Chevrolet Lanos testna vožnja od limuzine 2005

Vse fotografije Chevrolet Lanos od leta 2005

Narejeno v ZSSR

Pred kratkim smo avtomobile navadno razdelili na domače in tuje, prvi pa se je poslovili od nizke cene kakovostnih pomanjkljivosti in natančno iskali pomanjkljivosti v slednjem. Časi se spreminjajo, danes pa so se najdražji ruski avtomobili zbližali z najbolj dostopnimi tujimi avtomobili na obratu 9.000 dolarjev.
Na ta znesek se približuje in ga pogosto presega, realne cene v prodajalcih avtomobilov v Ladi-110 in Kalini. Pricepinja uzbek stare ženske dau Nexia, zrelega Chevroleta Lanosa iz Ukrajine in mladega Francoza iz Moskve Reno Logan začnejo. Torej, presodili jih bomo po enem samem standardu.
Lada 110

Že od daleč v toku tujih avtomobilov je zgornji model Avtovaza videti precej spodoben, kovinska sijaja, žalost oblik prikriva nekaj nastavitvenega telesnega kompleta. In blizu? Na pragu se je končno pojavila podloga, vendar nepobarvan, strašljiv videz in iz plastike ABS spet obvodne tehnologije? Pred vsemi ducat, zdaj električnimi okni, najprej s stokanjem izberite nazaj in šele nato spustite steklo. Žal, ne povsem.
Tako kot starejši, Nexia in Lanos ima tudi Lada nizko in utesnjeno notranjost: če sedite, morate upogniti glavo; Spredaj je zmerno prostoren, na zadnji strani odrasli moški sedi in počiva glavo in kolena. Sedeži so mehki, a pretirano konkavni nazaj, stisne prsni koš in torzije, ki zvonijo s kratkim vzdolžnim gibanjem, kot Cubble Springs.

Mehanizmi vlečenja pasu delujejo skozi čas. Volan ima nastavitev po višini, a tanko, v diha v rokah in je pokrit ne z valovito, ampak z Burrs. Stikala za volanski obroč se iztečejo na različnih višinah ročice menjalnika, pedala za plin ni uspela, tesna sklopka pa na samem koncu proge. Na GO srbeč kontrolniki, škripajo in ropotajo notranjost, vzmetenje je pokopano in krmiljenje.
Vendar obstajajo svetli trenutki. Na primer, dokaj močan, ekonomičen, čeprav hrupni 1,6 l, stroj zagotavlja dobro dinamiko. Odmik ceste je tradicionalno velik, energijsko intenzivno vzmetenje je dobro prilagojeno ruskim cestam, čeprav se včasih zdravi z značilnim fidgetom zaradi ločitve kolesa od prevleke. Bombažno krmiljenje ne prispeva k natančnemu in hitremu manevriju, vendar prihrani voznika, odpušča pomanjkljivosti in priročno na dolgih potovanjih.
Večina življenja ducata je bila v kategoriji večerje, na pamet, starih otroških bolezni in likvidirane obvodne tehnologije. Recimo, malo več in si privoščite odličen avto. Vendar je minilo deset (!) Let, dve generaciji tekmovalcev sta se spremenili, Viburnum je zrasel na racu, ki ni postal labod, se zdi, da je mahnil z roko. Mislite, da nit -picking? In še enkrat pogledate ceno
Daewoo Nexia

Ta avtomobil je več kot dvakrat star kot srednji desetine: ista starost je kot starodavna osma družina in, strogo gledano, že dolgo zastarela. Drobni ročaji vrat od znotraj se morajo prilepiti na en prst, vrata se glasno ploskajo, a ob prvem poskusu zaprejo. V utesnjenem salonu se celo potnik v visokem 180 cm počuti kot mlinček, ki nenehno počiva na nečem. In strokovnjak, ki je najbolj dobro, preprosto ni mogel priti nazaj v tesno in neprijetno odprtino.
Lokacija velikega tankega volana je optimalna le za voznika, ki ni višji od 160 cm, pri visokem leži na bokih in delno blokira naprave. Prilagoditve ni, ni enostavno sedeti za volanom, nog morate obrniti. Iz neznanega razloga je za levo od volana nameščen mehak amorfni sedež, zadnji del s stopniščem nastavitve je lahka in diha pod pritiskom. Noge so gneče: v zimskih čevljih naenkrat stisnete dva pedala.
Poteze ročice škatle so prevelike, čeprav prenosa ne boste zamudili. V začetni konfiguraciji GL ni niti tahometra (na preskusnem stroju je GLE), vendar je preprost radio skoraj vedno zgrajen.

