TEST DRIVE CHEVROLET MALIBU Od leta 2012 Sedan
Dragi, sem zmanjšal avto!
Spoznajte novo vodilno blagovno znamko CHEVROLET SEDAN MALIBU.Novi Chevrolet Malibu je osmi generacija modela s srčkano imenom plaže. Prvič, Malibu je bila uvedena pred skoraj pol stoletja: leta 1964. Z vsako generacijo je bila limuzina z veseljem: najprej izgubil velike motorje, nato pa usposobljeni klasični pogon zadnjega kolesa do proračunske fronte, v osmem kolenu pa je postal samo še ena variacija platforme Opel Insignia. Vendar pa na ruskih in evropskih trgih, blagovna znamka Malibu, najsodobnejša in napredna znamka avtomobila. Ne šteje, seveda, Tahoe in Camaro.
Tudi disgraced po metodi spuščanja Malibu je še vedno slon. Dolžina avtomobila je 4865 milimetrov: Toyota Camry in Skoda Superb je bistveno manj, in pred Mercedes-Benz E-razred, ta Shevya ne doseže le treh milimetrov! Na splošno je še vedno super.
Toda prvič v zgodovini modela, to ni potrebno prvič v zgodovini modela, niti V6 motor!
Kratka zgodovina deValvacije Chevrolet Malibu
Edini štiri-cilindrični motor, ki je na voljo 2,4 (167 sil, 225 Nm). Preverjeno, vendar ne nova enota sploh: predhodniki tega motorja so bili v preteklem stoletju nameščeni na splošno motorje. Tudi šeststopenjski avtomatski prenos lastne proizvodnje Hydra-Matic 6t je dobro znan. V snopu z istim motorjem 2.4 deluje, na primer, na Chevrolet Chaptiva Crossover.
V tej generaciji Malibu samo limuzina. Toda model naslednje generacije, ki se bo pojavil v letu 2015, bo na voljo v telesu vagona
V Ameriki pa ima Malibu nekaj močnejšega: obstajata še dva motorje atmosferske 2,5 (200 konjskih moči, 259 Nm) in dvo-litrski turbopolnilni (262 konjskih moči, 352 Nm) za limuzino. Vendar so štiri valjni V6. Konec igre.
Malibu Streha v hrbtu je višja od tiste iz ene platforme Opel Insignia, zato sedi na hrbtni kavčju ne pripnite stropne glave
Novi Malibu je ustvarjen na relativno sveži platformo EPSILON II. Njen Chevrolet izposodil nikomur, ampak na avtu leta 2009 Opel Insignia. Pred tem, Saab 9-5 na Švedskem, Buick Regal in Lacrosse v državah in Daewoo Alpheon v Koreji že zgrajena na podobnem vozičku. In zdaj Američan.
Malibu izgleda trdno. Ni čudno, da v Chevroletu upajo, da bodo v Rusiji zanimali njihov avto v Rusiji
Skupaj s sodobno platformo je Malibu prejel precej privlačen videz. Naj se nekateri koti zdijo nerodni, vendar to ni več siva miška Epica. Trdna radiatorska rešetka in zadnje luči, kot je Camaro.
Nekatera podobnost z legendarnim kopičenjem športov je v kabini. Kot pri Camaro je armaturna plošča Malibu narejena v obliki dveh kvadratov. Na tem pa se analogije končajo. Toda na oblikovanje, in na ergonomijo, in kar je najpomembnejše kakovosti v Malibu, ni pritožb. V modelu Chevrolet je ta notranjost morda najbolj prijetna. Popolnoma udobni sedeži, dobra prilagajanja udobno pristanek bo našla človeka katerega koli kompleksa.
Kamaro Drodarske plošče in Malibu
Sedan bo dostavljen v Rusijo v edini, vendar precej bogati konfiguraciji LTZ. Vključuje 18-palčne plošče, usnje notranjosti, sprednje roke električno regulacijo, nepremagljiv sistem dostopa, zadnjega parkirnega senzorja, multimedijski sistem s seventim na dotik, devet zvočnikov, glasovni nadzor in sposobnost predvajanja glasbe iz USB in SD medijev. In v ogromnih (545 litrov) bo deblo ležalo rezervno progo (čeprav na 17-palčnem jeklenem disku).
