CADILLAC SRX testna vožnja od leta 2005 SUV

Rout z gospodom

Cadillac SRX
Debitant Cadillaca-Srx je potekal pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu pozimi 2003.
Telo je vagon s petimi vrati. Motorji: bencin V osmi 4,6 litra, 235 kW/320 l. Z. in v obliki črke V šest 3,6 litrov, 191 kW/260 l. Z. Menjalnik je samodejni pet hitrosti, ki vozi do vseh koles.
Načrtujejo prodajo avtomobila v Rusiji od začetka leta 2004.

Konec lanskega leta smo se srečali z Universal Cadillac SRX All -Well Drive na avtomobilski politiki DMITROV. Tam je opravil certifikacijske preizkuse za skladnost z ruskimi standardi. Zdi se, kakšne dvome lahko Američan (razen porazdelitve žarometov za svetilke) v domačih organih, ki avtomobilu omogočajo delovanje? Mogoče s strupenostjo izpušnih plinov, s pasivnim ali, bog, z aktivno varnostjo, nered?
Na zunanjih ogledalih Cadillaca napis arabskega scenarija opozarja, da so predmeti v njih bližje, kot se zdi. Če je ta avtomobil kupljen v Združenih arabskih emiratih, je verjetno proizvajalec poskrbel, da je vse na najvišji ravni? V nasprotnem primeru ne vidite novega povpraševanja Cadillaca v eni najbogatejših držav na svetu. Toda Rusija ima svoje posebnosti - da bi jo občutil, je novi Caddy likal osemnajst -palčna kolesa ceste moskovskega testnega centra.
Pošteno ugotavljam, da Cadillac SRX ni prvi avtomobil s pogonom. Pred njim, pred skoraj desetimi leti, je luč videla model Eskeleid. Vendar je bila bolj verjetno oblečena Chevrolet Tahoe kot neodvisni razvoj Cadillaca. Zdaj morajo srca potrošnikov osvojiti modele SRX, ki so zasnovani iz nič.
Frag in diamanti
Če obrnete preteklost, se limuzine tega podjetja pojavijo v spominu: mogočni Eldorado in Squat CTS. Dejstvo, da zdaj Cadillac pred nami ne povzroča sence dvoma - morate samo pogledati privlačno kromirano rešetko radiatorjev s slavnim emblemom. Toda v profilu SRX nima nobene zveze s svojimi predhodniki: deleži so različni, od ceste je telo ločeno z dobrimi dvajsetimi centimetri. Tu dodajte značilno krmo vagona postaje.
Ko je odprl masivna vrata in pogledal v salon, je nehote primerjal čistočo svojih čevljev s tlemi: da, v takem avtomobilu ne morete sedeti v tem avtomobilu. Par udarcev s krtačo za čevlje in počutil sem se bolj samozavestno.
Salon je zaključen s črnimi materiali, vključno z instrumentno ploščo. Resnost in odpravljanje elementov notranjega notranjega dizajna, saj se ne zdi čudno, sta navdihnila podobo gospoda v dobro pododlanem zadnjem plašču. Toda številčnost točk in številk na merilniku hitrosti je sprva povzročila draženje: zdelo se je, da bi bilo težko brati odčitke na poti. Toda potem je to draženje minilo. Zdi se, da številke in številne delitve številčnice igrajo vlogo majhnih diamantov, ki okrasijo drage rolex. So - in to pove vse. Pomanjkanje menedžerja Cadillac bodite pozorni, kje se trenutno nahaja merilnik hitrosti. Samo vozi v dragem avtomobilu s hitrostjo, za katero meni, da je potrebna.
Dokaj velik premer volanskega obroča je urejen le z naklonom. Odsotnost druge prilagoditve kompenzira električni pogon vzdolžnega gibanja vozlišča pedala. Na levi na volanskem stolpcu se je v višino premikala krmilna palica, ki se premika, ki poganja pedal. Preostale operacije izvajajo električne pogone sedeža.
Končno se je zaposlil, lahko greste na ceste. Kjer, če ne na vadbenem terenu, obstaja priložnost, da ocenimo delo znanega obesek Cadillakovo Magno Ryd.
Elektrika proti pomilostitvi
