Chevrolet Niva testna vožnja od leta 2002 SUV

Leto zrela

Več kot eno leto je minilo od začetka proizvodnje rusko-ameriškega vozila All-Tererain Chevrolet Niva. V tem obdobju je bilo o njej in napisano veliko - dobro in ne zelo. Revija je avtomobil večkrat pohvalila za prijetno ravnanje, sodobno ergonomijo in zadostno križno državo. Toda hkrati je kritiziral nizko zanesljivost in zelo drago storitev.
Medtem je proizvajalec spremenil zasnovo, izboljšal tehnologijo. Na splošno so bili razlogi za misli, da so polja za eno leto postala dražja, a tudi veliko boljša. Tako smo se odločili v paru Chevrolet-Niva, ki je bila že na voljo v uredništvu, izdana novembra 2002, kupila avtomobil konec leta 2003. Natančno smo preučevali novost v primerjavi s kopijo, ki smo jo poznali, in zdaj bomo govorili o vtisih.
Svoje med neznanci
Po izvedbi pred prodajo so nam vljudni in vljudni delavci lastniške postaje Ji-Um zaželeli srečno potovanje. In pot je ležala v tehničnem centru ZR, kjer smo se zavezali, da bomo iskali napake v montaži. Na srečo so našli malo, a vseeno se je v to nekaj spravilo.
Tudi na poti se je pojavila prva, najresnejša pritožba - menjalnik sprednje osi je hrupno. Upamo, da se to ne bo razvilo v resen problem, saj je garancijska postaja še vedno odpravila takšne pomanjkljivosti brez pogovora.
Iz manjših trditev je bilo ugotovljeno, da kazalnik temperature motorja pove laž. Ko se vozi po avtocesti, njegova puščica ne doseže 90C in celo v času vklopa navijačev ne želi pokazati več kot 92-94C. Povezana diagnostična naprava ni tako optimistična, saj verjame, da se sto stopinj (kot je bilo pričakovano) še vedno segreva. Za avtomobil z emblemom Chevrolet se takšna odstopanja v odčitkah štejejo za pomanjkljivost: to ni preprosta korpusna linija ...
Če pa se približamo oceni skupnega izdelka, ob upoštevanju njegovih korenin, se bo slika izkazala za zelo mavrico. V zadnjih nekaj mesecih smo lahko ocenili kakovost avtomobilov, sestavljenih v Izhevsku (glej ZR, 2004, št. 1) in v Togliattiju na Vaz transporterju (glej to številko). In zdaj lahko varno rečemo: Chevrolet Niva je zbrana veliko bolje. In v primerjavi z našim lanskim avtomobilom ima tudi številne konstruktivne prednosti.
Morda se zdi čudno, toda med najpomembnejšimi spremembami potrošnika pri oblikovanju stroja bomo poimenovali zamenjavo dveh pasov Zhigulevsky, ki sta do nedavnega pripeljala generator s pompom in črpalko za črpanje v en poliklolin. Prvič, zdaj ni treba, da vsake toliko zategne pas generatorja, tako da ne žvižga, drugič, črpalka bo živela dlje (njegov nosilec je trpel zaradi odmetavanja pasu), tretjič, klinični pas traja dlje.
Koliko se je spremenila postavitev? Generator se je premaknil na drugo stran motorja in se dvignil veliko višje - to se naredi na večini vseh, in ne samo na njih.
Drugi, ki mi je pritegnil oko, je bil popravljen vrat za gorivo. Na tistemletnem polju je bil ventil, vgrajen v vrat, spuščen pregloboko in ni dovolil, da se avtomobil normalno napolni: za polnjenje 30 litrov je trajalo približno 10 minut! Zdaj je s prstom enostavno doseči ventil. Za bencin ni ovir in na sprožitvi plinske pištole je mogoče priti do konca: dve minuti - rezervoar je poln!
Danes vsi avtomobili, tudi v konfiguraciji L, namestite električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal. Med drugim je to pomagalo odstraniti vibracije ogledal, ki motijo \u200b\u200blastnike prvih serijskih strojev. Pojavil se je bojni žarometi in hladilni sistem hidravlične moči. Slednje je zelo koristno, če je na ulici pod 40C ali ste se povzpeli na 500 metrov nad morsko gladino.
Filter salona zdaj namešča vsa polja - preden je bilo zanj le mesto. Res je, zdelo se je čudno, da je bil pokrov, za katerim je bil filter skrit, postavljen na tesnilno maso. Če izkoristimo to priložnost, bralce še enkrat opomnimo, da so vsi avtomobili od druge četrtine 2003 pobarvani ne na vazo, ampak na sami SP v sodobni avtomatski komori. Kupec je na voljo štiri barve - bele (navadne) in tri kovine: srebrna, temno zelena in češnja. Poleg tega imajo številne podrobnosti o telesu dvostransko pocinkanje.
Prav tako z veseljem poročamo, da je avtomobil, ki ga je kupil uredništvo, uspešno premagal test mraza v že tako znanih bralcih hladilnika Zilovsky (glej ZR, 2004, št. 1). Ker smo jo tja odpeljali z motornim oljem, poplavljeno v tovarni, pri minus 30C seveda ni začela. Toda prag v minus 25C je premagal. V testih, vključno s oceno hitrosti ogrevanja salona, \u200b\u200bdrugih strojev in drugih strojev, so sodelovali, o katerih bomo povedali ločeno - več.
Tujec med svojimi
