CADILLAC SRX testna vožnja od leta 2005 SUV
Veteran Premium-Water
CADILLAC Blagovna najstarejša v premium segmentu. Je to šala 103 let! Mimogrede, za to obdobje je prišel najpomembnejši korak od opice do človeka. Cadillac je preživel veliko veličastnih ameriških blagovnih znamk, ki bi jih, ki jih doseže do danes, zagotovo na seznamu elit avtomobilske industrije. Duesenberg, Packard, Studebaker je ostal ravno tako starodavni Lincoln, toda Cadillac ga je v zadnjih letih zlahka predvajal v skladu z nomenklaturo modelov, na njihovi tehnični ravni in v smislu prodaje.
Blagovna znamka Cadillac praktično ni doživela življenjskih pogojev. Najtežje je bilo v srednjem obdobju, po naftni krizi, ko ni bilo sledi nekdanjega potratnega razkošja. Avtomobili iz leta 1977 so postali opazno manjši, in ta učinek akutne-SIA, ki se imenuje Velika krčenje velikega stiskanja. Tri leta pozneje je sledil nov udarec z uvedbo CAFE (povprečna učinkovitost goriva v podjetju), ki je postavila povprečno raven porabe goriva z vsemi modeli vsake ameriške blagovne znamke. Kot rezultat, Uglies, kot je majhen Cadillac Cimarron, modifikacije z motorjem Buyikovsky V6 in celo dizelskim floto z motorjem Oldsmobile! Cadillac se je začel okrevati šele leta 1987 po zakonodajnih sporočilih.
Na računu blagovne znamke je treba na Cadillacsu prvič pojaviti veliko dosežkov, ki se lahko spomnijo vsaj epizode iz leta 1912, ko so se zaganjalnik, generator, električni žarometi in električni vžig prvič pojavili. Vendar se tega sveta tega ne spomni. Raje ne samo to. Spominja se očarljivega Eldorada iz leta 1959, ki je postal vrhunec kratke, a bleščeče svetlega obdobja vesoljskega oblikovanja. Najboljši avtomobil tega neskončno romantičnega obdobja, ko ni bilo omejitev za avtomobile in njihove ustvarjalce. In ta legenda bo na Cadillacu delovala še tristo let.
V starem svetu je bila ameriška svobodnjaka občudovana, a razumevanja ni bilo. Ozke ulice, vijugaste podeželske poti in drag bencin niso najprimernejše okolje za Dreadnoughts. Iskreno povedano, potrošniške lastnosti čezmorskih strojev niso dosegle dvignjenega načrta evropskih standardov. Nemški prijatelji so mi povedali, da se v Nemčiji samo zvodniki, preprodajalci mamil in lastniki nočnih klubov, povezanih poklicev, fiksirani v glamurju in patosu, vozijo po ameriških avtomobilih. Toda Cadillac je iz nekega razloga hrepenel po priznanju navadnih Evropejcev. V zgodnjih devetdesetih so jim ponudili Seviljsko limuzino, na katerem so delali Italijani iz Pininfarina. Ni šel. Toda Američani niso obupali in se ob zori novega stoletja raztrgali v Evropi z dvojnim navdušenjem. Avtomobili z okrajšavami CTS, SRX in XLR in STS, ki jih spremljajo, so zasnovani v korporativnem slogu umetnosti in znanosti, umetnosti in znanosti. Slog, ni besed, privlačnih, ampak za prefinjenega starega -sovjetskega okusa, kavboja, nesramnega. Evropejci se izogibajo tako kljubovalni brutalnosti, raje bolj subtilni namigi skrite moči, če obstajajo.
Nedvomna zasluga oblikovalcev Cadillakova bi morala prepoznati dosledno izvajanje koncepta umetnosti in znanosti skozi celotno modelno linijo. Sadil je. Na primer, SRX SUV v tem izidu je videti zelo zanimiv. Geometrijski udarci vizualno olajšajo telo, zaradi česar je precej velik stroj vitki in zategnjeni. Odlično opravljeno! Ahilova salon Kadillakov. Pozitiven vtis govori osrednja konzola primitivne plastike v obliki škatle, ki se danes pojavlja le na korejskih nizkih profilih. Dvojno presenetljivo je, da je bila ta kljubovalna skromnost v isti družbi s stekleno streho, usnjem, odlično bose glasbo in splošno elektrifikacijo. Trgovci so prisiljeni samostojno popraviti situacijo, tako da naročijo zaključek konzole pod drevesom ob strani.
Da, Cadillac samo obvlada pravila evropske premije. Toda v tej smeri naredi obetavne korake. Tekaške lastnosti avtomobilov se prinašajo na ugledne dirkaške proge, kot je Nürburgring. Poleti 2002 je bila ustanovljena podružnica V-serije, ki se je ukvarjala s pripravo zlih kadill z indeksom V., za najnovejšo limuzino STS pa je bila predlagana neobvezna pogona na vsa kolesa. Greš po pravi poti, gospod!
Ker gre SRX odlično. Naj vzmetenje strogo ponovi nepravilnosti, to je več kot napolnjeno s prijetno obvladljivostjo, razumljivimi povratnimi informacijami na volanu in skromnimi zvitki. Nepričakovan komplet za SUV, bolj ameriški! Kar zadeva nastavitve pospeševalnika in stroja, je to na splošno pesem. Nič ne posega v motorično kroglo Northstar V8 na prvi želji desne noge. Brez zamud v reakcijah, čisti pospešek! Motor tukaj ropota, vendar je zvok popolnoma primeren za pospeševanje, ki je bil prejet na izhodu. Adrenalinska nevihta!
Sodeč po SRX-u, veterani-Cadillac dobro drži. Obstaja slog, tehnični potencial je v redu, cene pa so videti konkurenčne. Iskreno, če bi se ti avtomobili zvišali za ceno za tisoč ali dva, ko bodo v zameno prejeli notranjost, bi postali le bolj zapeljivi.
Cadillac SRX
Motorji: 1
Prenos: 1
Telesno cvetje: 8
Možnosti dekoracije salona: 3
Možnosti: 7
Cena: od 71.000 USD
Top različica je edina: 325 KM/0-100 km/h 7,2 s
Med osnovno opremo:
stabilizacijski sistem stabilizacije
nadzor prilagodljivega suspenzije Magnetna vožnja
električni pogon pedalnega vozlišča s pomnilnikom
ogrevanje bloka motorja
senzorji tlaka v pnevmatikah
Med možnostmi:
panoramska steklena loputa Ultraview Plus z elektriko
tretja vrsta električnih sedežev in ločena loputa nad glavami
zabavni multimedijski kompleks z DVD predvajalnikom in barvnim LCD monitorjem
Cadillac
To je del: General Motors Corporation
Sedež: Detroit, ZDA
Registracija blagovne znamke: 1902
Ustanovitelj: Henry Lyland
Leta: 1903–42 in od leta 1945
Območje proizvodnje: 6 modelov
Avto zagotavlja Laura, uradni trgovec Cadillac.
Zahvaljujemo se direktorju stadiona. S. M. Kirov za pomoč pri organizaciji snemanja.
Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: vsevolod Konovalelov