Vrhunec tega edinstvenega vzmetenja v posebni tekočini, ki je napolnjena z amortizerji. Ko se skozi njega prenese električni tok, se viskoznost in posledično spreminjajo značilnosti amortizerjev. Računalnik uspe intervjuvati vsakega od amortizerjev 50 -krat na sekundo in po potrebi prilagodi svojo togost.
Plošč za kamnito s hitrostjo 80 km/h je na salon prenašal le razpon pnevmatik. Vsa druga nihanja obeskov so bila izgubljena v črevesju, ki niso motili tiste v kabini. Ko se prehodi z veliko hitrostjo, ko bi se telo katerega koli drugega stroja s tako visokim težiščem razvaljalo, je Cadillac SRX ostal nepremagljiv. Na cestah s prečnimi valovi s katero koli hitrostjo (in včasih je dosegel 150), novi Cadillac ni pokazal niti najmanjše nagnjenosti k zamahu telesa, ki je značilno za številne ameriške avtomobile. Zato so amortizerji šok prejeli pravilen in pravočasen tok, kar ni omogočilo, da bi močne vzmeti streljali telo navzgor in navzdol.
Ko je eksperimentiral z vzmetenjem, se je napotil na dinamometrično cesto. Želel sem slišati zvok motorja s 320 konjskimi močmi z največjo hitrostjo. Mimogrede, srce avtomobila je osem -cilinderski motor družine Northstar z obsegom 4,6 litra, ki jih je dokazalo milijoni kilometrov. Tu je eno od dejstev, ki potrjujejo njegovo legendarno zanesljivost: motor lahko nekaj časa deluje brez tekočine v hladilnem sistemu. Hkrati je del jeklenk izmenično izključen iz delovnega toka in ohlajen z vbrizganim bencinom. Čeprav je na ceni izgube električne energije zagotovljena preživetje vozila: lahko pridete do servisnega postaja brez strahu, da ne bi zajel motorja.
Med vožnjo do Danima sem poskušal ročno preklopiti programe. To omogoča petstopenjsko samodejno, ki jo nadzoruje elektronika. Vendar je v popolnoma samodejnem načinu delo škatle tako gladko in odmerjeno, da se ni več vrnilo k uporabi priročnika.
SRX se pospeši asertivno in nedvomno. Po treh komaj zaznavnih prenosih, ko se je tahometer puščica vsakič redno priklonila številki 65 (6500 vrt./min. Verjel je, da bo Cadillac SRX v običajnih cestnih razmerah (brez snega) dosegel 240 potnih listov. Navsezadnje je dosegel dvesto, ne da bi se celo trudil, da bi prilepil peto prestavo.
Niti ena sama loputa ...
... in dva Cadillac se ponašata z dvema. Eden, skoraj po celotni strehi, odpre nebo čez dve sprednji vrsti sedežev. Druga, manjša, - na tretji strani. Na splošno, če gumbov v podajalnem delu kabine ne opazite, ne morete uganiti o obstoju dodatne vrstice. Za petimi vrati nepomembne odpira prostoren prtljažnik z enakomernim nadstropjem. Vendar je vredno vrteti sprednji del žametne talne obloge in pritisnite enega od gumbov na desni bočni steni, saj bo zadnji del tretje vrstice sedežev začel zapustiti tla. Ko je naredil zapleteni Somersault, bo zavzel skoraj navpični položaj, ki ga je mogoče prilagoditi s pomočjo drugega gumba. Iskreno - tretja vrsta bo postavila samo otroke. Kolena odraslih bodo podprla brade. Toda nudili so posamezne prezračevalne kanale, položene v ogromne zadnje stojala, in cel komplet predalov in držalov za skodelice.
To se je izkazalo za Cadillac: na eni strani je gospod v repu na visokem svetu stojalo na drugi strani močan sedemsedežni vagon, ki lahko premaga svetlobo. Stroški novega modela za oceanom ne dosegajo štirideset tisoč dolarjev. Cena v Rusiji še ni določena. Počakajmo.

Povzetek
Cadillac SRX
+ High Sledge lastnosti: dinamika, obvladljivost in gladkost. Prostorna salon za pet potnikov, privlačna zunanjost in notranjost, stabilno podobo blagovne znamke.
- Ročaj na strehi je nameščen preblizu glave voznika, tretje vrstice sedežev ni mogoče imenovati priročno.
 
 
Sergej Klochkov. Foto: George Sadkov

Vir: Revija "vožnja"