Chevrolet Lanos testna vožnja od limuzine 2005

Kolonialisti

Bi radi tuji avto?
Prej ali slej naslednje delo domače avtomobilske industrije umre sredi avtoceste, v tistem trenutku pa se v moji glavi pojavi tudi preprosta misel: potreben je običajni stroj. In normalno pomeni tujo proizvodnjo, poceni in, kar je najpomembneje, novo!

Kaj je tam
Chevrolet Lanos
Cena od 9235 USD
Max. Moč 86 KM na 5800 Vol./Min
Max. Navor 130 nm pri 3400 vrt./min/min
Max. Hitrost 172 km/h
Pospešek 0100 km/h 12,5 s
Fiat albea
Cena od 315.000 rubljev.
Max. Moč 77 KM pri 6000 Vol./Min
Max. Navor 115 nm pri 3000 vrtljajih/min
Max. Hitrost 162 km/h
Pospešek 0100 km/h 13,5 s
Peugeot 206 limuzina
Cena od 329.000 rubljev.
Max. Power 110L.S. na 5800 Vol./Min
Max. Navor 147 nm pri 4000 vrt./min/min
Max. hitrost 190 km/h
Pospešek 0100 km/h 13,7 s
Iran Khodro Samand
Cena od 324.000 rubljev.
Max. Moč 100 KM pri 6000 Vol./Min
Max. Navor 153 nm pri 3000 vrtljajih/min
Max. hitrost 185 km/h
Pospešek 0100 km/h 11,9 s
Povzetek
Glavna prednost teh strojev je nizka cena in tisti, ki takšen avtomobil resno smatrajo, kot je nakup, najprej ne bodo pozorni na rezultate testov, ampak na ceno, ampak ...
 
Test se je izkazal za dvoumno. Na primer, Chevrolet Lanos je preprosto stopil v napačno družbo, tu zlahka zadene vse po ceni, a izgubi večino drugih parametrov, če pa je imel izdelke Autovaz v svojih nasprotnikih, je zlahka premagal vse kazalnike cenejše in bolj zanesljive. Samand je višji, vendar po cenah primerjamo z Albeo. PEUGEOT we got with the 1.6 engine and automatically, which raised the price to sky-high heights, and if it was with a manual KP and a 1.4-liter engine, the alignment of forces could be completely different, because neither excellent manageability, nor Povečani prtljažnik bi kamor koli izginil. Medtem, glede na skupno oceno v kategoriji kakovosti-in-cenov, fiat s tem, kaj in čestitke.
 
Kolonialisti v svetovni zgodovini so bili vedno obravnavani na dva načina: na eni strani so svojo kulturo in tehnologijo prenašali v divje dežele, na drugi pa so zatirali domorodce. Proračunske limuzine tega testa so prišle na naš trg z enakimi cilji. Ti stroji ponujajo popolnoma drugačno proizvodno kulturo in popolnoma nov pogled na poceni avtomobile. Žeti je treba upoštevati, da je kupec takšnih modelov zainteresirana za razpoložljivost storitev in jim ne bo služil v svoji garaži na kolenu. Preprosto nima časa za to, ne kopira več na avtomobilu in se ne trese nad njim, ampak živi normalno, aktivno uporablja kreditne programe, ki jih zagotavljajo garancije in zavarovanje. In v takšnih pogojih nima razloga, da bi prenašal rublje, ki so jih prišli do krvi, na številke ovatroportoma, še posebej, ker ti rublje vsak dan zahtevajo vedno več. Senzacionalni nedavni projekti našega najbolj množičnega avtomobilskega proizvajalca Avtovaza Kalina in Priore ne morejo zagotoviti takšne stopnje inženiringa in s kakovostjo, ki imajo večne težave. Težko si je predstavljati, kaj mislijo tržniki VAZ, pri čemer črpajo prednostne naloge na ceno: od 10500 USD. Kdo bo plačal takšen denar za prazen kotlino, ko lahko v najdražji konfiguraciji vzamete Lanos s klimatsko napravo in barvanje kovinsko? In to ni edina tovrstna ponudba na našem trgu, ostali so preprosto ostali zunaj meja našega testa. Tako, da bo nekdanja sovjetska avtomobilska industrija izumrla pod napadom kolonialistov ali pa bo ostala v pridržkih med najbolj zaostalimi plastmi prebivalstva, saj bodo vsi zasužnjeni domorodci v alkoholizmu in nejevosti preživeli.
 