Notranjost
Malibujeva notranjost je najboljša v modelu Chevrolet. Tako z izvajanjem in kakovostjo materialov. Ergonomija in pristanek so zelo podobni Opel Insigniji.
Od sedvijskega zaslona na dotik lahko nadzorujete glasbeno navigacijo in telefon. Fotografije si lahko ogledate iz Flash Drive ali SD kartice.
Merilnik ročica na obrazcu spominja na OpoleVsky in preprečuje, da doseže gumb za ročno zavoro. Ročni način se obrne na nihanje ročice navzdol.
Toda ta velikodušna oprema ima zelo odpuščeno cenovno oznako 1.285.000 rubljev. Jasno je, zakaj v ruskem zastopanju GM ne pričakujejo orkana povpraševanja po novem Malibuju: Prodajni načrt okoli 600 avtomobilov, ki je primerljiv z istim EPIC. Naloga vodilnega limuzina je samo, da se pretrga mesto na trgu limuzin poslovnega razreda, ki prikazuje blagovno znamko Chevrolet ne le kot proizvajalec poceni malih moških.
1. Sodobna notranjost oblikovanja ima dober montažo in zadovoljna z dostojnimi končnimi materiali
2. Kljub prisotnosti zaslona na dotik je na osrednji konzoli kar nekaj gumbov, s katerimi morate upravljati klimatsko napravo ali glasbo.
3. Zaslon sedvine zaslona se lahko zloži. Pod tem bo prostorski prostor. Ideja, ki jo pozna Chevrolet Orlando
4. Odstranljiva stikala
5. Tisti, ki so prišli do preklopnih prenosov s tem ključem, očitno, zelo pameten človek
6. Nadzor svetlobe - eno na eno, kot je na Opel Astra ali Insignia
7.All Malibu za ruski trg prihaja z nepremagljivim sistemom dostopa
Na srečo Malibu ni slaba: uspešna platforma opravlja svoje delo. Gladkost tečaja v turških cestah, kjer je potekala testna vožnja, se nam je zdelo primerno za Rusijo. V salonu je tišina, suspenzija pametno in mirno: niti ostre stavke niti nihanja. Šasija seveda zdi, da je mehkejši evropski analogi, ampak za naše ceste, morda je še bolje. Za potnike zagotovo.
Motor je eden in ne zelo močan. Samodejno samodejno. Ne najhitrejši. Rezultat je zelo povprečen
Toda v zavoju Malibu je precej nežno, volan pa ni dovolj povratnih informacij. V korist udobja je bilo prizadevanje za to popolnoma majhno, vendar zaradi tega je informativnost izginila. Hkrati, ko obrnete pretrese, avto hiti na stran nepričakovano ostro take nastavitve zahtevajo določeno odvisnost.
Kljub temu pa popolnoma pokvari platformo EPSILON II, tako da jo preskočite skozi ameriško-korejsko chevrolet sito, ustvarjalci niso uspeli. In s standardi Chevroleta, Malibu Ravnanje in odlično.
Malibu ukrade slabše od Insignije. Ima še eno Credo: mirno, samo mirno
Kaj ne morete reči o dinamiki overclocking. Sedan je še lažje odrezati z istim motorjem in menjalnikom za skoraj 400 kilogramov, toda 100 kilometrov na uro pokliče le eno drugo hitreje. Iskreno, 10 sekund na stotine - rezultat ni impresiven na papirju ali v praksi. In če do 80 kilometrov na uro, se pospešek lahko imenuje še bolj ali manj normalno, nato nadaljnje hrepenenje in nemolje.
Malibu Tihi in udobni avto. Bodite dinamika na bolje prehitenja, ta limuzina se lahko varno priporoča za dolge potovanja
To poslabša primer zamišljeno škatlo, ki premakne hitrost shrome želve. Športni način avtomata še vedno ni, vendar je priročnik. V njem je situacija nekoliko boljša, toda težava: preklopite korake, ki se nahajajo z nihajočimi tipkami na koncu ročice, in podrejeni cvetni listi niso na voljo. Zelo čudna in neprijetna rešitev za nenehno uporabo smešnega ključa lahko uporabljate samo pravi mazohist.