Eno od vprašanj, ki jih voznik pogosto postavlja, so vprašanja: Kakšen je avto iz Chevroleta? Najlažji način odgovora je: Emblem je resničen. Če je razpoloženje slabo, recimo: stroški storitve. No, če je dobro, se lahko pohvalite z uvoženimi hidravličnimi ovoji in zavorami, govorite o visoki kakovosti in dragih surovinah za plastične dele, o najsodobnejši opremi za sestavljanje in barvanje, nameščeno v skupnem podvigu. Tako so stvari danes, vendar se bo situacija kmalu spremenila.
Letos je načrtovano veliko sprememb, od katerih je najbolj pričakovano Opelian Ecotek Engine Fam 1 z volumnom 1,8 litra s 16 ventili na valj. Njegova zmogljivost je ena in pol večja kot v današnjem Vazovskem, trenutek pa je več kot 30%. Japonski mehanski ledeni menjalnik s petimi hitrostmi bo deloval z njim, na katerega bodo (brez vmesne gredi) istega izročila zasegli (brez vmesne gredi) Spremenjeni zobje, še en mehanizem. Preklop (pod eno ročico) in dodatna podpora za pritrditev.
Skupaj z uvoženo napajalno enoto na stroju v konfiguraciji LX, ABS, klimatsko napravo, blazinami za voznikovo letalo in sopotnikom, pasovi z ronacerji in omejitvijo obremenitve prilagodite voznikov sektor v višini. Načrtuje se, da ne bo na takšen avtomobil namestil ne 15-, ampak 16-palčna kolesa pod pnevmatike 215/65R16.
Avto v tej predstavi se bo obljubil, da bo prodal za 13 tisoč evrov, vendar je to le predhodna napoved.
Tisti, ki se v novem letu odločijo za nakup Chevrolet Niva z domačo enoto za energijo, prav tako čakajo na številne koristne (zato želim povedati za zdravje) inovacije. Najprej je to nešteto izboljšav telesa, zasnovanih za zagotavljanje visoke pasivne varnosti. Vsi so bili razviti za izvozno konfiguracijo, ne pa da bi naredili telo za vsako različico stroja.
Če bo vse potekalo po načrtu, bo vaz napajalna enota nežno izpodrinila uvoženo. Vsaj o tem so govorili predstavniki skupnega podjetja JJ-EM-Autsovaz v lanskem prodajalcu avtomobilov v Moskvi. Proizvajalec namerava ohraniti takšno razmerje avtomobilov za avtomobile z Vazovskimi in Opelijskimi motorji, v katerih se bo večina odločila za slednje.
Mimogrede, v zvezi s tem se postavlja vprašanje: je bil prenos cen na Nivo v evrih kot način vznemirjenja za Opel in Aisin? Ali pa je bilo to le povpraševanje po avtomobilu večje od pričakovanih marketinških skupnih podvigov? Potem smo pozorni na še eno okoliščino. Novoletni popusti na Chevrolet Niva so bili prijetno zadovoljni in hkrati presenečeni - približno 500 evrov. Tako so za avto zaprosili najmanj 288.888 rubljev ali 9860 dolarjev ali približno 8000 evrov. To je lahko dokaz o prilagodljivi cenovni politiki skupnega podjetja ali ... majhnega doprsja s ceno, ki se je pojavila po prenosu stroškov v evrih, hkrati pa ohranila število dolarjev. Za potrošnike verjetno tudi slednji ni slabo. Vsaj lahko upamo, da proizvajalec z nadaljnjim zvišanjem cen ne bo hitel.
To ... je potrebno samo, ne vsi
Če zaključite zgodbo, vas opozarjamo na eno nenavadno okoliščino. Izvozni stroj v konfiguraciji LX bo močnejši, varen, verjetno še bolje zbran, vendar ... štiri -sedežni. Vsaj pravijo uradna gradiva.
Ugibamo, s čim je to povezano. Na primer, s težavami pri zagotavljanju varnosti petega potnika ali s presežkom izračunane polne teže avtomobila. Toda tudi ko smo prišli do takšnih razlag, smo še naprej presenečeni nad čudno odločitvijo proizvajalca. Po našem mnenju takšne težave s certificiranjem ne morejo upravičiti: navsezadnje je celo Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin s telesom s petimi vrati je petdesebni avtomobil, čeprav je opazno manjši od stroja Togliatti. Ali spet začasna odločitev? Se je Ji-Em res naučil učiti od ruskih kolegov ...

Ogledala z električnim pogonom so zdaj nameščena na vseh poljih ...

... in meglene luči.

Pravilni vrat: ventil lahko dosežete s prstom.

Nova je le sedemsto kilometrov na odometerju.

Dolgo pričakovani klinični pas generatorja, črpalke in črpalke se znebijo množične napake.

Cev v ospredju v ospredju je hladilnik tekočine z vodami.

Uvozni dušilec - iz tenno -jautomotive. Toda iz nekega razloga je mračno ...

V hladilniku se poleg začetnih lastnosti ovrednoti tudi dinamika ogrevanja. Zato je avto na bobnih in vitko.
 

Aleksander Budkin.
Foto: Alexander Kulniv

Izvor: Revija "Vožnja"

Video test poganja Chevrolet Niva od leta 2002

Chevrolet Niva testni pogoni od leta 2002

Okvare Chevrolet Niva od leta 2002

Okvare Chevrolet Niva: Podrobne informacije
Niva od leta 2002
Motor
Prenos
Krmilni sistem in suspenzija
Zavorni sistem
Zračno ogrevanje in klimatska naprava
SISTEM LASTNE IN KALTING
Električne komponente in tako naprej
Korozijska stabilnost telesa