Testni pogon BMW X6 E71 od leta 2010 SUV
BMW Activehibrid x6. Ta glasba bo večna
BMW Activehibrid x6. Cena: 4 990 000 RUB. V prodaji: od januarja 2010 Motor za notranje zgorevanje v bližnji prihodnosti ne bo umrl. Sodobne tehnologije so dosegle takšno raven, da poraba goriva na 100 km ne sme presegati pet litrov. Še nekaj let bo minilo, na litru bencina pa bomo zlahka prešli sto ali celo dvesto kilometrov. Zakaj torej potrebujete drage električne avtomobile?! Druga stvar so hibridi ... zdi se, da je tehnologija stara, vendar je poraba goriva očitna
Testni pilot
Stanislav Pavlov, 38 let, namestnik. Urednik -In -Chief revije, Drivna izkušnja za 20 let, osebni avtomobil -Mazda6
Če sem iskren, vožnja z BMW Activehibrid X6, ki je skupaj z običajnim bencinskim motorjem opremljena tudi z dvema električnimi motorji, se malo razlikuje od potovanja po običajnem avtomobilu. Pritisnil sem plin, odpeljal nogo v levo, upočasnil, to je, da se algoritem za nadzor ni spremenil na IoT. Dejstvo, da ste v hibridu, je mogoče uganiti le na posebnih napravah. Če pogledate pod tahometer, lahko ocenite stopnjo polnjenja baterije in razumete, ali greste na bencin ali elektriko. To vozniku omogoča upravljanje X6, tako da se dolgo časa premika, ne da bi priključil motor z notranjim zgorevanjem.
Pri tem so zunanje razlike od običajnega konca X6. In prav je. Konec koncev, če je že drage hibride težko upravljati, potem preprosto ne bodo imeli možnosti za množično porabo. Kdo potrebuje zlato, poleg tega pa prikrita vozila?! Nihče ne želi več študirati.
In še vedno ostaja vprašanje. Seveda so v civiliziranem svetu ekološki problemi veliko bolj natančni kot pri naši mati-Rusiji. Toda tudi tam le nikogar ne morete prisiliti, da bi preplačal klice na zaščito okolja. Izhod je bil najden zahvaljujoč ustvarjanju zelo močnih in hkrati okolju prijaznih strojev. Če želite hiter avto, kupite hibrid. Za primer vam ni treba iti daleč. Naš X6 pridobi prvo sto za 5,6 s. Res je, da se je največja hitrost izkazala za nekakšno največ 236 km/h. Toda s takšno hitrostjo nimamo nikjer leteti. Poleg tega je to preprosto prepovedano z zakonom, zato tega dinamičnega kazalca ne bomo šteli za pomanjkljivost.
Ugotovili bomo, kako deluje hibridni sistem. Vloga glavnega motorja igra osmi v obliki črke V, ki je bila opremljena z dvema turbinah. Gori se na goro najmanj 407 litrov. Z. Isti motor je nameščen v običajnem X6. Dva njegova električna kolega sodelujeta v povezavi z bencinsko enoto. Skupaj trije motorji zagotavljajo največjo moč 485 litrov. Z. Kombinacija tradicionalnih in inovativnih tehnologij lahko znatno zmanjša škodljive emisije brez izgube dinamike. Poleg tega je BMW Activehibrid X6 najmočnejši hibridni avtomobil na svetu. In kljub temu povprečna poraba goriva ne presega 9,9 litra na 100 km. Ostati je treba, da govorimo o idealnih pogojih. Na cestah zvezne države Florida, kjer se je zgodil prvi poznanstvo z avtomobilom, je računalnik pokazal vseh 14 litrov. Res je, zaradi pravičnosti ugotavljamo, da smo dokaj hitro potovali po široki ameriški veliki teži. BMW ActiveHybrid Technology vam omogoča premikanje tako na enem električnem izboklinu kot z uporabo notranjega zgorevalnega motorja. Možna je tudi kombinacija obeh načinov. Gibanje brez emisije CO2, torej le v električnem obroku, je možno do 60 km/h. Led je povezan, odvisno od zahtevane obremenitve in se v prisilnih v prostem teku samodejno izklopi s hitrostmi pod 65 km/h. Naši testi so potrdili, da za voznika in potnike trenutek prehoda iz enega načina v drugega ostaja neviden. Tudi pri visoki hitrosti v kabini ostane skoraj popolna tišina, kar lahko le razredči zvok glasbenega kompleksa visoko kakovosti.
