Crevrolet Cruze testna vožnja od limuzine 2009

Prvi rojen

Ta čeden prvi avtomobil, zgrajen na novi GM globalni platformi, imenovani Delta II, ki bo življenje dal celo vrsto izdelkov pod različnimi blagovnimi znamkami. Na primer, naslednja generacija Opel Astra, katere svetovna oblačila pričakujemo jeseni v Frankfurtu. In nova platforma vedno pomeni uporabo naprednih tehnologij, večje zanesljivosti in najboljših potrošniških lastnosti. Zato ni presenetljivo, da bo Cruze na večini trgov nadomestil zelo priljubljene lacette. Čeprav bo le v Rusiji Lacetti ostal in bo stala nekoliko cenejša od novosti. Končno je to poletje, ki bo stal na transporterju ruske GM rastline v Shushari blizu Sankt Peterburga, kjer se že zbirata Chevrolet Captiva in Opel Antara.
Slučajno sem ocenil Cruze v enem najlepših krajev na severu Španije.
Svež videz
Moški po imenu Tevan Kim, ki je ustvaril videz Cruzeja in ki je zdaj podpredsednik oblikovalskega centra GM Dat v Koreji, je podjetje opazilo, tudi ko je bil študent. In študiral je na Meki iz avtomobilskega oblikovanja Torina. Očitno evropski, a prvotni slog, ki ga je Kim ločil, mu je takoj po diplomi zagotovil mesto v Chevroletu. Zdaj je povzel, kaj so ustvarili večnacionalni tim oblikovalcev iz Nemčije, ZDA in Avstralije, kar je končno točko v razpravo o tem, kako naj bi izgledalo prvo novo modeliranje. Zadnje luči se spominjajo na nekaj o Honda Civic Sedan ali novi BMW Seven? Polno teh! Če je to prigovarjanje, potem šibek. Na splošno je Cruze edinstven, svežino je v njegovem videzu občutiti mlado roko, če želite.
Prepričanje blagovne znamke je očitno na prvi pogled spredaj, okrašeno z zlatim metuljem z zlatim križem, saj zdaj raje imenujejo emblem Chevrolet v sami družbi. Masivna rešetka radiatorja je ločena z bar, poslikano v barvi telesa. Mišični kolesni loki, uspešno zasnovani in organsko vpisani na sprednji strani žarometov, pa tudi velik kot naklona vetrobranskega stekla, vse to zagotavlja dinamičnost zunanjosti, poleg tega pa zelo dober koeficient aerodinamične odpornosti (0,31)
Ko pogledate profil, takoj razumete, da prevladujoči element zasnove strešna črta pade na krmo, ki v kombinaciji z razmeroma kratkim pokrovom prtljažnika limuzin daje podobnost modnemu 4-vratnemu predel. Mimogrede, značilna konkavna črta na bočnih stenah po načrtu bi morala biti vrhunec novega sloga v Cevrolet. Hkrati je smešno, da telesne plošče nimajo niti moldij, niti drugih dekorativnih elementov, ki bi, kot bi rekel, avtomobilu dal plemenit videz.
Prav tako je prijetna natančnost namestitve delov telesa. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca vrzeli med vrati in krili, krili in pokrovom ter celo žarometi in odbijači ne presegajo treh milimetrov. Nisem preveril z ravnilom, ampak po očesu je. Upam, da naše roke v bližini Petra ne bodo pokvarile prvega vtisa in bodo delovale z natančnostjo in natančnostjo Korejcev, ki zdaj proizvajajo Cruze.
Nazaj v prihodnosti
Če sem iskren, prej v korejskih avtomobilih razreda C nisem videl tako kakovostne in elegantne notranjosti. Izvirno, pogumno, celo kozmično vse je bilo izpolnjeno. Toda tisto, kar sem našel v Cruzeju, ni bilo.
Za začetek je Cruze sprejel iz Corvette to je tkanina (ali vinil, odvisno od konfiguracije in materiala oblazinjenja sedežev) vložkov na sprednji plošči. Prvič se je takšen dekor pojavil na prvi generaciji legendarnega ameriškega mišičnega avtomobila v 50. letih prejšnjega stoletja. Nepraktično, se lahko umaza? Zvečer, za kozarcem dobrega španskega vina, mi je predstavnik podjetja zagotovil: ne bo! Preverili smo in za vsak slučaj obdelali te vložke s posebno sestavo, ki ščiti tkanino pred prezgodnjim staranjem. Toda kako harmonično se dojema notranjost! Konec koncev je isti material na sedežih in na straneh vrat. Od tod tudi občutek visokih stroškov, ki se pojavijo v proračunskem salonu z opredelitvijo Cruze.
