Chevrolet Niva testna vožnja od leta 2002 SUV

Tuji avtomobil iz Tolyattija

Kaj je v njem še - Chevrolet ali Niva?
Se je res zgodilo? Skupna prizadevanja domačega avtomobilskega velikana in tujega vlagatelja so tudi avtomobilski velikan, vendar se je v globalnem obsegu na ruskem trgu pojavil nov avtomobil. Ne ravno naših - in sploh ne uvoženo. Ni povsem Chevrolet - in sploh ne polja po videzu za nas.
Kakšen je produkt skupne proizvodnje Chevrolet Niva (tako bi jo morali poklicati), še vedno bomo podrobno študirali z vami - zdaj bodo uredniki kupili avtomobil za tesno znanco. Medtem se bomo zavzeli za dejstvo, da lahko vsi vidijo, ko so prišli do prodajalca avtomobilov in poglejte zakulisno - poskušali bomo ugotoviti, da kupec ne bo videl.
Dvaindvajset projektov
To besedno zvezo so pogosto uporabljali očetje avtomobila - inženirji Vaz, ki so govorili o njihovih zamišljijih: kaj se je zgodilo. Res je, da zdaj predstavniki skupnega podjetja GM-Autsovaz že govorijo o možnostih. Hkrati raje primerjajo Chevrolet Niva in ne s tretjino tretjine, ki jo je v OPP izpustila omejena stranka, ampak z blagom 214.. Vendar nam bo koristno, da pogledamo nazaj na eksperimentalni stroj, da vidimo, kakšen tempo se izboljša model. In dejstvo, da danes ni popolnoma končano, se novi lastniki projekta ne skrivajo.
V primerjavi s strojem, ki deluje v uredništvu, je v serijski različici veliko sprememb. Že ob prvem dotiku je oseba, ki je veliko potovala po Nivi, presenetljiva in meji na zmedo: kje je običajni kreten v prenosu? Ali so resnično podrobneje opisali vazo, iz katere so lahko brez povratnega utripa zbirali menjalnik Niva?
Ubežni pogled ne more ujeti pomanjkljivosti skupščine - jasno je, da je bil avtomobil lizan. Seveda obstajajo trditve o zloglasnih slabo zaprtih vratih. Toda naredili bomo popust, da avtomobil preprosto ni opravil priprave pred salo.
Nekatere spremembe še ni treba izvesti. Recimo, zelo koristno je zamenjati pas generatorja na Clinini s prenosom enote na levo stran motorja. Toda celoten vtis avtomobila je že oblikovan.
Kot izdelek, pripravljen za prodajo, se je zgodil avtomobil. Kot vozilo, ki je sposobno dolgo služiti, ne da bi lastniku prineslo težave, bo morda tudi čas povedal. Glavna stvar je, da se je začelo sodelovanje Avtovaza s svetovno avtomobilsko industrijo in upamo, da tega procesa ne moremo več ustaviti.
Danes je Chevrolet -niva kupcem na voljo v dveh konfiguracijah - enostavnejši L in z GLS zvonovi in \u200b\u200bžvižgi. Tako z servo krmiljenjem krmiljenja Zanradfabrik, uvoženega vakuumskega ojačevalnika in glavnega zavornega valja. Možnost GLS je opremljena tudi z alu platišči, meglenimi lučmi, atermalnimi očali in električnimi okni. Do septembra 2003 obljubljajo izvajanje izvoza (takšni stroji bodo prodani v Rusiji) - z Opel Enginejem, menjalnikom iz Vitarja Suzukija, zračnih blazin, ABS in klimatske naprave, ki mimogrede nočejo postaviti avtomobila z a z a Motor Vaz.
Torej, kaj je naslednje? Zagotovo bo kupce v enem letu in v dveh počakati nekaj, toda govoriti o možnostih doslej doslej za mlade skupno podjetje je še prezgodaj - vse ima čas.
Primanjkljaj je podan
Zdi se, da so prodajalci VAZ -a šele včeraj ponudili prototip današnjega stroja za ogromen za domači izdelek in poleg tega močno plavajoči znesek - od 11 do 14 tisoč dolarjev. Kupljeno? In kako! In potem, po samo letu in pol, drugi trgovci ponujajo navzven podobno, a že prineseni veliko boljši avtomobil, ki nosi emblem Chevrolet na 8000 USD ali 9300, odvisno od konfiguracije, odvisno od konfiguracije. Ni presenetljivo, da se je črta obložila dva meseca!
Očitno bo navdušenje ostalo do približno marca, nato pa se bo odpravilo, ali bolje rečeno, odpravljeno. Do tega trenutka bo nova produkcija, ki pripada skupnemu podjetju (SP), pridobila lastne barve in bo lahko, tudi po zaslugi njih, znatno povečala obseg proizvodnje. Če se je v dveh mesecih od zadnjega leta nekaj več kot 450 avtomobilov odpravilo z montažne linije, potem bo leta 2003 načrtovano približno 35 tisoč.
