Testna vožnja Chevrolet Cruze od leta 2009 Sedan

CHEVROLET CRUZE: Prijetno presenečenje

V zadnjih letih smo nekako začeli pozabiti, da Chevrolet ni korejska serija, ampak podjetje z lepimi dolgotrajnimi tradicijami. In iz nove Cruze, ki sem jo čakal, da bi bil le množični avto. Izkazalo se je, da je bilo mogoče počakati več.
 
Konstrukcija Cruze je bila razvita na konkurenčni osnovi, sprva vseh 11 design Studios General Motors predstavila svojo vizijo novega avtomobila. Korejski projekt je bil poražen, ki ga je vodil Tevan Kim. Po njegovem mnenju je navdih kričal v naravi, toda Cruze je daleč od okrojanega biodima. Mešanje gladkih linij in jasnih obrazov, imenovanih novi Corporate Style GM. Cruze ni prvi stroj zaskrbljenosti, ki je na tak način. Spomnimo se vsaj zadnji CADILLAC, na primer CTS in SRX, na katerega je stilsko cruze zelo podobna. Druga stvar je, da je prišlo do tako agresivnega in težkega, ampak veliko bolj prijazno. Zahvaljujoč cestnim linijam je Jeemmen celo drznil, da bi poklical to limuzino Four-vrata Coupe. Očitno ne dajejo preostalih velikosti nemških tržnikov, ki so se dejansko izumili in utelešili v kovini. Nova limuzina, saj ni imenovana, izgleda odlična in iz katerega koli kota. Nekdo bo rekel, da so zadnje luči podobne Honda Civic, Tevana Kim se strinja, da so podobne luči novega BMW sedem, in vsi, ki preživijo takšne vzporedne mode narekuje podobno vzporedno. V drugih časih so bili tudi elementi oblikovanja različnih avtomobilov podobni tudi drug drugemu.
Prostorna
Salon je ujel najbolj eleganten, s tekstilnimi vložki na sprednji plošči. Tevan Kim, odgovarjanje na vprašanje, zakaj je na sprednji plošči, je odgovoril, da je plastika ali posnemanje pod drevesom že naverjeno, in je želel narediti svežino v notranjosti. Se je zgodilo. Da, se zaveda, da se tkanina težje smejati, toda na koncu se uporablja na sedežih in ploščah vrat že dolgo in uspešno, in ti elementi so predmet onesnaženja še več.
 
Sedim za volanom in poskušam čim bolj znižati sedež. Točka ni v želji, da bi se počutila kot jahač, samo s povečanjem 187 cm, ne želim spustiti glave na streho, ki se v nekaterih strojih zgodi. Rezerva poteze je prijetno presenetljivo: sedež se rahlo zniža na tla, nad glavo pa ostane z ducatom centimetrov prostora. Velika paleta prilagajanja krmiljenja z odhodom jasno navaja novo GM globalno platformo, na kateri je Cruze na podlagi naslednje generacije Opel Astra. Govorim kolega, recimo, da je pripravljen trditi, da zadnje vzmetenje zdaj ni neodvisno, kot je bilo v Lacetti, vendar s sukanjem karakterističnega zaprta odseka v obliki črke U, kot na dveh generacijah ASTRA. Nismo se prepirali, ampak smo pogledali zadnji odbijač in poskrbel, da se nisem motil.
 
