TEST DRIVE CHEVROLET MALIBU Od leta 2012 Sedan
CHEVROLET MALIBU TEST DRIVE: CAR za ves svet
Ameriški avto je zasnovan na evropski platformi, proizvedena v Južni Koreji in v Rusiji, je set! Ko voditelji Chevroleta so dejali, da bi bil njihov novi model globalni, nisem mislil, da bi jih bilo treba razumeti dobesedno.
Poleg tega proizvodnja in strukturne značilnosti - ne glavna stvar. Pravi kozmopolitanizem Chevrolet Malibu je, da bo ta model prodan v eni sami podobi skoraj v celotni svetlobi. To je kljub razlikam v mentalitetah in dojemanju, pa tudi značilnosti trga, in Američanov ter Evropejcev, in Azijcev, in seveda, bomo ponudili isti avto. Ampak naredite avto za vse to več naloge.
Nastop, na splošno, je uspel. Zunanjost Kolektivna podoba vseh projektnih šol, vključenih v skrb za blagovno znamko GM. Vendar pa ne posega v velik Carbus Malyabe, da je lepa in sorazmerna. In kljub svojim precejšnjem dimenzijam, silhueta limuda nima značilne ameriške monumentalnosti in patos.
Inherenten v Chevroletu, slabo razredčevalne razredčevalne žaromete, v katerih se ugibajo značilnosti povezanega insignije. Enako gladkost linij in v plastiki bočnega stranskega telesa, pod katerim se začne lajšanje robustnih mišic, ki se začnejo le na krmo.
Ko pogledamo tri četrtine na hrbtu v Chevrolet Malibu, lahko ujamete funkcije ameriških malarjev. Toda na splošno, povprečno nevtralno obliko brez izrazitega nacionalnega okusa, ki ne povzroča nasilnih čustev. Verjetno bi moral biti avto za ves svet.
Toda izkušnje zunanjosti opazno zvijajo velikost ameriškega limuzina. Toda v smislu njenih zunanjih dimenzij je Chevrolet Malibu boljši od tistih iz razreda, kot je Toyota Camry, Nissan Teana in Skoda Superb. Toda na žalost ni vplivala na prostorne znotraj avtomobila.
To še posebej velja za zadnji kavč, iz katerega sem začel preučiti notranjost. Ne, ni prostora tu tudi za osebe nad povprečno rastjo, vendar je govor ne bo na prostem pristanku s podolgovatih noge. Toda na zgoraj navedenih tekmovalcih od zadaj lahko še vedno ležijo ležalniki. Vloga osebja Malibu ne bodo mogli več igrati in ker je za potnike na zadnjih sedežih, razen naslon za roke, ni predvidena raztegljivim ogrevanje ali ločeno nastavitvijo klimatske naprave. Tudi preprosti deflektorji pihanja niso.
Ograjeni z vdolbinami 545-litrski Chevrolet Malibu Deblo je slabša le za oddajanje predelu Škoda Superb. Poleg tega se pokrov tovornega prostora odpre z električnim razcvetom. Od slabosti, pomanjkanje loputo za dolgoročno in ples namesto polne velikosti za rezervo.
Celotna arhitektura zaobljeni sprednji kabini je počaščen na svetovnem šablone niti korak stran. Osrednja konzola pade, da bi kompleksa iz navigacijskega zaslona, \u200b\u200bradio in dve coni klimatsko napravo. Zagon motorja z gumbom na desni strani volana, nadzor svetlobe na levi. Zdi se, da vsak avto lahko vse blagovne znamke že sedel z zavezanimi očmi očmi, globalizacijo v vsem svojem sijaju. Edini trik je zložljiv zaslon, ki mu sledi opozorilo.
Vodoravno razdeljen na dva dela pročelje s prikrito stranskima pihanja usmerniki zraka, obilo kroma v notranjo dekoracijo in ščit instrument La Camaro, očitno, bi morala objaviti spomine pravih ameriških avtomobilov. EH, če je na volanskem drogu še vedno pritrjena ročica, in tako
Iskanje ergonomskih pomanjkljivosti ali, nasprotno, vse prednosti takega standardiziran salonu so skoraj neuporabni. Pritožba samo za voznikovo stol je kratek vzglavnik in nezadostna območje nastavitve višine. V nasprotnem primeru se lahko opis kakovostnega notranjo dekoracijo zmanjša kot standard, kot je salon, stavek je funkcionalno, ergonomsko in zelo udobno.
