Testni pogon BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Po zakonu Albinosa ali prijetnih izjem

Kupe naj bo tri vrat! Avto s športnimi nahajališči ima minimalno dovoljenje za cesto! Visokega avtomobila ne more nadzorovati svetlobe! Ti na videz aksiomi so vse bolj sporni. Argumente neskončnosti in BMW je poslušal Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 KM, 5-stopenjska avtomatska, premium oprema, 2 198.000 rub.
BMW X6 3.0 L, 306 KM, 6-stopenjska samodejna, osnovna oprema, možnosti, 4.113.635 rubljev.
Vse uboga stroga pravila. Toda vedno obstajajo izjeme. Vzemite svet Animal: Pet dojenčkov, podobnih dve kapljici vode, se rodita, albino pa se zdi šesti. Enako v slovnici je postavljeno na policah, vendar se boste zagotovo spotaknili ob rezervaciji. V našem testu so se svetli avtomobili združili in si zelo zaslužili, da se bodo šteli za izjeme od pravil avtomobilskega sveta.
BMW-X6 Bavarci so v dobesednem prevodu prostora za športni in aktivni življenjski slog poimenovali športno dejavnost. Kar zadeva rast, nadomestne, konture spominjajo na eleganten športni avtomobil. Prostori so se zdaj pojavili v delitvi trupel po vrsti. Vendar, zakaj zdaj? Oglejte si nemški vizum: Infinity-FX45 ima podobne oblike in velikosti, močan motor, pogon na vsa kolesa. Ideologija je nedvomno enaka, toda kako bi jo lahko oblikovalci različnih celin uresničili?
Kozarec, kositer, lesen
V starih časih se je učitelj ruskega jezika približal oknu in ga zaporedno pokazal na steklu, pisalu, okvirju. Tako so se študentje bolje spomnili pridevnikov, ne da bi ubogali pravilo. Jaz sem se, ko sem se naselil v kolesu neskončnosti, dotaknil bodisi trdne plastike, nato zaključil z drevesa palice ali prekrivanja iz aluminija, dokler nisem naletel na tuje telo. Nisem pričakoval, da bom videl v vizirju bogatega salona na trdih plastičnih ploščah in zdelo se je, da je osrednja konzola preurejena iz drugega avtomobila, kar je po velikosti manj po ceni.
Športni geni so dobesedno zdrobljeni. Poleg tega toliko, da za volanom ni niti zelo dobro nahranjen voznik. Desno nogo najdemo bodisi s ohišjem volanskega stolpca, nato s široko konzolo. Poleg tega je slednji pritisnil ključavnico varnostnega pasu na sedež, zato je moral pas podaljšati pas. Zaradi njega v dobesednem smislu čutite občutek komolca.
Radovedna rešitev: Hell potuje navzgor in navzdol skupaj z napravami. Bojim se, da ne bodo vsem všeč tako zabavni. Na primer, hitro sem našel skupni jezik z zasnovo in visok kolega se je pritožil, da rob volana prekriva del merilnika hitrosti in tahometra. Kljub bogatemu nizu prilagoditev ni takoj mogoče vzeti priročne pozi. Tudi oseba srednje višine se počuti z ramenskimi rezili, kjer se konča kratek hrbet sedeža.
Čas je, da selektorja premaknete na položaj, je zanimiv, ali je prišel v pogon? Slepe rdeče pike poleg ročice so ravno prav, da pogledajo povečevalno steklo. Na srečo sem na armaturni plošči našel dvojne indikacije. Dobro sedim, gledam daleč, ampak samo naprej! Za visokimi okenskimi prameni se bo zahrbtna stolpec ali odprta vodnjaka zlahka skrila, manevrirala na parkirišču, ravno prav je, da pogledate skozi okno. Da, in da ga vzamemo nazaj v svetlobo, če pogledamo v majhno okno petih vrat, je nevarno, bolj zanesljivo se je zanašati na ogledala in video kamero (mimogrede, obstaja celo minimalna konfiguracija). Takšni avtomobili so narejeni za vožnjo naprej in se ne vrtijo na enem mestu, prekinijo kolega, ko sem se pritožil zaradi prepoznavnosti neskončnosti.