Na poti se avtomobil valja, nagnjen k izgradnji in razpadu vzmetenja, vendar dovolj mehko, kar je precej kombinirano z dolgim \u200b\u200bkolesom z velikim prestavnim razmerjem. Dinamika je zmerna in z zmogljivejšo enoto šestnajst ventila, ki je dražja za 500 dolarjev, tudi ne slaba, medtem ko sta oba motorja zadovoljna z 92. bencinom. Pod motornim prostorom ni blatnika, odmik pa je le 125 mm. Storitev je najpogostejša, vsakih 10 tisoč km ali šest mesecev proti navadnim dvanajstim. Toda garancija, čeprav z rezervacijami, rekordnih 100 tisoč km ali pet let.
Kaj je skrivnost dolgoletnih priljubljenosti s takšnim številom pomanjkljivosti? Nexia je vse zelo preprosto z rokami, ki jih tako primanjkuje domačih avtomobilov. Zanesljivo izdelano oblikovanje, stabilna kakovost in razumna cena so precej sposobni odtehtati arhaično strukturo. In zahvaljujoč nizkim stroškom Nexia se je pod pritiskom mladih tekmovalcev umakniti.

Lada Kalina

Najsodobnejši od naših časopisov je četrtina metra krajša od drugih avtomobilov, toda zahvaljujoč novosti in precejšnji ceni se z njimi resnično tekmuje. Da ne rečem, da je zelo lepa, ne obdarjena s svetlimi lastnostmi, temveč spominja na žemljo na nogah. Številna parketa vsa vozila, ki jih lahko zaviramo 185 mm lumen. Telo se dobro zbira, z majhnimi vrzeli, čeprav letala nekaterih plošč ne sovpadajo. Vrata se odprejo za skoraj 90, odpirajo velike odprtine, vendar je vmesna fiksacija šibka: težko je doseči iz potniškega prostora. Posaditev nazaj na levi strani nekoliko zaplete polico pod sedežem zaradi nizke dolžine substetričnega avtomobila za rezervoar za plin se izda v salon.
Zaokrožene notranje oblike v modi pred tremi do petimi leti, toda v primerjavi s katerim koli domačim avtomobilom in večino poceni tujih avtomobilov je salon videti precej moderni. Da, in sestavljen je bil natančneje kot desetine, čeprav so napake opazne nekje poceni zvočna plastika, krhki notranji ročaji se upognejo v roke, sprednja električna okna so tudi lena in blažena.

Viburnum ugaja je odlična vidljivost in nepričakovano širjenje v notranjosti zaradi visoke višine telesa, pristanek je bil navpičen in ekonomičen po dolžini. Tu se bo nahajala celo posadka visokih granadirjev, čeprav bo zadaj moral drsati pod previsnim stropom. In dovolj je prostora za prtljago.
Pozitivna čustva se končajo z obračanjem ključa za vžig SUB in motor motorja lahko samo utopi prezračevalno zavijanje. Vibracije in srbenje stresejo regulacije, pometajoča ročica škatle nosi poševno prekrivanje na tunelu. Električna moč je optimizirana za parkiranje, toda na cesti je popolnoma prazen volanski obroč nevaren, saj voznik ne čuti položaja koles in s hitrim manevrom, zlasti na spolzko prevleko, lahko izgubi avto. Šele v majhni meri je zavarovano z nelogično velikim prestavnim razmerjem volanskega obroča, ki več kot štiri revolucije od postanka do postanka.
Dolgo pretočna energija -Intenzivno vzmetenje je dobro na luknjah, vendar omogoča velike zvitke, zaradi katerih bo v kombinaciji z gumijasto kontrolo hitro pozabil na natančno aerobatiko. Avto lebdi po cesti, kot milo v kopalnici in izbere usmeritev, le bolj ali manj skladen z vozniškimi ekipami. Z manjšimi velikostmi je viburnum opazno težji od desetine, z motorjem z 81 konjskimi močmi kaže zmerno dinamiko in povprečno elastičnost. Toda izolacija hrupa na kolesnih lokih je dobra.

Chevrolet Lanos

Toda Lanos ima kolo, zdi se, da se povprečna izolacija hrupa in vibracij valjajo desno skozi ušesa. Pomembno pa je, da so bile na testnem stroju precej trde in hrupne zimske pnevmatike.
Ukrajinski clap se ne prepušča bogastva: do zdaj so nam v najrevnejši konfiguraciji na voljo le limuzine, ampak z voznikovo blazino. Zaobljene oblike telesa so zastarele, avtomobil pa je previdno sestavljen. Iz mračnega temnega salona brez ene same ravne črte, piha modo pred desetletjem, vendar se plošče iz poceni plastike enakomerno poganjajo in ne škripajo. Na vrhu je notranjost utesnjena, sprednji in stranski stojali so zelo zasuti navznoter in prisiljeni potiskati nazaj. Poleg tega se na samem glavi sopotnika izteče trdo stropno pero, kar je bolje, da ga takoj razstavite, ne da bi imeli čas za napolnitev stožcev.