Pomanjkanje izvirnosti Ustvarjalci so se odločili, da nadomestijo opremo. Ruski trg Chevrolet Malibu na voljo v samo in najbogatejši konfiguraciji LTZ, v katerem je vse brez pretiravanja. Čeprav ni stala brez prihrankov. Na primer, električni pogon hiddenly pomika voznikovega sedeža, ko je vžig izklopljen, vendar je položaj samostojno vrnil do zadnjega shranjenega položaja ne more ali pritisnite tipko ali nastavite novo.
Multimedijski kompleks s čudovitim grafičnim in logičnim vmesnikom je bil presenečen zaradi pomanjkanja ne le vzvratne komore, temveč tudi s kakršno koli grafično spremljavo parkiranja petih metrov limuzina samo za govorice. Poleg tega magnetol prek protokola Bluetooth zaznava mobilno napravo samo, ko telefon, posneten v pomnilnik mobilne glasbe, ne bo razmnožen. Čeprav je ta funkcija celo v Renault Dusterju.
Poskus, da bi dobili iz hiše na delo na standardni navigacijski karte, je povzročila tudi problem v spomin naprave Ni bilo domačega vprašanja ali številk naslednjih pet stavb. Vse to, seveda, bi bilo mogoče zlahka odpustiti Chevrolet Malibu, če ne bi bilo za ceno in segment, v katerem proizvajalec sam položaj. Toda to kasneje.
Kot popoln komplet je tudi sam za izbiro elektrarne. To je znanca Chevrolet Captiva štiri-cilinder 2,4-litrski motor z zmogljivostjo 167 konjskih moči, ki dela v par izključno s šeststopenjskim strojem. Za 1793 kilogramskih crossover je ta motor odkrito šibek. In storil sem običajnega prodajalca petnajstminskega testnega pogona okoli avtomobilov, verjetno bi rekel isto o Malibuju.
Vendar pa po sto kilometrih, ki sem jih upravljal dan testa, lahko rečemo, da motor v celoti ustreza habstingu vodilnega Chevroleta. Kljub prekinitvi, ki je bila ponovno uvedena na Evropsko federacijo, je gibanje Malibu na cesti gladko in izmerjeno.
Jasno je, da ima ravno linijo, in se ne začne v zameno, ampak ustvarja, naslanja na stran, vendar celo poslušen, ne da bi izgubil pot. Skupaj z lagodnim motorjem, cedilom, rahlim kolesom in dobro raven zvočno izolacije Chevrolet Malibu se spreminja v nekakšen sprostitev avtomobila najbolj po stresnem delovnem dnevu nekaterih šefov.
Ni vredno posvetiti pozornosti povprečne porabe goriva 22,1 litra. Stroj brez teka, polovica testne poti občasno premakne skozi vtiče, in preostalo polovico porabljenega v preskusu in raztrgan gibanja način. Toda nekaj kaže, da bodo navedeni 11,5 litra na sto v mestu zelo težko.
Na isti maneri se gibanje konfigurira vnaprej in z dolgoročnimi maršami: 100-110 km / h na tempomat, zbiranje romantične zbirke na radijskem tračnem snemalniku, mirno stanje duše in visoko Wei, počivamo na obzorje. Takoj, ko se bo idealistična ameriška slika v domišljiji prekinila zaradi realnosti ruske poti, se bo Chevrolet Malibu začel truditi s pretirano informativnostjo suspenzije, neprijetno zvoniti na visokih vrtljajih motorja in, kar je pomembno, nezmožnost hitro pospeševanja pravi trenutek.
Kot pri najnovejših Fordovih modelih je ročni nadzor šeststopenjskega avtomatskega menjalnika gumb na gumbu gumbov. Uporabite priročnik in v tem in v drugem primeru je enako neprijetno. Toda pošiljanje Američanov je jasen ročni način na sodobnih avtomatih, ki ni več kot igrača.
In zdaj je čas, da se spomnite, zakaj se je Chevrolet Malibu pojavil na ruskem trgu. Spremenil je Chevrolet Epica na miru. Le epski, zaradi svoje cene, je bila edinstvena ponudba odličen ladji razreda D, z dobro raven udobja in elastične vrstice šest, pod pokrovom v maksimalni konfiguraciji je bila prodana na malo več kot avtomobilski avto.
In Malibu? Da, avto je postal moderna, varnejša in nekoliko bolj udobna, je bolje opremljena in bolj zanimiva pri vožnji. Toda ali je to pol-propadanje cene, ki upravičuje takšno nadgradnjo? Na primer, v ZDA je Chevrolet Malibu v podobni konfiguraciji, vendar z motorjem 2,5 (192 KM) stane približno 30.000 $ ali približno 950.000 rubljev, in v Južni Koreji z motorjem 2.4, cena največje opremljene različice je v smislu več kot 900 000 rubljev. In tako za denar bi trdni limuzini postal odličen sledilec tradicije uspešnega razmerja količine avtomobila na porabljenem rublu.
