Preskusna vožnja CADILLAC BS od leta 2006 sedan
Cadillac za narod
Novo, evropski CADILLAC BS je povzročilo veliko protislovnih čustev iz novinarjev in navijačev tovornjakov. Prvič v zgodovini Caddyja se zbira na Švedskem, in temelji na SAAB 9-3 šasiji, ki nato vodi rodovnik iz Opel Vectra. CADILLAC Trgarji kličejo BLS z novim korakom k razvoju blagovne znamke in ga obračanja iz čisto ameriškega svetovnega sveta, medtem ko so konzervativci nasprotno stališče in obtožujejo skrb za splošne motorje v vseh smrtnih grehih. Poskušali smo popolnoma povzeti iz mnenj protestnikov in ovrednotiti avto, kot je res, ne da bi šli v trženjske subties.
Navzno težko se znebiti vtisa mešanja v stilu stilov. Značilnost mobilnega mobilnega radiatorja z velikim emblemom CadDilac je prisoten, vendar se nahaja nekako, ki ni na mestu - prenizka in s pomembnim naklonom. Tudi nekoliko nerodno linijo za okno - ponavadi CADYLLASES se nekoliko spominjajo s kartekom na kolesih in velikih okna so kontraindicirana z njim. Toda hrana BLS je resnična, kaj bi morala biti pravi ameriški: visoka kotna z navpičnimi lučmi in rdečim trakom ustavitvenega signala na celotnem pokrovu prtljažnika.
Notranjost postavlja tudi vprašanja. Očitno je videti elemente kabine, ki jih je mogoče nadomestiti z minimalnimi stroški, vendar obstajajo tudi takšne, katere sprememba se bo spremenila v peni ali bolj pomembno evrocent. Torej je osrednja konzola jasno izdelana v slogu od Cadillac - brez elegantnih ur streljanja in močnega zvočnega sistema, ni bilo niti čas, da bi poskušali odstraniti avto na evropski trg - Saab Salon je tako izviren, da so celo tiste, ki niso nikoli imeli Ta avto ve o njegovih značilnostih. Vendar pa se za množičnim emblemom Caddy na volanu, široki usnjeni stoli, praktično prikrajšani za stransko podporo, in puščične ure zlahka videti blagovno znamko Saabove podrobnosti. Kaj je samo ena ročna zavora, ki ni na koncu, in pod kazalcem. Enkrat, ko govorimo v amaterskih ledenih dirkah na Saab 9-3, sem se zgodil večkrat boli, da stisne prst, in mnogi moji tekmeci so odleteli iz skladbe, takrat ne najdem tega slabega gumba. Pojdite sami in krajo stikala, ne da bi jih izposojali iz Šveda. Prav tako je dobro, da je BLS premaknil ključavnico za vžig iz centralnega tunela na volan.
Vendar pa bo prišlo do dovolj korespondenčne primerjave, zlasti od na splošno sestavljene in premišljene notranjosti je precej uspešna in ni resnih ergonomskih napačnih izračunov v njem, ne šteje bombaž sprednjih stolov in ne zelo prostorni zadnji kavč. In pustili bomo vprašanje izposojanja podrobnosti o vesti razvijalcev. To je čas, ko je ključ do začetka (mimogrede, tudi ključ, eden v enem ponovi Saabovsky), še posebej, ker smo dobili vrhunsko različico z najnovejšo turbo motor 2.8 V6 impresivna moč 260 hp
Kljub ameriškemu avstralskemu poreklu se je splošni motor, ki se nanaša na, izkazalo, da je zelo podobno podjetju Saabov 2.0 Turbo. Odličen oprijem že od leta 2000 RPM je ohranjen do delovanja omejevalca (v skladu s podatki o potnih listih, vrtilni polk v 365 nm je v območju od 1800 do 4500 vrt / min). Takšna linearna značilnost je bolj impresivna v paru z ročnim menjalnikom, pa tudi s Cadillac Machine, da pospešuje zelo dinamično. Edina stvar, ki lahko prepreči hiter začetek je mokra ali spolzka cesta, ki v Moskvi, Alas, ostaja skoraj šest mesecev. Močan motor je težko uresničiti velik navor skozi sprednjo os. Delno, situacija bi lahko rešila diferencialno blokiranje, ki se uporablja na številnih močnih strojih pogona na sprednjih kolesih, vendar na BLS, na žalost, ni. Pomembno za število aktivnih voznikov, običajno poskušajo storiti brez pomoči stabilizacijskega sistema tudi v mestnih razmerah. Odsotnost elektronskega ovratnika vam omogoča, da bolje počutite avto in uživate v vožnji. Toda v BLS radi onemogočite ESP, ki je igral ostro šalo z mano. Ko se je ustavila v strmem polnjeju 180 stopinj in dodal plin, sem se počutil, da BLS nemočno zmelje asfalt z enim kolesom, in namesto pospeševanja, upočasnila skoraj pred ustavljanjem ... 