Na zadnja mesta se ni enostavno povzpeti, vrh vrat je zasut navznoter, kot odpiranja je majhen, odprtje pa sledi tudi štrleči lonček nad kolesom, ki je predvsem in potnik počiva s Coccygeom . Kavč je nameščen nizko, tako da je tukaj dovolj prostora, vendar zadnji pritisk na pas in pusti ramensko rezilo brez podpore. Marža v kolenih je minimalna, vendar je še vedno opazno bolj prostorna kot v Nexia.
Voznik Lanosa se nekoliko vmešava v vogale širokih sprednjih stojal in neoluščenih črtah na vrhu, ki puščajo kratke brisalce. Priročno je sedeti, čeprav blazina kapelice nekoliko ni dovolj za celotnega voznika, vzdolžna nastavitev pa morda ne bo dovolj za visok. Krmilni stolpec je nameščen negibno, na primerni višini.
Volan brez ojačevalnika omogoča skoraj pet revolucij, ki celo premikajoči gibi govorijo le z majhno spremembo tečaja in preprosto ne morete imeti časa za prilagoditev hitro razvijajočega se drsa. Vse to postavlja za zelo mirno vožnjo. Zmerne vlečne zmogljivosti 1,5-litrskega osmih razredov 1,5-litrskega osmih razredov. Očaji se dobro spopadajo z nepravilnostmi in skrbijo za sprejemljivo raven udobja.
Renault Logan

Na koncu pustimo ob strani njegovo sporno zasnovo, to je stvar okusa. Toda visoka kakovost izdelave je dejstvo, kot pravijo, medicinska. Vrata so v avtomobilu, ki se ga ne spustite, ogromna, a dobesedno greš. Salon je visok in širok, pet košarkarjev, ki niso vpleteni, se bo tukaj prosto prilegalo! To je samo, če zaprete vrata, se boste morali oprijeti na konice prstov za srednje vdolbine v naslonjalih za roke. Prostorna proračunska notranjost spominja na prostorno kabino tovornjaka. Vendar to ni prigovarjanje samo analogije
Pregled Logana bi bil lep v zunanjih ogledalih. Nadzor je priročen, ročica škatle se veseli z odlično selektivnostjo. Vendar bo treba nekaj navaditi na nekaj. Na primer, na signal na koncu levega krmilnega stikala ali na ne zelo informativne stolpce znakov na instrumentni plošči. Pedala sklopke se nekoliko potopi, vendar je to verjetno pomanjkanje določenega avtomobila.
Na poti Logan ugaja s hitrimi razumljivimi reakcijami in živim značajem do obsega skromnih zmogljivosti osnovnega 1,4-litrskega motorja. Suspenzi, ki združujejo udobje, visoko energijsko intenzivnost in dobra trdoživost, si zaslužijo najvišje ocene. Samo ta stroj ima močno tovarniško zaščito motornega prostora (desetine blata), pod katerim je kar 150 mm odmika. Telo se je na poti nekoliko razcvetilo. Glavna pomanjkljivost Logana je ne -transformabilna, čeprav prostoren prtljažnik.

Morda se boste spomnili še ene velike zavorne razdalje zaradi pomanjkanja abs v najcenejši različici (ZR, 2005, št. 12). Toda v tej petici nihče nima ABS -a in Logan v tem testu se upočasni nič slabše od ostalih.
Za denar in avto
Iz kategorije večnega ni poceni resnice. Po privlačni ceni se običajno skriva bodisi nizkokakovostna proizvodnja, bodisi starejša struktura. V obeh primerih ima izbirčni kupec razumne trditve.

Test Nexia in Logan sta bila v dokaj bogatih nivojih, če pa primerjate tržna vozila do 9.000 dolarjev, je na voljo naslednja slika. Naše blagovne znamke so opremljene bogatejše, brezpogojni vodja Kaline ima samo volan in računalnik. Neupravičenost osnovne opreme po najboljših močeh bo diverzificirala trgovce. Tuji avtomobili so opremljeni z minimalnim, vendar ponujajo blazino varnosti. ABS tukaj ne najdemo, vendar imajo rezervna kolesa vse podrobnosti v celotni velikosti držav tretjega sveta
Lada 110