Drugi mejnik je september, ko, kot smo že povedali, obljubljajo uspešnost izvoza. Poleg tega bodo obstoječe možnosti konfiguracije najverjetneje dopolnile možnosti, kot so ABS, zračne blazine, električni pogon zunanjih ogledal in kaj drugega.
Toda do zdaj so potencialni kupci najbolj zaskrbljeni zaradi blazin. Leto in pol, da naša eksperimentalna dvajset tretjine morda ni bila mimoidoči (ali pogosteje -odlomek), ki med drugim ne bi bil zainteresiran za kakovost, Ali bo Chevrolet Niva kot tuji avtomobil?
Na straži ugleda
Za rastlino se vsaka kopija stroja rodi iz mnogih delov in tisti, ki pa iz obdelovancev in tako naprej. In za kupca - bodočega lastnika?
Za avtomobilom ne pridemo v tovarno, ampak k prodajalcu. Nato se obrnemo nanj za tehnično podporo, prosimo, da odpravimo garancijo težave, včasih celo poskušamo z njim prodati stari avto. Izkazalo se je, da je odnos avtomobilske skupnosti do ustanovitve podjetja v veliki meri odvisen od prodajalca (škoda je, da naše tovarne tega ne razumejo). Hitra in kvalificirana pomoč lastniku pomaga oblikovati občutek, da je njegov avtomobil bolj zanesljiv kot pri sosedu, majhne težave (ki jih nimajo) niso dostavljene. Zakaj se zapiramo?
Strokovnjaki skupnega podjetja razumejo, da je dober center prodajalcev vreden veliko, zato je bila najresnejša pozornost namenjena ustvarjanju prodajne mreže. Obstaja veliko zahtev: imajo svoj servisni center, kvalificirani strokovnjaki, ki so opravili posebno usposabljanje, dober ugled - potem bo obravnavana kandidatura. Toda tudi če bodo te pogoje avtomobili lahko prodali šele potem, ko je notranjost okrašena v korporativni identiteti; Hkrati je treba velikosti in lokacija logotipov, razsvetljave in tla obložiti s ploščicami predpisane sorte in barve. Obstajajo standardi za kakovost storitev za stranke, vendar se jih morajo pozneje seznaniti. Izbirni pogoji so zelo ostri: zato je bilo od mnogih ljudi, ki želijo prodati Chevrolet-NIV, v času priprave materiala le 18 trgovcev v Rusiji in le dva (!) V Moskvi obdarjena s to pravico. Ta pristop navdihuje zaupanje, da bodoči lastniki avtomobilov ne bodo ostali sami s svojimi težavami, ne glede na to, kako majhni so na prvi pogled.
Odsevi na sprednjem vhodu
Če želite ugotoviti (vsaj zase) v možnostih zanimivega projekta in razumeti, kakšna bo zagotovljena visoka kakovost, je avtorju pomagalo vprašanje, ki ga je postavil predstavnik skupnega podjetja. Zvenel je nekaj takega: v Rusiji obstajajo mesta, kjer ni in verjetno v bližnji prihodnosti ne bo trgovcev. Ali lahko človek nekako (nakazuje - prek prodajalcev Vaz, GM ali drugih obvodov) kupi avtomobil v svojem mestu? Odgovoru je sledil občutljiv, previden, toda ... razumeli smo - ne. Ali je mogoče sklepati na podlagi tega odgovora? Poskusimo.
V skupnem podvigu GM-Autsovaz so se ljudje zbrali precej izkušeni in očitno so pripravljeni na presenečenja. Ne glede na to, kako VAZ poskuša zagotoviti idealne komponente za skupščino Chevrolet, Nobesa (in on resnično poskuša), možnosti neuspeha ni mogoče izključiti. In če je tako, bo trgovec zadnja trdnjava v boju za ugled avtomobila. Če se je to zgodilo, je bil zasnovan za reševanje problema, ki se je pojavila tako, da je stranka zadovoljna. Zato se tako skrbno približujejo izbiri kandidatov. Opazite, govorimo o izbiri natančnih trgovcev in ne samo prodajalcev.
Prvo poznanstvo z blagovnimi stroji daje upanje za najboljše: morda ne bo povsem Chevrolet, a zagotovo ne na področju. Naivno je pričakovati, da bo avtomobil opazno cenejši. Verjamemo, da ni resnih razlogov za zvišanje cene. Toda, če nahranimo željo po nakupu tega avtomobila, je bolje, da pozabite na poceni in nevsiljivo storitev, kjer to počnejo za peni, vendar ga trikrat obnovijo. Plačati boste morali za običajne ure, vendar lahko računate na veliko. Konec koncev, na zemljevidu ugled ni več vaza - ali ste videli emblem na radiatorju?
 

 

Izvor: Revija "Vožnja"