Chevrolet Malibu Trust volumen je 545 litrov. Na hrbtni strani zadnjih sedežev so zloženi v deležu 60:40.
Izkazalo se je, da Malibu ne preseneča niti overclocking, niti ravnanja: V njegovih navadah je celo namig. Ampak on ima polno naročilo z udobjem, je stabilen na ravni liniji, kot vlak, in nekaj odstranitev od voznika, če se vozite počasi, se lahko pripišete tudi, da ste zaslužni manj utrujeni.
Poleg tega je veliko bolj privlačno od zunaj, kot Epica, prostorna, bogata z notranjostjo, sodobno na oblikovanju in je varna, kar dokazuje pet zvezdic, ki jih je prejela v razvrstitvi NCAP. Vse to je sestavljen iz dobrega sklopa, da bi se pot na trgu za naslednje, deveto generacijo, ki se bo sprostila po treh letih. Glavna stvar je, da v trenutku Chevrolet ni preklopil na tri-valjne motorje.
Alternativa
Najboljši prodajalec ruske Toyota Camryja lahko kupite v samo 959.000 rubljev. To bo avto v osnovni konfiguraciji, z dvo- litrskim 148-močnim motorjem in stari štiristopenjski avtomatski stroj. Z motorjem 2.5 (181 konjskih moči) in šest prenosov v avtomatskem menjalniku Camryju sta vsaj 1.074.000 rubljev (v paketu prestiž 1.307.000 rubljev). Sedan z V-oblikovanim šestim 3.5 se prodaja samo v zgornji različici apartmaja za 1.479.000 rubljev.
Korejci Čeprav kličejo KIA Optima poslovni razred, vendar je formalno ta avto manj in samo vstopi v konkurente v Malibu. Razpoložljiva različica OPTIMA - z dvo- litrskim 150-motorjem, na ročaju in v osnovnem udobju konfiguracije je ocenjena na 939.900 rubljev. Za samodejno šeststopenjsko avtomatsko morate plačati 50 tisoč. Vse različice z motorjem 2.4 (180 konjskih moči) so bile prvotno opremljene z avtomatskim menjalnikom. Cenovni razpon od 1.119.000 do 1.319.000 rubljev.
Najenostavnejši VW Passat v TRENDLINE konfiguracija z 1,4 TSI motorjem (122 KM) in ročnim menjalnikom, ki so naprodaj za 910,000 rubljev. robot DSG sedmih korakih bo pripomoglo k ceni 66.000 rubljev. V srednji ravni Comfortline opreme je Passat je na voljo z 1,8 TSI motorjem (152 sil): na ročaju - za 1,040,000 rubljev, z DSG za 1,112,000 rubljev. Na račun Highline so spremembe z robotom šeststopenjskim in TSI motorjem 2.0 (210 sil, 1,551,000 rubljev) in z dvema-litrski turbodizelski motor z (170 sil, 1.450.000 rubljev).
CHEVROLET Malibu ZAHTEVE
Motor bencin R4
Delovna prostornina 2.384 cm
Max. Moč, KM / min 167/5800
Max. Moment, nm / min 225/4600
Vrsta vožnje
6-stopenjski menjalnik AKP
Prednje vzmetenje neodvisno MacPherson
Neustrezno vzmetenje
Zavore Disk hlajeni prednji in Disc Zadnje
Mere (DHSHV) mm 4865x1855x1465
Medosna razdalja, mm 2737
Praznega teža, kg 1539
Max. Hitrost, km / h 201
Pospeševanje 0-100 km / h, od 10,1
Poraba goriva (kombinirano) l / 100 km 8,0
Emisije CO2, g / km 188 EURO 5
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 73
Prostornina prtljažnika, l 545
Dimenzija pnevmatik 245/45 R18
Cena, rubljev 1 285 000
