Chevrolet Niva testna vožnja od leta 2002 SUV

Mojstri umazanih dejanj

Poseben test: Krasljivost
Zakaj potrebujete avtomobile za vozila? Ni modnih SUV -jev, ampak resnih avtomobilov, ki se ne bojijo resničnih cest. Tisti, za katere je vsakdanje življenje v vsakdanjem življenju, so potrebni za delo. Na primer, naftni delavci, gozdarji, vojska. Drugi zaradi prestiža hitijo po obsežnih neokusnih avtomobilih po mestnih ulicah. Večina pridobi podobno tehniko, tako da včasih po potrebi ali dobri volji premaknete asfalt: poletni prebivalci, lovci, ribiči, popotniki.
Zato smo se odločili, da bomo zadnje tople jesenske dni uporabili in vali za ribolov v regiji Tver. Transport so izbrali najprimernejša tri priljubljena, razmeroma cenovno dostopna vozila za vse terenske: Chevrolet Niva, Uaz Patriot in kitajski pickup Veliki stenski jelen, to je jelen. Tekmovali so že v snegu (ZR, 2006, št. 10), zdaj je pot pred pot: najprej 400 km asfalta, nato državo in zunaj ceste v vseh njenih manifestacijah in spet povratni izlet po avtocesti . Toda najprej zbira stvari na cesti ..
Zmogljivost pred vsemi, seveda Patriot. Pet zapestnic je postavljenih prosto, ogromen prtljažnik pa je pripravljen sprejeti veliko različnih zadetkov. Več se lahko prijavite v telo jelena stvari, vendar je salon še vedno dvojnik zadaj, ne morete iti daleč v tesnosti. Na terenu so štirje, a bodo vse njihove stvari prišli v prtljažnik? Zdaj, če greš skupaj in zložiš zadnji sedež, lahko vzamete veliko.
Na avtocesti se celotna Trojica samozavestno odpravi v stolpec. Podpora 100120 km/h nikomur ni problem. Niva je najbolj udoben, v vseh pogledih avto. Jeleni na neenakomernem asfaltu se lepo pretrese, UAZ pa je slabši po cesti, ki od voznika zahteva največjo koncentracijo. No, tukaj smo na mestu: večerjamo, načrtujemo. Jutri se bomo hkrati podali do prazne gozdne reke in ocenili zmogljivosti avtomobilov
Naslednji dan sem moral izčrpati različne ceste in celo njihovo popolno odsotnost. To je bolje povedati fotografije o tem, nadaljevali bomo s sklepi. Prvi in \u200b\u200bnajpomembneje je dosegel kraj in vsi so se vrnili nazaj, četudi včasih s pomočjo kabla, lopatov in neke matere. Toda vtisi avtomobilov so zelo različni.
Uaz Patriot je izpolnil pričakovanja: slabša ko je cesta, bolje se počuti. Na asfaltu ogromna kočija ne uboga volana preveč jasno in odkrito počasi zavira. Na grederju in voznem pasu se avtomobil precej trese, volan si prizadeva, da bi se razbil iz rok, v kabini vse škripa in razpoka. Ko pa skladba postane globlje in je umazanija debelejša, nehate biti pozorni na nesramne navade Soldned UAS. Tu je domoljub v svojem elementu. Nanj sta samo dva komentarja. Prvi motor zahteva visoke hitrosti, zato morate včasih s tekom vzeti ovire, kot je na terenu. In druga ljubezen do rut. Na tem avtomobilu je najtežje iti po grebenu, če bo patriot, bo nujno padel vanj.
Če ga želite voziti vsak dan in celo po mestu, morate biti pravi oboževalec blagovne znamke. Toda ob koncu tedna bo ta prostoren avtomobil sprejel veliko podjetje, kup stvari in vam bo omogočil, da se povzpnete v takšno divjino, če se le ne zlomi. Zanesljivost, žal, dokler ni postala moč novega UAZ.
Chevrolet Niva je prijetno presenečena. Vnaprej je bila imenovana za zunanjega človeka, vendar je avtomobil pokazal bojni lik. Niva je ostala poslušna in udobna tako na zlomljenem gredinu kot na voznem pasu. Vzmetenje se je zlahka ukvarjalo tako s trdim glavnikom kot z velikimi luknjami. Nisem rešil pred izklopljeno cesto: včasih je svetlobno vozilo vse -brez težav, kjer so bili pleteni težki tekmeci in so si prizadevali za kajenje. Morda je edino, kar je ustavilo globoko progo Niva, kjer je avtomobil položil na trebuh in nemočno stal s šapami. Seveda je najboljši univerzalni avtomobil, na katerem lahko vsak dan hodite v službo in poslovanje, v prostem času pa se lotite ribolova ali lova. Ne vpliva na zmogljivost, vendar je za dve ali tri ljudi precej primeren. Kot vsi domači avtomobili, žal, ne sveti z zanesljivostjo.
Veliki stenski jelen presenetljivo združuje prednosti in slabosti. Na razbiti cesti je dobesedno stresal dušo od kolesarjev. Hkrati je v kabini tiho, udarci in udarci se ne prenesejo na volan. Vodilna telesa so zelo lahka, vklopijo in se vsaj vklopijo z dvema prstoma. Nosilce največjega niti trupa telesa in najbolj blizu salona. V blatu uspešno tekmuje z UAZ kolo odtrga velike nepravilnosti s tal in tukaj blokiranje zadnjega diferenciala, žal, ne bi preprečilo, ni. Druga neprijetna funkcija je nagnjena k samopodobi. Vlečenje je treba zelo previdno odmeriti, kolesa so rahlo pretirana, da se zlahka prelomijo v zdrs z vsemi posledicami, ki sledijo.
Kitajci so na splošno pravi delovni konj, lahko veliko prevažajo po zelo slabi cesti. Na primer, nekaj sodov dizelskega goriva na številnih gozdovih, ki smo jih srečali. Uporaba takšnega stroja v vsakdanjem življenju je, kot pravijo, stvar okusa. Toda velika stena se na velik način ni nikoli pokvarila. Brez majhnih težav, žal, ni bilo.
Naše sklepe potrjujejo opažanja o lokalnih orisih avtomobilov in običajih. V vaseh in mestih je najpogostejše vozilo UAZ All-Terrain: Tu so starodavni 469. in hleb in tadpole. Patriot ni videl niti enega, poceni in preprostosti je tukaj cenjen nad udobjem in zunanjim sijajem.
V središču lokalne civilizacije mesto Ostashkov potujejo s številnimi Chevrolets v polnem zamahu: to je lokalno razumevanje udobnega vozila v celoti. O tem, kot pravijo, v pogostitvi in \u200b\u200bna svetu.
Kitajski prevzemi niso bili izpolnjeni, vendar mislim, da primer ne bo. Konec koncev se tu vozijo lahki tovornjaki iz Srednjega kraljestva.
P.S. In nikoli nismo ujeli rib, vendar so kraje raziskali ne toliko rib kot zunaj ceste. Nekaj \u200b\u200bdni po najini vrnitvi je postalo hladnejše, sneg je šel in udeleženci naše majhne odprave so bili zaskrbljeni zaradi naslednjega vprašanja: kakšne avtomobile bi morali pozimi začeti na teh, nežno pozimi?

