Chevrolet NIVA ocene od 2002
| motor |  |
včasih posoda za širitev radiatorskih razpoke. Na splošno lahko motor 1,7 opišemo kot zanesljiv (motor je podobna LADA NIVA 4x4, zato je označen z enakimi problemi kot Niva Lada), vendar obstaja razmeroma Šibka mesto - je hydrocompensators ne pri uporabi slabe kakovosti olja ali brez skladu z intervalom njegovo zamenjavo. Ko zavrtite na hydrocompensators, je potrebna določena sila - če ste vzeli, nato pa bodo kliknili če ne odkrijejo, nato pa odvijte. Zato strokovnjaki priporočajo zaupanje popravilo motorja le usposobljeni strokovnjaki. Simptom okvare na hydrocomathers - majhen potrkalo. Če to ne odpravi okvare na hydrocompensators na čas, poškodbe odmične gredi in ventili so možne. Spontano stiskanjem hydrocompanors (pojavi po njih vpeto ne z naporom) vodi do oblast rampo olja. Za 100 tisoč kilometrov raztezajo verige (Simptom natezne verige - veriga začne "klopotec"). Če ne zamenjati verigo na čas, da kosi "pomirjevalo" (ker je "pomirjevalo" plastike - je enostaven za počitek), po katerem se veriga seka "glavo" in del pokrova ventila. Cev polnilo med odmori glušnik navzdol (Na zvaru bližini kolektorja, ko teče 100-150 tisoč km). Iz slabega bencina znotraj lahko taline nevtralizacijskima izpušnih plinov.Specializirani priporočila:1) Kljub temu, da je motor zunaj izgleda kot "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" ne more vlijemo olje v vsakem primeru - motor je bistveno nadgrajen. 2) popravilo samo, če je potrebno motor - še enkrat ne plezati ( "ne posega v stroj"). popravilo motorja zaupati le strokovnjaki. 3) Pri zamenjavi verige se uporabljajo le originalne dele (obstajajo ponaredkov). Vodna črpalka je dovolj za 80-90 tisoč kilometrov. Tok pas je dovolj za 60 tisoč kilometrov, po katerem se pojavijo razpoke. Podpora valj in natezalno kolesce služi okoli 120 tisoč km (kolesci ne zaradi ležajev, in zaradi dejstva, da se plastični brišemo neposredno iz valjev samih - utora od pasu tvorjen).Stroški nadomestnih verig:. Rezervni deli (veriga 535 rubljev + Blažilni 270 rubljev + "Shmak" 300 rubljev, delo - 1250 rubljev Stroški rezervnih delov v uradni trgovini na drobno za 12/21/2011, stroški dela, ki je naveden na ceno z normo uro 1500 rubljev. |
| Prenos |  |
Outlooking menjalnik med vožnjo off road. Do leta 2009, vibracija Kardanov pogosto izpolnjeni. Sick Kraj distribucija - Usnje mazila. Če je tesnilo padla in ga ne spreminjajo v času in ne dodati olje, potem to vodi do propada razdeljevanju. V zadnjem času (od pomladi 2011), so mu nemški tesnila - služijo odlično, niso opazili za njimi, načeloma. Specialist priporočilo:1) Tudi brez potrebe je priporočljivo, da redno vključujejo blokado, da se prepreči korozija tega mehanizma.2) namažite Kardanska Crosss vsakih 10.000 km (off-road ne vpliva na število prevoženih kilometrov, po katerem se je treba mazati prečk). Ker crossmen, ki niso mazani zelo hitro uspe. Pogosto, ko nadomešča križi, kardanska deformacija se pojavi, kar je treba, da ga zamenja. |
| Nadzorni sistem in vzmetenje | |
