Testni pogon BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamin D.

BMW X3 3.0D
Izdelana je od leta 2003, predlagana v Rusiji od leta 2004.
Izbira treh vrst motorjev v -linijskih bencinskih šestih 2,5 in 3,0 l z zmogljivostjo 141 kW/192 KM. in 170 kW/231 KM in turbodizel 3,0 litra, 150 kW/204 KM
Možnosti za ruski trg s tremi večinskimi bencinskimi in dizelskimi motorji. Benzin 2,5-litrski in-linijski šest bo predstavljen pozneje. Za vse avtomobile je mogoč mehanski menjalnik s šestimi hitrostmi ali petstopenjski stroj.
Cena preskusnega avtomobila znaša 56 900 evrov.

BMW z dizelskim motorjem? Za Evropo v tem ni nič nenavadnega, še toliko bolj smešno. Sodobni dizelski motorji že dolgo prenehajo biti počasni in nizki. To je še ena stvar, ki je bila leta 1993194. Oddelek za razvoj BMW je vzel vzorce ruskega dizelskega goriva in prišel do razočaranja sklepov: zagotovljena je prezgodnja okvara motorjev. Vendar pa so se po novih testih skoraj 10 let pozneje odločili: BMW dizelski motorji v Rusiji! BMW X3 smo vzeli s tristranskim turbodizlom.
Koliko pije gospod X?
Prvi BMW z dizelskimi motorji, ki so bili uradno dobavljeni Rusiji, sta bila oltar X3 in X5. V pogojih, ko cene bencina rastejo skoraj vsak dan, prednosti vžigalnih motorjev zaradi stiskanja postajajo vse bolj opazne. Če se osredotočite na običajne kazalnike izdatkov, potem v Diesel X3 v mestu ne bo presegel 12 L/100 km in se na progi ni težko srečati v 9 litrih. Naše meritve z uporabo računalnika na plošči so bile dane 6 l/100 km pri 70 km/h, 7,2 L pri 90 km/h in 8,5 litrov na sto pri 120 km/h ni dobro za skoraj dvotonski stroj s precejšnjo aerodinamiko odpor.
Kaj je pod pokrovom?
Šest valjev zapored BMW vizitke. Dizel ni izjema. Novi motor, ki se je uspel popolnoma izkazati v limuzinih vseh epizod, tehta 213 kg, v različici za X3 pa razvije 150 kW/204 KM. pri 4000 vrt./min. in navor 410 N. m v območju 15003250 vrtljajev.
Možnost za X5 je zmogljivejša, saj ga ne omejuje krhek menjalnik, ki ima 160 kW/218 litrov. z. in 500 N.M od 2000 do 2750 vrt./min.
Zasnova motorja v duhu najsodobnejših trendov: Neurejena zgorevalna komora, štirje ventili na valj, bo baterija Uall s pritiskom do 160 MPa, nastavljivega turbopolnilnika, vmesnega hladilnika in oksidacijskega nevtralizatorja. Celo računalnik DDE5, ki nadzoruje injekcijo v svojih parametrih, bi lahko pred kratkim konkuriral osebnemu: 32-bitnemu, 40 MHz, 1,5 megabajtov RAM-a Posebna pozornost na sveče elektronske vojne. Delujejo pod napetostjo 6 V in lahko pripravijo motor za zagon pri temperaturi -20C v 2 (!) Sekundah.
Potovalne opombe
Če veste, kakšen je navor turbodizla, se uglasite v odlični pospeševalni dinamiki. Ni pa vse tako preprosto: upoštevanje visokih kazalcev ozkosti delovnega območja. Zdelo se je, da overclocking več kot 8,2 s do 100 km/h lahko odvrne kakršne koli dvome. Dizelski BMW X3 se odlično obnaša na poti in tipično prehitevanje na avtocesti, ko je treba ostro pospešiti od 7080 km/h, dobesedno pol polovico obvlada pod tiho piščalko turbopolnilnika.