Nasprotno je res
Rezultati jesenskega umazanega testa se izrazito razlikujejo od rezultatov, pridobljenih v snegu pozimi. Nato se spomnimo, vdrli v polovico metrov Snow Virgin Land, ki je pokrivala visok obroč odlagališča. Zdaj je bil program bolj raznolik: umazanija, pesek, poševni, močvirni travniki.
Glavna stvar ni eden od eksperimentalnih avtomobilov tokrat resno zlomil. UAZ je postal vodilni v smislu premagovanja ovir. A res mu primanjkuje motorja, ki bi samozavestno potegnil z najnižjimi revolucijami. Mimogrede, to mu ni dovolilo, da bi prišel v voditelje zimskega testa.
Kitajski Pikup Velikilol je slabši od Patriot, predvsem na velikih udarcih. Zaradi kratkih potez suspenzije trdega tovora veliko prej visi kolo. Pozimi, ko je bil asfalt pod plastjo snega, se ta značilnost ni pokazala, in trmast, vlečni Kitajci so nato postali zmagovalec.
Zimski zunanji sodelavec Chevrolet Niva se je sama sama sama sadila. Seveda so deviške dežele in zelo globoke ruti včasih preveč težke. To je pokazala tudi zima. Toda lahek in poslušen stroj lahko najde svoj način: iti skozi težki odsek vzdolž vrhov grebenov, kar je težko na UAZ - takoj začnite kopati.
 
Igor Solidov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Izvor: Revija "Vožnja"