Chevrolet Niva testna vožnja od leta 2002 SUV

Od vsakega v skladu z potrebami

Strinjam se, lepo je, ko drugi ugibajo vaše želje. Na primer, nekdo bo pomislil, da o tujem avtomobilu sanjate z zmerno ceno in tukaj je, da je montažna proizvodnja v Vsevolozhsk. Ali pa bo menilo, da želite strast, saj želite nekaj dragega, toda domača bo imela srečo s komponentami Kaliningrad za BMW. Najbolj podjetniški se je odločil, da bo o večnih vrednotah igral potrebe široke ruske duše v komunikaciji z domačo naravo. Torej je v primerjavi z Nivo stal produkt skupne ustvarjalnosti ruskih oblikovalcev in ameriških vlagateljev Chevrolet Niva. Natančneje, sploh ni vstal, ampak se je povzpel in začel potiskati komolce. Ne boli, ampak asertivno.
Da bi videli, kdo koga pritiska, smo vzeli novo, z iglo, podolgovato polje Vaz 2131 z uplinjačem motorjem (7700 dolarjev) in Chevrolet Niva v izpolnitvi (9900 USD).
Kakšne so možnosti? Trideset prvih je mogoče izbrati z motorjem za vbrizgavanje (7900 USD). In Chevrolet-niva v apartmaju (11.100 dolarjev) z litami platišči, tonirano steklo, ogrevanimi sprednjimi sedeži, velorski salon.
Sreča trgovca
Nekoč je imel Ji-EM v času ustanovitve skupnega projekta togo namestitev novega polja v istem prodajalcu avtomobilov od starega ni mogel prodati. Bojili so se, da bo takšna soseska uničila ugled Chevroleta in ne bi slabo vplivala na podobo novih predmetov.
Zdaj, po samo enem in pol leta so se načela prodaje postavila na podlagi prodaje. V Moskvi (da, verjetno v drugih mestih), se tako Togliatti vse skupaj prodajata skupaj z moči in Main. Zanimivo je, da predstavniki uradnih centrov, ki prodajajo, poleg Chevrolet-Neva, dražjih blazerjev ali sledilcev, včasih omogočajo skeptične izjave o ruskem izdelku. In sivi trgovci, tako nezaželeni za skupno podjetje, nasprotno, avtomobil pogosto predstavljajo kot vrh dosežkov domače avtomobilske industrije.
Ni težko razumeti, zakaj je siva takšen lov s takšnim lovom. Prvič, ti stroji so opazno bolje sestavljeni od vaz, plinov in Izhija, pri čemer je njihova priprava pred prodajo manj težav. Drugič, dražji so, zato lahko trgovec zasluži ne le pri namestitvi alarma, obdelave proti koroziji in drugih dodatnih storitvah, temveč tudi pri prodaji samega stroja. Tretjič, med načrtovanim vzdrževanjem nove NIVA lastnik plača normo za 25 dolarjev in ne 10 dolarjev. Ali je vredno presenetiti, da vprašanje, katerega NIVA kupiti, prodajalec Vaz toplo priporoča Chevrolet.
Stopnja vsestranskosti
Nerazumno je kupiti nadomestnega vožnje, ki ga je vozil izključno v mestu. Vsaj včasih bi morali takšni avtomobili zapustiti asfalt, kar upravičuje njihov namen. V teh srečnih trenutkih potrebujejo prostorno, nosilnost, udobje na avtocesti in končno uspešno premagovanje neprehodnih območij.
V teh disciplinah podolgovata Niva Vaz 2131 ni slabša od dražkega sorodnika. Seveda je v njem manj udobja, vendar je zmogljivost in nosilnost nad 360 litrov uporabne prostornine v prtljažniku v primerjavi z 260 (lastne meritve s standardnimi kockami) in 500 kg namesto 400 v skladu z navodili. Mimogrede, tukaj je razlog, da se zmede. Podatki o skupni masi skupne proizvodnje v njegovih navodilih in na inženirski plošči se razlikujejo za 40 kg! Če verjamete slednje, Chevrolet Niva nima pravice prevzeti 360 kg na krovu, kar povzroča le nasmeh. Konec koncev lahko oko odvzame ljudi in tovor kar 340 kg! Na splošno bomo domnevali, da se v krožniku po nesreči zmotimo.