Po tem incidentu je bil stabilizacijski sistem ponovno aktiviran in vsi poskusi napadov strmo obrnemo levo za primernejši avto. Elementi Cadillac, kot so večina ameriških avtomobilov, je avtocesta. Tukaj elektronika ne moti sprednjih koles, da zdrsne in BLS samozavestno pridobi hitrost. Sodobna samodejna dela 6-stopenj je zelo poškodovana. Tukaj so samo ključi za prestavo, ki se nahajajo na volanu, so aktivni le, če je ročni način vklopljen, medtem ko na primer na AUDI avtomobili, vedno delujejo in dovoljujejo kadarkoli, da se povzpnejo znižani prenos, da zavira motor ali Hitrejše pospeševanje. Kljub zmogljivim motorjem ima Cadillac dovolj udobno vzmetenje, kar je morda najmočnejša razlika od Saab 9-3 Aero, opremljena s podobnim motorjem. Seveda, za mnoge, Cadillac blagovne znamke občudovalci so predvsem povezani z udobjem, toda tukaj je avto povzročil več pritožb.
Zmogljiv motor na vozilu pogona na sprednji kolesi, žal, je slabo v kombinaciji z mehko suspenzijo. Vodilni - in jih poganjajo - kolesa imajo preveč večjo svobodo gibanja glede na telo, ki trpi zaradi natančnosti reakcij. Seveda, ravne BLS muhe, kot da je izpuščen iz Luke arrow, in tu še posebej zahvaljujoč dobro premišljenim inženirjem Saaba
aerodinamika. Tudi avto, ki popolnoma pritisne ventilna orodja, vendar stoji na loku, da se umije pod kolesa s slabim asfaltom, saj je nadzor nad Caddy utonil skozi prste. Suspenzija poskuša zagotoviti udobje potnikov, voznika pa v tem času trpi zaradi pomanjkanja reaktivnega napora na volanu, in obrnite boj na dotik. V zadnjih nekaj letih v primeru zadeve General Motors ne gre zelo, na ameriškem trgu družba trpi velike izgube in je prisiljena zapreti rastline in zmanjšati delavce. To niso priljubljeni ukrepi, ki vodijo do padca organa družbe in stroškov delnic. Zato je želja, da bi svoj vpliv na evropski trg s pomočjo novega Cadillac model precej razumljiv in pojasnjen. Vendar pa rezultat takšnih izvršilnikov žal ni impresiven. Popolnoma, zakaj kupite BLS v največji konfiguraciji za 49.100 $, ko po podoben ceni (od 40.410 dolarjev, vendar brez več možnosti) lahko kupite popolnoma identično Saab 9-3 aero, ki nima nič manj zanimivega oblikovanja ali rodovnika in na Na cesti in gonilnik se bolje sestavlja. Poleg tega Saab ponuja možnost izbire med limuzinom in elegantnim univerzalnim, in možnosti lahko izberejo samo tisti, ki so potrebni, in ne kupujejo vse v razsutem stanju. Druga alternativa Cadillac BLS se lahko šteje za izračunljiv Opel Signum. Zahvaljujoč dolgi bazi, je najbolj primerna za vlogo reprezentativnega avtomobila, in vrhunsko različico z 2,8 turbo motorjem s stroškom strojne pištole od $ 40,390.
Če je želja, da ima Cadillac z veliko črko, je res super, vendar pravi klasični modeli nimajo dovolj sredstev, je bolje, da pazite na BLS s hitrejšo 175-močnim motorjem 2.0 turbo. Glede na spolzke ceste in pogon na sprednjih kolesih, bo razlika v dinamiki neobistant, lažji stroj pa bo zagotovo bolje nadzorovan. Poleg tega njegova cena se začne z oznako $ 34.100, po doplačilu, še 2000, lahko dobite različico z avtomatsko različico - pravi ljudski Cadillac.
Leonid Pavlov.
Vir: Carclub.ru.