Na svojem ozemlju bodo montažna podjetja svetovnih proizvajalcev in bodo razlila in gojila naš trg ter uvedla svoje proračunske avtomobile. Najbolj intrigantno je, da je to tudi vmesna rešitev in, če motorizacija ohrani vsaj pet let na isti ravni, potem bo kmalu zanimanje za proračunske stroje zbledelo. Tako kot po vsem svetu ne bomo zainteresirani ne po ceni, ampak ravnanje, pasivna varnost in oblikovanje.
Zlom v zavesti se je zgodil v provinci ljudi, ki so začeli kupovati nove tuje avtomobile.
Kako izgledajo
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos
Prva oddaja 1997
Italdesign Design
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albea
Prva oddaja 2003
Oblikovanje Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 limuzina
Prva oddaja 2005
Oblikovanje Peugeot.
Iran Khodro Samand
Prva oddaja 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Prej so bili proračunski avtomobili tudi mojstrovine funkcionalnega oblikovanja.
 
Zunaj
Sama proračunska beseda ne nosi nič žaljivega. Nasprotno, v zvezi z avtomobilom, v njem a priori, potrditev racionalnosti nakupa in trden pristop lastnika avtomobila do lastnega proračuna in kraja, ki ga zaseda posamezni prevoz v prestolnici njegove povprečne družine to. V zvezi s tem bi moral slog avtomobila tega potrošniškega sektorja ponazoriti koncept oblikovanja v njegovem najbolj klasičnem smislu. Bilo je. Ne pozabite na zgodbo: Citroen 2CV, VW Beatle ali Fiat Uno. Danes je človeška miselnost drugačna in Fiat Albea, neposredni potomec Uno, zaobljenega, poševno oko in zmerno integriran v podrobnosti. Harmonično in, spet v zmernosti, eleganten in dinamičen. Ni svetlosti, vendar je tu neprimerno (po definiciji). Njegov absolutni ideološki dvojnik in veteran proračuna Lanos. V dolgih letih njegovega obstoja je slog spremenil priimek in zdaj pozlačeni križni Chevrolet popolnoma določa podobo tega modela. Povečano deblo Peugeota 206 ga ni razbremenilo in celo, nasprotno, spremenilo stranske deleže na bolje. Ni ideal, vendar ni bilo sledi Kurguziness 5-vrat kombilimuzine. Najbolj nesposoben in malo verjeten pogled na iranski model Samand. Z obraza je napredna starost poudarjena s Passatovim pogledom in njegovim lastnim, toda obrnjena obloga radiatorja, na kateri je nekakšen domači simbol (lastnik amaterja konjeniškega športa je prisiljen?), Namesto tega prisiljen Iz izgubljenega simbola VW -ja ... njegova stranska arhitektura in delež stisnjenih solz spominov na Peugeot 406 Fanatics, vendar ne več. V nasprotnem primeru en občutek obrtnega in surovega dela oblikovalca oblikovalca samo -ih. V tem ozadju lahko zaprete oči do Age of Lanos Design in ogrejete svoj ponos, da je pred 11 leti, morda je ta črta izšla iz samega svinčnika Jujara, zadnje luči Peugeota pa tako zelo spominjajo na vodilno limuzino 607.
Noter
Ne spomnim se takšne enotnosti parametra zunaj/znotraj celotne zgodovine naših primerjalnih testov. Seveda to ni po naključju, ker je razvoj sloga določil stroge in ozke proračunske okvire. To je dobro za funkcionalno oblikovanje, vendar se dobro razume z umetniškim začetkom in slogom. Iz tega je minimalizem plošče Fiat videti tako čist in celo eleganten in je povezan z uro, podobno kich plošči iranskega avtomobila. Vzhod je tanek in od tega ne razumem želje neimenovanega oblikovalca, da bi uporabil ameriški žig avtomobilske arhitekture 80 -ih. Na plošči naprav avtomobila 21. stoletja. Ravne joške, absurdno videti 4-prostoraft, ravna vrata ...
Povzetek
Življenje na povprečni proračunski plači ni enostavno. Toda optimističen slog Fiata in veselo Peugeot bosta zagotovo pomagala.
 
1 mesto
Fiat albea
+ Boleči motor je dober zvočni izolaciji in pregled velikega prtljažnika.
- ni najboljše ravnanje.
 
2. mesto
Peugeot 206 limuzina
+ Dober nadzorni dizajn je dobra dinamika.
- Zadnji sedeži z visoko ceno.
 
3. mesto
Iran Khodro Samand
+ Avto bi moral imeti veliko stabilnega vedenja o neposrednem klimatskem nadzoru.
- Težko pomanjkanje zračnih blazin v različici 1,8 napačnih izračunov v ergonomiji.
 
4. mesto
Chevrolet Lanos
+ Nizka cena bolečega odmika ceste.
- Nepomembno ravnanje z napačnimi izračuni v ergonomiji je skromno prtljažnik.
Besedilo Max Sergeevfoto Leonid Deduh
 

Izvor: Avtomobili