Preskusna vožnja CADILLAC BS od leta 2006 sedan
PlayCloth Game.
Začetek pogovora o novem Cadillac avtomobilu je treba posvetiti Saabu. Konec koncev, če je to podjetje hodilo malo bolje, junak publikacije BLS ni bilo mogoče roditi. Slabo Saab. Kdo je bil le on v zadnjem času, ki ga samo avtomobilske kože za različne trge niso poskusile! In kot Subaru (9-2x model, ki temelji na Imprezo), in kot velik Chevrolet SUV (9-7x na vrvi) je opazil. Zdaj je prisiljen spremeniti v Cadillac.
Vožnja z roko GM, Saab je danes najbolj očitna žrtev avtomobilske globalizacije. Dobro je, da ta, medtem ko to pomaga podjetju s slavno preteklostjo preživeti.
Vzemite na primer model 9-3. Eleganten avto z dobrimi skicami, prijetnim salonom in linijo odličnih turbo potovanj. Cena je precej primerljiva s konkurenti. Vendar pa prodaja ni šla, načrt ni bil izpolnjen, tovarna v Trolhyten deluje, ne s polno zmogljivostjo. To stanje ni moglo navdihniti lastnika švedske družbe General Motors. Izgube ne morejo navdihniti tistih, ki jih tolerirajo. Kot rezultat, je bila strateška rešitev, ki temelji na Saab 9-3, zgrajena nov avto. CADILLAC BS in poslal v Evropo. No, predmet je objavljen, še posebej spominjanje ljubezni do General Motorsa na tovrstne operacije. Toda ali se sreča sam?
Zunaj BLS ima iz 9-3 skupnega. In to je povsem pojasnjeno. Spodbujati enega avtomobila na evropskem trgu pod krinko drugega z minimalnimi spremembami v oblikovanju, ki omejuje samo nove embleme, podobne samomoru. Ustrezni Evropejci verjetno ne bodo cenili tega pristopa. Še posebej, če govorimo o blagovnih znamkah z bogato preteklostjo. Druga stvar je Američani, ki so omenili SUBARU-SAAB in CHEVROLET-SAAB, so na voljo izključno z novimi tablici. Nepoštena oseba verjetno ne bo razumela, da je Catilac BLS Swede, ki je utrpel resno plastično kirurgijo. Kirurg je moderno malo majhen caddy iz zaokroženega darovalca z zaokroženim donatorjem, v korporativnem slogu. Iz osnovnega modela je ostala le nizka strešna linija in loki na kolesih. Front, Feed, Vrata To je vse bls svoje, avtohtone. Zato je avto izgleda zelo prvotno na vsakdanji srebrni kovinski.
Izkazalo se je pravilno branje sodobnega stila Cadillac, ob upoštevanju zahtev evropskega trga. Še posebej dobra razsvetljava. Sprednji sesekljani žarometi in tradicionalne zadnje navpične luči s trakovi LED, vam omogočajo, da nedvomno identificirajo generično pripadnost. In brez vzporednika s SAAB na videzu. Toda znotraj zadolževanja je bolj očiten. Prvo in glavno krmilno kolo SAABOV. Strogo gledano, to je volan od SAAB, ki je bil pritrjen na Cadillac emblem. Osebno je bilo to stanje nekoliko preobremenjeno. Vendar pa v Rusiji, Saabovih avtomobilov ostajajo redke ptice, in mislim, da lastnik BLS ne bo doživel nobenega nelagodja na tem. Vratne plošče so se premaknile v nov avto v prvotni obliki (kot tudi več drugih, manj pomembnih delov). Sprednja plošča od 9-3. V osrednjem delu se le malo spremeni. Seveda, grad za vžig, ki se je premaknil iz predora med sprednjimi stoli na mestu poleg kolesa. Toda glasba in krmilna enota podnebnega nadzora se nista spremenila. Instrumenti so tisti, ki jim je všeč SAAB, razen da je indikator tlaka turbo polni tlak značilen za švedske stroje. Namesto, čudovita ura se je pojavila na vrhu centralne konzole. Na splošno je BLS salon veliko manj original kot videz.