Toda začetek od kraja ni impresiven, kreten je gladko nadomeščen z okvaro in šele po 40 km/h je BMW spet pripravljen pokazati polno moč.
V resničnem življenju se slabosti pogosto izkažejo za prednosti. Turboyama vam omogoča, da se gladko premikate in plazite v prometnih zastojih, ne potrebuje nakita s pedalom za plin. Zahvaljujoč dokaj kratkem prenosu menjalnika s hitrostmi nad 60 km/h in najvišjo prestavo je avtomatski X3 vedno pripravljen za nagnjenost za prehitevanje. V kombinaciji s hitro škatlo učinek presega pričakovanje: na dizel BMW X3 ni le enostavno iti na dizelski BMW X3.
Vendar lokalne ceste ne pozdravljajo hitrih oboževalcev hitre vožnje, oglušuje ne le s cestnimi znaki, temveč tudi kakovost prevleke. Sprva se BMW X3 boleče odziva na rusko resničnost. Vendar togost suspenzije unovči ne le z majhnimi zvitki in hitra reakcija stroja, ampak tudi z občutkom zaupanja na makadamski cesti. Tu se presežek togosti spremeni v impresivno energijsko intenzivnost: to omogoča ohranjanje tempa nedostopnega ne samo potniških avtomobilov, temveč tudi drugim vsem -v temernem vozilu. Vendar so občutki, ki jih doživljate v BMW X3 na običajnih primestnih avtocestah, še bolj posebni: radikalno se spreminjajo s hitrostjo. Če se avtomobil na 60 km/h zdi pretirano tresenje, 100 km/h natančno kopira profil ceste, potem po 130 postane resnično udobno. Skromna rezervoar za gorivo za 68 litrov, ki je služila kot omejitev povprečne hitrosti bencinskega stroja, v dizelski različici zagotavlja razdaljo med bencinskimi črtami vsaj 600 km. Kar zadeva največjo hitrost, je bila v naši konfiguraciji omejena na 210 km/h, zato so pnevmatike z indeksom hitrosti V toliko zasnovane. /50R18, zgornja meja se poveča za 8 km/h. Poznavalci posebne osebnosti lahko naročijo tudi široke zadnje pnevmatike 255/45ZR18.
Cilji in cilji
Z vsem sijajem, ki ga dizelski BMW X3 prikazuje na asfaltu in celo po umazaniji, so njegove zmogljivosti na prekrižanih območjih precej skromne. Trde suspenzije, blagoslovljene z močnimi stabilizatorji stabilnosti proti odpornosti, obesite kolesa v zrak na neškodljive, na videz izbokline, tako da delovanje sistema ADB-X, ki je odgovoren za zavore premikajočih se koles (imitacija diferencialnega blokiranja) se sliši zdaj in takrat. Odsotnost spuščajočega orodja kaže, da se morate na peščeni plaži obnašati previdno, ni enostavno pustiti v vezavi, hvaljeni X-pogon pa se očitno odloži s povezavo sprednjih koles.
In vendar BMW X3 z dizelskim motorjem praktično ni tekmecev. Ko je združil dinamiko, praktičnost in gospodarstvo, je žrtvoval zelo malo: očitno udobje opustitev in sposobnosti zunaj ceste. Vendar zaradi priljubljenosti niso naredili cene: 56.900 evrov. Starejši X5 z dizelskim motorjem je četrtina dražja. Toda v primerjavi z bencinsko različico je Diesel X3 le 1000 evrov dražji.

Povzetek
BMW X3 3.0D Upravljanje športnega avtomobila, praktičnost vagona postaje, učinkovitost nizko profila.
+ Odlična dinamika, zmerno akutna nadzorovalnost, dobra učinkovitost goriva, enostavnost nadzora vleke, nizka raven hrupa.
- Visoka cena, skromen prtljažnik, namerno nesramni šivi na sedežih.
Anatoli fomin

Vir: Revija "vožnja"