Oba električna motorje, integrirana v aktivni prenos v dveh načinih, delujeta v dveh načinih. En način je zasnovan za hiter začetek in za gibanje z nizko hitrostjo. Drugi je optimiziran za visoke hitrosti. Hkrati električni motorji skupaj s tremi planetarnimi vrstami in štirimi večkratnimi kabinami delujejo kot 7 -hitrost samodejni menjalnik, ki zagotavlja značilne tekaške lastnosti BMW.
Pri zaviranju ali sproščanju stopalke za plin se kinetična energija pretvori v električno in nabito v bateriji. Odvisno od razmere na cesti en ali oba električna motorje opravljata funkcijo generatorja. Moč sistema energije je 25 -krat večja od tiste, ki se še vedno uporablja v serijski modeli BMW sistema za obnovo energije med zaviranjem.
Okrevanje energije Za pridobitev električne energije, ki se nabira v zelo učinkoviti bateriji, BMW Activehibrid X6 med zaviranjem uporablja izboljšan sistem za obnovo energije, ki je že opremljen s sodobnimi modeli BMW, ki jih poganja en led. V fazah prisilnega prostega prostora in inhibicije električni motorji izvajajo funkcijo generatorjev za polnjenje baterije z visoko varovanjem. Tako se uporablja energija, ki se v tradicionalnih avtomobilih neuporabno izgubi v obliki toplote, ki jo sprosti zavorni sistem. Glede na hitrost lahko to nalogo opravi en ali oba električna motorna motorje.
Moč, ustvarjena v načinu generatorja, je skoraj 50 kW, kar je približno 25 -krat večje od energije za sistem za obnovo energije za predhodno uporabljeno inhibicijo. Poleg tega oba elektromotorja v načinu generatorja ustvarita večino zavornega momenta, potrebnega za upočasnitev avtomobila. Električni zavorni sistem v čisto obnovitvenem načinu vam omogoča, da izvedete upočasnitev do 3 m/s2 ali 0,3 g. To opazno prispeva k raztovarjanju mehanskega zavornega sistema.
Ne ljubimo
Izstrelitev motorjev s pomočjo gumba. Bi lahko bilo drugače? Običajno
Zadnji potniki nimajo nič manj prostora kot tisti, ki sedijo spredaj. Prostoren
Če zložite zadnje sedeže, lahko X6 tekmuje s številnimi komercialnimi avtomobili. Zdravo
Prednosti in slabosti + Hibrid je hitrejši od modelov, ki delujejo v skladu s tradicionalno tehnologijo.
- Težko je ugibati, da sta pod pokrovom, razen enega bencina, še dva električna motorje.
Tehnični araterizem
Oznaka in model - BMW Activehibrid X6
Dimenzije - 4877x1983x1706 mm
Motor - bencin V8, 4395 cm3 z dvojnim turbo -petkom + 2 električnim motorjem
Menjalnik - samodejno, 7 -hitrost
Dinamika - 236 km/h; 5,6 s od 0 do 100 km/h
Tekmovalci - n. D.
Naše mnenje
Prvi test hibridnega BMW je potekal v toplem Miamiju, kjer se celo pozimi temperatura dvigne nad 20 stopinj. Jasno je, da bo v takšnih toplogrednih razmerah avtomobil na baterijah deloval brez težav. Druga stvar je Rusija, kjer se zimske odmrznitve izmenjujejo s hudimi zmrzali. Poglejmo, kako se bo v naših pogojih pokazal BMW Activehibrid X6.
Avtor: Stanislav Pavlov