Bolezen (zelo pogosto pojavlja) - naravni notranjih pogonov pogonov . Če ne nadomeščajo primera na čas, nato pa je mazivo izpere, in disk ne uspe, in tudi zelo hitro, "pojedel" korozija zarezo gredi, ki se nahaja med dvema tečajema, po katerem se v skladu s tem, da je potrebno spremeniti gred (pogosto jaška ni na storitev, boste morali spremeniti Drive montažo). Zato je priporočljivo, da natančno sledijo pokrove ali jih nadomestiti. Bolni mesto mostov - uhajanje. Če je žleza je pika in je ne spremeni v času, ne da bi prehiteli olje, potem to vodi do propada mostu menjalnikom. V zadnjem času (od pomladi 2011), so mu nemški tesnila - služijo odlično, niso opazili za njimi, načeloma. Prednje vzmetenje: zgornji silent bloki služijo približno okoli 80.000 km. Pri vožnji po mestu, pri vožnji navzdol off-road, ki letijo hitreje. Vzmetenje je okrepljen v primerjavi z globo 4x4, ampak ne da se malo hitreje zaradi večje mase avtomobila. Korak ležaji pogosto popustiti - morate redno preverjati. V krmilnem trapeza, nihalo služijo 150-200 tisoč km. Specialist priporočilo:1) Ker je treba na vsak 30.000 km (za off-road - še 15 tisoč km) spremeni mazivo sprednjih vozlišč, kot voda pride tja in maziva izgubi svoje lastnosti in kot rezultat, če ne nadomeščajo mazivo v času, ne Hub ležaje. Pozor! Ležaji neuspešnih niso objavljeni neločljivo povezana z drugimi Hums, ampak preprosto začeli "jesti" pesto, potem boste morali zamenjati ležaj in pesto. Tudi ležaji v vozliščih stožec nastavljiva, če se jih vleče, pa tudi "poje" pesto. Zato bi bilo popravilo vozlišč se ukvarja le strokovno usposobljene osebe, kot je to potrebno za vpenjanje z določenim naporom. 2) Obstaja v pol-osi brez vprašanja, če pa je število prevoženih kilometrov več kot 150.000 km, in če je treba, da jih odstranijo, potem odstranite pol-osi velik problem, saj je ležaj, ki je v most "koreets". V tem primeru je potrebno termično učinek odstraniti semios. 3) 50.000 km prijavi za žogo. |
| Zavorni sistem |  |
Zavorni valji "go" okoli 100 tisoč kilometrov. Specialist priporočilo:Po off-road, se prepričajte, da pomagajo zadnje bobnaste zavore. |
| Gretje zraka in klima | |
Pogosto zruši upor štedilnik upor: ventilator grelec začne delo pri najvišji hitrosti. Stroški zamenjave upor: Rezervni deli (upor) - 1150 rubljev, delo - 1650 rubljev. Stroški nadomestnih delov v uradni trgovini 21. decembra 2011, so stroški dela navedena po ceni normo ure 1500 rubljev. |
| Začetek in polnjenje sistema | |
minimalne Težave stroškov popravila |
| Električne komponente in drugo | |
minimalne Težave stroškov popravila |
| stabilnost telo proti koroziji | |
Mnenje strokovnjaka:V Chevrolet Niva, da je precej bolj primeren za proizvodnjo popravila kot Lada Niva (lažje in hitro razstaviti in sestaviti vozlišč hitro razčlenitev za pritrditev škatle, dispensings, je lažje spremeniti palice, itd). Prav tako je vredno italijanski sklopko Valeo, ki stisne stiskanjem in je bolj zanesljiv kot v Lade. Toda zelo veliko lastnikov se pritožujejo, da motor nima dovolj moči, saj je motor enak, in teža Niva od Chevrolet je bolj kot od vazo. Toda telo je bolj odporna proti koroziji. |
|
Minimalne Težave stroškov popravila |
|
srednje težave |
|
Resne težave z visokimi stroški popravila |
vaš komentar
Je vse tako slabo? Greš z drugimi avtomobili in obstajajo 2-3 linije, in tukaj ....
OdgovoritiTu je najbolj podrobno
Odgovoritiin to še ni vse bolezni tega avtomobila.
Odgovoritina začetku mirovanja in takoj stojnicah na velikih deluje kot drizzles mobilnosti, utripa rumeno žarnico
Odgovoriti