Pobegnite v obseg in resnično pozabite na pomanjkljivosti FX45. Močnih osem solz z dvotonskega kolosa, kot puha. Letiš in ne opaziš, kako se stroj zatakne. Zaupanje in mirnost v notranjosti, ki ga olajšajo trdne dimenzije in trdovratne zavore. Neskončnost je zanesljivo na cesti, informativni krmilni in dobro pritrjeni obeski pa natančno izpolnjujejo voznikove želje. V vogalih se ogromne in široke pnevmatike globoko kopajo v asfalt in ko njihove sile spojanja izčrpani so, avtomobil začne gladko zdrsniti s poti z vsemi štirimi kolesi. Poleg tega elektronika ne posreduje, če je voznik pravočasno vrnil avto na pravo pot. Toda po potrebi deluje jasno. Res je, za tako pridno vedenje morate plačati majhno quitter. Na povprečni prevleki z jamami in valovi v kabini se trese, volan pa hodi v rokah, kot živ.
Kljub temu dobite dober delež užitka od komunikacije z neskončnostjo. Zanimivo, ampak več? Presajen sem na BMW
Napisana je z velikimi črkami
Kljub strogemu dizajnu se zdi salon X6 bolj udoben. Morda tak občutek vzbuja dvotirno predstavo s harmonično prepleteno kovino in lesa. Tu nič ne pritiska in ne boli. Na primer, tudi v spodnjem delu osrednje konzole, mehki vložki, tako da modrica na nogi ne napolni ovinkov. V BMW je več krajev, stol pa je zelo priročen. Je blazina kratka? Pritisnite ročico in osrednji vložek bo napredoval, tako da se tudi noge košarkarja ne bodo upognile na kolenih. Ali ramenska rezila visijo v zraku? Tako lahko ločeno nastavite zgornji del hrbta. In sploh ne pričakujete, da razvrstite, tako kot v harmoniku, številni gumbi, ta bočna podpora je pripravljena za prilagoditev figuri. Poleg tega se stol stisne v naročje ne kot ključavničar, temveč kot zvest prijatelj.
Z zanimivo inovacijo Bavarcev se je originalni izbirnik menjalnika srečal ob predstavitvi X5 druge generacije (ZR, 2007, št. 2). Smešno, lepo, a nenavadno. Tokrat sem se že kar nekaj časa lotil službe z nestandardno preklopno shemo, zdaj in nato pogledal na zvit ukrivljeni ročici, ko pa sem se navadil, sem prišel do zaključka: priročno. Manevri v ozkih voziščih se bodo morali še dlje prilagoditi. Tu je črta za zasteklitev nižja kot v neskončnosti, vendar čez krov še vedno lebdi neopaženo. Kakšen je pregled? V BMW ne morete napeti, ker sploh ni nič vidnega! No, tehniko so že obvladali ogledala (morda so še bolj priročna kot v FX) in, žal, grafični parkirni senzorji namesto za kamero za vzvratni pogled.
Neverjetno! X6 se pospeši hitreje, največja hitrost pa je večja, čeprav je pod pokrovom za dva valja in nekaj deset konj manj, opremljena masa avtomobilov pa je skoraj enaka. Očitno je skrivnost obnove v dobro izbranih menjalnikih menjalnika. Dober stroj za neskončnost! Toda šele do takrat, dokler ne poskusite z novim šestim strelom orožja BMW. Včasih se zdi, da se preklapljanje sploh ne zgodi, so tako mehke in pravočasne. Prenos voznika ne razume samo na prvi pogled, ampak napoveduje svoja dejanja.
Okh in Ahi nemoteno gresta z enega območja na drugo, zdaj lahko opravljam mojstrsko odmerjeno rokovanje. Priznam, nekaj časa sem celo pozabil, da sedim v avtomobilu z več kot 200 mm ceste z dobro gladkostjo X6, ki spreminja smer brez nepotrebne misli in z minimalnimi zvitki. Ko sem bil prisiljen prilagoditi pot do neskončnosti, se BMW prilega, žal za banalnost kot vlak z veliko hitrostjo. Čutite le bočni pospešek, nato pa se zdi, da avtomobil rahlo zasuka določeno silo okoli navpične osi. Poskušam dodati. In spet se vse zgodi brez moje udeležbe, samo iz kota očesa mi uspe prijeti žarnico, ki utripa na armaturni plošči: sistem stabilizacije je deloval.
