Testni pogon BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Pregled avtomobila BMW X3

Splošno
Podjetje BMW, ki je znatno razširilo ideje o avtomobilskem avtomobilu za aktivnosti na prostem (SUV), je prehodno model izdalo z nižjim razredom s svojim strojem višjega razreda. Govorimo o avtomobilu X3. V kompaktnem razredu ni bilo takšnih avtomobilov prvega razreda. In nenadoma avtomobil BMW, ki ob upoštevanju kakovosti proizvodnje sploh ni več SUV (športno komunalno vozilo), temveč SAV (vozilo Sport Activity), se v razredu toliko razlikuje od vsega, kar je bilo prej.
Model X3 je zbral vse najnovejše oblikovalske dosežke podjetja. Poleg tega močan in izmerjeno delujoč motor, ki prikazuje izjemno kakovost v svoji izvirnosti. Sodeč po višini, se novi avtomobil spomni na turnejsko postajo BMW 3, čeprav je v resnici bližje drugemu modelu vagona - serije BMW 5 Touring in je bolj všeč. Kljub temu je v primerjavi s 5 turnejami 5, stroj X3 je 85 mm daljša, razdalja med osi pa se poveča tudi za 70 mm. Tako lahko domnevamo, da ima novi avtomobil originalno karoserijo in podvozje. Takšna neskladja v značilnostih dveh podobnih strojev (ki se nanašajo na 3 turneje serije in X3) reproducirajo odnos predstavnikov 5. serije BMW, torej X5 in 5 serije Touring. Mimogrede, če primerjate specifikacijo avtomobilov X3 in X5, se izkaže, da je prvi v štirih glavnih velikostih slabši od starejšega brata. Zlasti je njegova dolžina manjša od 100 mm, širina 15 mm, višina za 65 mm in medosno razdaljo 25 mm. In sodeč po razlikah v dimenzijah, lahko avtomobil X3 nižji od razreda kot x5. Vendar je navzven, poleg razlike v velikosti, ta razlika v učilnici skoraj nevidna. Poleg tega je zaradi zmanjšanja dimenzij stroj bolj priročno za upravljanje, zato je treba prepoznati, da se zdi, da je novi stroj posebej prilagojen japonski velikosti.
Na avtomobilu s pogonom na vsa kolesa je sistem najnovejšega razvoja X-pogona. Porazdelitev vlečne sile med sprednjo in zadnjo osi se izvede v razmerju 40 do 60, vendar pri premikanju in upoštevanju pogojev na cesti lahko več -disc par, ki ga nadzira elektronika neskončen način delovanja. Stroj je opremljen z motorjem BMW s 6 jeklenki, njihova volumen delovanja pa je lahko 2,5 litra ali 3,0 litra. Menjalnik je samodejno pet -hitrost. Lokacija volana je lahko na desni (Modifikacija 2.5i) in izbrati (CAR 3.0i).
 
Trenutki, vredni pozitivne ocene
Če primerjate voznikovo pristanek s limuzino ali univerzalnim serijo, potem je v novem modelu opazno višji, čeprav ne v obsegu, da se ga je treba povzpeti. Toda vsaj voznik lahko zdaj pogleda na cesto, kot da je od zgoraj, kar je samo po sebi vožnjo bolj prijetno. Poleg tega se razdalja pregleda poveča, kar pomaga povečati varnost vožnje.
Da, razmere v kabini spominjajo na avtomobil 3 serije Sport Touring. Če pa poskušate oceniti prostor na ravni nog na območju zadnjih sedežev ali povečanje volumna zaradi višine kabine s salonom 3. serije, vendar ne, drugače kot s 5. turnejsko serijo. Sploh si bom prizadeval domnevati, da si salon v svojem zvezku na splošno prizadeva za družinsko kategorijo. Če potem pojdite v prtljažni prostor, potem, ker ima v njem obilje in globino in bo lahko absorbiral zelo obsežno stvar. Če zavrnete zadnja sedeža naprej, ki so razdeljeni v razmerju 40 do 60, se oblikuje uporaben prostor, kjer je mogoče enostavno namestiti 3 kolesa, ki jih lahko vgradimo. Odpiranje zadnjih vrat se odpira iz nizkega položaja, začenši od samega odbijača, zato so na voljo najugodnejši pogoji za nalaganje ali razkladanje prtljage.
Najmanjši odmik ceste je 201 mm, vstopni kot je 26,1 stopinj, kot kongresa pa 23,6 stopinj. Stroj lahko prečka vodne ovire do 50 cm globoke in premaga vzpone z naklonom do 33%. To pomeni, da ima novi avtomobil potencial, ki se skoraj ne razlikuje od avtomobila kategorije terenskih držav. Toda glavni konj BMW avtomobilov je seveda vožnja po cesti. Tu sem uvrstil avtomobil X3 v kategorijo SAV, vendar je tukaj prisoten tudi dosledno izvajanje načela najbolj podcenjenega centra gravitacije. In v resnici je motor tako spuščen, da se zdi, da skoraj sedi na pogonskih gredi. In ker je to stroj, poleg zmanjšanja težišča, poleg zmanjšanja teže, zahteva porazdelitev obremenitve osi v razmerju 50 do 50, kar pa je značilno tudi za Prejšnji razvoj BMW. Jasno je, kako to vpliva na obvladljivost avtomobila.
Med vožnjo po avtocesti visoke hitrosti se avtomobil nepričakovano pokaže za kategorijo SAV visoko stabilnost preprostega gibanja in ko morate opraviti zavoj, tudi če je strm, to naredi, kot da se premika po tirnicah. Avto trdno drži cesto z vsemi štirimi kolesi, vendar morate samo ostro obrniti volan, avto brez opaznega zvitka pa zlahka in svobodno začne vstopiti na zavoj. Priznam, da občutki sploh niso tisti, ki jih doživite pri vožnji drugih kategorij za dejavnosti na prostem (SUV).
 
