Chevrolet Niva testna vožnja od leta 2002 SUV

Amerika Rusija je dala vse -terensko vozilo ...

Proizvajalec: Ji-Em Autsovaz
Leto izdaje: 2003
V obratovanju med vožnjo: od decembra 2003
Kilometrina v času poročila: 11 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2004, št. 2

Od decembra lani se je v uredništvu pojavil drugi Chevrolet Niva. Deluje na kmetiji, ki streže teste za pnevmatike: zavije nove pnevmatike, prevaža težko prikolico z opremo in kolesi. V zadnjih dveh mesecih je avtomobil tekel 9 tisoč km in le 11.000. Malo, vendar je že nekaj vtisov.
Pred nekaj leti smo imeli izraz ruski tuji avtomobil. Ali je mogoče v to kategorijo razvrstiti Chevrolet Niva? Videz in notranjost, dobra aerodinamika, tehnična raven (vbrizgavanje goriva, nevtralizator, hidravlični vezje časovne verige, ojačevalnik volana itd.) Kot da ustrezajo svetu, tuji ravni. Komponente so večinoma narejene v Rusiji. Vendar sodobni avtomobil ni samo moden videz in napredne oblikovalske rešitve. To je kakovost sklopa in zanesljivost ter raven storitve. Tu je bilo razkrito, kako upravičen naslov Ino iz naše blagovne znamke.
Model iz leta 2004 na ta način se je avtomobil postavil v prihodnosti jeseni 2003 v prodaji in takoj, ko je bil spremenjen. Kako se posodobljeni model razlikuje od prejšnjega, smo podrobno povedali v ZR, 2004, št. 2. V uradnem dokumentu, ki je bilo med drugimi inovacijami, ki so jih prejeli od skupnega podjetja, izšla tudi Tenneko Company. Vendar pa na dušilcih našega avtomobila Vaz Marking! Uvoženi sistem, kot se je izkazalo, se je pojavil šele februarja 2004. Mimogrede, to in druge spremembe so bile motivirane s povečanjem cene avtomobila, ko je pod u. npr. Namesto dolarja so začeli misliti na evro. Ali je to res klinični pas, preprost gur radiator, meglenke, električna ogledala in celo nadomeščanje ruskega sistema sproščanja za nemški stane enega in pol tisoč dolarjev?
Stara pesem o glavnem
O neumornem boju za kakovost je povedanih veliko lepih besed. In kaj je v praksi? Avto z brenčajočim menjalnikom sprednje osi! Hvala bogu, v Togliattiju, kjer avtomobil nosi storitev, je bil menjalnik zelo hitro spremenjen pod garancijo. Toda v Moskvi morate za tak postopek dva meseca stati v vrsti. Torej je napaka serijska?
Pevski menjalnik ni edini razlog, da se je prisiljen obrniti na garancijo. Na drugem tisoč teku v zadnji vzmetenju so se po kratki bolezni pojavili žalostni udarci, je umrl desni amortiber.
Iskanje okvare je pomagalo zaznati drugo komponento kakovosti plastične škatle izpušnega ventila za izpušni ventil, ki je preprosto ležal za lokom zadnjega kolesa.
Zadnja vrata jih podpirajo tako, da se robovi vrat držijo nad odprtinami, in ko se premika salon, salon utripa, kar pomeni, da so vrata ohlapno zaprta. Vendar to ni grozno, saj se bodo tjulnji pojavili in vse se bo vrnilo v normalno stanje. In zakaj okna zadnjih vrat še vedno drsijo navzdol, kot avtomobili iz prve serije?
Zakaj je treba za nadzor nad nadzorom grelnika še vedno vrziti v položaj po želenem položaju in jo vrniti na edini način, da se upira zaostanku v pogonu?
S hitrostjo 60 km/h in višjo Frosty Air vstopi v salon in opazno strese sopotnika. Ohladi teče skozi ogrevalno in prezračevalno tkanino, ki obide grelniški radiator. Zdi se, da je bila prilagoditev v pogon recirkulacije motena. Da pa pridete do njega, morate odstraniti instrumentno ploščo. In sam ogrevalni sistem je daleč od ideala: motor se precej hitro ogreje, toda voznikova desna noga je kot v pečici, levica pa zamrzne. O tem smo se pogovarjali že leta 2002, po potovanju na eksperimentalnem avtomobilu proti ruskemu severu.
Resata deflektorja na zgornjem delu instrumentne plošče je bila že zmečkana, tako da je krmilno kolo blažilnika potopilo v črevesje. Zdaj, da bi spremenili smer zračnih tokov, ga je treba zviti z nageljni ali močno pritiskati na rešetko s dlani.
Grad leve strani zadnjega sedeža nazaj, ko je več klikov prenehalo delovati. Nasmehnjen, izučen.
Kmalu so utripale skupne luči in osvetlitev naprav. Predstavljajte si avtomobil, ki se premika v gostem toku, ki tako kot vohun občasno ugasne dimenzije, po dveh ali treh minutah pa jih spet prižge. Konec koncev, ni daleč od težav! Kasneje so našli vir skrivnih signalov zunanjega razsvetljave. Potem je popolnoma zavrnila delo.
Zgodi se, da se meglene luči ne ugasnejo. Števec -vnašanje energijske vožnje po izboklinah po približno desetih minutah se sproži brez napak.
Do osmega tisoč, dih zadnjega levega amortizarja za udarce in, kot pravijo, na kup zadnjega oljnega tesnila izročil. Če greste v službo, potem z bogatimi gosti!
Skoraj hkrati je pas generatorja žvižgal. Enaka, zanesljiva in trpežna Clinova. Od takrat v vsaki majhni luži pas, kot merjasca, godrnja in vpije veselo. In kaj se bo zgodilo, če je luža globlje? Ali jih Američan vse ni nahajalo?
Za istih osem tisoč iz radiatorja je liter antifriza izginil brez sledu (kot je znano), brisalke so stale in na hrbtni strani se je znova pojavil znan trk.
No, slogan sovjetskih petletnikov bo dohitel in prehitel Ameriko! V prvem delu je bilo potrjeno. Zdi se, da Chevrolet Niva v kakovosti ne presega naših avtomobilov, čeprav ponosno nosi ameriški emblem ...

Stroški za delovanje Chevrolet-Niva (011 tisoč km)
Podrobnosti in cena materialov, drgnite.
Zimske čistilne ščetke 300
Naprava za pigo-liner 850
Nato 2500 km (z Rav. Materiali) 5200
Bencin 15 500
Zdravljenje proti koroziji 6000
Navodi 2000
Alarm 7000
Tosol 30
Skupaj 36 880
Sergej Mishin

Izvor: Revija "Vožnja"