploščah vrat pa so vložki pod drevesom. Tako dekoracija ne izgleda predrago. Druga stvar je, da je praktično nobena skupščina kakovosti montaže in natančnosti opreme.
Na voznikovem sedežu je priročen. Obseg električnih nastavitev sedeža bo uredil vsakogar, vendar ne preveč živo izrazita stranska podpora je z mojega vidika, minus. Poleg tega mi ni bilo všeč tudi zadnji profil, je upognjen, in celo prisotnost ledvenega valja ne dodaja udobja. Toda volan je nastavljen tako v višino kot z odhodom, ročica AKP pa se nahaja na običajnem mestu na osrednjem tunelu. Premakne se vzdolž algoritma Mercedes-Benz, ki opozarja, da je Chrysler vključen v strukturo skrbnika daimlerchryslerja.
Glavni upravni organi so razvrščeni pod conami odgovornosti. Prijetno raznolikost Naredite analogno uro na vrhu centralne konzole, pod katero se nahaja avdio center. Strokovnjaki Bostona Akustika so bili odgovorni za njegovo ustvarjanje, ki je bil pozitivno prizadel zvok kot zvok in glasen. Druga raven centralne enote za nadzor kliste Consale. Tri okrogle vzvoda vam omogoča, da izberete želeno temperaturo, smer pihanja in hitrost ventilatorja. Toda vsa tri stikala lahko vstavite v samodejni položaj, nato pa bo računalnik poskrbel za mikroklimo v avtomobilu.
Nemogoče je, da prostor ne označimo na zadnjih sedežih. Obstaja dovolj prostora za noge, naslonjalo sedežev se lahko zloži, kar vam bo omogočilo, da prenašate precej volumetrično. Poleg tega ima avto prostorno prtljažnik 441 litrov. Na sprednjem potniškem sedežu je lahko tudi zložen, ki je prejel ravno tabelo.
Mirno
Chrysler Sebring Power Enote za ruski trg še vedno sestavljajo dve 4-valjni 2,4-litrski bencin in 2,7-litrski V6. Oba motorja sta kombinirana izključno s 5-stopenjskim AKP. Dobro opremljena modifikacija s šibkim motorjem in uspela poskusiti.
Načeloma je 170 sil, ki razvijajo 2,4-litrski motor, opremljena s sistemom za spremembo faze distribucije plina, dovolj, da se samozavestno počutijo v mestu in zunaj nje. Avto pogona na sprednji koles je dobro pospešen in zagotavlja pickup v celotnem območju vrtljajev. Res je, dinamični vozniki komaj kot počasen ACUP. Elektronika ni preveč damen, in z ostrim pritiskom na pedal za plin, ni v naglici, da gredo na korak spodaj. V teoriji se mora prilagoditi slog vožnje, vendar je v resnici nisem opazil. Tudi po več intenzivnih pospeševanju in obnovi, je bilo vredno malo oslabiti pritisk na pedala, saj računalnik takoj vključil povečano raven. Korist stroja ponuja možnost ročnega preklapljanja, ki bo treba uporabiti, če želite doseči dostojne dinamike.
Obstajajo pritožbe in suspenzije. Naredili so čuden vtis. Ker na eni strani, pustite telo, da se zvija na zaboje, in, na drugi strani, se nepravilnosti ceste do salona prenašajo z zavidljivimi konsistentnostjo. Poleg tega je na slabih spojih tretjega transportnega obroča, je avtomobil zahteval določeno napetost, saj je telo bi bilo rahlo preurejeno na zavoju. V utemeljitvi nastavitev lahko rečemo, da se pred okvarami ni zgodilo tudi enkrat v dostojnih jamah, suspenzija pa ni delovala do neprijetnega potga.
Toda na izolaciji hrupa je izrecno shranjena. Na primer, majhni kamenčki poliranje kolesnih lokov, vsak od njih izjavlja, da je to očiten udarec. Poleg tega se aerodinamični hrup pojavijo pri visokih hitrostih. Da, in gladkost primera ni najboljša. Zdi se, da avto drži precej izredno za cestno tkanino, vendar poskus, da bi model športnega ravnanja pripeljal do dejstva, da je voznik prisiljen, da se obremeni več krmiljenja, nenehno prilagaja pot gibanja. In to je kljub dejstvu, da je baranka prazna kot v kozarcu pijanca. Volan je enostaven, opazne povratne informacije ni obremenjena. Od roba do roba 3,3 zavoja. Čeprav ni nobenih pritožb za okrevanje avtomobila za obračanje, je potrebno le 11,13 metra.
Toda zavore so dobre. So močni, elastični pedal. Že tako standard obstaja ABS in sistem za porazdelitev zavorne sile, ki vam omogoča samozavestno občutek pri vseh hitrostih. Poleg tega so vse različice Sebring opremljene s sistemom stabilizacije ESP.
Ne preveč drago
Povzetek vtisov Chryslerja Sebring, sem prišel do zaključka, da je tako evropski kot ameriški avto. Metas, v eni besedi. Toda korenine se čutijo. Sploh ne izključujem, da je ta kombinacija lahko podkupila državljane z določenimi zahtevami za avtomobile. Konec koncev, ima nepozaben videz, je dovolj velik in precej udoben, lahko hitro vozi. Končno, druga cena Trump Card. 25 900 EUR ni predrago za avtomobile tega razreda.
Vendar pa bo moral konkurirati s takimi modeli kot novi Ford Mondeo, Opel Vectra in Honda Accord. In zelo težko je.
Besedilo: Andrei Osipov
Foto Chrysler.

Vir: Časopis "Car Izvestia" [№9 (121), 2007]