Kaj so težave?
Ne vem, zakaj, morda zaradi značilnosti zasnove sistema za proizvodnjo izpušnih plinov, vendar nisem slišal prijetnega ropotanja, značilnega za 6 valjnih motorjev. Ko sem govoril drugače, sem ugotovil, da je bila na motorju s šestimi nekoliko nameščenimi jeklenki narejena izpopolnjevanje za odpravo prekomernega hrupa. Kar zadeva kazalnike moči, menim, da je 2,5-litrski motor povsem dovolj. Čeprav seveda, če avtomobilu daste plin na strm dvigu, potem intenzivnost overklokiranja, je jasno, da bo avtomobil s 3-litrskim motorjem impresiven.
Pri spremembah z 2,5-litrskim motorjem so standardno nameščene vse sezonske pnevmatike v višini 17 palcev. Lahko se takoj pojavi vprašanje: koliko takšnih pnevmatik lahko zagotovi BMW -jeva kontrolirana kolesa? To bom rekel: togost teh pnevmatik ni prenehala z veseljem vožnja tega avtomobila! Dobro so se izkazali z ostrimi zavoji z volanom in mislim, da zadostujejo za običajno aktivno vožnjo. Kot možnost so na voljo 18-palčne poletne pnevmatike, poleg tega pa za ljubitelje akutnih občutkov na ovinkih, športno prilagoditev vzmetenja. Toda stvar je, da z zmanjšanjem kota vrtenja stroja vzdolž vzdolžne in prečne osi takšna suspenzija ne nadomesti ustreznega obsega zaradi nepravilnosti cestne površine. Mislim, da so te možnosti bolj zasnovane za promet v Autobahns, kjer lahko hitrost doseže 200 km na uro.
Za olajšanje nadzora lahko hidravlični hidravlični ojačevalnik krmiljenja opremi z elektronsko sledilno napravo, ki vam omogoča prilagoditev delovanja volanskega obroča, odvisno od hitrosti gibanja (tako imenovani servo-tronični sistem). To možnost toplo priporočam. Zlasti to omogoča olajšanje obračanja pod velikim kotom ali manevriranjem stroja na ozkem mestu, saj daje popolnejši občutek dimenzij avtomobila.
Otvoritveni kozarec zadnjih vrat, ki ga podjetje BMW namesti na turnejske vagone tako 3. kot 5. serije, ni uporabljeno v modelu X3. Morda je v tem določen razlog, ker je takšno steklo seveda koristno v postaji, v avtomobilu z višjo postavitvijo, zdi se, da je neuporaben, saj majhni predmeti, ki ležijo na dnu prtljažnika, ne morejo več ne morejo več doseči. Mimogrede, mislim, da to ni tako in najboljša možnost je kombinacija zadnjih vrat in otvoritvenega okna. Ampak, žal
In kako se bo, zanimivo, obnašale tiste ženske voznike, ki so že prej dojemali velike avtomobile za aktivnosti na prostem? V kolikšni meri bodo na splošno všeč kompaktnost modela X3, ki jim bo všeč značilnosti prvega razreda SAV avtomobila? Verjamem pa, da bo s tem vse v redu, saj bo vožnja z avtomobilom X3 in za takšne ženske prijeten poklic.
 
 
 
 

Vir: Carview.co.jp