Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006

Chrysler Crossfire

Sinergistični učinek je usklajena interakcija sistemskih delov. Plod takšne interakcije med deli velike korporacije je mogoče upravičeno šteti za Chrysler Crossfire.
Skozi Atlantik
Prvič je bil koncept dvosedejnega predela iz Chryslerja objavljen v prodajalcu avtomobilov v Detroitu leta 2001, že leta 2003 pa je z minimalnimi spremembami avtomobil odšel v serijo. Ustvarjalci so se razvili pri oblikovalcu Chrysler v Michiganu in avtomobilu, ki je bil proizveden v Nemčiji, takoj vrgli tekmovalni boj z več kot vrednimi tekmeci - Nissan 350Z in Audi TT. Na podlagi trenutnih tržnih pogojev je podjetje kupcem na obeh straneh Atlantika ponudilo avtomobil A, v katerem bosta oba lahko našla svojega. Na modi se je avtomobil zdel večji kot takrat, ko se je pojavil pred nami. Dvosedežni coupe Crossfire je redka kombinacija ameriškega gigantizma in priljubljenega evropskega sloga Art Deco v 30. letih prejšnjega stoletja. Američan tukaj seveda prevladuje.
Vredno je pogledati ogromno kapuco, velike žaromete z dvema puškama in impresivnimi velikosti rešetke radiatorja, saj postane jasno, katere strune podzavesti so se oblikovalci odločili igrati. Vse je preprosto, saj Američani svojo avtomobilsko kulturo počastijo na enak način kot zastava države, njihov velik predal zgodnjih 70 -ih je predmet kulta. Poleg tega vam tako subtilno delo s čustvi potencialne stranke omogoča prikrivanje darovalca enote Crossfire -Mercedes -Benz SLK 320. Absolutno zmagajte -Win Move! Pri zasnovi novega avtomobila je poudarek na podrobnostih in atributih, ne glede na to, ali gre za krom okvir vetrobranskega stekla ali škrge na sprednjih krilih. V res ogromnih kolesnih lokih-šestih platiščih, 18-palčni spredaj, 19-palčni zadaj, se je v celo-sezonskih kontinentalnih pnevmatikah. Strešna črta s spektakularnim grebenom v skladu z ideologijo avtomobila gladko pade na zadnji odbijač, zaradi česar je navzkrižni požar podoben klasičnemu Bugattiju in Talbot Lago. Gost iz preteklosti je videti tudi kot vrata prtljažnika, znotraj katerih je skrit spojler - segreva srca avtomobilskih romantikov, ki še niso pozabili, kakšni so bili avtomobili zlate dobe. Le dvojna izpušna cev in sodobna oprema za krmo se vrneta v 21. stoletje, kjer se romantika včasih žrtvuje na pragmatizem.
Avto je v športnem mestu malo, praktično leži na asfaltu, tako da tudi skozi široka vrata ni tako enostavno prodreti, še posebej za visoko visoko osebo.
Salon je majhen, vendar zasnovan tako, da oba potnika Crossfire dobivata največje udobje, čeprav v precej omejenih pogojih. Sedeži, čeprav spominjajo na športna vedra, v bistvu niso takšni, imajo dekorativno stransko podporo in popolnoma civilno blazino. Voznikov sedež ima osem električnih krmilnikov, vendar je nastavitvena enota drzna na takšnem mestu, da je treba sedež prilagoditi z odprtimi vrati, sicer roka preprosto ne bo plazil med blazino in vrati. Tu je udobno, čeprav tekstura plastike še zdaleč ni idealna, koža oblazinjenja pa je v Ameriki stroga. Sprednja plošča je razdeljena na dve coni, osrednjo konzolo, obrezano s plastiko za kovino - na njej - krmilno enoto Mercedes klimatske naprave, snemalnik radijskega traku Infiniti in funkcionalne gumbe.
Priročen, skoraj športni volan mehke plastike z velikim signalnim gumbom je urejen le z odhodom. Na instrumentni plošči so tri številčnice: merilnik hitrosti, ki je očitno preobremenjen s prekomerno grafiko, tahometrom in standardnimi senzorji, združenimi v en obroč. Čudno, toda občutek popolnosti zapleta se ne pojavi, še enkrat opazimo čuden postopek proste izmenjave notranjega podrobnosti znotraj velike korporacije. Verjetno je finančno to upravičeno, toda z vidika čustvenega dojemanja je videti nekako žalostno.
Po drugi strani pa ta ameriški avtomobil vozniku takoj razloži, zakaj ga potrebuje in kakšne dejavnosti je bližje, sicer bi bil prtljažnik večji in gledanje nazaj ne bi bilo zmedeno. Crossfire Habitat - brezplačne ravne poti.
Križišče avtobahna z 66. avtoceste
