Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006

Požarna bomba

Chrysler Crossfire
Izdelana je od leta 2003.
V6 motor z zmogljivostjo 160 kW/215 litrov. p., Menjalniki: šest -hitrost mehanski in petstopenjski prilagodljivi avtomatski stroj.
Cena - 49.000 evrov z mehaniko in 50.150 evrov z mitraljezom.

Prvič predstavljen v vlogi koncepta Kraisler-Crossfair januarja 2001 v ZDA in leto kasneje v Ženevi je ustvaril učinek eksplodirajoče bombe. Po glasnem uspehu vodstvo korporacije ni imelo druge možnosti, kot da prisili proizvodnjo avtomobila na transporter. In dve leti pozneje se je začela prodaja. V tujini v svoji ideologiji, oblikovanju in glavnem namenu Crossfire temelji na Mercedesovih enotah in ga v Nemčiji v kubanski družbi žepov. Avtomobil iz prve industrijske stranke je bil v Latviji - tam je bilo znanca.
Spominjam se, da so mimoidoči pred tremi ali štirimi leti po Craceler-Prowlerju obrnili glavo. Učinek videza na ulicah mesta novega modela takrat in zdaj, ko sem se počasi valjal na Crossfire na jesenskem bulevarju, je bila podobna - splošna pozornost. Kaj poleg njega čaka lastnika?
Šest in pol do sto
Samo ime, ki ga je mogoče prevesti kot navzkrižno ogenj, kaže na to, da mora srce avtomobila ustrezati sliki. In res so ustvarjalci delali ne le na zunanjih oblikah. Motor, ki ne sme revolucionaren v oblikovanju, je utelešal številne izvirne rešitve. Ljudje, vsaj malo seznanjeni z avtomobilskimi motorji, vedo, da je ideal ravnotežja v šestih. Toda motor te zasnove ne bi priletel pod ravno pokrovom navzkrižnega ognja. Zato so motorične jeklenke porušili za devetdeset stopinj in za zmanjšanje neenakomernega dela na ročični gredi so postavili uravnoteženo. Motor ima tri ventile na valj - dva dovoda in eno maturo. Ko so odstranili dodatni ventil, jim je uspelo priti z eno votlo odmično gredjo v vsaki glavi. In to je omogočilo postavitev dveh sveč v valj - za boljše zgorevanje goriva, zmanjšanje hrupa in zmanjšanje strupenosti. S takšnim motorjem z zmogljivostjo 215 litrov. Z. In šest -hitrost mehanski menjalnik menjalnika strelja do stotine v 6,5 sekunde.
V nasprotju s pričakovanji
Poraba goriva s samodejno škatlo s petimi hitrostmi v mestnem ciklu je 2,6 litra, na avtocesti pa eno in pol litra (!) Kot pri šestih hitrosth. Stroj s tako prilagodljivim avtomatskim (nastavljen je na vrsto) je bil na voljo. Stroj deluje skoraj odlično in se s svojim razumevanjem prilagodi slog vožnje. Če potek misli modre enote še vedno ne ustreza vozniku, potem mu na razpolago ročico, ki se zasuka od strani do strani. Izberite programe sami - pokažite svojo voljo.
Zvijanje trenutka na zadnja vodilna 19-palčna platišča prenese integralni pogon s štirimi CV sklepi, ne da bi štela tečaje v polži. Vse to je narejeno za gašenje vibracij iz delovanja enot.
Običajno od suspenzij avtomobilov s športnim značajem pričakujete zobno togost. To ni omemba: sprednja črta je 155, zadnji del pa 160 mm - kakšen je del tukaj? Čeprav smo se, ko smo se vozili po popravljenem mostu, krma na sklepih nekajkrat vrgla precej težko, a nič več. Ni namig na razčlenitev. Vse je strogo, težko, kot človek, brez histeričnih udarcev in podrobnosti.
Z vetričem, dvig repa
V kratkem času mu je novi model uspelo všeč. Prostranski salon navdihuje občutek zaupanja. Sprednja plošča je simetrično ločena na polovico. Potnik in voznik se v končni koži in polirani aluminijasti pilotski kabini počutita enako varno. Ko se je prve stotine na merilniku hitrosti uspelo izmenjati na primestni avtocesti, se je protivo samodejno razširil s krme, kar je ustvarilo dodatno silo vpenjanja. Mimogrede, po želji, ga lahko dvignete z nižjo hitrostjo s pritiskom na gumb na osrednji konzoli.
V kabini neverjetno tih: njihovi lastni občutki prepričajo o učinkovitosti vseh oblikovalskih odločitev, ki zmanjšujejo vibracije in hrup.
Sprednja kolesa za boljše ravnanje imajo manjši premer in širino: to vam omogoča, da jasno predpišete usmeritev v vogalih. Zadnji čevlji iz impresivne dimenzije 255/35ZR19 tesno postavljajo krmo avtomobila s cesto. In če se je zgodilo, da je pretirano s hitrostjo v ovinku - ESP (dinamični stabilizacijski sistem) bo motil drsnik. Seveda v tako kratkem času, da ne bi čutili vseh tankosti vedenja navzkrižnega ognja. Toda ni dvoma, da bo avtomobil uspešen z bogatimi motoristi.

V standardni konfiguraciji je stroj opremljen s šestimi hitrostmi menjalnika.

Mercedes motor je prekrit s ploščo z logotipom Chryslerja.

Anti -wing lahko ročno napredujete s pritiskom na gumb na plošči, ne da bi čakali na hitrost 100 km/h.

Oprema
Abs
Proti -boom sistem
Sistem dinamične stabilizacije
Stranske zračne blazine
Klima
Nastavljiv krmilni stolpec
Meglenke
Audiosistem
Komplet za popravilo pnevmatik:
kompresorja in tesnilne mare za pnevmatike

Povzetek
Chrysler Crossfire
+ Originalni dizajn, na nek način odmeva z Aston-Martinom.
- Ko ležimo v prtljažniku, moramo močno dvigniti torbo z golf klubi.
Sergej Klochkov. Fotografija avtorja in Daimler-Coislerja

Vir: Revija "vožnja"