Razred z visokim zaključkom potrjuje tudi milimetrske vrzeli med podrobnostmi osrednje konzole. Nisem opazil, da so jadrali vsaj na enem mestu, ne glede na to, kako težko sem se trudil. Mimogrede, Corvette, Sports In Spirit se imenuje dvojna pilotska kabina in morda postane nekakšen cruze na vizitki.
Seveda globoki vodnjaki tahometra in merilnika hitrosti v slogu Alfa Romeo nikogar ne bodo presenetili, vendar volumetrična neonska razsvetljava razlikuje armaturno ploščo od vsega, kar smo prej videli pri sošolcih. Čisti in svetel sijaj belih in modrih ledu seveda zagotavlja LED. Eleganten, okusen!
Oglejte si fotografijo kabine. In priznati morate, da kombinacija vstavka v obliki črke V v spodnjem delu volana, narejena v istem duhu osrednje konzole in okroglih prezračevalnih deflektorjev, mikroklimatskega nadzora in avdio sistema Notranjost cruze. Res je, veliko bo odvisno od konfiguracije, čeprav se bo v vsakem primeru ohranilo splošno razpoloženje.
In končno, dobro premišljena ergonomija: Glavni kontrolniki so nameščeni na območju neposredne vidljivosti in dosega, le kozarec instrumenta, ki ščiti na soncu, je nekoliko težko brati informacije v sončnem vremenu. Ni težav s priročno in pravilno vožnjo pri pristajanju. Krmilni stolpec je nastavljiv tako po višini kot od odhoda, sam sedež pa je uspešno profiliran in obdarjen z vsemi potrebnimi prilagoditvami. Na zadnjih sedežih je mesto, saj je v primerjavi z Lacetti medosna razdalja zrasla za 85 mm. Od tod precej spodoben obseg 450 litrov prtljage. Za majhne stvari je veliko prostora: žepi na vratih, prostorna škatla za rokavice, več predelkov na tunelu med voznikom in potnikom ter v spodnjem delu osrednje konzole.
Zdi se, da sem se odpravil na mali poslovni izlet. Čas je na cesti.
S kantabriji z vetričem
Svetel videz, izjemna notranjost in kaj pa vožnja?
V zvezi s tem ni bilo posebnih razodetja zame. Prvi razlog za paleto bencinskih enot. To sta dva 1,6 in 1,8 -litrska motorja, ki sta dobro znana iz drugih modelov. Torej, 1,6-litrski motor se je preselil neposredno z lacetti in skoraj nespremenjen. Drugi, 1,8-litrski, na primer popolnoma znan iz modelov Opel iste Astra. Iz te različice se je poleg 6-stopenjskega samodejnega menjalnika začelo tudi moje znanje s Cruzejem.
Ampak nehaj! Moram samo narediti majhno digresijo in povedati nekaj besed o kraju testnega vožnje.
Torej, avtonomna skupnost Kantabrije se nahaja na severu Španije, njene obale se umivajo z valovi Kantabrijskega morja (kot Španci imenujejo svoj del zaliva Bay). Tako je kantabria razdeljena na dve veliki naravni coni morja, z mehkim podnebjem in nenavadno slikovito pokrajino, gorska pa je enako lepa, a močnejša in zato redko naseljena. Pravzaprav je celotna provinca gore, ki jih secirajo zelene doline, ki segajo na obalo. Tu izvira znamenito reko Ebro, ki je dala, kot verjame, ime celotnega Iberskega polotoka. Na razmeroma majhnem ozemlju 6 nacionalnih parkov in rezerv. Najčistejše peščene plaže so se raztezale 110 km od vzhoda do zahoda. Bližina Atlantskega oceana tukaj določa vlažno in mehko podnebje, ni hude zime, poleti pa se temperatura redko dvigne nad 25 stopinj. Torej Španci, ki so tujim turistom dajali Costa del Sol režimu, raje preživijo poletne počitnice tukaj. V zelenju in hladi, ki občuduje lepotice Santantre prestolnice Kantabrije, njegovega okolice ali se spušča do znanih Altair jam.