Deseta družina se proizvaja v avtomobilski elektrarni Volga
od leta 1996 in vključuje limuzino Lada-110 (VAZ 2110), Station Wagon
Lada-111 (VAZ 2111) in 5-vrat Hatchback Lada-112 (VAZ 2112).
Motorji: bencin 1,6 litra (81 ali 89 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Konfiguracija: Norma, razkošje.
Cena: 231 100260 486 RUB. (83409400).
Lada 110, ki je bila splošno sprejeta v avtomobilskem svetu, so bile zahteve preveč stroge za desetine. Glede na nizko kakovost bi morala biti cena eno in pol nižja.
Splošna ocena 7.0
+ Dobra dinamika, ekonomičen motor, velik odmik ceste, energijsko intenzivno vzmetenje, zadrževalne sisteme v drugi vrsti.
- Proizvodnja nizke kakovosti, mehka kontrola, tesna notranjost, hrupni motor, le 95. bencin zadaj.
Daewoo Nexia

Izvira iz Opel-Cadeta iz leta 1984, ki ga je pozneje proizvedla družba Daewoo za različne trge, kot so Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. Trenutno se v Uzdeu Enterprise v Uzbekistanu proizvajajo samo limuzine.
Motorji: bencin 1,5 litra (75 ali 85 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Popolno: GL in GLE.
Cena: 880011.000 USD.
Daewoo Nexia, v skupnem številu lastnosti, lahko zastareli avtomobil že dolgo privabi majhnega, slabega kupca.
Splošna ocena 7.1
+ Dobra dinamika (z 85 -hp motorjem), prostoren prtljažnik, razvit dizajn, zelo dolgo garancijo.
- Arhaično in utesnjeno, zlasti od zadaj, salon, nizki volanski obroč brez prilagoditev, skromni odmik ceste, pomanjkanje transformacij prtljažnika, majhen tek med tem.
Lada Kalina

Izpustitev Viburnuma s telesom limuzin (VAZ-1118) se je začela leta 2005. VAZ-1117 in 5-vratska kombilimuzina VAZ-1119 se pripravljata na proizvodnjo vagona postaje.
Motor: bencin 1,6 L (81 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Povzetek: Standard.
Cena: 227 000 RUB. (8200 USD).
Lada Kalina Inside je veliko večja, kot je videti zunaj. Zamišljeno je odlično, vendar vsi pokvarijo nerazvitost in kakovost izdelave.
Splošna ocena 7.4
+ Sorazmerno bogata oprema, velika vrata, visoka prostorna notranjost, precejšen odmik ceste, energijsko intenzivno vzmetenje, odličen pregled.
- Proizvodnja nizke kakovosti, prazna krmiljenje, zbrisane reakcije, povečan hrup in vibracije, pomanjkanje modifikacij.
Chevrolet Lanos

Model je debitiral leta 1997 kot Deu Lanos, tri leta pozneje je bil moderniziran. Proizvajala se je v Koreji in na Poljskem do leta 2004, pa tudi v Rusiji (Doninvest Assol). Zdaj se proizvaja v Ukrajini pod imenom Chevrolet Lanos (SESE) s telesno limuzino in kombilimuzino.
Motorji: bencin 1,3 in 1,5 litra (70 in 86 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Povzetek: Standard.
Cena: od 8990 dolarjev (v Rusijo je dobavljena le 1,5 L limuzina).
Chevrolet Lanos je utesnjen, skromno opremljen avtomobil z zastarelim videzom. Dobro je zbran in je precej vreden vašega denarja.
Splošna ocena 7.5
+ Velik odmik na cesti je blazina varnosti.
- počasni volanski obroč, slaba zvočna izolacija, široki sprednji regali, kabina, neprijeten hrbet zadnjega kavča, pomanjkanje sprememb na vrhu.
Renault Logan

Model je debitiral leta 2004 kot Dacia Logan, leto kasneje, pod imenom Renault Logan, se je v Moskvi začela produkcija v podjetju Motoframs Enterprise. Nastaja s telesom limuzine, letos se pričakuje vagon postaje.
Motorji: bencin 1,4 in 1,6 litra (75 in 87 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Avtentičnost, izraz, privilegij.
Cena: 899912 USD 099.
Renault Logan Moderni prostorni avtomobil plačuje za svoje prednosti s šibkim motorjem, poenostavljeno zasnovo in srednjim zaključkom.
Splošna ocena 8.0
+ Ogromna notranjost, prisotnost zračnih blazin v bazi, razumljiva natančna kontrola, energijsko -intenzivni obeski, prisotnost zaščite motornega prostora.
- skromen motor, majhna ogledala, netransformirano deblo.
Jurij Nechetov: Priljubljenost domačih avtomobilov vztrajno pada. Brez radikalnega izboljšanja kakovosti se lahko zanesejo le na poljubnost talilne vojske dolgoletnih oboževalcev.