Če je X6 sposoben tako običajnega načina, kaj pričakovati od njega z vklopom športa? Toda po izkušnji doživite malo razočaranja: nič se bistveno spremeni. Zdelo se je, da sta krmiljenje in vzmetenje postala nekoliko bolj sestavljena, motor se bolj aktivno odzove na stopalko za plin. Morda ima ta gumb bolj psihološki kot fizični učinek.
* * *
Že tako srednja neskončnost (obžalujemo, da se bo nova sprememba FX50, katere prodaja se bo začela do konca leta), ni približala testu z novorojenčkom BMW. Vendar se mu bom poklonil celo v ozadju tako močnega tekmovalca FX45 videti vredno. Za Japonke to ni poraz, temveč nenaseljena izguba, ker je nemško podjetje resnično dvignilo lokal zelo visoko. Zanima me, kdo bo še tekmoval z X6, se bo razred visokega predelka za vse -s pogonom sploh razvil? In po katerih pravilih bo v njem igrati?
Na avtomobilih!
Vzpogniti se v visok avtomobil. V predstavljenih strojih je naloga zapletena zaradi dejstva, da so vrata majhna. Da bi prišel do voznikovega mesta, mora celo oseba srednje višine upogniti glavo in hkrati nastopiti skoraj vrvico, dvigniti se na levo nogo in prenesti desno v salon. Tla v BMW so nekoliko višja kot v neskončnosti, prag pa je širši, tako da dobra mišica, ki raztegne voznik X6, ne bo poškodovala, sicer bo obarvala hlače. V FX je še ena nevarnost čaka na skrajni rob instrumentne plošče, ki ga je enostavno uporabiti za koleno. Malo, da se zaščitite pred modricami in stožci, bo pomagal sedežu, ki se odganja nazaj, ko izklopite vžig (to funkcijo je mogoče izklopiti).
Kar zadeva drugo vrstico, je lažje sedeti v neskončnosti: obe odprtini je višji in prag je že. In zapuščanje galerije je težje, zlasti lastniki velikih čevljev v nogah so posegani v žigosanje telesa.
Maxim Sachkov: Še preden so strokovnjaki postavili točke, je prednost BMW postala očitna. V podjetju je uspelo izdelati avtomobil, ki skoraj nima pomanjkljivosti.

Infiniti FX45
Model je debitiral leta 2003, po treh letih je bila podvržena Restylingu. FX All-Districts, tako kot drugi modeli neskončnosti, so v Rusijo pripeljali sive prodajalce, od konca leta 2006 pa so nas začeli uradno prodajati.
Motorji: bencin 3,5 (280 KM) in 4,5 L (328 KM)
Menjalniki: 5-stopenjski samodejni
Popolno: eleganca, premium
Cena: 1 857 5802 198 180 RUB.
+ _x0007_ Khurous Dynamics, dobro ravnanje, priročen nadzor sistemov na plošči.
- _x0007_Ne -podobna vhodu in izhodu, skromni prtljažnik, slaba vidljivost.
Splošna ocena 8.0
Eden od zakonodajalcev mode med športnimi vsemi vozili, ki so bili vsi, je dobra, toda da bi postali vodilni, morate dodati. Čakamo na nov FX50.
BMW X6
Novost bavarske družbe je postavljena kot predal za športni in aktivni življenjski slog (športna dejavnost Coupe). Avtomobili so narejeni za stranko, zato ni enostavno najti dvojčkov.
Motorji: bencin 3,0 (306 KM) in 4,4 L (407 KM), dizel 3,0 L (235 in 286 KM). Avtomobili z 286-konjskim dizlom ne dobavljajo Rusiji.
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Konfiguracije: posameznik
Cena osnovnih konfiguracij: 2 516 4003 254 700 rubljev.
+ Odlične značilnosti motorja in menjalnikov, odlično ravnanje, priročno pristanek voznika, brezhibni materiali in montažo.
- _x0007_Ne -podobna vhod in izhod, nizek strop na zadnjih sedežih, ni rezerve, slabe vidljivosti, visoke cene.
Splošna ocena 8.4
Nova izjema od pravil, ki se je težko ne spomnimo.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"