Vendar imamo Chevrolet Malibu v vrednosti 1.326.000 rubljev. Poleg tega, Malibu za Ameriko gre v Ameriko, Malibu za Korejo gre v Korejo, in Malibu za Rusijo je v Rusiji. Od kod prihaja 400.000 cen. Ni drugega na stropu.
Da, seveda, veliki in kakovostni Malibu izgledajo odlično v vlogi avtomobila, ki je kronana z modelnim obsegom Chevroleta, vendar le, medtem ko stoji v razstavnem prostoru. Iz nekega razloga, za volanom, vsakič, ko se spomnite stroškov avtomobila, več o slabostih kot pri dostojanstvu
Chevrolet Malibu Cena na ruskem trgu
Kot je bilo že omenjeno, je ameriški limuzin predstavljen na našem trgu z eno različico. CHEVROLET MALIBU LTZ je opremljen z 2,4-litrskim motorjem (167 KM) in šeststopenjskim avtomatskim strojem. Celotna nastavitev izčrpna: ABS, ESP, Šest zračne blazine, Dvoodravno podnebje, senzorji za dež in svetlobe, Zvočni zadnji parkirni senzorji, Xenon Glavni zaromet, Multimedijski kompleks z navigacijo, Usnje Notranjost, Električni pogoni s položaji položajev in zlitine 18-palčni diski . Edina možnost lopute. Glede na to in kovinska barvna cena je 1.326.000 rubljev.
Izberete portal kolesa.ru.
Izbira, na splošno, NO: En motor, en menjalnik, ena oprema. Če je avto, kot pravijo, pogledali, in ne govorijo dvomi, ki jih lahko še vedno kupite za ta denar, potem je nakup verjetno razočaran. Za vse drugo naslednji del tega članka.
Mimogrede, v sosednjem Beloruski Chevrolet Malibuju je na voljo v treh konfiguracijah z avtomatskimi in mehanskimi menjalniki po ceni milijona rubljev.
Tekmovalci Chevrolet Malibu na ruskem trgu
Za ceno ameriških novih predmetov v Rusiji lahko kupite vsak sošolce in v primerljivo opremo, razen modelov premijskega segmenta.
Tako bo brezposelni Opel Insignia v Kozmo konfiguracije z dodano opremo Malibu Možnosti stane 1.291.500 rubljev. Samo pod pokrovom nemškega bo turbopolnilni 220-močni motor, ki pospeši avto do 100 km / h v 7,8 sekundah. Toda na zadnji strani zadnjih mest Insignia ni vodja.
V TOYOTA CAMRY Člen 2.5 (181 KM) v primerljivem prestižnem konfiguraciji bo stala 1.321.000 rubljev. Za ta denar v camryju, loputa ne bo, vendar bo opazno prostorna na zadnji kavč.
Nissan Teana za ustrezen denar ponuja tri alternative naenkrat. Potrjujem celoten komplet, lahko kupite limuzino z močnimi 250-močnimi V-oblikovanimi v obliki v obliki 1,341,000 rubljev. Če izenačite opremo, vendar izberite 182-močni motor, bo cena Ealene 1.312.000 rubljev. Še vedno lahko izberete 167-močno, vendar popolnoma opremljeno različico s polnim pogonom (!) Za 1.353.000 rubljev.
Skoda Superb Češka limuzina, ki ima na zadnji kavč, ponuja tudi alternativne različice. Za 1.346.300 rubljev v Skoda bo 200-močan motor, vendar pa ne bo standardne navigacije in lopute, in za 1.315.500 rubljev z enako stopnjo opreme, kot je Malibu, odlično ponujajo 1,8-litrski turbo motor (152 KM) . Res, z zadnjim motorjem se dinamične lastnosti češkega limuzina še vedno izkažejo za boljše kot Chevrolet novosti.
Zanimivo so predlogi in francoski konkurenti, predvsem zaradi možnosti namestitve ekonomičnega in vlečnega dizelskega motorja. Torej, PEUGEOT 508 2.0 HDI v največji konfiguraciji z loputo, bo stala 1.319.000 rubljev, Citroen C5 2.0 HDi padel brez luknje na strehi in brez navigacijske spremljave, vendar z blagovno znamko pnevmatsko suspenzijo - na 1.338.000 rubljev.
In še vedno je model Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord in Kia Optima, od katerih je vsak nekako zanimiva, vsaj v smislu izbire motorja in opreme.
