Test Drive BMW X6 E71 od 2010 SUV
Bavarski Novodel.
Novi avtomobilski avto, edinstven koncept oblikovanja in dinamika na ravni brez primere Vse to je bilo že v poznih 90-ih, ko je BMW predstavil prvi X5. Zdaj se zgodba ponovi, šele pred javnostjo ni sprememba najuspešnejšega SUV modernosti, ampak derivat, ki se moti od njega, ki je počaščen ne le svoj njegov lastnik, ampak tudi absolutno neodvisnost.
Bavarski ne skrivajo, da se razlike X6 na vozilu športne dejavnosti, pa je prednostno, da pokličete X6 ločen model. In pravzaprav, kljub dejstvu, da je novost resnično zgrajena na podlagi X5 in celo kopij v nekaj, v zelo razlikah ne bo zavrnila. In najprej, ker je njen nominalni PRONEITOR, celo biti koncept, nikoli ne preneha biti SUV. Toda vozilo, ki ga je Nemci zdaj ponudil, v zgornjem okviru, je zložen z velikim raztezanjem, saj govorimo o določenem koktajlu, pomešanem iz SUV, Hatchbacka in celo športne enote. Vendar pa je takšen pristop večkrat prinesel zelo dostojne dividende bavarskim. Zagotovo bodo njihove naložbe izplačale tokrat.
Mimogrede, v rokah tajnega sveta tajnega agenta X6, ne bi bilo slabše od zmedenega Aston Martin DBS. S povezovanjem v tem avtomobilu, ki je precej nizka, vendar hkrati zelo široko trgovsko telo z več kot impresivno cestnim lumnom in ogromnimi kolesi, Nemci niso ustvarili samo še en SAV, ampak nekaj bolj izvirno. Po eni strani, tradicionalno športno-mišičasto, vendar z drugo precej trdno in predstavo. In se imenujejo športne dejavnosti.
Hkrati je proizvajalec namerno izenačil vseh sestavin koktajla v pravicah, ki daje opazovalcu možnost, da samostojno uredi prednostne naloge. Res je, da z bančno oskrbo druge banke drugega X5, ta avto le malo skupnega. Če se formalno približate vprašanjem samo na pokrov, sprednje strani in, zdi se, da je glava optika resnična X6 ne le moderna, ampak tudi veliko bolj dinamika od staršev SUV. Poleg tega avto še ni bil dan naša, in na evropskih cestah, zato v bližnji prihodnosti ne bo odvzeta pozornosti.
Toda hkrati se je zdelo, da Bavarci niso dovolj, da X6, kot vsak drugi novi BMW, privablja stališča drugih, samo se pojavljajo na ulici, in da so zelo glasno (zunaj, seveda). Z vrsto 3-litrskim avtomobilskim avtomobilom na celotnem plinu, ki odrašča, kot da pod njegovim pokrovom vsaj pet polnopravnih litrov v obliki črke V. Da, in avto se vozi približno na enak način: 306-glava čreda najbolj čistokrvnih konj, na vsakih sto mestnih kilometrov skoraj tretjino 80-litrnega rezervoarja za gorivo, je izjemno čustveno. Ne bi poklical dinamike te različice novih predmetov osupljivega ali šokantnega, toda ko je to potrebno, avto ne gre, ampak muhe. Toda v Arsenalu X6 je obnovljen 4,4-litrski V8 z istim parom superchargers, 407 konjskih moči in 600 nm potiska, ki je na voljo pri 1750 vrtljajih. Prvih sto na merilnika hitrosti je novost novincev v 5,4 sekunde. Strinjam se, da so nadaljnje pripombe odveč.
Načeloma ne morete povedati o dinamičnih značilnostih avtomobila. Prvič, vse, kar je v X6, se nahaja pod tlemi, je prišla od X5. In drugič, prilagodljivo, aktivno krmiljenje, dinamični nadzor stabilnosti, dinamičen nadzor zmogljivosti in seveda, inteligentni XDrive je tako nepopoln seznam tisto, kar je nameščen na stroju, po izbiri ali je privzeto. Udobje, ravnanje, varnost Vse to je zagotovljeno na zelo visoki ravni. Ne pozabite na prehodom. X6 Pustite derivat, vendar zelo visoko kakovost in je zato vreden model njegovega pronitorata. Toda X5, kljub uveljavljeni podobi ene od najdražjih in brezzobnih parkerchiefs, na terenski cesti se včasih učinkoviteje premakne bolj pošteno pošteno mimo. Seveda, v resnih bitkah, ne da bi nastavljivo do višine suspenzije in znižanja prenosa, je naročeno, vendar s srednjimi ovirami se bo spopadla. Ni ničesar za povedati o povprečnih prodajnih preprogah in zato: elektronika deluje brez napak, in celo pri relativno visokih hitrostih. Potem pa je avto še vedno krut, ne prihrani celo aktivnega upravljanja dušenja.
