CADILLAC SRX testna vožnja od leta 2005 SUV
Lepota v ameriški
V preteklosti in leto prej je Cadillac SRX prejel najboljši luksuzni SUV (najboljši crossover) iz ene od avtoritativnih ameriških revij. Toda v zadnji sobi koles smo bili prisiljeni zabeležiti kaddyja v celoti na ducat žrtev predsodkov avtomobilov, ki jih lastnike v Rusiji ni enostavno najti. Zato nam je postalo zanimivo: da je Američan dober in kako bo všeč ruščini
Skromno in celo neopazno je prišel na ruski trg Cadillac. En model, drugi, tretji in zdaj jih je že pet! Res je, da takšna raznolikost ne vpliva na prodajo: reprezentativni čezmorski avtomobili še niso počaščeni.
Najuspešnejši v postavi je samo SRX: American, Crossover, Luksuz. Zunanje postati in moč daje nedvoumno predstavo, o kateri ne more niti pogledati v salon v notranjosti. Toda še vedno bomo pogledali. Poleg tega: sedimo v notranjosti in se hitimo po avtocesti do zaliva
V kabini se bo v kabini odprlo klasično bivališče ljudi, ki se želijo voziti brez napenjanja. Ocenite vsaj velik volan z lesenim vložkom in krmiljenjem gumbov radia in tempomata! Na volanskem stolpcu (ki je seveda urejen v štirih smereh) je tudi ročica krmilne enote pedala (lahko jo potegnete ali potisnete nazaj).
Cene
Cadillac SRX
SRX crossover s 3,6-litrskim motorjem s 255 konjskimi močmi in petstopenjskim avtomatikom stane od 62.490 dolarjev. Paketi varnostnih blazin za voznika in sopotnika (spredaj, stranska, zavese), podnebni nadzor, tempomat, električni okni in je vključen sistem dinamične stabilizacije. Avtomobil s 4,6-litrskim motorjem s 320 konjskimi močmi stane 71.500 dolarjev.
Veliki stoli, ki jih stimulirajo bele niti, se sprostite in spremenijo v spanec. Niso regulirani samo v osmih smeri, ampak celo ogrevani v delih (želite samo hrbet, želite eno blazino). Vse to so brezpogojne prednosti za osebo, ki se počasi naseli za volanom, bo poganjala vse, kar je potrebno zase, in šele nato kliknite na plin. Cadillac SRX je avtomobil za mesto in predmestja. Prosimo, upoštevajte: ne za vas in vas. To pomeni, da samo za tiste primere, ko greste v Sequir ali pa nadzirate, kako se konstrukcija koče premika. In če želite nekaj nositi na gradbišču, da ste pravzaprav prostor v Cadillac SRX, je izključno za njegovega lastnika.
V takem avtomobilu ni malenkosti. Vzemite vsaj loputo z zapiranjem električnega prostora, ki zaseda ogromno območje nad glavami tistih, ki sedijo v njem. Seveda avtomobila ne bo naredil za kabriolet, ampak se bo čim bolj približal temu statusu. Ali na primer zaslon monitorja z zaslonom na dotik in televizorjem, iz katerega boste oproščeni, če se, ne da bi ga izklopili, poskusite premakniti
Počasi vožnja SRX je bila precej težka. Še posebej za dober asfalt. In ne zato, ker celo rahlo stiskanje na pedali za plin povzroči precej opazen pospešek, čeprav je: avtomobil brez neprijetnega živčnega kretenja, vendar se še vedno zelo aktivno pokvari. Vse je v popolnem občutku, da greš hitro. To niso prazne besede in ne žig, ki se nanašajo na vse tuje voznike naših načinov. Amazing Active Active Active Suspend Magness Ride Control zagotavlja izjemno gladko potezo.
Lepeta pena pedala spremlja tiha prekomerna hitrost, puščica pa se v tem času gladko vrne na vrh merilnika hitrosti. In zdaj: Pozdravljeni, kje se vam mudi?, Nam pove prometni policist, ki prikazuje radar s številkami 96. Lepo stvar! A zdi se, da sploh niso vozili, kot bi
No, če se poskušate pravilno premikati, bo nekaj premišljenosti stroja razkrito z ostro stiskalnico na pospeševalniku. Ne, kraj SRX bo pustil kot krogla, ki razmaže potnike ob sedežih. Toda to je šele na začetku.
Če pospešite s 60 km/h, bo motor najprej lepo pokvaril, prestrašil druge in šele nato omogočil streljanje avtomobila. Vendar smo preizkusili skromen 3,6-litrski avtomobil s 255 konjskimi močmi, na voljo pa je tudi vrhunska različica: s 4,6-litrskim motorjem s 320 konjskimi močmi s čudovitim imenom Nothern Star V8! Če se premaknete iz asfalta na neenakomerna tla, bo nadzor magnetne vožnje seveda zmanjšal hitrost, vendar tako, kolikor bi lahko pričakovali. In kar je še posebej lepo, ni popolnoma nobenih zvitkov in nihanja. Neverjetno!
In zavore so bile zasnovane s pogledom na tolažbo: bog ne daj, preveč ostre bodo! Nisem mogel upočasniti, kako sem se navadil: uravnoteženje med gladkostjo in učinkovitostjo: SRX ne ve, kako. In kaj ve, kako se nemoteno ali ostro ustaviti ali ostro: tako da je bil nezdrav zadnji potnik (tehta več kot 100 kg) vsakič natančno med sprednjimi sedeži.
Na splošno, kaj je dobro za Američana, potem je za rusko zelo dobro. Samo drago. Toda patetičen in karizmatičen. In se sploh ne moti!
Avto je zagotovil Atlant-M Lakhta, uradni prodajalec Cadillaca
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