Avtomobili so na prostem približno enakovredni, čeprav hidravlični nadzor moči naredi nadzor Chevrolet veliko bolj prijeten. Na zlomljenem asfaltu so razlike spet majhne: skupni avtomobil z indeksom VAZ 2123 igra manj z zadnjo osi zahvaljujoč bolj navpično nameščenim amortizerjem. Ima malo več sprednjega vzmetenja, kar je tudi dobro. Vendar pa izolacija hrupa visoko kakovosti ustvarja občutek, da ta stroj prenaša luknje slabše. Voznik vzmetenje v tišini dojema voznik brez navdušenja.
Toda vikend ali dopust se hitro konča in polja se vrnejo v mesto in se vlijejo v žele, ki plazi po ulicah. Tu voznik ne skrbi odmik ceste in količino prtljažnika. Toda v celoti ocenjuje enostavnost vodstvenih organov in vidljivost. In potem se je med našim eksperimentalnim brezno natančno odprl. Težko volan podolgovatega polja je v primerjavi z bolj ergonomskim in enostavnim nadzorom Chevroleta, drobna zunanja ogledala starih žensk pa povzročajo le moteče. Kako dolgo bodo razkrili avtomobile?
Primerjava avtomobilov v mestnih razmerah, kot ugibate, igra ene vrat. Morda je edini oprijemljiv plus VAZ 2131 cenejša služba, vendar obstaja podvodni kamen: izvajati naj bi ga vsakih 10 tisoč km, in ne 15 tisoč, kot nasprotnik.
Če primerjate vse, kar je bilo rečeno, pridete do očitnega zaključka. Kot univerzalni avtomobil za vse priložnosti je Chevrolet boljši, a dražji. Če pa avtomobil kupi le za posebne naloge narave na vikend ali na dopustu celotne družine, lahko stari znanci Vaz 2131 dobro konkurirajo skupnemu proizvodnemu izdelku.
Strojni deli
Na nesporne prednosti Chevroleta, lepega telesa z dobro aerodinamiko, posodobljenim vzmetenjem, uvoženo hidravlično močjo, moderno zvočno izolacijo dodamo več ne -očitnih, a pomembnih. Tu vključujemo učinkovit sistem prezračevanja in ogrevanja s filtrom kabine, boljše električno ožičenje, najboljšo korozijsko upornost telesa.
Očitna pomanjkljivost nove NIVA so višji stroški avtomobila in njeno nadaljnje vzdrževanje. Seveda obstajajo slabosti niso tako očitne. Med njimi je veliko pomanjkanje nekaterih rezervnih delov. Na srečo potrošni materiali, elastični pasovi itd. Tega ne vključujejo.
Ni smisla dati seznama rezervnih delov. Prvič, z izidom revije ne bo na mestu. Drugič, kmalu leto, ko proizvajalec obljublja, da bo sprejel radikalne ukrepe za reševanje problema, zagotovil, da ni dolgo čakati.
Obstajajo funkcije, na katere je vredno biti pozoren, in prosijo za VAZ 2131. Najprej se odločite za injiciranje ali uplinjač motor (glej ZR, 2003, št. 11). Izbira v prid slednji danes motivira ne le (in ne toliko) manj cene. Glede na osmih z majhnimi tisoči, ki bo avtomobil stala po antikorusu, alarmu in radiu, je razlika v višini 200 dolarjev komaj pomembna. Toda odsotnost nevtralizatorja in sposobnost vzdrževanja avtomobila v kateri koli deželni delavnici sta lahko za kupca pomembna.
Motor z distribuirano vbrizgavanje goriva bolje vleče na dna, kar omogoča, da se z zmanjšanim menjalnikom plazi po gori s skoraj prostimi hitrostmi. Da, in apetit tako manjšega motorja.
 
 

 

 
Aleksander Budkin. Foto: Aleksander Kulniv in avtor

Izvor: Revija "Vožnja"