Avto padel na nas je bil opremljen z znanim 2,8-litrskim V6 s turbopolnilnikom. Elektrarne in BLS avtomatski menjalnik, sprejet iz Saaba nespremenjen. Vendar pa je bila nastavitev pogonskih lastnosti, kot je poročala, so bili inženirji družbe obravnava ločeno. Cilj je bil prilagoditi uprava limuzina za evropske standarde. Brez pogleda v Ameriko, ki, pravzaprav, BLS ne bo videl. Sprednja suspenzija kot donator: McPherson Front, zadnja večdimenzionalna shema. V krmilu se uporablja spremenljiva hidravlika hidravlične moči. Ali BLS, ki je neločljivo povezan s Sabovskim vedenjem na cesti?
Na žalost, na dan, ko je bil avto na razpolago, v Moskvi prišel polno zimo. Zato je bilo s preverjanjem obnašanja BLS v omejujejo režimov treba opustiti. Ampak nekaj še vedno uspelo razumeti samodejni menjalnik in motor še vedno gladko. Malo verjetno je, da so sodelovala pri finega uravnavanja ločeno. Ta tandem prej ni bila slaba. Velik motor šestvaljni s podtlačnim poganja turbina kot lokomotiva, s spodnjem območju vrtljajev. Toda bližje rdeči coni več njegove gorečnosti ugasne. Toda, kot je primerno, da upravljanje potiska! Niti si turboyam, ni opaziti pomembnih zamud v odgovor na delovanje pospeševalnika.
In kaj o prekinitvi? Nisem zapustil občutek, da vodijo dobri stari SAAB. Seveda, v nianse Cadillac drugih. Vendar pa je sorodstvo z SAAB najdemo povsod, tudi v tekočih značilnosti BLS. Vendar so pri izolaciji od zunanjega stroj hrupa je očitno bolje, da darovalca. Ena velika kolesa izgleda v kompaktnem notranjosti avtomobila nekoliko ironično. Zastavlja se manjše čebule. Morda je to glavni očitek avto. Povratne informacije, ki jih hidravlični pogon, ki spominja na SAAB. Kolo svetlobe, bi lahko dala malo bolj informativen.
Vzmetenje je pravilno naravnan. Majhne banke, pripravljenost za nemoteno iz udarci in ob istem času, jasno reakcijo. Dynamics je super! Izkaže se, da je naprava res deluje po evropskih pravilih. Vendar pa nekateri rozine ni bilo mogoče najti v obnašanju BLS me. Trdna, dobro zgrajeno avtomobilov, nekateri pa v povprečju. To se delaš pravo stvar, in brez luči. Vendar ne pozabite pogojih preskusa. Morda, v poletnih mesecih, da bo dal nekoliko drugačne rezultate. To je še vedno odgovoriti na glavno vprašanje, je učinkovita, ali v primeru igre imeni BLS, ki je GM? Odgovor se zdi, da. Rezultat je bil kakovosten, zmogljiv avtomobil z dostojno ravnanje in prvotno obliko. In poleg tega, on nosi grb Cadillac, ki je velik porabnik čaščenje, ne samo v Ameriki. Obstaja, seveda, v Evropi so blagovne znamke SAAB navijači, med katerimi BLS kupci le ne bo tako kot uresničevanje GM samo jih žalijo v najboljših občutkov, vendar je ta peščica močnih potrošnikov ne ime.
Avto se prodaja s tremi motorji. Dva 2-litrska 175 KM in 210 KM, ki se razlikujejo od drugega s tlačnim tlakom in 2,8-litrskim V6 (255 KM), ki je opremljena tudi s turbino. Dual-litrske različice imajo 5-stopenjski menjalnik s hitrostjo V6 6. CPP Tip samodejno ali mehansko izbiro. Obstaja šest popolnih kompletov, dva za vsak motor. V najcenejši različici z 2-litrskim motorjem najdemo sprednjo in stran PB, protitestni sistem, klimatska naprava, tempomat, CD sprejemnik in 7 zvočnikov, zlitina R16, Električna ogledala in ogrevanje, električna ogledala in ogrevanje, električna okna, imobilizator , večnamensko usnjeno volan z glasbenim nadzorom, notranjost obrezovanje črno klavir in druge. Cena takega avtomobila je 34 100 $.
Test je bil opremljen z avtomobilom v najdražjih ($ 49 100) konfiguraciji z motorjem V6, ki je vključeval ESP, BOSE Audio System s CD Changerjem in 9 zvočnikov, sprednjimi sedeži z električno regulacijo in segrevano (voznikovega pogona), dva --Zone klimatska naprava, usnje notranjost z rdečimi orehovimi vložki, senzorjem za dež, kolesa R17 zlitine, zložljiva ogledala, parkirni senzorji, ksenonski žarometi.
Ilya Nikolaev.