Sedeži so zelo dobri: zmerno mehko, z odličnim profilom in razvito stransko podporo, in se ne zaprejo. Še ena prijetna novica je prišla iz zadnje vrstice, ki sem jo tam postavil z udobjem. Postavlja dovolj za noge, čeprav se sprednji sedež prilagodi tudi za mojo precej veliko višino, in celo kljub strehi, ki v korist istih modnih mučenja nimajo užitka na glavah zadnjih potnikov. Lepota! Ko se je naselila bolj udobno, povlecite parkirišče v pričakovanju užitka od vožnje.
Osvetljeno, vendar ne povsem
Sprva smo vzeli avto z ročnim menjalnikom in 113-močnim 1,6-litrskim motorjem. Tu je motor in se je izkazalo, da ni povsem. Težko je reči, zakaj se zdi taka vtis ... na koncu, potne liste 12,5 sekund do sto ni več katastrof. Verjetno je dejstvo, da je odlična šasija in dobra etogonomija kabine povzročila nekaj pričakovanj, se zdi, da imate plin in - nič. Overclocking je tako, razen po 3000 vrt / min, motor ne želi zbuditi. Toda skrbno se je porušil in to ne mara. Pri hitrosti 120 km / h na petem orodju, tahometrska puščica se zvija nad oznako 3000, in če se premaknete na tako hitrost, se lahko hrup motorja na cesti dolgčas. Poleg tega niti delo suspenzije, hrupa pnevmatik ni posebej zaslišano. Na splošno je proračunska različica motorja pokvarila skupno dobronamerno sliko. Vendar to ni presenetljivo - motor ni nov, od trenutnega Lacettija. Vendar ne bi rekel, da kupim Cruze s takšnim motorjem, če potrebujete samo vožnjo - to je povsem sprejemljiva možnost, ker prostorni salon, in dobra podvozja, in odlična ergonomija ne gredo nikamor in cena bo nižja In stroški bencina je manj.
Preselili smo se na vrhunsko različico s 141-močnim 1,8-litrskim motorjem in novim 6-stopenjskim avtomatom. Da, ne bomo imeli 2-litrskega dizelskega motorja, in ni 2-litrskih bencinskih motorjev niti v načrtih. Samo zato, ker je povpraševanje po njem majhno, ker je Cruze masivna, zato je poceni avto, kupci pa so navajeni, da štejejo denar.
1.8-litrski motor je dober, čeprav se sliši tudi v kabini: Ko kliknete na pedal za plin, pospešek ni toliko, da je zelo oprijemljiv. In za potnega lista, avto ni veliko bolj dinamičen, overclocking do več sto v 11,5 sekunde, vendar večji navor, zlasti na nizkih in srednje velikih vrtljajev, zagotavlja aktivno pospeševanje.
Všeč mi je bilo delo škatle: hitro stikalo in gladko, da je navzgor, avtomatski način je tako dober, da je moral priročnik vključiti samo na pobočja gorskega serpentina, da upočasni motor. Na avtocesti, s hitrostjo 120 km / h, zaradi prisotnosti šestega prenosa obratov komaj presega 2000, motor pa tiho deluje, ne pa potnikov. Mimogrede, z motorjem 1,6, lahko naročite isti stroj, da je lahko odlična možnost, če se ne uporabljate za hitenje.
Perspektive
Cruze bo zbrana v naši državi v tovarni GM pri Sankt Peterburgu. To je všeč, ker bo očitno zelo dober avto relativno poceni. Kako poceni, v GM, je težko reči, pravijo, za Rusijo niso opredeljeni končno konfiguracijo in zato cene. Edina stvar, ki lahko z gotovostjo reče, je o spremenjenih značilnostih suspenzije in povečane ceste. Lahko pa še vedno kupite: v Evropi bo Cruze 6-8% dražji od Lacetti, na primer, v Bolgariji in Romuniji, se bo cena srečala v 12.700-18 tisoč evrov.
Kaj je mogoče dobiti v bazi podatkov? Šest zračnih blazin, enodelni CD predvajalnik z zmožnostjo predvajanja MP3, ABS z elektronskim sistemom za distribucijo zavorne sile. Klimatska naprava ali klimatska naprava, protitestni sistem in stabilizacijski sistem. Notranjost usnja in navigacija s 7-palčnim zaslonom bo treba naročite dodatno. Vsaj to je specifikacija za evropski trg, vendar je vse, kar je lahko drugačno v naši drugi.
Med konkurenti, GM tržniki pokličejo Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, kot tudi KIA CEED in HYUNDAI I30 bratje. Seznam lahko nadaljujete sami, konkurenca v tem segmentu je kruta. Zato je glavno vprašanje po ceni. Če je na ravni glavnih konkurentov, ima Cruze vsako priložnost, da sprejme eno od vodilnih položajev na trgu, ker niti zasnova, niti kakovost skupščine, niti na materialih notranjosti, niti z izzivi lastnosti , ni slabša od katerega koli konkurente, ampak na robu notranjega prostora, je povsem vodja v razredu.
Ruska skupščina daje upanje, da bo cena sprejemljiva, vendar počakajte na poletje. Medtem je Cruze presegla moja pričakovanja.
Body.
Telo je ustvarilo skupne inženirje GM iz Nemčije, ZDA, Avstralije in Koreje. Kruza ima najtežje v svojem razredu, ki nosi telo: Njegova torbica v primerjavi s prejšnjim modelom se poveča za 140% in je 17,66 knm / stopinj. Osnova služi eno samo zasnovo, sestavljena iz jeklenih nosilcev, žigosanih delov in elementov škatle. Približno 65% mase nosilne strukture telesa pade na jeklene stopnje visoke trdnosti (HSS) je približno 50% več kot prejšnji model. Pri oblikovanju Cruze približno 30% več varilnih točk, razporejenih po vsej telesu, kot Lacetti. Trajna, trdega telesa ne omogoča le povečanja zaščite potnikov v nesreči, ampak tudi za izboljšanje upravljanja, kot tudi bistveno zmanjša raven hrupa in vibracij, ki se prenašajo s ceste, in iz delovanja elektrarne.
Šport
Letos bo za blagovno znamko Chevrolet Peto leto sodelovanja na svetovnih CUPS med telesnimi avtomobili WTCC, vendar je Cruze prva blagovna znamka, ki je bila prvotno ustvarjena z oko za sodelovanje na tem tekmovanju. Njegov predhodnik Lacetti Sedan skupaj 14-krat je zmagal v WTCC in 38-krat zasedenih nagrad. 8. marca na prvi fazi WTCC v brazilskem Curilitibeu je potekala dirkaški prvenstvo in je šel precej dobro v eni od dirk Swiss Alan Menu za volanom Cruze je pokazal najboljši čas kroga, ekipa pa je bila lahko zaslužijo prve kozarce na svetovnem prvenstvu.

Specifikacije
CHEVROLET CRUZE 1.6 MT (AT) / 1,8 MT (AT)
Power, l. z. na rpm.
113 na 6400/141 na 6200
Trenutek, nm na rpm
153 na 4200/176 na 3800
Največja hitrost, km / h
185 (180) / 200 (190)
Pospešek 0-100 km / h, z
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Poraba goriva, L / 100 km
mesto
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
pot
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
povprečje
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Dolžina / širina / višina, mm
4597/1788/1477
Baza koles, mm
2685
Maso, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Pros: dober salon, odlična ergonomija, dobra šasija
Cons: hrupno delovanje motorja, motor 1,6l šibko
Leonid Klimskovich.
 
 
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"