Vrnitev k temi: značilnosti lokalne pokrajine in skoraj vedno proste ceste so omogočile v celoti ocenjevanje tekaških lastnosti avtomobila. Po prvih kilometrih, ki so z mitraljezom vozili 1,8-litrski Cruze, sem priznal, da sem začel rahlo žalosten. Avto ne sveti z dinamiko: motor deluje enakomerno, rekel bi preveč gladko. Potegne iz nižjih razredov, vendar čevljev ne more zabavati z veliko hitrostjo. In v notranjosti, kljub temu pa hrupno. Ne iz pnevmatik ali zunanjih zvokov. To je samo v redu. Roka prihaja iz motorja: sto zvoka, pospeševanje do rublja. Poleg tega so se mi zdele reakcije na delo pospeševalnika, ki so se mi zdeli vlažni, letargični. Da, in 6-stopenjski samodejni menjalnik z reakcijo strele se ne razlikuje. Kraj se dotaknete hitro, toda potem vsa okretnost nekje izgine. Deloma lahko situacijo popravite tako, da samodejni menjalnik prenesete v športni način delovanja. Toda to ne spremeni celo značilnosti moči in v notranjosti je še več hrupa. In to se ne ujema s popolnoma informativnim krmiljenjem in precej tesnimi suspenzijami, zahvaljujoč temu, da telo v Vihiju skoraj ne izstreli. V zavojih Cruzeja je ob cesti zelo trden. Res je, še vedno ne bi govoril o športnih nastavitvah obeskov, saj avtomobil kaže očitno nezadostno vrtenje.
Po drugi strani pa vse zgoraj navedeno kaže na dobro aktivno varnost, saj tudi v kritični situaciji Cruze ostaja predvideni stroj in celo, do neke mere, poslovimo navadne napake voznika. Poleg tega obstajajo stabilizacijski sistem in drugi številni elektronski stražarji, ki bodo pomagali v kritični situaciji. Da, in zavore Cruze niso povzročile nobenih pritožb: napor na stopalki je razumljivo, moč čeljusti je dovolj, tudi če se močno upočasni s hitrostjo 180 km/h. Sama sem poskusila, ko je vroč Španec pozno reagiral, da bi zožil črte na avtocesti in se iz nekega razloga odločil, da vstane, kot da bi ga izkopal.
Odločil sem se, da bom drugi dan dogodka začel s skoraj osnovno različico Cruze, z 1,6-litrskim bencinskim motorjem in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Nenavadno mi je bila bolj všeč ta različica. Prvič, v kabini je tišji. Drugič, odziv na delo je veliko bolj očiten, stopalka sklopke je precej informativna in ni težav s selektivnostjo ročnega menjalnika. Da, glede na suhe številke pospeška na sto, je ta sprememba nekoliko počasnejša, vendar se glede na občutke zdi bolj dinamična. Pomanjkanje moči se čuti le, če se pospešuje od 80 do 120 km/h. 1,8-litrska različica to težavo uspešno rešuje.
In zdaj bom še enkrat žalil, da bo ruski trg prikrajšan za dizelske modifikacije Cruze. Različica z 2,0-litrskim turbodizelom, najmočnejšim v dosegu, mi je bila všeč bolj kot drugi. Motor razvije 150 KM. In dober navor 320 nm. Z par z njim se isti 6-stopenjski stroj obnaša veliko bolj ustrezno (čeprav iz nekega razloga podjetje še ni poročalo o natančnih tehničnih značilnostih). Takšen Cruze lahko ugaja z dinamiko. In, precej neverjetna, boljša zvočna izolacija. Zdi se, da je bila stava narejena natančno na dizelskem motorju, ki bo v Evropi verjetno bolj povpraševan. Kakor koli že, motor ugaja z odsotnostjo tako imenovane turbo yame in dober prevzem v celotnem območju hitrosti.
Čakamo
Kot smo že omenili, se bo Chevrolet Cruze kmalu začel sproščati v Rusiji. Vendar bo jeseni okrasil notranjost uradnih trgovcev blagovne znamke.
Tudi cene niso znane. En cruze bo očitno dražji od Lacettija, katerega proizvodnja je ustanovljena v Kaliningradu, v zmogljivostih Autorotor. Toda iz nekega razloga ne dvomim, da bosta oba avtomobila povpraševala potrošnik.
Santander Moskva
Andrey Osipov
Foto chevrolet
 

Izvor: Revija Automobile Izvestia [maj 2009]