Cross Fire Cross Fire zadnjega kolesa iz nemškega darovalca je dobil motor, menjalnik in nekaj elementov vzmetenja. Pod velikim in težkim pokrovom je motor V6 V6 nameščen s prostornino 3,2 litra s tremi ventili na valj in eno distribucijsko gred. Njegova moč je 215 KM, navora - 310 nm, največji padec pa pri 3000 vrt./min., Vendar pa lahko motor prenese 90% trenutka v območju od 2600 na 5300 vrt./min. Na voljo je 6-stopenjski ročni menjalnik ali 5-palčni avtomat s funkcijo Autostick. Načeloma je miren značaj te enote v kombinaciji z očitno agresivnim zunanjim videzom glavni privlačen trenutek avtomobila. In tudi zvok delavskega motorja ne daje pohlepnega jedca kilometrov v Crossfireu, zdi se, da je pripravljen mirno hoditi po mestu in se kopal v navdušenih pogledih drugih. V mestu, ki ga čutite v središču pozornosti, vsi z zanimanjem gledajo na Crossfire in se z rokami poskušajo dotakniti avtomobila brez primere. Tudi za moskovske ulice je ta avtomobil videti povsem nenavadno, in če še naprej zabavate ponos, lahko pritisnete gumb na osrednji konzoli in zadaj se bo prikazal majhen spojler. Vpliv vplivov na okolje presega vsa pričakovanja.
Težko je voziti v srcu, težko je voziti v cestnem prometnem zastoju na Crossfireu, območje zasteklitve kabine je majhno, vzvratna ogledala pa so precej dekorativna in ne funkcionalen element.
Nemški motor in samodejni menjalnik vam omogočata, da se premikate po mestu v istem načinu hoje, vendar trdo vzmetenje močno reagira na nešteto udarcev in pregibov. Ko ste končno izstopili iz mesta, lahko brezplačno prepustite občutkom, ki so kot mothbalbal v majhnem salonu v mestu. Dinamika pospeška in zvok motorja nimata nobene zveze z zloglasno cestno agresijo. Avtomobil samozavestno in gladko pospešuje, pod komaj slišno spremljavo motorja, škatla tudi gladko in s skoraj gledališko pavzo. Dolgočasno? Nikakor. V zvoku motorja ni tako nervoze in solz, iz katerega se zelo hitro utrudiš. Obstaja udobje in oster, tesen volanski obroč, ki vam omogoča, da takoj spremenite smer gibanja brez nepotrebnih manipulacij in zamud. S hitrostjo več kot 100 km/h električni pogon sprosti zadnji spojler, ne da bi prikazal voznika, brez njegove udeležbe, se pojavi tudi obratni postopek, takoj ko se puščica hitrosti vrne na oznako 60 km/h.
Iskreni meščani živijo pod krinko svobodnega Američana. Čeprav ima častitljivi Nemec včasih željo po fliliranju. Avto, ki je na vhodu v zavoj, se začne obnašati kot temperamentni prebivalci južnih držav. Zadnja os tako vztrajno prizadeva, da se voznik začne počutiti kot pilot, stabilizacijski sistem zaenkrat ohrani nevtralnost, kot da oceni kvalifikacije voznika, in če po njenem mnenju to zadostuje Elektronika bo svojo prisotnost označila le s merilnikom hitrosti s merilnikom hitrosti. Kljub takšnim živalskim navadam se avtomobil zlahka stabilizira, voznik pa začne doživljati mešane občutke. Konec koncev, pred nekaj minutami se mu je zdelo, da je Crossfire še ena visokokakovostna Gran Turismo. Izkazalo se je, da ne. Ameriško-nemški kupe združuje dve vlogi, čeprav obstajajo tudi zasluge pnevmatik, katerih vsestranskost je nominalna. Z odklopom stabilizacijskega sistema lahko preverite moč vašega živčnega sistema, ker avtomobil končno cveti in zdaj voznik prejme odmerek adrenalina, ki ga potrebuje.
Kot kateri koli dinamični stroj, se tudi Crossfire zanašajo na močne zavore, skupaj z elektronskimi sistemi. Težko je določiti njihovo nacionalno pripadnost, pedal je kratek, vendar mehko, hkrati pa voznik čuti dinamiko zaviranja in jo zlahka napove. Elektronika, tako kot v primeru stabilizacijskega sistema, se v postopku ne mudi.
Nov avto je vedno čustva in vedno odkritje. Chrysler Crossfire je morje pozitivnih čustev iz pojava avtomobila in zanesljivosti nemških enot. Dejstvo, da takšna simbioza lahko obstaja, ne povzroča dvoma. Zanima me, kakšna obala Atlantika je avtomobil, ki ga ustvarja učinek sinergetike, imel avtomobil več na sodišču?
Konec
Čudovit avto. Močan in hiter. Lahko in bi morala postati priljubljena, polna moči je za boj proti tekmovalcem. Na našem trgu je lahko samo Audi TT edini uradni nasprotnik, saj so možnosti za uradni nastop Nissan 350Z še vedno nejasne. Opremljen s štirimi zračnimi blazinami, klimatsko napravo in zvočnim sistemom z zmogljivostjo 240 vatov, vroče Chrysler stoji na ruskem trgu približno 50 tisoč evrov. In Bog ne daj, da so na naših ulicah lepši avtomobili. Ljudje takšni.
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Chrysler Crossfire
(podatki proizvajalca)
 
Dimenzije, mm: 4060x1750x1290
Baza, mm: 2400
Sprednja proga/nazaj, mm: 1480/1480
Premer zavoja, M: 11.5
Vrsta motorja: bencin V6 18-Valve
Delovni obseg, kubični meter. Glej: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 215/5700
Max. trenutek, NM/RPM: 310/3000
Vožnja: Za vsa kolesa
Menjalnik: samodejni 5-pal
Sprednje pnevmatike/nazaj: 225/40 R18/225/35 R19
Max. Hitrost, km/h: 240
Čas pospeška 0-100 km, S: 7.0
Poraba goriva (EU), L/100 km: 8,0/11,0/16.0
Zgornja glasnost, L: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

Izvor: Revija Avtopanorama