Po drugi strani pa je malo verjetno, da bo oseba, ki je pravkar preživela vsaj dva in pol milijona rubljev za ta avto, šel doživeti novost za moč, še posebej, ko lahko dobite užitek druge vrste. In celo kljub popolni odsotnosti v notranjosti X6 vseh izvirnih delov. Tukaj je novost, natančna kopija nominalnega donatorja, vsaj, če govorimo o strukturi in ergonomiji sprednjih sedežev, kot tudi arhitekture sprednje plošče. Po drugi strani pa Salon X5 je daleč od najslabšega primera za posnemanje.
Nasprotno pa nasprotno. Udobje voznika in sosednjega potnika je na voljo na najvišji ravni. Na primer, edini del aktivnih sprednjih stolov, ki jih je treba ročno nastaviti, ušesa naslonov za glavo. In to je kljub dejstvu, da se gibljejo dobesedno vse, vključno s stranskimi blazinami. Edino upanje zanje bodo morali plačati. Približno 39.000 rubljev, ki je v primerjavi z začetno ceno oznako preprosto peni. Vendar pa so s standardnimi stoli, težave z namestitvijo potnikov v prvi vrstici X6, seveda izključeni. Druga stvar je zadnja vrstica. Nemci niso razmazali, zato sedi tukaj samo dva. Namesto osrednjega valja za tretjo potniško plastično nišo. Čeprav ni bilo druge izbire inženirjev: notranjost je široka, vendar višina stropa kompromisov ne pomeni, in rezerva prostega prostora za noge ni tako velik, da ne več kot štiri potnikov lahko prevažajo novost. Toda spet je dvomljivo, da se bodo prebivalci druge vrste pojavili tukaj. Ker pa celotno šalimo v ustreznem predelu. Njegova nazivna količina je le 570 litrov, ki jih po želji lahko spremenite v 1450. Čeprav se bomo ponovili, komu je zanimivo
Zmaga v virtualnem natečaju za oblikovanje prvega hibrida športa Accya in Crossover je že izdala BMW, vendar v tej želji pa skrb ni sama. Na primer, Audi v bližnji prihodnosti bo svoje navijače z neke vrste X6 z indeksom Q5. Tudi Mercedes-Benz in Land ROVER so navedli tudi o pripravi podobnih modelov. Res je, da je v slednjem primeru pred končnim prehodom blagovne znamke pod nadzorom indijske tate.
Tekmovalci
Končno
Ker je pri oblikovanju športnih dejavnosti Coupe, so bili bavarci spet pred planetom vseh, ni neposrednih konkurentov na X6, in v bližnji prihodnosti pa bodo malo verjetno. Potencialnim kupcem lahko sledi le videz bolj ali manj pomembnih inovacij, ne le v segmentu SAC, ampak v celotnem razredu kompaktnih prehodov.
Po mnenju strokovnjakov je bila prihodnost Volva končno določena: blagovna znamka bo prodana in do konca tega leta. Kljub temu pa Švede ne preprečuje, da bi povečali svoj vpliv v premium segmentu. Ruska premiera novega Compact Crossover Volvo XC60 bo potekala na prihajajočem Moskvi avtoow, v prodaji, se bo zdi bližje zimo. Glede na relativno nizko ceno modela (osnovna različica XC60 z 2,4-litrskim turbodielom in 6-stopenjskim MCP bo stala 1.400 100 rubljev), povpraševanje po tem pa bo precej visoko. Vendar pa obstaja izziv kvot: do konca leta, uvozniki bodo dobavljeni Rusiji le 300 avtomobilov.
Šef.
Podoben videz, eno samo podvozje, enaka oprema, ki je v odsotnosti neposrednih tekmecev formalni prednik v svetu športnih dejavnosti Coupe, je v resnici, se lahko šteje, da je glavni konkurent. Prvič, SUV se razlikuje od X6 bolj sproščenega družinskega oblikovanja, kot tudi bolj funkcionalno notranjost, v kateri ni le polnopravni sprožilec zadnjega kavča, ampak tudi tretja vrsti sedežev.
Kljub temu pa obstajajo pomembnejše razlike med prednikom in sledilcem. Prvi, bencinski motorji. Osnovna 3-litrska atmosferska x5 razvija 272 KM Top V8 ima velik volumen (4,8 litra pred 4,4 litra X6), hkrati pa manj energije (355 konj namesto 407 v novih točkah). Začetna cena osnovnega X5 je tudi pod 2.367.000 rubljev, za vrhunsko različico, hkrati pa trgovci sprašujejo vsaj 3,015.000 rubljev, najmočnejši X6 pa bo stalo vsaj pol milijona dražjih.
Vladimir Lodkov.
Fotografija Armen Maitarjyan
